全球海运市场日报

　　根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，12月29日远东→欧洲航线录得$2019/FEU，较昨日持平，周环比上涨1.51%；远东→美西航线录得$1518/FEU，较昨日上涨$8/FEU，日环比上涨0.53%，周环比上涨1.13%。

　　在连续下跌27周之后，SCFI综合运价指数终于在上周实现止跌微幅反弹。虽然班轮公司未能在农历春节前调涨GRI，但在大幅停航的情况下，欧洲航线已出现爆舱，美西线同样微涨。目前，美西航线基本稳定在$1200-1350/FEU，部分急货可以收到$1500/FEU。美东航线持平，每大箱约$2700-2900/FEU。地中海航运、赫伯罗特、HMM、ONE等班轮公司已通知将欧线现有运价顺延，美线GRI延1月15日，其他班轮公司也将现有运价顺延至1月14日。1月14日之后距离农历年不到一周，年后就进入传统淡季，预计1月15日之后班轮公司不会做出超短期调涨。

　　辞旧迎新之际，全球拆船市场仍处于低谷。印度次大陆是全球最大的拆船市场，当前拆船价格在500美元/吨以上，比2022年的峰值已经下跌200美元/吨。2023年全球拆船市场的不确定性将会增加，主要由于各地对于废钢需求不确定较大。2023年欧美经济衰退风险加剧，对废钢的需求仍然低迷，但半成品和成品钢材价格出现了上涨势头，价格已有所回升。中国疫情防控优化措施也增加了市场乐观情绪，预计制造业将得以快速重振。