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公告日期:2019年09月09日
(于开曼群岛注册成立的有限公司) 股份代号: 1522 2019 中 期 报 告 数字说 覆盖 专注轨道交通 34 国内 14 年 个城市 海外 9 个城市 拥有 拥有 67 239 30 项专利 项软件著作权 家参控股企业 2019年上半年收入 2019年上半年期内溢利 4.96 约港币 亿元 6,206 约港币 万元 同比增长约 同比增长约 262% 220% 1 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 发展战略 战略目标 使命: 定位: 用智慧科技为 中国领先的 轨道交通赋能 轨道交通智慧系统 服务商 战略主题 一平台: 一主体: 一中心: 推动产业升级和 以轨道交通智慧系统 具备核心技术竞争力 市值增值为核心的 为核心的主体业务 的大数据中心 战略投控平台 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 2 目录 4 公司资料 6 财务摘要 7 管理层讨论及分析 21 其他资料 30 独立审阅报告 32 综合损益表 33 综合损益及其他全面收益表 34 综合财务状况表 36 综合权益变动表 39 简明综合现金流量表 41 未经审核中期财务报告附注 98 释义 公司资料 董事会 公司秘书 执行董事 张月芬女士 曹玮先生(副主席) 宣晶女士(行政总裁) 审核委员会 非执行董事 罗振邦先生(CPA() 主席) 张燕友先生(主席) 白金荣先生 关继发先生 黄立新先生 郑毅先生 任宇航先生 薪酬委员会 独立非执行董事 白金荣先生(主席) 白金荣先生 曹玮先生 罗振邦先生(CPA) 黄立新先生 黄立新先生 提名委员会 授权代表(根据上市规则 张燕友先生(主席) 第3.05条) 白金荣先生 宣晶女士 黄立新先生 张月芬女士 核数师 毕马威会计师事务所 执业会计师 本公司法律顾问 赵不渝马国强律师事务所 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 4 主要往来银行 开曼群岛主要股份过户登记处 香港上海汇丰银行有限公司 SMP Partners (Cayman) Limited Royal Bank House – 3rd Floor 24 Shedden Road 注册办事处 P.O. Box 1586 Cricket Square Grand Cayman, KY1-1110 Hutchins Drive Cayman Islands P.O. Box 2681 Grand Cayman, KY1-1111 Cayman Islands 香港股份过户登记分处 卓佳证券登记有限公司 香港湾仔 总办事处及中国主要营业地点 皇后大道东183号 中国北京市朝阳区 合和中心54楼 小营北路6号京投大厦 公司网站 香港主要营业地点 www.biitt.cn 香港上环 皇后大道中183号 中远大厦44楼4407室 股份代号 1522 5 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 财务摘要 财务指标: 营业收入(单位:千港币) 2019上半年 495,953 2018上半年 137,161 期内溢利(单位:千港币) 2019上半年 62,064 2018上半年 19,413 毛利率 2019上半年 35.97% 2018上半年 27.19% 每股盈利(单位:1港仙) 2019上半年 2.83 2018上半年 0.92 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 6 管理层讨论及分析 综述 中国轨道交通发展进入高峰期。根据中国城市轨道交通协会信息显示,截至2019年 6月30日,中国内地累计有37个城市投运城市轨道交通线路6,126.82公里,新增温 州、济南两个轨道交通运营城市,新增运营线路12条,新增运营线路长度365.32公 里,预计2019年下半年还将新增城市轨道交通运营城市2–3个,新增运营线路长度 600公里左右。根据轨道交通网报道数据显示,上半年全国铁路固定资产投资约人民 币3,220.1亿元,完成了全年投资额约人民币8,000亿元的40%,下半年还需完成投资 约人民币4,780亿元,铁路投资或呈现高开高走态势。2019年上半年,北京轨道交通 路网总客运量约19.13亿人次,较去年同期的约18.38亿人次增长0.75亿人次、涨幅 4.08%,日均客运量达到约10.6百万人次。 圆满实现战略规划阶段性目标。2019年是我国实施「十三五」规划的第四年,也是本 集团明晰「新征程 重塑2021」发展战略的第一年,以「用智慧科技为轨道交通赋能」 为使命,依托「一主体、一平台、一中心」的总体战略发展思路,本集团通过加大自主 研发和科技创新力度,持续做大做专以轨道交通智慧系统为核心的主体业务,紧密围 绕京投「三个转型」新发展方向,深度参与北京市智慧轨道交通平台建设,加速大数据 中心、技术中心建设,进一步推进落实北京市政府对5G开通建设的要求和目标,并 围绕轨道交通智慧系统产业链有针对性的投资并购优质企业,构建了「以智慧轨道交 通服务、基础设施信息服务为主,以合资合作方式拓展新业务为辅」的业务布局。目 前,本集团业务覆盖北京、香港、深圳、成都、郑州、合肥、南京、杭州、苏州、 南通、昆明、孟买等40余个海内外城市。2019年上半年,本集团期内溢利约港币 62.064百万元,较去年同期增长约220%。 7 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 业务回顾 业务布局 2019年上半年,本集团的业务主要集中在三个业务分部:一是智慧轨道交通业务; 二是基础设施信息业务;三是业务拓展的投资。 01 02 03 智慧轨道 基础设施 业务拓展 交通业务 信息业务 的投资 智慧轨道交通业务 2019年上半年,本集团坚持「立足北京和香港,辐射全国,进军国际」的市场策略, 加快实现跨越式发展。 凭借成熟技术和丰富经验,本集团北京业务持续稳健发展。2019年上半年,凭借成 熟技术和丰富经验,本集团智慧轨道交通业务增长迅猛,京内业务持续稳健发展。除 顺利完成S2线AFC改造等多个项目外,本集团成功中标多个新项目,例如:北京市轨 道交通12号线工程AFC设备采购项目、中标金额约为人民币1.1亿元,北京市轨道交 通新线接入指挥中心信息中心系统项目、中标金额约为人民币3,000万元。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 8 精品项目助力拓展业务,京外市场拓展成果显著。在北京打造拳头优质产品的基础 上,向外输出复制「北京产品+北京服务」,上半年,本集团高效推进郑州ANCC等多 个在施项目,并相继取得了昆明市轨道交通4号线AFC采购项目、中标金额约为人民 币1.25亿元,合肥市庐阳区一环内慢行系统完善工程、项目金额约为人民币5,276万 元,杭州地铁5号线、6号线二期、7号线、8号线一期车载PIS项目,项目金额累计约 人民币1.24亿元,并相继斩获每小时350公里标准动车组旅客信息系统、每小时350 公里标动高寒车旅客信息系统等多个项目。 进军国际,海外市场拓展亦有所突破。2019年上半年,本集团新中标印度孟买2号 线、7号线车载PIS系统项目,中标金额约为人民币6,208万元。 基础设施信息业务 自主投资建设国内首条随轨建设、全运营商覆盖5G系统的地铁线路-北京地铁新机 场线。随著2019年我国正式进入5G商用元年,民用通信业务也将进入「5G时代」,预 计9月底本集团自主投资建设的具备5G传输能力的新机场线传输系统将与线路同步投 入使用,建成后将成为国内首条随轨建设、全运营商覆盖5G系统的地铁线路,实现 了本集团对2G、3G、4G、5G的全面覆盖;同时完成了对19条线路光纤互联互通工 作,对现有197座机房情况进行全面核查分析,亦为拓展光纤传输系统租赁市场打牢 基础。 9 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 建成国内领先的综合管廊智慧管理平台-北京世园会综合管廊。本集团以京投战略转 型升级为契机,在综合管廊领域开启了全新的尝试,积极拓展提升现有管廊产品核心 竞争力,打造建设+运维一体化竞争优势。2019年5月,本集团连续中标冬奥会延庆 赛区外围配套综合管廊工程等多个项目,累计中标金额约为人民币2,877万元。本集 团自主研发且拥有完全自主知识产权的综合管廊智慧运维管理平台现已在北京世园会 正式投入使用,也是当前国内技术领先并真正意义上投入实际应用的综合管廊智慧运 维管理平台,成功迈出了开拓管廊运维、综合监控领域业务的重要一步。 业务拓展的投资 为加速拓展新业务,布局全产业链模式,紧握智慧城轨趋势,严选优质标的,本集团 通过股权投资、合资合作的方式,致力于将自身打造成为专业化的战略投控平台,在 地铁运营、维修维护、移动支付等多个环节积极布局,为股东创造更多收益。 地铁运营 京城地铁负责运营的北京地铁首都机场线截至2019年6月30日止六个月的客运量突破 600万人次,日均3.4万人次,较2018年同期增长4.81%,营业收入及净利润大幅提 升,并已积极拓展京外业务。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 10 维修维护 地铁科技依托AFC专业维护维修业务,以北京地铁首都机场线为试点逐步打造综合维 护维修模式,业绩保持上升态势。 移动支付 如易行开发的北京轨道交通互联网票务服务平台软件注册用户突破1,600万,日均活 跃用户达到200万,易通行APP于2019年4月29日起正式更名为亿通行APP,自开通 以来已为5.98亿人次提供了「容易、便利」的城市轨道交通移动支付乘车新模式。 产业基金 2019年上半年,本集团通过基石连盈积极探索新项目,严选投资标的,孵化优质企 业,进一步丰富集团业务领域。 研发创新 加大研发投入,保障核心竞争力持续提升 技术创新推动产业升级,为企业的持续发展注入新鲜动力。2019年上半年,本集团 研发投入共计约港币4,480万元,较上年同期大幅提升约137%,研发投入占上半年营 业收入比重逾9%,为集团研发实力及核心竞争力的提升提供有力保障。 11 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 紧跟智慧地铁科研创新,加速成果转化 本集团积极筹建北京轨道交通智慧科技研究院,以AFC云架构、统一大数据接入平 台、智慧车辆段、车载一体化平台控制器、基于全链出行的智慧乘客服务平台为研究 方向。此外,将科技创新转化成果与现有项目的实施紧密结合,并充分体现在本集团 于2019年上半年已完成的郑州地铁ANCC系统、新机场高速无感支付、世园会管廊、 以及具有CNAS、DAkkS机构双重SIL2认证的无人驾驶乘客信息系统等项目中。 注重知识产权,提升企业软实力 本集团于2019年上半年新取得5项专利证书(累计67项)、26项软件著作权证书(累计 239项),进一步提升自主知识产权数量及质量,强化企业软实力。 投融资及资本运作 企业的发展离不开资本的推动,近年来,本集团逐步提升自身资本运作能力,不断借 助资本力量实现业务的有效拓展。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 12 战略并购华启智能 2019年上半年,本集团通过完成华启智能的收购,进一步补齐补强PIS业务板块,成 功跻身国内PIS行业第一梯队,并将原有业务范围有效延伸至包括华东、华南、华中 在内的全国大部分区域,极大提升公司整体核心竞争力。 京投亿雅捷10%股权收购 本集团完成京投亿雅捷10%股权的收购并以现金方式向其增资人民币2,000万元,使 其成为本公司旗下全资子公司,本集团盈利能力与市场竞争力得到进一步提升。 于2019年7月完成港币5亿元债权融资 截至2019年6月30日,本集团累计拥有建设银行、工商银行、兴业银行等综合授信 人民币6.94亿元。本集团于2019年7月12日获得京投港币5亿元借款,为本集团开展 日常运营、拓展业务领域、提升研发实力保驾护航。此次借款构成了上市规则第14A 章项下的关连交易,详情请参考本公司2019年4月26日之公告及2019年6月21日之通 函。 13 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 财务回顾 本集团收入由截至2018年6月30日止六个月的约港币137.2百万元增加约262%至截至 2019年6月30日止六个月的约港币496.0百万元,本集团销售成本由截至2018年6月 30日止六个月的约港币99.9百万元增加约218%至截至2019年6月30日止六个月的约 港币317.6百万元,导致本集团毛利由截至2018年6月30日止六个月的约港币37.3百 万元增加约378%至截至2019年6月30日止六个月的约港币178.4百万元。 考虑到其他收入、其他亏损净额、经常性开支、损益投资、所得税及非控股权益的影 响,本公司权益股东应占本集团溢利由截至2018年6月30日止六个月的约港币19.3百 万元增加约208%至截至2019年6月30日止六个月的约港币59.5百万元。 收入 本集团智慧轨道交通业务取得的收入由截至2018年6月30日止六个月的约港币68.1百 万元增加约529%至截至2019年6月30日止六个月的约港币428.4百万元。本期较上年 同期增加主要原因为:(i)于2019年3月完成对华启智能的收购,其业绩并入本集团, 使得本集团收入大幅增加;(ii)除华启智能外,本集团对收入影响较大的项目如北京地 铁1、2号线加装安全门项目、北京新机场高速监控项目、港铁K0856项目、郑州地铁 ANCC项目、京津冀一卡通改造项目在本期确认收入所致。 截至2019年6月30日止六个月,本集团基础设施信息业务取得的收入约港币67.6百万 元,较截至2018年6月30日止六个月的约港币69.1百万元减少约2%,与2018年同期 相比,截至2019年6月30日止六个月的收入轻微减少,乃主要由于汇率波动所致。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 14 销售成本 本集团的销售成本由截至2018年6月30日止六个月的约港币99.9百万元增加约218% 至截至2019年6月30日止六个月的约港币317.6百万元。本期较上年同期增加乃主要 如上述收入增加,相应其成本增加所致。 毛利 本集团的毛利由截至2018年6月30日止六个月的约港币37.3百万元增加约378%至截 至2019年6月30日止六个月的约港币178.4百万元。本期较上年同期增加乃主要由于 完成对华启智能的收购,其业绩并入本集团,使得本集团毛利增加。 投资收益 本集团的投资收益由截至2018年6月30日止六个月的约港币3.7百万元增加约5%至截 至2019年6月30日止六个月的约港币3.9百万元。投资收益增加主要得益于合营企业 京城地铁客流增加带来票款收入增加所致。 销售、一般及行政费用 本集团的销售、一般及行政费用由截至2018年6月30日止六个月的约港币23.6百万元 增加约289%至截至2019年6月30日止六个月的约港币91.7百万元。有关增加乃主要 是新并购企业华启智能销售、一般及行政费用纳入合并范围及人工成本上升所致。 15 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 研发费用 本集团的研发费用由截至2018年6月30日止六个月的约港币18.9百万元增加约137% 至截至2019年6月30日止六个月的约港币44.8百万元。有关增加乃主要由于2019年新 收购附属公司,即华启智能自身研发投入所致。 本公司权益股东应占溢利 本公司权益股东应占本集团溢利由截至2018年6月30日止六个月的约港币19.3百万元 增加约208%至截至2019年6月30日止六个月的约港币59.5百万元。 流动资金、财务及资本资源 资本架构 于2019年6月30日,本公司已发行股份总数为2,100,126,727股,每股面值为港币 0.01元的普通股(2018年12月31日:2,100,126,727股,每股面值港币0.01元的普通 股)。 现金状况 于2019年6月30日,本集团的现金及现金等价物为约港币304.9百万元(2018年12月 31日:约港币1,069.6百万元),有关减少主要由支付华启智能的收购款所致。 银行借贷及其他借款 于2019年6月30日,本集团贷款余额约港币58.1百万元(2018年12月31日:约港币 342.4百万元),皆为无抵押贷款。贷款按合同条款约定到期偿还资金,偿还资金均来 自内部资源。本集团于2019年6月30日概无资产抵押。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 16 营运资金及资本负债比率 于2019年6月30日,本集团拥有流动资产约港币1,994.0百万元(2018年12月31日: 约港币2,340.0百万元)及流动负债约港币985.5百万元(2018年12月31日:约港币 827.8百万元),因此产生流动资产净值约港币1,008.5百万元(2018年12月31日:约 港币1,512.3百万元)。于2019年6月30日的流动比率(按流动资产除以流动负债计算) 为约2.0(2018年12月31日:约2.8),流动比率较上年末下降主要为以现金形式收购 华启智能所致。 资产负债比率乃按期末的总负债除以期末的总资产,再乘以100%计算,于2019年6 月30日,本集团资产负债率约为35.9%(2018年12月31日:27.8%),资产负债率较 上年末增加主要因华启智能收购所致。 外汇风险 本集团本期新增两家主要营运附属公司,共计拥有六家主要营运附属公司,一家主要 营运附属公司位于香港,另外五家主要营运附属公司位于中国内地,所有附属公司均 以当地货币赚取收入,故交易的汇率风险对本集团影响甚微。截至2019年6月30日止 六个月,本集团因汇率波动产生汇兑收益净额约港币14.1百万元,主要由境外企业透 过密切监察外币汇率走势管理兑换其他货币所致,截至2019年6月30日,本集团境外 存量资金主要为美元及港币,由于港币仍在既定范围内与美元挂钩,故在兑换美元上 本集团并无承受任何重大外汇风险,本集团现时并无任何相关外汇对冲,然而,本集 团将密切监察外汇风险。 17 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 或然负债 于2019年6月30日,本集团并无重大或然负债(2018年12月31日:零)。 雇员及薪酬政策 于2019年6月30日,本集团拥有751名雇员(2018年6月30日:298名)。员工总成本截 至2019年6月30日止(包括董事薪酬)约为港币111.4百万元(截至2018年6月30日止六 个月:港币46.8百万元),主要由于华启并购带来员工数量及人工成本的增加。 本集团参考市场状况以及雇员的工作表现、资历及经验每年审核薪酬待遇。除基本薪 金外,也根据本集团的业绩及雇员的贡献支付奖金。其他福利包括购股权、中国社会 保险计划供款、香港强制性公积金计划及保险供款。本集团也为雇员安排专业及职业 培训。 持有的重大投资、重大收购或出售附属公司及联营公司以及重大投资 或资本资产的计划 2018年11月,本公司与东方网力、华启智能及刘光先生订立收购协议,据此,本公 司收购华启智能95%的股权,最大代价为人民币10.45亿元。2019年3月,本集团完 成了对华启智能的收购,将其纳入本集团财务报表。华启智能的收购是本集团补强 PIS业务板块、进军PIS行业第一梯队的重要措施,有效助力本集团在客户类型、分布 区域、核心技术实力实现拓展升级,提升本集团整体资本市场影响力和科技企业形 象。 2019年2月,本集团完成了对京投亿雅捷10%股权收购,自此京投亿雅捷将成为本公 司的全资附属公司。2019年6月,本集团以现金方式向其增资人民币2,000万元,使 其注册资本增至人民币1亿元。此次收购及增资将增强京投亿雅捷的市场竞争能力, 为本集团带来更好的经济效益。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 18 除上述披露外,截至2019年6月30日止六个月,概无其他重大投资、重大收购、或出 售附属公司及联属公司以及其他重大投资或资本资产计划。 中期股息 董事会不建议派发截至2019年6月30日止六个月的中期股息(截至2018年6月30日止 六个月:零)。本集团将保留现金以资助其持续业务发展以及未来的投资机会。 业务展望 据中国轨道交通网调研显示,根据各线路最新招标中标及建设进展,2020至2021年 中国城市轨道交通新增运营线路里程预计将达到2,635.93公里,车站1,604座,投资 额约人民币17,829.26亿元。在2019年下半年,本集团将紧抓轨道交通建设发展之契 机,积极拓展业务覆盖区域,同时,紧密围绕京投「三个转型」发展战略方向,积极参 与北京市综合管廊、高速公路、TOD等智慧管理系统的建设,配合京投优中选优的 「PPP走出去」模式,不断完善本集团轨道交通全产业链布局,推进由「市场驱动」模式 向「市场、资本与科技驱动」模式的转变,升级核心竞争力,以更好地为社会服务、为 股东创造价值。 19 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 在聚焦主业、专注轨道交通智慧系统服务、巩固既有产业积累与行业优势的基础上, 本集团将抓住轨道交通的智慧化升级带来的巨大发展机遇,以「智慧地铁」为统领,积 极探索轨道交通大数据中心、AFC云平台、互联网票务(人脸+生物识别)等一系列全 新业务,积极并通过完善产品线、拓展地域等举措实现不断升级腾飞,引领轨道交通 从信息化向智慧化迭代升级,致力于成为中国领先的轨道交通智慧系统服务商。同 时本集团将紧抓5G升级和智慧城市、智慧地铁实施机遇,全面扩大5G业务的建设规 模。随著北京地铁新机场线及后续线路5G业务的逐步推进,该业务将为本集团带来 更多收益。 本集团将继续通过并购、投资、业务合作等多种资本运作模式,实现主营业务的快速 扩张,在产业技术更新迭代过程中,起到产业升级与整合的引领作用,构建全产业链 发展模式,为夯实本集团科技定位、打造智慧轨交旗舰品牌奠定良好基础。展望未 来,本集团将围绕智慧轨道交通五大系统积极布局并在智能运营维护方面深度挖掘机 会,为本集团提供可持续发展动力,为股东创造最大化收益。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 20 其他资料 董事及主要行政人员于本公司或其相联法团的股份、相关股份及债券 的权益及淡仓 于2019年6月30日,本公司董事及主要行政人员于本公司或其相联法团(定义见证券 及期货条例第XV部的股份、相关股份及债券中,拥有(a)根据证券及期货条例第XV部 第7及第8分部须知会本公司及联交所的权益及淡仓(包括根据证券及期货条例的有关 规定彼等被视为或当作拥有的权益及淡仓);或(b)须根据证券及期货条例第352条规 定,记录于本公司存置的登记册内的权益及淡仓;或(c)根据标准守则须知会本公司及 联交所的权益及淡仓载列如下: 于股份及相关股份的好仓 于购股权计划 占本公司╱ 项下持有有关 相联法团 本公司╱ 购股权的相关 已发行股本的 董事姓名 相联法团名称 身份 股份数目 股份数目 概约百分比 曹玮先生(「曹先生」) 本公司 受控法团权益(附注1) 244,657,815 – 11.65% 本公司 实益拥有人 800,000 500,000 0.06% (附注2) 11.71% 宣晶女士 本公司 实益拥有人 4,032,000 – 0.19% 21 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 附注: 1. 该等股份由More Legend持有,而More Legend则由曹先生全资拥有。根据证券及期货条例, 曹先生被视为于More Legend持有本公司的244,657,815股股份中拥有权益。曹先生为More Legend的唯一董事。 2. 于2014年12月5日,曹先生根据本公司的购股权计划获授可认购本公司500,000股股份的 500,000份购股权,可于2015年12月5日至2019年12月4日期间按行使价每股股份2.690港币行 使。该等购股权于2015年12月5日、2016年12月5日及2017年12月5日按20%、70%及100%的 比例分三批归属及可供行使。 除上文所披露者外,于2019年6月30日,据本公司董事及主要行政人员所知,概无本 公司董事及主要行政人员于本公司或其任何相联法团的股份、相关股份及债券中,拥 有(a)根据证券及期货条例第XV部第7及第8分部须知会本公司及联交所的权益或淡仓 (包括根据证券及期货条例的有关规定彼等当作或被视为拥有的权益及淡仓);或(b)根 据证券及期货条例第352条须记录于本公司须存置的登记册的权益或淡仓;或(c)根据 标准守则须知会本公司及联交所的权益或淡仓。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 22 主要股东于本公司股份及相关股份权益及淡仓 于2019年6月30日,就本公司董事或主要行政人员所知,以下人士(本公司董事或主 要行政人员除外)拥有根据证券及期货条例第XV部第2及第3分部须向本公司披露或记 录于根据证券及期货条例第336条本公司须存置的登记册内的本公司股份或相关股份 的权益及╱或淡仓载列如下: 于本公司股份及相关股份的好仓 于购股权计划 项下持有有关 占本公司 购股权的相关 已发行股本的 主要股东名称 身份 股份数目 股份数目 概约百分比 MoreLegend 实益拥有人(附注1) 244,657,815 – 11.65% 王江平女士(「王女士」) 配偶权益(附注2) 245,457,815 500,000 11.71% 京投香港 实益拥有人(附注3) 1,157,634,900 1,300,000 55.18% 京投 受控法团权益(附注3) 1,157,634,900 1,300,000 55.18% 中国财产再保险有限责任公司 实益拥有人(附注4) 148,585,534 – 7.08% 23 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 于购股权计划 项下持有有关 占本公司 购股权的相关 已发行股本的 主要股东名称 身份 股份数目 股份数目 概约百分比 中国再保险(集团)股份有限公司 受控法团权益(附注4) 191,193,534 – 9.10% 中央汇金投资有限责任公司 受控法团权益(附注4) 191,193,534 – 9.10% 附注: 1. More Legend为本公司244,657,815股股份的法定及实益拥有人,由曹先生全资拥有。曹先生为 More Legend的唯一董事。 2. 王女士为曹先生的配偶。根据证券及期货条例,王女士被视为于曹先生拥有权益的本公司 245,457,815股股份及500,000股相关股份中拥有权益。 3. 京投香港为京投的全资附属公司,而京投为根据中国法律成立的有限公司,由北京市人民政府 国有资产监督管理委员会全资拥有。根据证券及期货条例,京投被视为于京投香港拥有的本公 司1,157,634,900股股份及1,300,000股相关股份拥有权益。 4. 中国财产再保险有限责任公司及中国人寿再保险有限责任公司分别持有本公司148,585,534股及 42,608,000股股份,为中国再保险(集团)股份有限公司的全资附属公司,而中国再保险(集团) 股份有限公司由中央汇金投资有限责任公司拥有71.56%。根据证券及期货条例,中国再保险 (集团)股份有限公司及中央汇金投资有限责任公司被视为于中国财产再保险有限责任公司拥有 的本公司148,585,534股股份中拥有权益,亦被视为于中国人寿再保险有限责任公司拥有的本公 司42,608,000股股份中拥有权益。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 24 除上文所披露者外,于2019年6月30日,董事并未获任何人士知会(本公司董事或主 要行政人员除外)其于本公司的股份或相关股份拥有根据证券及期货条例第XV部第2 及第3分部须向本公司披露或登记于根据证券及期货条例第336条本公司须存置的登 记册内的任何权益或淡仓。 证券买卖的标准守则 本公司已制定证券买卖守则,其严谨程度不逊于标准守则。 经向全体董事及适用于证券买卖守则的雇员进行具体查询后,董事已确认,彼等于截 至2019年6月30日止六个月一直遵守证券买卖守则及标准守则。本公司并无察觉有任 何雇员不遵守证券买卖守则的事件。 购买、出售或赎回本公司上市证券 截至2019年6月30日止六个月,本公司或其任何附属公司并无购买、出售或赎回任何 本公司上市证券。 购股权计划 根据本公司全体股东于2011年12月8日通过的书面决议案,本公司的购股权计划获批 准采纳,令本公司得以以灵活的方式给予合资格参与者激励、奖励、酬金、报酬及╱ 或福利,以及达致董事会可能不时批准的其他目的。 25 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 购股权计划于2013年9月24日获修订并由2012年5月16日起计十年期间内有效,除非 本公司予以终止。截至2019年6月30日止六个月,本公司并无向其董事或雇员授出任 何购股权。 于2019年6月30日,根据购股权计划授出的尚未行使购股权为15,000,000份,详情如 下: 购股权数目 于2019年 于2019年 行使 1月1日的 期内 期内 期内 期内 6月30日的 购股权时 承接人 职位╱身份 授予日期 行使价 归属期 行使期间 结余 授予数目 行使数目 注销数目 失效数目 结余 每股市值 (港币) 京投香港 主要股东 2014年12月5日 2.69 2014年12月5日 2015年12月5日 1,300,000 – – – – 1,300,000 – 至2015年 至2019年 12月4日 12月4日 (附注1) (附注1) 曹先生 执行董事 2014年12月5日 2.69 2014年12月5日 2015年12月5日 500,000 – – – – 500,000 – 至2015年 至2019年 12月4日 12月4日 (附注1) (附注1) 其他 雇员 2014年12月5日 2.69 2014年12月5日 2015年12月5日 13,450,000 – – – 250,000 13,200,000 – 至2015年 至2019年 12月4日 12月4日 (附注1) (附注1) 总计 15,250,000 – – – 250,000 15,000,000 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 26 附注: 1. 于2014年12月5日,根据经修订购股权计划向一名主要股东、一名董事及本公司若干雇员授出合 共20,000,000份可认购本公司股份的购股权,可于2015年12月5日至2019年12月4日期间按每股 股份2.690港币的价格行使。该等购股权分别于2015年12月5日、2016年12月5日及2017年12月 5日按20%、70%及100%的比例分三批归属及可供行使。 董事资料变动 根据上巿规则第13.51B (1)条,须予披露之董事资料变动载列如下: 1. 执行董事曹玮先生辞任北京城轨、华骏发展及京投科技(香港)董事,自2019年3 月12日起生效。 2. 执行董事宣晶女士获委任为华启智能董事,自2019年2月28日起生效;并获委任 为京投众甫董事长,自2019年8月12日起生效。 3. 非执行董事关继发先生获委任为华启智能董事长,自2019年2月28日起生效。 4. 非执行董事任宇航先生获委任为华启智能董事,自2019年2月28日起生效。 5. 独立非执行董事罗振邦先生辞任在联交所主板上市的新疆金 风( 股份代号: 2208)独立非执行董事,及在深圳证券交易所上市的新疆金风(股份代号:2202) 独立董事,均自2019年6月22日起生效。 27 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 审核委员会 本公司根据上市规则第3.21及3.22条的规定成立审核委员会,并已列明其书面职权范 围。审核委员会书面职权范围已参照上市规则附录十四所载的企业管治守则第C.3.3 及C.3.7段获采纳。审核委员会的主要职责为(其中包括)就外聘核数师的委任、重新 委任及罢免向董事会提供推荐建议;审阅财务报表及就财务申报事宜作出重要建议; 以及监察本公司风险管理及内部监控系统。 于2019年6月30日,审核委员会由三名独立非执行董事罗振邦先生(审核委员会主 席)、白金荣先生及黄立新先生组成。 审阅中期财务报告 中期财务报告乃未经审核,但已由本公司独立核数师毕马威会计师事务所根据香港会 计师公会颁布的「香港审阅委聘准则第2410号-由实体独立核数师执行中期财务资料 审阅工作」的规定审阅。毕马威会计师事务所的中期财务报告审阅报告载于本中期财 务报告第30至31页。 另外,审核委员会亦已审阅中期财务报告,认为本报告已遵守适用的会计准则、上市 规则的规定及其他适用法定要求,并已作出适当的披露。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 28 遵守企业管治守则 董事会认为,截至2019年6月30日止六个月,本公司已遵守上市规则附录十四所载的 企业管治守则。 自2019年6月30日后期间之事项 自2019年6月30日至此报告发布时止,本集团没有重大期后事项需要披露。 29 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 独立审阅报告 致京投轨道交通科技控股有限公司 董事会的审阅报告 (于开曼群岛注册成立的有限公司) 绪言 我们已审阅载于第32至97页的中期财务报告,此中期财务报告包括京投轨道交通科 技控股有限公司于2019年6月30日的综合财务状况表以及截至该日止六个月期间的相 关综合损益表、综合损益及其他全面收益表、综合权益变动表及简明综合现金流量表 以及附注解释。香港联合交易所有限公司证券上市规则规定,编制中期财务报告必须 遵守当中订明之相关条文及国际会计准则委员会颁布的国际会计准则第34号中期财务 报告。董事须负责根据国际会计准则第34号编制及呈列中期财务报告。 我们的责任是根据我们的审阅对中期财务报告作出结论,并按照我们双方所协定的委 聘条款,仅向全体董事报告。除此以外,我们的报告不可用作其他用途。我们概不就 本报告的内容,对任何其他人士负责或承担责任。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 30 审阅范围 我们已根据香港会计师公会颁布的香港审阅委聘准则第2410号由实体独立核数师执 行中期财务资料审阅工作进行审阅。中期财务报告审阅包括主要向负责财务会计事 项的人员询问,并实施分析和其他审阅程序。由于审阅的范围远较按照香港审计准则 进行审核的范围为小,所以不能保证我们会注意到在审核中可能被发现的所有重大事 项。因此我们不会发表任何审核意见。 结论 根据我们的审阅,我们并无注意到有任何事项致使我们相信截至2019年6月30日的中 期财务报告在所有重大方面并未依照国际会计准则第34号中期财务报告编制。 毕马威会计师事务所 执业会计师 香港中环 遮打道10号 太子大厦8楼 2019年8月27日 31 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 综合损益表 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币(「港币」)为单位) 截至6月30日止六个月 附注 2019年 2018年 千港币 千港币 (附注) 收入 4 495,953 137,161 销售成本 (317,574) (99,863) 毛利 178,379 37,298 其他收入 37,152 18,777 外汇收益╱(亏损)净额 14,085 (1,278) 销售、一般及行政费用 (91,713) (23,550) 研究开支 (44,796) (18,908) 减值损失 (9,379) – 经营溢利 83,728 12,339 融资成本 5(a) (13,413) – 应占合营企业及联营企业之溢利 11 3,900 3,728 或然代价之公允值变动 5(c) (2,400) – 除税前溢利 5 71,815 16,067 所得税 6 (9,751) 3,346 期内溢利 62,064 19,413 应占: 本公司权益股东 59,471 19,323 非控股权益 2,593 90 期内溢利 62,064 19,413 每股盈利 7 -基本(港币) 0.0283 0.0092 -摊薄(港币) 7 0.0283 0.0092 附注: 本集团于2019年1月1日初始以经修订追溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,比较 资料并无重列。见附注3。 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。应付本公司权益股东之股息详 情载列于附注21。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 32 综合损益及其他全面收益表 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 (附注) 期内溢利 62,064 19,413 期内其他全面收益(税后): 其后可重新分类至损益之项目: -财务报表换算为呈列货币之汇兑差额 (19,536) (6,166) 期内全面收益总额 42,528 13,247 应占: 本公司权益股东 35,571 13,410 非控股权益 6,957 (163) 期内全面收益总额 42,528 13,247 附注: 本集团于2019年1月1日初始以经修订追溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,比较 资料并无重列。见附注3。 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 33 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 综合财务状况表 于2019年6月30日-未经审核 (以港币为单位) 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 附注 千港币 千港币 (附注) 非流动资产 物业、厂房及设备 3, 8 149,261 107,415 无形资产 9 248,376 101,438 商誉 10 631,900 62,389 于合营企业及联营企业的权益 11 432,143 413,466 递延税项资产 20 29,040 18,704 1,490,720 703,412 流动资产 其他金融资产 12 143,458 74,983 存货及其他合约成本 13 454,087 79,027 合约资产 14(a) 441,585 326,726 贸易及其他应收款项 15 649,981 789,723 现金及银行结余 16 304,934 1,069,561 1,994,045 2,340,020 流动负债 贸易及其他应付款项 17 752,401 394,444 合约负债 14(b) 54,860 66,045 租赁负债 3(d) 7,130 – 来自关联方的贷款 – 342,388 银行贷款 18 58,083 – 即期税项 21,801 24,887 递延收入 3,428 – 产品保用拨备 6,295 – 或然代价 22(a) 81,489 – 985,487 827,764 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 34 于2019年6月30日-未经审核 (以港币为单位) 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 附注 千港币 千港币 (附注) 流动资产净值 1,008,558 1,512,256 总资产减流动负债 2,499,278 2,215,668 非流动负债 租赁负债 3(d) 10,574 – 递延税项负债 20 54,737 18,016 产品保用拨备 1,727 – 或然代价 22(a) 200,052 – 267,090 18,106 资产净值 2,232,188 2,197,652 股本及储备 21 股本 21,001 21,001 储备 2,161,906 2,147,809 本公司权益股东应占权益总额 2,182,907 2,168,810 非控股权益 49,281 28,842 权益总额 2,232,188 2,197,652 附注: 本集团于2019年1月1日初始以经修订追溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,比较 资料并无重列。见附注3。 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 35 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 综合权益变动表 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 本公司权益股东应占 非控股 股本 股份溢价 资本储备 法定储备 汇兑储备 保留溢利 总额 权益 权益总额 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 于2018年1月1日之结余 21,048 1,857,566 30,760 25,178 (28,368) 274,554 2,180,738 18,414 2,199,152 截至2018年6月30日止六 个月之权益变动: 期内溢利 – – – – – 19,323 19,323 90 19,413 其他全面收益 – – – – (5,913) – (5,913) (253) (6,166) 全面收益总额 – – – – (5,913) 19,323 13,410 (163) 13,247 转拨至储备 – – – 1,203 – (1,203) – – – 有关上一个年度之已批准 股息(附注21(b)) – (21,048) – – – – (21,048) – (21,048) – (21,048) – 1,203 – (1,203) (21,048) – (21,048) 于2018年6月30日之结余 21,048 1,836,518 30,760 26,381 (34,281) 292,674 2,173,100 18,251 2,191,351 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 36 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 本公司权益股东应占 存库股 非控股 股本 股份溢价 资本储备 法定储备 汇兑储备 储备 保留溢利 总额 权益 权益总额 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 于2018年7月1日之结余 21,048 1,836,518 30,760 26,381 (34,281) – 292,674 2,173,100 18,251 2,191,351 截至2018年12月31日止六 个月之权益变动: 期内溢利 – – – – – – 28,075 28,075 5,840 33,915 其他全面收益 – – – – (30,044) – – (30,044) (929) (30,973) 全面收益总额 – – – – (30,044) – 28,075 (1,969) 4,911 2,942 本集团附属公司非控股 股东注资 – – – – – – – – 5,680 5,680 购买本身股份 – – – – – (2,321) – (2,321) – (2,321) 注销股份 (47) (2,274) – – – 2,321 – – – – 转拨至储备 – – – 3,172 – – (3,172) – – – (47) (2,274) – 3,172 – – (3,172) (2,321) 5,680 3,359 于2018年12月31日之结余 (附注) 21,001 1,834,244 30,760 29,553 (64,325) – 317,577 2,168,810 28,842 2,197,652 附注: 本集团于2019年1月1日初始以经修订追溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,比较 资料并无重列。见附注3。 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 37 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 本公司权益股东应占 非控股 股本 股份溢价 资本储备 法定储备 汇兑储备 保留溢利 总额 权益 权益总额 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 于2019年1月1日之结余 21,001 1,834,244 30,760 29,553 (64,325) 317,577 2,168,810 28,842 2,197,652 截至2019年6月30日 止六个月之权益变动: 期内溢利 – – – – – 59,471 59,471 2,593 62,064 其他全面收益 – – – – (23,900) – (23,900) 4,364 (19,536) 全面收益总额 – – – – (23,900) 59,471 35,571 6,957 42,528 有关上一个年度之已批准 股息(附注21(b)) – (21,001) – – – – (21,001) – (21,001) 收购非控股权益(附注23) – – (473) – – – (473) (21,251) (21,724) 收购一间附属公司 (附注22) – – – – – – – 34,733 34,733 转拨至储备 – – – 15,186 – (15,186) – – – – (21,001) (473) 15,186 – (15,186) (21,474) 13,482 (7,992) 于2019年6月30日之结余 21,001 1,813,243 30,287 44,739 (88,225) 361,862 2,182,907 49,281 2,232,188 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 38 简明综合现金流量表 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 附注 千港币 千港币 (附注) 经营活动 经营(所用)╱所得现金 (130,539) 41,068 已收利息 13,601 11,178 已付所得税 (21,109) (8,093) 经营活动(所用)╱所得现金净额 (138,047) 44,153 投资活动 购买物业、厂房及设备以及 无形资产之付款 (9,188) (5,551) 出售物业、厂房及设备之所得款项 5 691 注资一间合营企业 (8,685) – 已收股息 3,093 – 债务投资付款净额 (70,056) (61,055) 收购一间附属公司之付款净额 22 (803,788) – 收购一间附属公司的非控股权益付款 23 (21,724) – 收购诚意金还款 482,790 – 已收收购诚意金利息 14,870 – 东方网力科技股份有限公司(「东方网力」) 之现金垫款还款 223,406 – 投资活动所用现金净额 (189,277) (65,915) 39 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 截至2019年6月30日止六个月-未经审核 (以港币为单位) 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 附注 千港币 千港币 (附注) 融资活动 银行贷款所得款项 6,813 – 银行贷款之还款 (97,060) – 偿还一位关联方贷款 (346,500) – 已付租赁租金之资本部分 (5,363) – 已付租赁租金之利息部分 (184) – 已付银行之利息 (2,301) – 已付关联方贷款之利息 (12,419) – 融资活动所用现金净额 (457,014) – 现金及现金等价物减少净额 (784,338) (21,762) 期初之现金及现金等价物 16 1,053,269 1,128,780 外汇汇率变动之影响 (796) (969) 期末之现金及现金等价物 16 268,135 1,106,049 附注: 本集团于2019年1月1日初始以经修订追溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,比较 资料并无重列。见附注3。 第41页至第97页的附注为本中期财务报告的一部分。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 40 未经审核中期财务报告附注 (除另有指明外,以港币为单位) 1 公司资料 京投轨道交通科技控股有限公司(「本公司」)于2011年1月7日根据开曼群岛公司 法(2011年修订本)第22章(1961年第三号法例,经综合及修订)在开曼群岛注册 成立为获豁免有限公司。本公司股份于2012年5月16日在香港联合交易所有限公 司(「联交所」)GEM(「GEM」)上市。于2013年12月6日,本公司之股份从GEM转 移到联交所主板上市。本公司于2019年6月30日及截至该日止六个月之中期财务 报告包含本公司及其附属公司(统称「本集团」)及本集团于合营企业及联营企业 之权益资料。本集团的主要业务为设计、制造、实施及销售及维护公共交通及 其他公司的网路及控制系统的应用解决方案,向通讯运营商提供用于公共交通 系统的民用通信传输服务,提供地下管廊领域相关软件、硬件研发、实施及销 售服务,以及通过股权投资的方式投资拓展轨道交通领域的业务。 2 编制基准 本中期财务报告乃根据联交所证券上市规则之适用披露条文(包括遵守国际会计 准则理事会(「国际会计准则理事会」)颁布之国际会计准则(「国际会计准则」)第 34号中期财务报告)而编制,并已获授权于2019年8月27日刊发。 除了预期会反映在2019年度财务报表之会计政策变动外,中期财务报告乃根据 与2018年度财务报表所采用之相同会计政策而编制。有关该等会计政策变动之 详情载于附注3。 41 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 2 编制基准(续) 编制符合国际会计准则第34号之中期财务报告要求管理层作出会影响政策应用 以及年内迄今资产与负债、收入与开支之呈报金额之判断、估计及假设。实际 结果可能与此等估计有所不同。 本中期财务报告包括简明综合财务报表及经选定之解释附注。附注载有对事件 及交易之解释,对理解本集团自2018年度财务报表以来之财务状况及表现变动 有重大意义。简明综合中期财务报表及其附注并不包括根据国际财务报告准则 (「国际财务报告准则」)编制整套财务报表所需的所有资料。 本中期财务报告未经审核,惟已由毕马威会计师事务所根据香港会计师公会颁 布之香港审阅委聘准则第2410号由实体独立核数师执行中期财务资料审阅工作 之准则审阅。毕马威会计师事务所致本公司董事(「董事」)会之独立审阅报告载 列于第30页至第31页。 中期财务报告所载有关截至2018年12月31日止财政年度之财务资料乃为作比较 之资料,并不构成本公司于该财政年度之法定综合财务报表,惟该等资料乃摘 录自该等财务报表。截至2018年12月31日止年度之财务报表于本公司之注册办 事处可供索阅。核数师已于其日期为2019年3月26日之报告中就该等财务报表发 表无保留意见。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 42 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动 国际会计准则理事会已颁布一项新订国际财务报告准则、国际财务报告准则第 16号,租赁及数项国际财务报告准则的修订,此等准则及修订于本集团之本会 计期间首次生效。 概无其他变更对本中期财务报告编制或呈列本集团现有或过往期间的业绩及财 务状况产生重大影响,惟国际财务报告准则第16号,租赁除外。本集团并无应 用于本会计期间尚未生效的任何新订准则或诠释。 国际财务报告准则第16号,租赁 国际财务报告准则第16号取代国际会计准则第17号,租赁及其相关诠释、国际 财务报告诠释委员会诠释第4号,厘定安排是否包括租赁、常务诠释委员会诠释 第15号,经营租赁-激励,以及常务诠释委员会诠释第27号,按租赁的法律形 式评估交易的实质内容。其为承租人引入单一会计模式,即规定承租人确认所 有租赁的使用权资产及租赁负债,惟租赁期限为12个月或以下的租赁(「短期租 赁」)及低价值资产的租赁除外。出自国际会计准则第17号的出租人会计处理规 定大致保持不变。 本集团自2019年1月1日起初始应用国际财务报告准则第16号。本集团已选择使 用经修订追溯法并因此已确认初始应用的累计影响,作为对2019年1月1日期初 权益结余的调整。比较资料并无重列并继续根据国际会计准则第17号予以呈报。 43 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) 以下为有关上述会计政策变动的性质及影响的进一步详细资料: (a) 会计政策变动 (i) 租赁之新定义 租赁定义的变动主要关于控制权的概念。国际财务报告准则第16号对 租赁的定义乃根据客户是否可在某一段时间内控制已识别资产的使用 权为基准,而该使用权可按已界定的使用量厘定。倘客户拥有指示使 用该已识别资产的权利,并可从该使用中切实获取所有经济利益,则 成为控制。 本集团仅将国际财务报告准则第16号于租赁的新定义应用于2019年1 月1日或之后所订立或变动之合约。就2019年1月1日之前订立的合约 而言,本集团已使用过渡可行权宜方法融入过往的评估,当中现有安 排为(或包含)租赁。 因此,过往根据国际会计准则第17号评估为租赁的合约将继续按国际 财务报告准则第16号入账列作租赁,而过往评估为非租赁服务安排的 合约则将继续入账列为待履行合约。 (ii) 承租人会计 国际财务报告准则第16号消除国际会计准则第17号过往要求承租人须 将租赁分类为经营租赁或融资租赁的规定。相反,要求本集团作为承 租人时须将所有租赁资本化,包括过往根据国际会计准则第17号归类 为经营租赁的租赁,惟短期租赁及低价值资产之租赁除外。就本集团 而言,该等新资本化租赁主要与附注8(a)所披露的物业,厂房及设备 有关。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 44 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (a) 会计政策变动(续) (ii) 承租人会计(续) 倘合约包含租赁组成部分及非租赁组成部分,则本集团已选择在所有 租赁中不拆分非租赁组成部分,并将每个租赁组成部分及任何相关的 非租赁组成部分作为单一的租赁组成部分入账。 当本集团就低值资产订立租赁时,本集团按租赁基准决定是否将租赁 资本化。至于该等与租赁付款相关惟并未资本化的租赁,则于租赁期 内按系统基准确认为一笔开支。 倘租赁已进行资本化,则该租赁负债按租赁期内应付租赁付款的现值 初始确认,并使用隐含于租赁中的利率贴现,或倘该利率无法迅即厘 定,则使用相关的增量借款率。于初始确认后,租赁负债按摊销成本 计量,而利息支出则采用实际利率法计算。不依靠指数或利率的可变 租赁付款不包括在租赁负债的计量中,因此在其产生的会计期间计入 损益。 于租赁资本化时确认的使用权资产初步按成本计量,其中包括该租赁 负债的初始金额加起始日或之前作出的任何租赁付款,以及产生的任 何初始直接成本。在适用的情况下,使用权资产的成本亦包括拆除及 移除相关资产或恢复相关资产或其所在地点的成本估计,贴现其现 值,再减去任何已收取的租赁奖励。 45 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (a) 会计政策变动(续) (ii) 承租人会计(续) 使用权资产其后按成本减累计折旧及减值亏损列账。 当指数或比率变动而导致未来租赁付款变动,或本集团于估量剩余价 值担保预期应付金额时发生变动,或因重新评估本集团是否将可合理 肯定行使购股权的购买、延期或终止时发生变动,须重新计量租赁负 债。倘租赁负债按该方式重新计量,则须为使用权资产的账面值进行 相应的调整。倘使用权资产的账面值减至零,则计入损益。 (iii) 出租人会计 适用于本集团作为出租人的会计政策与国际会计准则第17号项下的会 计政策大致维持不变。 根据国际财务报告准则第16号,当本集团于转租安排时成为中间出租 人,则本集团须参照由主要租赁产生的使用权资产,而将该项转租分 类为融资租赁或经营租赁,而并非参考相关资产。因此,采纳国际财 务报告准则第16号概无对本集团财务报表造成重大影响。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 46 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (b) 应用上述会计政策的关键会计判断及估计不确定性的来源 厘定租期 诚如上述会计政策所述,租赁负债按租赁期内该等应付租赁款项的现值初 始确认,于租赁起始日厘定该等包括本集团可行使续约选择权的租赁时, 本集团评估行使该等续约选择权的可行性,并考虑所有相关事实及情况, 为本集团行使该选择权缔造经济激励,包括优惠条款、承担租赁装修,以 及相关资产对本集团经营的重要性。倘于本集团控制范围内发生重大事件 或重大情况变动,则重新评估租期。任何租期的增加或减少将影响租赁负 债数目及使用权资产金额于未来年度的确认。 47 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (c) 过渡性影响 于过渡至国际财务报告准则第16号(即2019年1月1日)当日,本集团厘定剩 余租赁期的年限,并按剩余租赁付款的现值为过往分类为经营租赁的租赁 计量租赁负债,并使用2019年1月1日的相关增量借款利率贴现。用于厘定 剩余租赁付款现值的增量借款利率的加权平均数为5.14%。 为简化过渡至国际财务报告准则第16号,本集团于首次应用国际财务报告 准则第16号之日采纳以下确认豁免及可行权宜方法: (i) 本集团选择不将国际财务报告准则第16号就确认租赁负债及使用权资 产的规定,应用于剩余租期自首次应用国际财务报告准则第16号之日 起12个月内终止(即租期于2019年12月31日或之前结束)之租赁; (ii) 于首次应用国际财务报告准则第16号之日计量租赁负债时,本集团对 具有合理类似特征的租赁组合(例如于类似经济环境下具有同类级别的 相关资产且其剩余租期类似的租赁)采用单一贴现率;及 (iii) 于首次应用国际财务报告准则第16号之日计量使用权资产时,本集团 按照于2018年12月31日就有偿契约拨备的过往评估作为进行减值审查 的替代方案。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 48 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (c) 过渡性影响(续) 下表为披露于附录25(b)于2018年12月31日的经营租赁承担与于2019年1月 1日确认的期初租赁负债结余对账: 千港币 于2018年12月31日的经营租赁承担 10,518 减:有关获豁免资本化之租赁的承担 -剩余租期于2019年12月31日或之前结束之短期租赁及 其他租赁 (5,453) 5,065 减:未来利息开支总额 (208) 剩余租赁付款之现值,使用于2019年1月1日的 增量借款利率及确认的租赁负债总额贴现 4,857 将过往分类为经营租赁且其确认金额相等于剩余租赁负债确认金额的租赁 有关的使用权资产,与该租赁相关且于2018年12月31日财务状况表确认的 任何预付或应计租赁付款金额进行调整。 本集团于「物业、厂房及设备」内列示不符合投资物业定义的使用权资产, 并将租赁负债单独列示于财务状况表。 49 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (c) 过渡性影响(续) 下表概述于本集团的综合财务状况表采纳国际财务报告准则第16号的影响: 于2018年 于2019年 12月31日的 资本化的 1月1日的 账面值 经营租赁合约 账面值 千港币 千港币 千港币 受国际财务报告准则第16号所影响 于综合财务状况表的项目: 物业、厂房及设备 107,415 4,857 112,272 非流动资产总值 703,412 4,857 708,269 租赁负债(即期) – 3,157 3,157 流动负债 827,764 3,157 830,921 流动资产净值 1,512,256 (3,157) 1,509,099 总资产减流动负债 2,215,668 1,700 2,217,368 租赁负债(非即期) – 1,700 1,700 非流动负债总值 18,106 1,700 19,806 资产净值 2,197,652 – 2,197,652 于报告期末及过渡至国际财务报告准则第16号之日按相关资产类别分析本 集团使用权资产的账面净值如下: 于2019年 于2019年 6月30日 1月1日 千港币 千港币 计入「物业、厂房及设备」: -租赁自用的物业,按折旧成本列账 21,186 4,857 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 50 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (d) 租赁负债 以下为本集团的租赁负债于报告期末及过渡至国际财务报告准则第16号之 日的剩余合约到期日: 于2019年6月30日 于2019年1月1日 最低租金 最低租金 最低租金 最低租金 现值 总额 现值 总额 千港币 千港币 千港币 千港币 一年内 7,130 7,399 3,157 3,245 一年后但于两年内 4,032 4,427 1,700 1,820 两年后但于五年内 6,542 7,761 – – 10,574 12,188 1,700 1,820 17,704 19,587 4,857 5,065 减:未来利息开支 (1,883) (208) 租赁负债现值 17,704 4,857 51 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (e) 对本集团财务业绩、分部业绩及现金流量的影响 于2019年1月1日初步确认使用权资产及租赁负债后,本集团作为承租人须 确认租赁负债未偿还结余应计之利息开支及使用权资产折旧(并非按过往政 策于租期内以直线法基准确认根据经营租赁所产生之租赁开支),相比之下 (倘国际会计准则第17号本已于年内应用),该等结果对本集团综合损益表 的经营报告利润产生积极的影响。 于现金流量表,本集团作为承租人须将资本化租赁项下的已付租金分拆为 资本部分及利息部分。该些部分被归类为融资现金流出,与过往根据国际 会计准则第17号将租赁分类为融资租赁的处理方式相同,而并非根据国际 会计准则第17号将经营租赁归类为经营现金流出。尽管现金流量总额未受 影响,惟因采纳国际财务报告准则第16号而导致现金流量表呈列现金流量 变动。 下表可显示就采纳国际财务报告准则第16号对本集团截至2019年6月30日 止六个月的财务业绩及现金流量的估计影响,方法为将该等于中期财务报 表中根据国际财务报告准则第16号申报的金额与根据国际会计准则第17号 而将予确认的假设金额进行调整(倘该被取代的准则于2019年继续应用,而 非应用国际财务报告准则第16号,并将该等2019年度的假设金额与根据国 际会计准则第17号编制的2018年度实际相应金额进行比较)。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 52 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (e) 对本集团财务业绩、分部业绩及现金流量的影响(续) 2019年 2018年 扣除:倘 根据国际会计 倘根据 与2018年度 根据 加回: 准则第17号 国际会计准则 根据国际会计 国际财务报告 国际财务报告 与经营租赁 第17号的 准则第17号 准则第16号 准则第16号 有关的估计金额 2019年度 申报的 申报的金额 折旧及利息开支 (附注1) 假设金额 金额比较 (A) (B) (C) (D=A+B-C) 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 受采纳国际财务报告准则第16号 影响于截至2019年6月30日 六个月止的财务业绩: 经营溢利 83,728 1,927 2,013 83,642 12,339 融资成本 (13,413) 184 – (13,229) – 除税前溢利 71,815 2,111 2,013 71,913 16,067 期内溢利 62,064 2,111 2,013 62,162 19,413 本集团的一般及行政开支及财务成本并未分配至个别分部,因此采纳国际 财务报告准则第16号对本集团的分部业绩并无重大影响。 53 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 3 会计政策变动(续) 国际财务报告准则第16号,租赁(续) (e) 对本集团财务业绩、分部业绩及现金流量的影响(续) 2019年 2018年 倘根据 国际会计准则 倘根据 与2018年度 根据 第17号 国际会计准则 根据国际会计 国际财务报告 与经营租赁 第17号的 准则第17号 准则第16号 有关的估计金额 2019年度 申报的 申报的金额 (附注1及2) 假设金额 金额比较 (A) (B) (C=A+B) 千港币 千港币 千港币 千港币 受采纳国际财务报告准则第16号 影响于截至2019年6月30日止 六个月的简明综合现金流量表项目: 经营(所用)╱所得现金 (130,539) (5,547) (136,086) 41,068 经营活动(所用)╱所得现金净额 (138,047) (5,547) (143,594) 44,153 已支付租金的资本部分 (5,363) 5,363 – – 已支付租金的利息部分 (184) 184 – – 融资活动所用现金净额 (457,014) 5,547 (451,467) – 附注1:「与经营租赁相关的估计金额」为2019年现金流量的估计金额。倘国际会计准则第 17号仍于2019年应用,该等金额则与已归类为经营租赁的租赁相关。 附注2:于此影响表中,该等现金流出乃由融资重新分类至运营,以计算经营活动所用现 金净额及融资活动所用现金净额的假设金额,倘国际会计准则第17号仍然应用。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 54 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告 (a) 分拆收入 按主要服务项目及客户所在地理位置之客户合约收入分拆如下: 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 国际财务报告准则第15号范围内 来自客户合约收入 按主要服务项目分拆 -来自智慧轨道交通服务的收入 428,368 68,115 -来自基础设施信息服务的收入 67,585 69,046 495,953 137,161 按客户所在地理位置分拆 -中国内地 463,287 121,605 -香港 32,666 15,556 495,953 137,161 按收入确认时间划分来自客户合约收入分拆于附注4(b)(i)披露。 55 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告(续) (b) 分部报告 本集团按业务范围管理其业务,其与向本集团最高行政管理人员内部汇报 资料以进行资源分配及表现评估的方式一致。截至2019年6月30日止六个 月,本集团已扩展其于高速公路及地下管廊的业务,并决定变更先前于截 至2018年12月31日止年度报告的「民用通信传输」至「基础设施信息」及将该 等新业务项目加入此分部。因此,本集团呈列以下三项可申报分部。概无 合并任何经营分部以组成以下可申报分部: - 智慧轨道交通:本分部提供设计、生产、实施及销售以及维护应用解 决方案服务,当中包括轨道交通领域的相关软件、硬件及备件。 - 基础设施信息:本分部提供民用通信传输服务;地下管廊领域相关软 件、硬件研发、实施及销售服务。 - 业务拓展的投资:本分部管理轨道交通及基础设施领域的股本投资。 (i) 分部业绩 就评估分部业绩及分配分部之间的资源而言,本集团最高行政管理人 员按以下基准监察各可申报分部应占的业绩: 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 56 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告(续) (b) 分部报告(续) (i) 分部业绩(续) 收入及开支乃参照可申报分部产生的收入及其产生的开支而分配至该 等分部。可申报分部的溢利以毛利计量。截至2019年及2018年6月30 日止六个月,并无发生分部间的内部销售。本集团的其他收入与开支 项目,如其他收入、外汇净收益╱(亏损)、销售、一般及行政开支、 研究开支、减值损失及融资成本以及资产及负债(包括分享技术知识) 并非根据个别分部计量。因此,分部资产及负债以及相关资本支出及 利息收入的资料均未予呈列。 按收益确认时间划分来自客户合约收入分拆以及截至2019年及2018年 6月30日止六个月有关提供予本集团最高行政管理人员以分配资源及 评估分部表现的本集团可申报分部资料载列如下。 57 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告(续) (b) 分部报告(续) (i) 分部业绩(续) 截至2019年6月30日止六个月 智慧轨道交通 基础设施信息 业务拓展的投资 合计 千港币 千港币 千港币 千港币 按收入确认时间划分之分拆 即时确认 356,329 9,159 – 366,488 随时间确认 72,039 58,426 – 129,465 来自外部客户的收入及 可申报分部收入 428,368 67,585 – 495,953 可申报分部毛利 170,492 7,887 – 178,379 应占合营企业及联营企业之溢利 – – 3,900 3,900 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 58 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告(续) (b) 分部报告(续) (i) 分部业绩(续) 截至2018年6月30日止六个月 智慧轨道交通 基础设施信息 业务拓展的投资 合计 千港币 千港币 千港币 千港币 按收入确认时间划分之分拆 即时确认 20,022 – – 20,022 随时间确认 48,093 69,046 – 117,139 来自外部客户的收入及可申报分部 收入 68,115 69,046 – 137,161 可申报分部毛利 12,045 25,253 – 37,298 应占合营企业及联营企业之溢利 – – 3,728 3,728 59 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 4 收入及分部报告(续) (b) 分部报告(续) (ii) 可申报分部损益之对账 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 可申报分部毛利 178,379 37,298 应占合营企业及联营企业之溢利 3,900 3,728 其他收入 37,152 18,777 外汇收益╱(亏损)净额 14,085 (1,278) 销售、一般及行政开支 (91,713) (23,550) 研究开支 (44,796) (18,908) 减值损失 (9,379) – 或然代价公平值的变动 (2,400) – 融资成本 (13,413) – 除税前溢利 71,815 16,067 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 60 (除另有指明外,以港币为单位) 5 除税前溢利 除税前溢利乃经扣除╱(计入)以下各项后得出: (a) 融资成本: 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 银行贷款利息 1,679 – 应付关连方贷款利息 11,550 – 租赁负债利息 184 – 13,413 – (b) 员工成本: 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 薪金、工资及其他福利 103,467 41,945 界定退休计划供款 7,729 4,890 以现金结算的股份交易相关员工成本 207 – 111,403 46,835 61 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 5 除税前溢利(续) (c) 其他项目: 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 (附注) 折旧及摊销 -所拥有物业、厂房及设备及无形资产 25,007 23,850 -使用权资产 1,927 – 有关办公室物业的经营租赁费用 4,462 4,135 利息收入 (24,302) (11,178) 投资收入 (729) (2,772) 政府补助 (11,795) (2,970) 贸易及其他应收款项及合约资产 减值损失拨回 (596) – 债务投资公平值变动 – (1,372) 外汇(收益)╱亏损净额 (14,085) 1,278 或然代价公平值变动 2,400 – 出售物业、厂房及设备亏损╱(收益)净额 (附注8) 67 (517) 存货扣除拨回后撇减 9,975 – 附注: 本集团已于2019年1月1日按经修订追溯调整法初始应用国际财务报告准则第16 号。根据此方式,比较资料并无重列。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 62 (除另有指明外,以港币为单位) 6 所得税 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 即期税项: -香港利得税(附注(i)) 995 284 -中国企业所得税(附注(ii),(iii)&(iv)) 16,388 5,380 17,383 5,664 递延税项(附注20): -产生及拨回临时差额 (7,632) (5,127) -税率变动 – (3,883) (7,632) (9,010) 9,751 (3,346) 附注: (i) 本公司及本集团于香港注册成立的附属公司于截至2019年6月30日止六个月须按16.5% (截至2018年6月30日止六个月:16.5%)的税率缴纳香港利得税。 (ii) 本集团于中国(除香港以外)成立的附属公司于截至2019年6月30日止六个月须按25%(截 至2018年6月30日止六个月:25%)的税率缴纳中国企业所得税。 63 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 6 所得税(续) 附注:(续) (iii) 本集团的若干附属公司已享有15%(截至2018年6月30日止六个月:15%)的中国企业所得 税优惠税率。除中国企业所得税优惠税率外,该等附属公司亦有权享有按其所产生的合资 格研发成本的75%(截至2018年6月30日止六个月:50%)计算的额外减免税项津贴。 (iv) 根据江苏省软件行业协会于2019年5月23日发出之证书,本集团的壹间附属公司获认定为 软件企业。因此,自2019年起,该壹间附属公司可享受前两个年度免缴中国企业所得税, 之后三年中国企业所得税税率减半。故此,该壹间附属公司于截至2019年6月30日止六个 月可享有中国企业所得税税率减免(截至2018年6月30日止六个月:不适用)。 7 每股盈利 每股基本盈利计算如下: 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 本公司拥有人应占溢利 每股基本盈利有关溢利 59,471 19,323 千股 千股 股份数目 每股基本盈利有关普通股加权平均数 2,100,127 2,104,787 本集团于截至2019年6月30日及2018年6月30日止六个月概无任何未行使摊薄普 通股。因此,每股基本及摊薄盈利并无差别。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 64 (除另有指明外,以港币为单位) 8 物业、厂房及设备 (a) 使用权资产 诚如于附注3所讨论,本集团已于2019年1月1日按经修订追溯法应用国际 财务报告准则第16号并调整期初结余,以就先前根据国际会计准则第17号 分类为经营租赁的租赁确认使用权资产。有关本集团按相关资产类别划分 的使用权资产账面净值的进一步详情载列于附注3。 截至2019年6月30日止六个月,本集团就若干新签订租赁协议确认金额为 18,583,000港币的额外使用权资产。 (b) 收购及出售拥有资产 截至2019年6月30日止六个月,本集团以37,889,000港币(截至2018年6 月30日止六个月:12,892,000港币)的成本收购物业、厂房及设备项目, 当中包括来自收购一家附属公司(附注22)的物业、厂房及设备,成本为 26,187,000港币(截至2018年6月30日止六个月:无)。 截至2019年6月30日止六个月,已出售账面值为72,000港币的物业、厂房 及设备(截至2018年6月30日止六个月:174,000港币),导致67,000港币的 净亏损(截至2018年6月30日止六个月净收益:517,000港币)。 65 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 9 无形资产 截至2019年6月30日止六个月,本集团确认来自收购一间附属公司金额为 162,015,000港币的额外无形资产(截至2018年6月30日止六个月:无),主要为 商标及专利权(附注22)。 10 商誉 根据本集团营运状况,分配至本集团的已确认现金产生单位的商誉如下: 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 提供应用解决方案相关服务之营运(附注(i)) 621,708 52,156 有关民用通信传输系统业务之营运(附注(ii)) 10,192 10,233 631,900 62,389 附注: (i) 商誉来自本集团于2013年收购Innovation Holding Co., Ltd.之100%股权及于2019年收购 苏洲华启智能科技有限公司(「华启智能」)之95%股权。 (ii) 商誉来自本集团于2014年收购七条地铁线的民用通信传输系统及其相应收益权,以及北京 地铁机场线民用通信收益权。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 66 (除另有指明外,以港币为单位) 11 于合营企业及联营企业的权益 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 按成本计算之非上市股本投资 399,109 381,377 应占溢利 35,511 31,611 已宣派股息 (3,093) – 汇兑调整 616 478 432,143 413,466 所有合营企业及联营企业于综合财务报表以权益法入账。 67 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 12 其他金融资产 本集团于由金融机构发行,且具保证本金加可变回报的财富管理产品的非上市 债务投资透过损益列账(按公允价值计量)为其他金融资产。 13 存货及其他合约成本 于期内确认为开支并计入综合损益表内的存货金额分析如下: 截至6月30日止六个月 2019 2018 千港币 千港币 已售存货账面值 203,341 16,359 撇减存货 9,975 – 213,316 16,359 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 68 (除另有指明外,以港币为单位) 14 合约资产及合约负债 (a) 合约资产 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 合约资产 履行客户合约所产生 451,879 335,441 减:亏损拨备 (10,294) (8,715) 441,585 326,726 (b) 合约负债 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 合约负债 服务合约 -预收履约账款 54,860 66,045 69 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 15 贸易及其他应收款项 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 来自下列各方的贸易应收款项(附注15(a)): -第三方 438,780 228,208 -本公司一名股东的联系人 30,490 28,376 -本集团一家附属公司非控股权益持有人的 一名权益持有人 – 22,182 -本集团的一家联营企业 2,875 – 应收票据 97,539 – 569,684 278,766 应收关联方款项(附注15(b)): -本公司权益股东及彼等的联系人 255 215 -本集团一家合营企业 3,921 1,141 -本集团一家附属公司非控股权益持有人的 一名权益持有人的一名联系人 – 1,826 4,176 3,182 减:亏损拨备 (17,447) (10,554) 预付款项、按金及其他应收款项 93,568 41,269 收购之诚意金 – 477,060 649,981 789,723 预期所有贸易及其他应收款项均将于一年内清偿或确认为开支。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 70 (除另有指明外,以港币为单位) 15 贸易及其他应收款项(续) (a) 账龄分析 于报告期末,贸易应收款项的账龄分析(按发票日期)如下: 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 一年内 467,513 191,232 超过一年 102,171 87,534 569,684 278,766 本集团一般要求客户根据合约条款清偿进度付款及应收保留金。若干客户 可就进度付款获授予30天的信贷期。根据一般行业惯例,客户可就应收保 留金获授予一至三年的信贷期。 董事确认,上述贸易应收款项一般为业主承接的大型项目部分,其一般由 市政府最终控制,并认为为业主一般会在大型项目完工后向承包商(如本集 团)清偿款项,乃中国基础设施行业的一般惯例。董事确认彼等正与多名业 主进行磋商,并预计上述贸易应收款项的绝大部分将于一年内清偿。 (b) 应收关联方款项 应收关联方款项为无抵押、不计息及并无固定偿还期限。 71 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 16 现金及银行结余 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 现金及银行结余 268,135 1,053,269 受限制银行存款 36,799 16,292 于综合财务状况表的现金及现金等价物 304,934 1,069,561 减:受限制银行存款 (36,799) (16,292) 于简明综合现金流量表的现金及现金等价物 268,135 1,053,269 本集团于中国的营运以人民币为单位。人民币乃不可自由兑换的货币,汇出中 国的人民币受中国政府颁布的外汇管制的相关规则及法规所限。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 72 (除另有指明外,以港币为单位) 17 贸易及其他应付款项 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 来自下列各方的贸易应付款项(附注17(a)) -第三方 525,667 301,797 -本集团一家附属公司非控股权益持有人 的一名权益持有人 – 236 -本集团一家合营企业 3,010 2,377 -本集团一家联营企业 1,489 – 应付票据(附注17(a)) 123,575 20,071 653,741 324,481 应付本公司一名权益持有人的 一名联系人款项 2,684 240 应计开支及其他应付款项 86,165 46,161 按摊销成本计量之金融负债 742,590 370,882 其他应付税项 9,811 23,562 752,401 394,444 于2019年6月30日,所有贸易及其他应付款项预期将于一年内清偿或确认为收益 或须按要求偿还。 73 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 17 贸易及其他应付款项(续) (a) 账龄分析 于报告期末,计入贸易及其他应付款项的贸易应付款项及应付票据账龄分 析(按到期日)如下: 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 六个月内到期或按要求偿还 638,217 324,481 六个月后但一年内到期 15,524 – 653,741 324,481 18 银行贷款 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 有担保及无抵押(附注(i)) 34,211 – 无担保及无抵押(附注(ii)) 23,872 – 58,083 – 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 74 (除另有指明外,以港币为单位) 18 银行贷款(续) 附注: (i) 截至2019年6月30日,该等银行贷款由宁波银行(一名第三方)担保。 (ii) 部分本集团银行贷款受履行与金融机构订立的借贷协议中普遍可见的契约所限。倘本集团 违反契约,则所提取的贷款将成为须按要求偿还。本集团管理层定期监控其是否遵守该等 契约。于2019年6月30日,概无违反任何有关已提取的额度的契约。 19 以股份为基础的交易 (a) 以权益结算并以股份为基础的交易: 本公司已于2011年12月8日采纳及已于2013年9月24日修订一项购股权计 划,据此,董事获授权可全权酌情邀请(i)本集团任何成员公司或本集团任 何成员公司持有股权的任何实体(「被投资实体」)的任何雇员或建议雇员(无 论为全职或兼职);(ii)本集团任何成员公司或任何被投资实体的任何执行或 非执行董事(包括独立非执行董事);(iii)本集团任何成员公司或任何被投资 实体的任何货品或服务供应商;(iv)本集团或任何被投资实体的任何客户; (v)本集团任何成员公司或任何被投资实体的任何股东;或(vi)经董事不时厘 定通过合资公司、企业联盟或其他业务安排的方式对或可能对本集团的发 展及增长做出贡献的任何其他组别或类别的参与者,以1.00港币的代价接 纳购股权以认购本公司普通股。 75 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (a) 以权益结算并以股份为基础的交易:(续) 就已授出的购股权而言,授出的购股权中20%将于授出日期一年后归属, 另外50%将于授出日期两年后归属,余下30%将于授出日期三年后归属。 于2013年12月31日授出的购股权已于2018年12月30日失效,而于2014年 12月5日授出的购股权将于2019年12月4日失效。每份购股权授予持有人认 购一股本公司普通股的权利。 (i) 授出购股权的条款及条件如下: 购股权 工具数目 归属条件 合约期限 授予董事的购股权: -于2014年12月5日 100,000 授出日期后一年 5年 -于2014年12月5日 250,000 授出日期后两年 5年 -于2014年12月5日 150,000 授出日期后三年 5年 授予权益股东的购股权: -于2014年12月5日 260,000 授出日期后一年 5年 -于2014年12月5日 650,000 授出日期后两年 5年 -于2014年12月5日 390,000 授出日期后三年 5年 授予雇员的购股权: -于2013年12月31日 4,000,000 授出日期后一年 5年 -于2013年12月31日 10,000,000 授出日期后两年 5年 -于2013年12月31日 6,000,000 授出日期后三年 5年 -于2014年12月5日 3,640,000 授出日期后一年 5年 -于2014年12月5日 9,100,000 授出日期后两年 5年 -于2014年12月5日 5,460,000 授出日期后三年 5年 授出的购股权总数 40,000,000 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 76 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (a) 以权益结算并以股份为基础的交易:(续) (ii) 购股权数目及加权平均行使价如下: 截至2019年6月30日 截至2018年12月31日 止六个月 止年度 加权平均 加权平均 行使价 购股权数目 行使价 购股权数目 千股 千股 期╱年初未行使 2.690港币 15,250 1.966港币 28,900 期╱年内作废 2.690港币 (250) 1.157港币 (13,650) 期╱年末未行使 2.690港币 15,000 2.690港币 15,250 期╱年末可行使 2.690港币 15,000 2.690港币 15,250 于2019年6月30日,未行使的购股权的加权平均行使价为2.690港币 (2018年12月31日:2.690港币),加权平均剩余合约期限为0.43年 (2018年12月31日:0.93年)。 77 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (b) 以现金结算并以股份为基础的交易: 于2019年3月1日,本集团完成了自东方网力对华启智能95%股权的收购 (附注22)。华启智能的特定管理人员(以下简称「持有人」)被授予六期股份 回售权,他们共同持有华启智能5%股权(以下简称「标的资产」)。在满足归 属条件和非归属条件情况下,持有人可将部分╱全部标的资产按预先确定 之可行权价格出售给本集团。 (i) 所授出股份回售权的主要条款及条件如下: 可行权股份回售权占标的资产百分比 归属条件 (附注(ii)) 第一期 最高30%(附注(i)) 第二期 最高30%(附注(i)) 第三期 持有人在可行权期间持有的所有标的资产 服务条件及 第四期 持有人在可行权期间持有的所有标的资产 绩效条件 第五期 持有人在可行权期间持有的所有标的资产 第六期 持有人在可行权期间持有的所有标的资产 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 78 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (b) 以现金结算并以股份为基础的交易:(续) (i) 所授出股份回售权的主要条款及条件如下:(续) 附注: (i) 可行权股份回售权占标的资产之百分比可能向下调整。倘于截至2019年及 2020年12月31日止年度,华启智能于日常业务过程中产生的经扣除非经常性 项目及一次性项目的经审核综合除税后溢利(实际绩效),低于设定绩效目标 (见下表),但是不低于设定绩效目标之90%,可行权股份回售权为标的资产 之30%乘以当年实际绩效占设定绩效目标之百分比。 (ii) 各期股份回售权的归属条件包括至行使日向华启智能提供员工服务之服务条件 及绩效条件,以及以华启智能保持为非上市公司为条件。各期股份回售权的绩 效条件如下: 绩效条件 第一期 截至2019年 12月31日止年度华启智能之实际绩效不低于人民币 97,200,000元,此为截至2019年12月31日止年度之设定绩效目标 (人民币108,000,000元)之90% 第二期 截至2020年 12月31日止年度华启智能之实际绩效不低于人民币 116,100,000元,此为截至2020年12月31日止年度之设定绩效目标 (人民币129,000,000元)之90% 第三期 (1)截至2021年12月31日止年度华启智能之实际绩效不低于人民币 139,500,000元,此为截至2021年12月31日止年度之设定绩效目标 (人民币155,000,000元)之90%;以及(2)截至2021年12月31日止三 个年度总实际绩效不低于人民币392,000,000元 第四期 (1)所有第三期股份回售权的绩效条件;以及(2)截至2022年12月31 日止年度华启智能之实际绩效需达到华启智能之董事会设定的业绩 目标 第五期 (1)所有第四期股份回售权的绩效条件;以及(2)截至2023年12月31 日止年度华启智能之实际绩效需达到华启智能之董事会设定的业绩 目标 第六期 (1)所有第五期股份回售权的绩效条件;以及(2)截至2024年12月31 日止年度华启智能之实际绩效需达到华启智能之董事会设定的业绩 目标 79 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (b) 以现金结算并以股份为基础的交易:(续) (ii) 股份回售权的数量和加权平均行使情况如下: 截至2019年 6月30日止 六个月 股份回售权 占标的资产 的百分比 期初未行使 – 期内授予 100%* 期末未行使 100%* 期末可行使 – * 100%的标的资产代表华启智能5%的股权。 第一期、第二期和第三期股份回售权之可行权价格分别为截至2019 年、2020年及2021年12月31日止年度内华启智能之实际绩效,乘以 市盈倍率12.22。第四期和第五期股份回售权为第三期股份回售权根据 截至2022年及2023年12月31日止年度内的绩效目标完成情况之递延 结果。第六期股份回售权之可行权价格为截至2024年12月31日止年度 内华启智能之实际绩效,乘以市盈倍率12.22。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 80 (除另有指明外,以港币为单位) 19 以股份为基础的交易(续) (b) 以现金结算并以股份为基础的交易:(续) (iii) 股份回售权公允价值及假设 以授出股份回售权换取之服务的公允价值的计量参攷授出股份回售权 的公允价值。授出股份回售权的公允价值的评估值为依据布莱克-斯 科尔斯模型及预期非归属条件发生的可能性计量。作为估值模型所用 之关键输入数据,预期行权价格、预期行权期限、标的资产价格的预 期波动性、预期分红收益率、无风险利率及标的资产之市场价格乃参 考了收购股权协议及可比公司之历史交易信息。 在计量尚未行使股份回售权产生之负债的价值时已考虑预期是否满足 归属条件导致的可行使股份回售权数量的调整。 于2019年6月30日,由尚未行使股份回售权产生之负债的公允价值为 207,000港币。改变主观输入数据假设可对评估的公允价值产生重大 影响。 81 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 20 递延税项资产及负债 期内于综合财务状况表确认的递延税项资产╱(负债)组成部分及期内变动如下: 资产 负债 超出 有关无形 免税额 资产公允价 由下列项目产生 的摊销及 信贷 值调整及 的递延税项: 折旧开支 应计费用 亏损拨备 撇减存货 递延收入 保证拨备 总计 相关摊销 净额 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 于2018年1月1日 6,469 18,942 4,977 – – – 30,388 (24,108) 6,280 税率变动对1月1日递延 税项结余之影响 932 – – – – – 932 2,951 3,883 汇兑调整 (219) (300) – – – – (519) (553) (1,072) 自综合损益表中计入 (附注6) 21 3,816 – – – – 3,837 1,290 5,127 于2018年6月30日 7,203 22,458 4,977 – – – 34,638 (20,420) 14,218 税率变动对递延税项 结余之影响 – (5,960) – – – – (5,960) – (5,960) 汇兑调整 (15) (221) (179) – – – (415) 1,285 870 自综合损益表中 (扣除)╱计入 (90) (8,160) (1,309) – – – (9,559) 1,119 (8,440) 于2018年12月31日 7,098 8,117 3,489 – – – 18,704 (18,016) 688 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 82 (除另有指明外,以港币为单位) 20 递延税项资产及负债(续) 资产 负债 超出 有关无形 免税额 资产公允价 由下列项目产生 的摊销及 信贷 值调整及 的递延税项: 折旧开支 应计费用 亏损拨备 撇减存货 递延收入 保证拨备 总计 相关摊销 净额 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 千港币 于2019年1月1日 7,098 8,117 3,489 – – – 18,704 (18,016) 688 汇兑调整 12 (152) (58) (72) (17) (39) (326) 1,271 945 自收购一间附属公司 增加 – 183 1,269 1,901 556 1,317 5,226 (40,188) (34,962) 自综合损益表中 (扣除)╱计入 (附注6) (2,286) 6,374 282 1,166 (25) (75) 5,436 2,196 7,632 于2019年6月30日 4,824 14,522 4,982 2,995 514 1,203 29,040 (54,737) (25,697) 83 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 21 股息 (a) 归属于中期期间的应付本公司权益股东股息 董事不建议派付截至2019年6月30日止六个月的中期股息(截至2018年6月 30日止六个月:零港币)。 (b) 中期期间批准归属于上一财政年度的应付本公司权益股东股息 2019年 2018年 千港币 千港币 于下一个中期期间已批准有关 上一个财政年度之末期股息每股 普通股1港仙(2018年:1港仙) 21,001 21,048 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 84 (除另有指明外,以港币为单位) 22 业务合并 2018年11月29日,本集团、东方网力、华启智能及刘光先生订立收购协议,据 此,本集团向东方网力收购华启智能95%的股权,最大代价为人民币10.45亿元 (相当于约11.913亿港币)。收购于2019年3月1日完成。因此,华启智能成为本 公司的附属公司。 截至2019年6月30日止六个月,华启智能向本集团业绩贡献287,532,000港币的 收入及55,258,000港币的溢利。倘收购已于2019年1月1日发生,则管理层估计 综合收入将为534,483,000港币,及于期间的综合溢利为58,166,000港币。于厘 定该等金额时,管理层已假设倘收购已于2019年1月1日发生,则于收购日期导 致的公允价值调整(临时厘定)将为相同。 (a) 代价 下表概述各主要类别的转让代价于收购当日的公允价值。 千港币 现金╱转让代价 918,816 或然代价(附注) 287,910 代价总额 1,206,726 85 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 22 业务合并(续) (a) 代价(续) 附注: 根据收购协议及其补充协议,代价的25%拆分为三批付款,分别递延至截至2020年、 2021年 及 2022 年12 月31日止年度。且该三批付款视乎根据于截至 2019 年、 2020 年及 2021年12月31日止年度华启智能的实际绩效而向下调整。或然代价于2019年6月30日的 即期及非即期部分的账面值分别为81,489,000港币及200,052,000港币。 (b) 收购相关成本 本集团产生与外部法律费用、尽职审查成本、估值及审计成本有关的收购 相关成本7,781,000港币。该等成本已计入相关期间的综合损益报表中「销 售、一般及行政开支」。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 86 (除另有指明外,以港币为单位) 22 业务合并(续) (c) 收购可识别资产及假设负债 下表概述于收购日期收购资产及假设负债的确认金额。 千港币 物业、厂房及设备 26,187 无形资产 162,015 联营企业权益 16,451 递延税项资产 5,226 存货 368,244 贸易及其他应收款项 253,949 应收东方网力现金垫款 225,710 现金及银行结余 98,547 贸易及其他应付款项 (297,559) 合约负债 (18) 银行贷款 (151,573) 即期税项 (640) 递延税项负债 (40,188) 递延收入 (3,704) 保证拨备 (8,781) 收购可识别净资产总额 653,866 公允价值已按临时基准计量。在有待独立估值完成前,无形资产的公允价 值已临时计量。倘有关事实的新资料于收购日期一年内取得及于收购日期 存在的情况确定上述金额的调整,或于收购日期存在任何额外拨备,则收 购账目将会修订。 87 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 22 业务合并(续) (d) 商誉 于收购日期自收购带来的商誉已获确认如下。 千港币 代价 1,206,726 非控股权益(根据其于已确认资产及负债金额的 按比例权益) 34,733 可识别资产净值的公允价值 (653,866) 商誉 587,593 商誉主要来自华启智能劳工的技术及技术人才,及预期由本集团的现有智 慧轨道交通业务与华启智能之间整合达致的协同效应。概无已确认商誉预 期将可用作扣税。 23 收购非控股权益 于2019年2月,本集团收购北京京投亿雅捷交通科技有限公司(「京投亿雅捷」)额 外10%股权。京投亿雅捷成为本公司间接全资附属公司。 下表概述本公司于京投亿雅捷的拥有权权益变动影响。 千港币 收购非控股权益的账面值 21,251 以现金支付代价 21,724 本公司权益股东应占权益减少 (473) 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 88 (除另有指明外,以港币为单位) 24 金融工具的公允价值计量 (a) 按公允价值计量的金融工具 (i) 公允价值层级 下表载列根据国际财务报告准则第13号,公允价值计量按经常性基准 于报告期末计量本集团金融工具之公允价值,并分类为三个公允价值 级别。公允价值计量之级别乃参考按估值方法所输入数据的可观察性 及重要性而厘定: 第一层级: 公允价值计量仅采用第一层输入数据,(即于计 量日期相同一资产或负债在活跃市场中的未经调 整报价)计量公允价值。 第二层级: 公允价值计量采用第二层输入数据,(即未能达 到第一级别的可观察输入数据),以及不使用明 显不可观察输入数据计量公允价值。不可观察输 入数据为没有相关市场数据之输入数据。 第三层级: 公允价值计量采用明显不可观察的输入数据。 89 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 24 金融工具的公允价值计量(续) (a) 按公允价值计量的金融工具(续) (i) 公允价值层级(续) 2019年6月30日 的公允价值计量分类至 于2019年 6月30日 的公允价值 第二层级 第三层级 千港币 千港币 千港币 经常性公允价值计量 金融资产: 其他金融资产 143,458 143,458 – 金融负债: 或然代价,即期 81,489 – 81,489 或然代价,非即期 200,052 – 200,052 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 90 (除另有指明外,以港币为单位) 24 金融工具的公允价值计量(续) (a) 按公允价值计量的金融工具(续) (i) 公允价值层级(续) 于2018年12月31日 的公允价值计量分类至 于2018年 12月31日 的公允价值 第二层级 第三层级 千港币 千港币 千港币 经常性公允价值计量 金融资产: 其他金融资产 74,983 74,983 – 截至2019年6月30日止六个月,第一级及第二级之间并无进行转拨, 或转入或转出第三级。本集团之政策为公允价值层级间于报告期末发 生转拨时确认。 (ii) 第二级公允价值计量所用估值技术及输入数据 考虑到具有类似风险特征的债务工具之现行市场利率后,非上市债务 投资之公允价值为本集团将于报告期末收取的估计金额。 91 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 24 金融工具的公允价值计量(续) (a) 按公允价值计量的金融工具(续) (iii) 有关第三级公允价值计量的资料 决定或然代价的现值所使用的估值模型考虑预期付款的现值,并使用 无风险贴现率贴现。 于公允价值计量使用的重大不可观察输入数据如下: 截至12月31日止年度 2020年 2021年 2022年 千港币 千港币 千港币 重大不可观察输入数据 预期现金流量 83,058 95,032 118,886 无风险利率 2.10% 2.75% 2.75% 预期现金流代表截至2020年、2021年和2022年12月31日止年度分别 将支付的收购华启智能(附注22)的对价。于2019年6月30日,本公 司董事认为,华启智能将于截至2019年、2020年和2021年12月31日 止年度内基本实现业绩目标,因此,该预期现金流预计不会下降。于 2019年6月30日,倘无风险贴现率保持不变,同时截至2020年、2021 年和2022年12月31日止年度的预期现金流量减少5%,本集团合并净 利润将增加14,267,000港币。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 92 (除另有指明外,以港币为单位) 24 金融工具的公允价值计量(续) (a) 按公允价值计量的金融工具(续) (iii) 有关第三级公允价值计量的资料(续) 于期内第三级公允价值计量结余变动如下: 或然代价 千港币 于2019年1月1日的结余 – 自收购一间附属公司的增加 287,910 计入「或然代价的公允价值变动」的亏损 -公允价值净变动(未实现) 2,400 计入「其他全面收益」的收益 -汇兑收益净额 (8,769) 于2019年6月30日的结余 281,541 (b) 并非以公允价值列账的金融工具之公允价值 本集团按成本或摊销成本列账的金融工具之账面值与彼等于2019年6月30 日及2018年12月31日的公允价值并无重大差异。 93 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 25 承担 (a) 资本承担 于2019年 于2018年 6月30日 12月31日 千港币 千港币 已授权并已订约投资股本证券之承担 589,513 322,453 (b) 于2018年12月31日,根据不可撤销经营租赁按以下年限应付的未来最低 租金总额如下: 于2018年 12月31日 千港币 一年内 8,680 一年后但于五年内 1,838 10,518 本集团作为一些租约下有关办公室物业的承租人,这些租约以前按国际会 计准则第17号被归类为经营租赁。本集团于2019年1月1日初始以经修订追 溯法应用国际财务报告准则第16号。根据此法,本集团调整于2019年1月1 日之期初结余,以确认与该等租赁有关的租赁负债(见附注3)。自2019年1 月1日起,未来租赁付款根据附注3中会计政策在综合财务状况表中被确认 为租赁负债。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 94 (除另有指明外,以港币为单位) 26 重大关联方交易 除于本中期财务报告其他部分披露的结余外,本集团于截至2019年6月30日止六 个月订立的重大关联方交易载列如下。 (a) 与本公司权益股东以及其联系人的交易 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 偿还一名关联方的贷款 346,500 – 来自一名关联方的贷款利息开支 11,550 – 提供设计、实行及销售应用解决 方案服务 17,159 9,532 提供维护应用解决方案服务 23,283 23,829 办公室租金 2,737 2,613 已收垫款净增加 9,030 – 授出垫款净增加 37 2,656 95 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 (除另有指明外,以港币为单位) 26 重大关联方交易(续) (b) 与一间合营企业及一间联营企业的交易 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 购买货物 9,108 2,434 来自一间合营企业的股息 3,093 – 提供设计、实行及销售应用解决 方案服务 2,577 – (c) 主要管理人员薪酬 截至6月30日止六个月 2019年 2018年 千港币 千港币 短期雇员福利 3,850 3,492 退休计划供款 168 212 4,018 3,704 酬金总额计入「员工成本」(见附注5(b))。 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 96 (除另有指明外,以港币为单位) 26 重大关联方交易(续) (d) 与其他于中国由国家控制的实体的交易 本公司最终控股公司北京市基础设施投资有限公司(「京投」)为由中国政府 控制的国有企业。除上文附注26(a)所披露与京投及其联系人的交易外,本 集团亦与其他由国家控制的实体进行交易,包括但不限于: 提供应用解决方案设计、实施及销售服务; 应用解决方案维护服务; 民用通信传输服务; 银行存款; 银行贷款;及 购买其他金融资产。 27 比较数字 本集团于2019年1月1日使用经修定追溯法初始应用国际财务报告准则第16号。 根据此方法,比较资料并无重列。会计政策变动的进一步详情于附注3披露。 97 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 释义 ACC 指 自动售检票清分中心 AFC 指 自动售检票系统 ANCC 指 自动售检票线网管理中心 审核委员会 指 本公司审核委员会 北京城轨 指 北京城市轨道交通控股有限公司 京城地铁 指 北京京城地铁有限公司 京投 指 北京市基础设施投资有限公司,一家于中国成立之 有限公司 京投亿雅捷 指 北京京投亿雅捷交通科技有限公司 京投香港 指 京投(香港)有限公司 京投众甫 指 京投众甫科技有限公司 董事会 指 本公司董事会 CNAS 指 中国合格评定国家认可委员会 本公司 指 京投轨道交通科技控股有限公司,一家于开曼群岛 注册成立的有限公司,其股份于联交所上市 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 98 基石连盈 指 保定基石连盈创业投资基金中心(有限合伙) DAkkS 指 德国认证认可委员会 董事 指 本公司董事 京投科技(香港) 指 京投交通科技(香港)有限公司 华骏发展 指 华骏发展有限公司 本集团 指 本公司及附属公司 港币 指 港币,香港法定货币 香港 指 中国香港特别行政区 华启智能 指 苏州华启智能科技有限公司 上市规则 指 联交所证券上市规则 地铁科技 指 北京地铁科技发展有限公司 标准守则 指 上市规则附录十所载之上市发行人董事进行证券交 易的标准守则 99 2019年中期报告 京投轨道交通科技控股有限公司 More Legend 指 More Legend Limited 港铁 指 香港铁路有限公司 东方网力 指 东方网力科技股份有限公司 PIS 指 乘客信息系统 PPP 指 政府和社会资本合作 中国 指 中华人民共和国 人民币 指 人民币,中国法定货币 如易行 指 北京如易行科技有限公司 证券买卖守则 指 本公司就董事及雇员买卖本公司证券订定的行为守 则 证券及期货条例 指 证券及期货条例(香港法例第571章) 购股权计划 指 本公司采纳的购股权计划 SIL 2 指 安全完整性等级2 联交所 指 香港联合交易所有限公司 TOD 指 以公共交通为导向的开发 新疆金风 指 新疆金风科技股份有限公司 京投轨道交通科技控股有限公司 2019年中期报告 100