全球海运市场日报
根 据 XSI-C 最 新 指 数 显 示 ， 7 月 11 日 远 东 → 欧 洲 航 线 录 得$10200/FEU， 日环比上涨$9/FEU， 日涨幅 0.09%， 周环比上涨 1.06%； 远东→美西航线录得$7397/FEU， 日环比上涨$37/FEU， 日涨幅 0.5%， 周环比上涨 0.53%。
美国通胀水平继续大幅走高且超预期。 6 月美国季调 CPI 同比增速录得 9%， 高于前值 8.5%和预期 8.8%， 续创近 41 年以来新高。 其中， 能源、交运是拉动美国通胀最关键的两大板块。 由于美国通胀高企， 市场对于美联储加快货币收紧的预期大幅提升， 联邦基金期货隐含隔夜利率显示 7月美联储加息 75BP 的可能性将近 300%。美国当前经济已经处于滞涨阶段，并且还有出现衰退的重大风险， 届时失业率会反弹， 居民实际可支配收入会下降， 需求减弱。 今年下半年美国进口增速会大幅下降， 甚至个别会环比回落。 中国作为美国第一大商品进口国， 同样会影响中国出口至美国的货运量， 好在 8-10 月是发运旺季， 可以部分对冲美国需求回落以及跨太平洋航线运价下行的压力。
由于与雇主的工资谈判陷入僵局， 德国码头工人于本周四开始 48 小时罢工。 12000 名港口工人的罢工使汉堡、 不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽港的运营陷入瘫痪， 这是日益激烈的工资纠纷中第三次也是最长的一次罢工， 也是德国 40 多年来最长的港口罢工。 如果罢工继续进行， 将对班轮网络产生严重影响， 并加剧北欧集装箱枢纽本已长期存在的供应链拥塞。 不过， 随着船舶周转效率的回落， 对于不断阴跌的亚欧市场能起到一定的支撑作用。
