船舶制造Ⅱ行业动态:我国接单份额有所提升,关注船用环保投资机会

www.eastmoney.com 2019年03月05日 00:00 中信建投 黎韬扬,王春阳 查看PDF原文

行业动态信息

1、2019年1月,全球经济复苏缓慢,叠加季节性影响,海运贸易量增速放缓,海运指数有所下降。新造船方面,2019年1月全球订单同比减少,主要是因为随着船价的提高,投机性订单减少,目前的订单基本带有后续的租船合约,未来违约风险较小。由于2019年主要船企均面临一定的开工缺口,1月份完工量同比小幅下降。与此同时,钢材价格方面持续下降,利于提高船舶企业盈利能力。

2、进入2019年,经济增长仍然乏力,市场对于贸易战持观望态度,提前出货备货趋势有所下降。1月份是航运的传统淡季,加上巴西淡水河谷事故影响,全球海运市场从2018年末的高位有所回落。2019年1月全球干散货船运输市场走势疲软,国际油船运价高位回落,成品油运输市场走势整体回调。2019年1月克拉克松海运指数平均值13396美元/天,环比12月均值15897美元/天下跌15.7%,但同比上涨25.8%。

3、2019年1月全球新接订单同比走低,但订单多为船东实际需求订单,后续违约风险较低。2019年1月新接订单量711万载重吨,由于2018年1月份基数较高,同比减少41.3%。2019年1月全球船舶完工交付量1368万载重吨,与去年同期基本持平,环比2018年12月增长3倍。2019年1月克拉克松新船价格指数130点,较去年同期上涨4个点,环比持平。

4、由于2019年船型结构变化和下游市场变化,预计散货船、油船订单量将有所好转,利好我国船舶企业接单,1月份我国接单份额大幅提升。2019年1月我国船舶新接订单量363万载重吨,占全球新接订单量51.1%,环比12月增加两倍,同比减少50.4%。

5、2018年油价回暖,下游油气运营市场开始复苏,由于此前海工设备库存较多,新造船市场还处于底部区间,随着海工库存的逐步消化,预计海工市场将逐步转暖。2019年1月海工装备成交量5艘/座,总价值0.76亿美元,金额同比2018年1月下降93.15%,中国方面获接其中3艘/座,总价值0.71亿美元,位居全球首位。

6、当下时点,建议关注船用环保设备相关标的。2020年限硫措施将实施,船东加装脱硫塔的需求旺盛;2019年1月22日,压载水公约在我国生效,所有船舶在2024年9月8日之后都需要安装压载水管理系统,压载水处理设备的需求也将逐步释放。

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