集装箱船运输市场10月刊：需求难见起色，运力管理力度成关键

　　9月以来，受海外需求不振的拖累，集运贸易需求持续下滑，尽管实际运力供应减少，但舱位富余仍较为明显，即期运价“跌跌不休”。当前海外经济承压之下，主干航线运力需求难见起色，而新船交付潮的来临和港口拥堵的持续改善将进一步拉大运力供需间的缺口，运价短期内跌势难止。长期意在供需再平衡的过程中，船东和班轮公司对子运力管理的力度将成为影响运价跌福深度的重要因素

　　运费速览：舱位富余明显，运价大幅下滑

　　9月以来，受海外需求不振的拖累，我国港口条装箱运量持续下滑，9月外贸重箱吞吐量同比下降10.3%，环比下降6.4%。因而尽管实际运力供应减少，但舱位富余仍较为明显，船东搅货积极性高，航线运价延续下行趋势。即期运价方面，9月上海出口集装箱运价指数SCFI跌势不减，截至9月30日SCF1报1922.95点（10月7日停发一期），较月初下滑32%。上海一美西、上海-美东和上海-欧洲运价较9月初分别下滑39%，26%和31%。交贴近货代端运价的波罗的海货运指数FBX同期下滑14%。

　　亚洲区域间航线延续前月下滑，9月30日东南亚条装箱运价指数SEAFI报1450.97，较月初下滑38%。

　　即期运价市场的迅这降温，拉动租金价格也出现了断层式的下跌。8500TEU条装箱船6-12个月租金在9月内下滑了50%，6500TEU集装箱船的租金同期下滑了54%