供给紧张支撑运价，长途增本+税拖累利润
中远海能(600026)
投资要点：
事件：2024年前三季度公司实现营收171.44亿元，同比增长3.68%，其中Q3实现营收54.93亿元，同比增长10.76%；实现归母净利润34.15亿元，同比下跌8.05%，其中Q3实现归母净利8.08亿元，同比下跌10.93%。
油运市场供给紧张支撑运价，长途增本+税拖累利润：油轮船队老龄化导致运力下滑，船厂产能有限导致新船难补运力空缺，尽管因进入炼厂检修季，叠加OPEC+自愿减产政策延期，油运市场需求疲软，但运价仍旧表现出一定的韧性。2024Q3TD3C航线TCE均值为27911美元/天，同比增长38.68%。受OPEC+减产影响，运输航线增长增加营业成本，且所得税费用同比增加177.99%，拖累Q3利润。
VLCC新船难补老船缺口，非OPEC增产量距双增，OPEC+复产潜在利好：1VLCC供给侧持续紧张：由于有限船厂产能被大量集装箱船订单挤占，预计至2026年油轮新船交付量非常有限，同时船队面临老龄化，新船难补老船空缺，运力缩减利好运价。2）VLCC需求侧量距双增：以美洲为代表的非OPEC国家增产满足亚太需求增量成为原油贸易主要增量，且美洲一远东海运距离是中东-远东的2.6倍。预计2024年全球石油供应增长将增加0.66百万桶/日。其中非OPEC+预计将增加1.5百万桶日，而OPEC+联盟的产量预计将减少0.82百万桶/日。3）OPEC复产潜在利好：9月OPEC+宣布减产持续，将复产从10月推退到12月后，复产或成为明年油运需求重要潜在利好。若OPEC温和复产，预计复产量为2.20百万桶/日，全年将增加152船VLCC等效货量，相当于原油海运贸易量的3.2%，进一步支撑油运市场需求。
盈利预测与评级：我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为46.04/60.10/71.35亿元（前值58.11/67.42/74.83亿元），同比增速分别为37.41%/30.53%/18.72%，当前股价对应的PE分别为13.56/10.39/8.75倍。鉴于油运市场基本面向好，维持“买入”评级。
风险提示：散运市场恢复不及预期，非OPEC地区增产不及预期，全球经济复苏不及预期，地缘政治冲突，环保及节能减排不及预期。
