国防军工：民机产业月报：国产民机产能提速在即，“出海”获得新进展

　　报告摘要

　　一、国内：中国商飞启动大飞机规模化区域动员会，推进产能提速随着大飞机规模化系列化活动的开展，以及产能提升项目的逐步建设2025年国产大飞机C919的交付量将稳步提升，交付节奏有望保持在一个比较高的水平。

　　从2024年底到2025年初，中国商飞以地域划分的产业集群为基础联合各省市人民政府，举办了一系列大飞机规模化区域动员会，成立了各个地区的大飞机规模化区域推进办公室。中国商飞和中国航发依托主-供模式建立大飞机规模化区域推进机制，这有助于主制造商拓展与航空产业链上下游企业的合作的广度和深度，帮助地区企业更好地融入大飞机产业链，实现国产大飞机的规模化和系列化

　　上海是中国大飞机产业的核心，多个产能建设项目为C919的产能保驾护航。根据上海市人民政府在2月公布的2025上海重大工程清单和2025上海重大工程预备项目清单，目前上海地区共有6个处于在建/新开工的状态的正式项目和1个预备项目跟大飞机产业相关

　　随着产能建设项日的逐渐落地，C919的交付量在2025年有望迈上新的台阶。根据中国商飞的消息，2025年C919产能将达到50架，预计出厂达到30架，交付数量大幅超越2024年

　　二、C919的海外市场拓展获得新进展，取得EASA的型号认可证或已提上日程

　　取得EASA的型号认可证（ValidationofTypeCertificate，VTC）是C919获得欧盟适航认证的重点和难点。C919飞机的型号合格证（TC）是中国民用航空局（CAAC）颁发的，证明C919符合相应适航规章和环境保护的要求。而VTC是在TC基础上，欧洲航空安全局对中国民用航空局颁发的TC在适航法律层面的认可，确认C919满足欧洲的有关适航要求而对该产品的型号合格证持有人颁发的证件

　　C919需要被欧盟技术认可才能获得欧盟颁发的VTC。根据中欧适航办定（BASA），当中国想要将国产大飞机出口至欧盟时，欧盟会作为C919的认可当局（VA），而中国民航局（CAAC）则是C919的审定当局（CA），技术认可的流程是认可当局（VA）介入程度最深入的流程，CAAC颁发的大部分证件都需要欧盟进行技术认可。而对于型号合格证（TC）的互认，CAAC和欧盟主管当局双方颁发的TC都需要进行技术认可流程方才能被认可

　　2024年7月，欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机C919开展实地检查并给出“积极反馈”；2月27日，C919成功完成了欧洲航空安全局EASA）取证的首次符合性试飞。EASA对于C919的符合性验证活动正在稳步进行中。