全球海运市场日报
根据XSI-C最新指数显示，7月8日远东→欧洲航线录得$10191/FEU，日环比上涨$17/FEU，日涨幅0.17%，周环比上涨1.26%；远东→美西航线录得$7360/FEU，日环比持平，周环比下降0.88%。
7月13日洛杉矶地区部分司机宣布罢工，抗议AB5法案，部分奥克兰地区的司机打算在下周一罢工，呼应洛杉矶司机的抗议活动。美国拥有成熟的零工经济，零工在美国又被成为独立承包人，拥有诸多优势：更灵活自由的工作时间、可以居家办公以及不需要面临办公室政治等。不过，这些群体需要为自己的权益负责，即自我承担保险和退休之类计划。AB5法案要求将临时合同工纳入雇主的正式受雇员工，这无疑对许多依赖零工经济的公司乃至加州经济造成巨大影响。最直观上来说，这会大大增加这类企业的业务成本（最低薪资、保险、休假、员工福利等），从而进一步影响到这类公司的员工管理机制和定价机制；同样，独立承包人也将失去灵活的工作时间，被“朝九晚五”工作制所束缚。随着6月1日上海宣布解封，中国至美西的班轮数量大幅回升，这批船舶在7月集中到达，美西港口拥堵有所反弹，最近7日从长滩港、洛杉矶和奥克兰港离开船舶的平均在港时间分别达到167、123、68小时。洛杉矶和奥克兰的司机宣布罢工，将会影响供应链运营效率，降低船舶周转效率。
今年上半年中国对外贸易额录得3.08万亿美元，同比增长10.3%，其中出口贸易额录得1.73万亿美元，同比增长17.9%。其中，中国与东盟、欧盟和美国的进出口贸易额分别录得2.95、2.71、2.47万亿美元，同比增长10.6%、7.5%、11.7%。东盟依然是中国第一大贸易伙伴经济体。总体来看，中国对外贸易额续创历史新高，对于海运需求维持高位，但是增速大幅放缓，运价继续上涨或者反弹动力相对有限。
