全球海运市场日报

　　根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，11月9日远东→欧洲航线录得$3783/FEU，较昨日下降$1/FEU，日跌幅0.03%，周环比下降3.07%；远东→美西航线录得$1905/FEU，较昨日下降$37/FEU，日跌幅1.91%，周环比下降2.81%。

　　罢工对全球港口运营影响逐步超越疫情。奥密克戎变异毒株呈现“死亡率较低、传播性较快”的特征，越来越多的国家将新冠疫情视作为大号流感。截至2022年11月9日，全球已有122个国家和地区宣布解除与疫情相关的所有入境措施，未来将会有更多的国家和地区放宽与新冠疫情相关的限制措施。从全球范围来看，新冠疫情主要对中国及个别国家的物流供应链造成明显影响，对大多数的国家的影响正在不断减小。

　　由于通胀高企，2022年多国交通运输行业的罢工风险正在急剧上升，欧洲、北美洲、亚洲、非洲、南美洲均有国家爆发不同程度的罢工事件，罢工的最重要原因就是希望上涨工资待遇以应对不断攀升的生活成本。频发罢工对于物流供应链还是非常明显的，在罢工最为密集的6-7月，北欧和美西的在港时间大幅增加。除了要求加薪之外，美西的卡车司机在7月中下旬为了反对AB5法案发起过罢工。

　　当前全球通胀严重，即便各大央行采取了加息缩表政策，也难以在短期内将通胀下降至较低水平，未来因要求涨薪而罢工事件依然会时有发生。2022年7月1日太平洋海事协会（PMA)和国际码头和仓库联盟（ILWU）合同到期日，双方尚未达成任何协议。现有的美国码头工会主合同涵盖美国西海岸29个港口的22000名码头工人，约占美国集装箱货运量的四成。一旦发生罢工事件，对于集疏运效率产生重大打击，影响船舶周转效率。