全年业绩同比增长，基本面仍支撑景气度
中远海能(600026)
业绩简评
2025年3月26日，中远海能发布2024年年度报告。2024年公司营业收入为232.44亿元，同比增长2.25%；归母净利润为40.37亿元，同比增长19.37%。其中Q4公司实现营业收入61亿元，同比增长9.8%；实现归母净利润6.21亿元，同比增长271.1%。
经营分析
内外贸油运毛利下滑，LNG利润增长。（1）量：2024年公司实现运输量（不含期租）1.80亿吨，同比上升3.8%；运输周转量（不含期租）6040亿吨海里，同比上升13.6%。（2）价：由于中国进口原油需求小幅下滑，2024年VLCCTD3C航线（中东-中国）市场平均日收益约34900美元/天，同比下降3%；LR2TC1航线（中东-日本）市场平均日收益约40400美元/天，处于历史高位。（3）利：2024年，公司外贸油运业务实现毛利35.86亿元，同比下降13.5%；内贸油运业务实现毛利14.75亿元，同比下降0.9%。公司LNG运输业务贡献归母净利润8.11亿元，同比上升2.66%。
毛利率同比下降，期间费用率同比改善。2024年，公司毛利率为27.24%，同比下降2.3pct.主要或由于CHINAPOOL陆续新增多艘VLCC运力，船舶租费同比上涨。公司期间费用率同比下降0.15pct，其中销售费用率为0.36%（+0.02pct），管理费用率为4.63%（+0.30pct），财务费用率为4.63%（-0.60pct）。由于公司2023年产生资产减值损失约10亿元，而2024年没有该项，2024公司归母净利率为17.12%，同比增长2.5pct。
供需基本面不断优化，支撑油运行业景气度。展望2025年，根据克拉克森预测，需求方面2025年原油吨海里需求预计同比增长0.7%，成品油吨海里需求预计同比增长0.1%；供给方面2025年计划交付总载重吨同比增加160%，交付量主要集中在LR2等中小型油轮，VLCC预计仅交付5艘。近年来，影子船队的扩张延长了油轮的整体使用年限，拆船进度严重落后，目前的平均拆船船龄接近25岁。欧美国家对黑色石油运输的制裁持续加码，叠加油轮船队老龄化程度不断加剧，在环保法规陆续生效的背景下，老旧运力拆解的潜力与可能性将持续上升，进而推动供需基本面不断优化。
盈利预测
考虑后续运力供给增加，下调公司2025-2026年净利预测至55.4亿元、60.5亿元（原66.7亿元、76.1亿元）。新增2027年预测62.2亿元。维持“买入”评级。
风险提示
运费价格波动；宏观经济波动；燃油价格波动；人民币汇率波动；环保政策；限售股解禁。
