全球海运市场日报
摘要：
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，8月22日远东→欧洲航线录得$8616/FEU，较昨日下降$348/FEU，日跌幅3.88%，周环比下降5.13%；远东→美西航线录得$5835/FEU，较昨日下降$70/FEU，日跌幅1.19%，周环比下降3.49%。
美国是全球第一大货物进口国，集装箱是主要的进口运输方式之一。7月美国各大港口的集装箱进口量录得2429162TEU，环比增长0.8%，同比增长0.6%，但与今年峰值5月的2604438TEU依然存在一定差距。分货种来看，“家具、灯具”是进口货量最多的，达到308588TEU，占全美集装箱进口总量的12.7%；“机械、电脑、热水器”进口货量居其次，达到210351TEU，占比达到8.66%；“塑料制品”进口货量占第三，达到155019TEU，占比达到6.38%。第4-5货种分别是“电机、电子设备”和“玩具、游戏、体育设备”，运量为155019TEU和130918TEU，占比达到6.38%和5.39%。第6-10货种分别“车辆”、“衣服”、“橡胶制品”、“钢铁制品”、“水果坚果”。7月，美国前十大货种的总进口货量录得1448471TEU，占比达到六成。
弗利克斯托港的码头工人正发动罢工，计划要到8月29日才终止，这将严重影响英国港口的货物进出口。自从罢工消息传出之时，马士基航运就宣布会尽最大努力将罢工对客户的影响降至最低点，并且给予客户足够多的信息便于提前做出有效计划。马士基航运的应急措施包括改变班轮挂靠计划，具体变化如下：合计取消3条班轮航次，分别为AE6的MSCSveva227W、L02的VilniaMaersk/234N、SLC的CoscoVietnam/229N；合计推迟9条班轮航次，分别为AE7的EvelynMaersk227W、AE6的MSCKalina228W、L02的VagaMaersk/235N、AE55的MaerskCambridge229W、AE6的MSCAurora229W、AE7的MSCHamburg228W、AE6的MSCAllegra230W、AE55的MSCAmelia230W、SLC的Jazan/230N。这九条班轮的在港时间明显延长，短则1天，长则1周。马士基航运预测一旦罢工事件结束，托运需求将会恢复至高位，因此鼓励托运人提早订舱。
