全球海运市场日报

　　根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，1月2日远东→欧洲航线录得$2207/FEU，较昨日上涨$196/FEU，日环比上涨9.75%，周环比上涨10.96%；远东→美西航线录得$1510/FEU，较昨日下降$14/FEU，日环比下跌0.92%，周环比上涨0.87%。

　　国家开发银行日前制定印发《国家开发银行支持交通领域绿色低碳发展工作方案》，提出通过大额、长期稳定融资，分阶段、有重点、可持续推动重点项目实施，有序支持交通领域碳减排。交通领域碳排放约占全国碳排放总量的10%。加快形成绿色低碳交通方式、加强绿色基础设施建设，深入推进交通领域清洁低碳转型是中国实现“双碳”目标的重点之一。

　　当前进入亚欧航线年度合约的签约季，班轮公司和货主正处于博弈阶段。货主希望基于当前即期价格，确定2023全年合约价。班轮公司则认为当前即期运价仅略高于$1000/TEU，2023年IMO开始实施新环保法规，船舶会陆续排队加装脱硫塔及减速，间接降低船舶供给量，市场供需变动大，欧洲航线长约没有再降价理由，年度长约价格起码是即期运价的一倍。部分班轮公司认为2020年签订了较低的长约价，随后全年都按照较低价格执行，导致班轮公司收益大幅萎缩。倘若没有较好价格，班轮公司宁可暂时不签订年度合约，或者逐季度签订季度合同。