全球海运市场日报
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，12月19日远东→欧洲航线录得$2026/FEU，较昨日下降$51/FEU，日环比下跌2.46%，周环比下降2.69%；远东→美西航线录得$1529/FEU，较昨日上涨$3/FEU，日环比上涨0.2%，周环比上涨1.33%。
迎接春节前小旺季，集装箱船公司陆续出台明年1月1日起上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会(FMC)报备美西与美东要涨价$1000/FEU，内陆要涨价$2000/FEU。现在都没啥动静，行情还是一滩死水，现在纯粹是船公司撤船人为造成的紧张气氛，即便要涨，最多也就$100-200/FEU。
为贯彻落实“碳达峰、碳中和”目标愿景，履行国际海事组织MARPOL公约“国际航运碳强度规则”新要求，减少我国船舶温室气体排放，近期中国海事局印发了《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，于2022年12月22日正式施行！适用范围包括400总吨及以上中国籍船舶及进出我国港口的外国籍船舶均需遵守该《办法》（军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇除外）。船舶能耗数据收集应遵守《办法》及《船舶能耗数据收集与报告技术要求》（JT/T1340）的相关规定。中国籍国际航行船舶及进出我国港口的外国籍船舶应当按照《船舶能效管理计划》（SEEMP）的要求记录船舶能耗数据。中国籍国内航行海船、内河船舶应当记录每日或者每一航次的船舶能耗数据。相关记录应保存至少2年。随着“碳中和”政策在中国海运业的执行，将加速我国老旧船舶的拆解速度，同时降低部分高耗能船舶的运营速度，减少实际运力。
