上海出口集装箱运输市场（欧洲航线）日报
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，7月31日远东→欧洲航线录得$1195/FEU，较昨日上涨$8/FEU，日环比和周环比上涨0.67%。
8月上海→欧洲集运市场有可能出现先扬后抑的走势。上旬SCFIS（上海→欧洲航线）有望上冲至1030点附近，市场见顶后逐步小幅回调，8月最后三周SCFIS（上海→欧洲航线）均值可能在990点附近。由于下船下水压力较大，未来一年市场整体处于相对低位震荡之中。
从运力供给端来看，8月停航力度不如7月中下旬，三大联盟单周预配航线数量维持12条。鉴于港口运营能力，今年新下水超大型集装箱船舶都会投入至亚欧航线。即便航次数量与以往相同，单船负载能力大幅升级，整体载运能力还是得到明显提升。预计下半年国际集运市场还将下水150万TEU，占现有运力5.45%，极大冲击市场。即便班轮公司采取停航、绕航、淘汰老旧船舶等措施，但远不及如此大规模新船下水。并且，一旦市场有所起势，将有部分班轮公司解封运力，又会冲击市场。
从运力需求端来看，8月是亚欧航线传统发运旺季，但今年旺季不旺的可能性更高。欧元区经济边际略有恢复，但复苏并不明显，IMF将2023-2024年经济增速预期仅提升1个百分点至0.9%和1.5%。其中，欧洲经济火车头德国今年会出现衰退。由于欧洲通胀依然高企，欧洲央行和英国央行还将继续加息，利空欧洲经济和消费复苏。欧洲消费不振，叠加西方国家对中国外贸歧视，8月中国出口至欧洲贸易额难有明显增长，下半年部分月份依然会出现同比和环比双负增长。
从成本端来看，船舶燃料油将会趋势性上涨，船员薪酬会下降，船舶租金水平维持震荡。
