汽车行业深度报告：从产品出口到体系出海，中国车企全球化进程加速

　　1.1出口规模十年跃升，海外成为行业核心增量

　　出口规模进入高位增长阶段，海外贡献持续抬升

　　出口规模连续跨越台阶，海外市场已成为行业增量主体。2015年中国汽车出口75.55万辆，2025年增至832万辆；2026年1—7月出口641万辆，同比增长54%，7月单月109万辆，同比增长57%。高基数下仍保持较快增长，海外需求已成为行业总量的重要来源。车型供给、船运和渠道能力改善，推动出口从单一市场突破转向多区域协同。

　　跨口径测算比例同步抬升，车企经营重心加快向全球市场延伸。海关汽车出口量与中汽协销量之比由2015年的3.1%升至2025年的24.2%，2026年1—7月达到36.4%。该跨口径指标仅用于观察出口规模相对行业销量的变化，不代表海外终端消化比例，也不能与中汽协乘用车、商用车出口量直接比较。出口贡献提高后，海外需求更直接影响排产、产品结构和库存，区域认证、备件与本地交付的重要性同步上升。

　　1.2月度出口中枢抬升，高增延续性进一步确认

　　乘用车拉动月度放量，商用车提供稳定支撑

　　乘用车单月出口延续高增，月度中枢继续抬升。2026年7月乘用车出口92.2万辆，同比增长84.6%，较6月的90.5万辆继续增长。2025年下半年以来月度中枢逐步抬升，新能源车型扩容、重点区域订单释放和船期改善共同支撑乘用车放量，也反映海外渠道对新增供给的消化能力增强。

　　商用车出口保持稳健，乘商结构提高整体增长韧性。2026年7月商用车出口12.1万辆，同比增长59.6%；单月较6月回落，同比仍保持较快增长。商用车月度规模总体稳定，与乘用车高增长形成互补，降低出口对单一车型周期的依赖，并对船期、渠道、零部件供应和售后保障提出更高要求。

　　2.1新能源接棒燃油车，出口结构加速电动化

　　新能源出口连续提速，电动化成为结构升级主线

　　新能源出口量与占比同步提升，出口结构切换明显加快。中汽协口径下，2026年7月新能源汽车出口55.3万辆，同比增长150%。右图沿用海关口径：2026年上半年新能源出口242万辆、占汽车出口45.6%。这一比例由2024年的31.4%升至2025年的41.2%，随后继续提高，说明新能源车型已从出口增量的重要组成部分成长为影响整车出口结构和增长质量的主导力量。月度高增与累计占比提升相互印证，海外市场对中国电动化产品的接受度持续提高。

　　插混与混动接续放量，电动化增量来源更趋多元。2026年上半年纯电动车出口152万辆，同比增长51%；插混车型出口90万辆，同比增长115%；普通混合动力占比亦较2025年提升。纯电适配补能条件较好市场，插混和油混更适合充电设施不足、长途出行较多区域；多动力产品扩大市场覆盖，并带动电池、电驱、热管理等零部件协同出海。

　　2.2海外份额多区域抬升，市场结构更趋均衡

　　区域市场多点放量，海外增长来源更加分散

　　海外可跟踪零售销量与样本份额齐升，欧洲与拉美贡献主要增量。按崔东树海外可跟踪零售样本，2026年1—7月销量294万辆，同比增长62%，样本市场份额升至7.6%。欧盟、中南美样本销量分别达到77.7万辆、59.4万辆，同比增长106%、92%；东南亚为33.8万辆，同比增长68%。该口径未覆盖全部海外市场、渠道和品牌，不与各公司披露的海外销量或出口量直接比较；同源序列仍可用于观察区域结构与趋势。

　　欧洲份额突破，新兴市场同步扩张。2026年1—7月中国品牌在欧洲的整体份额升至11.7%，英国、挪威和意大利分别为13.9%、13.1%和11.9%；南半球市场份额21.1%，亚洲汇总份额6.2%。欧洲有助于提升品牌和品质标准，新兴市场具备更强增长弹性。各区域能源、监管和渠道差异明显，车企需配置纯电、插混和燃油产品，并与本地合作方完善库存、金融和售后服务。

　　2.3头部梯队逐步形成，体系能力决定份额

　　头部车企梯队逐步形成，出海路径呈现明显分化

　　奇瑞、比亚迪在同源样本中形成规模优势。按崔东树可跟踪零售样本，2026年H1奇瑞、比亚迪、上汽、长城和吉利分别为62.80、48.08、39.29、25.81和22.82万辆。样本未覆盖全部国家、渠道和品牌，不与公司披露口径直接比较，仅用于观察同源序列的相对规模与趋势。持续导入产品和区域投入拉开企业梯队，渠道、产能和品牌积累的重要性进一步提高。

　　渠道、产品与产能差异影响后续份额。奇瑞的长期渠道和多区域经营构成基本盘，比亚迪依托新能源产品与海外工厂加快扩张，上汽、长城和吉利分别发挥区域先发、产能落地和多品牌联动优势。海外销量进入高位后，竞争重点由获取订单逐步延伸至经营质量，工厂利用率、库存周转、经销商效率、售后响应和品牌认知将影响销量转化效率。单一市场或单一车型的快速增长难以长期维持，跨区域复制与本地经营能力将决定头部企业份额提升的持续性。