全球海运市场日报
根据 XSI-C 最新集装箱运价指数显示，9 月 12 日远东→欧洲航线录得$7713/FEU，较昨日下降$77/FEU，日跌幅 0.99%，周环比下降 4.58%；远东→美西航线录得$4342/FEU，较昨日下降$225/FEU，日跌幅 4.93%，周环比下降 12.03%。
由于最近一年新船订单较多，未来新船下水量会大幅增加。鉴于造船周期一般为 1.5-2 年以及船厂船台有限，很多订单建造周期后移，今年四季度新船下水相对有限，主要集中在明年 1 月之后交付。根据 Alphaliner初步预测，2022 年将交付 30 余艘 7500TEU 以上型船，其中 16 艘 15000TEU以上型船； 2023年交付110余艘7500TEU以上型船， 其中60艘左右15000TEU以上型船； 2024 年交付 190 余艘 7500TEU 以上型船， 其中 15000TEU 以上型船 40 余艘； 2025 年交付 70 余艘 7500TEU 以上型船， 其中 15000TEU 以上型船 30 余艘。随着球集运市场持续趋冷以及前期新船订单较多，所以今年 7月新承接订单量大幅回落至 50654TEU，创今年以来新低；完工 14 艘船舶，合计 79729TEU；7 月手持订单量录得 6946794TEU，低于 6 月。在造船热情不断减弱情况下，船舶交易价格不断回落，9 月 16 日国际集装箱价格指数录得 17996.75 点，连续 10 周下降，回调幅度达到 11.5%。
受第 12 号台风“梅花”影响，洋山港地区（盛东、冠东、尚东码头）于 9 月 13 日 19:00 起暂停空箱进提箱作业， 9 月 14 日 07:00 起暂停所有进提箱作业，外港地区（浦东、振东、沪东、明东码头）、吴淞港区宜东码头计划于 9 月 13 日 22:00 起暂停空箱进提箱作业。 9 月 14 日 20:30 “梅花”正式登陆浙江舟山，登陆时强度为强台风，成为今年以来登陆我国的最强台风，登陆时中心附近最大风力为 14 级（42 米/秒），中心最低气压 960百帕。午夜前后，“梅花”还将在浙江平湖到上海浦东一带沿海二次登陆。
随着“梅花”逐渐向北移动，华东地区风力逐渐减弱，洋山港地区（盛东、冠东、尚东码头）于 9 月 15 日 16:00 起恢复所有进提箱作业，吴淞港区宜东码头计划于 9 月 15 日 18:00 起恢复所有进提箱作业。9 月 15 日 10:00起恢复重箱进提箱作业，12:00 起恢复所有进提箱作业。台风“梅花”对于华东地区的上海港和宁波舟山港都产生 2-3 天左右的作业影响。与此同时，青岛港宣布从 9 月 15 日 14:00 起暂停所有进提箱作业。
