全球海运市场日报
根据 XSI-C 最新指数显示， 7 月 20 日远东→欧洲航线录得$10183/FEU，较昨日上涨$21/FEU，日涨幅 0.21%，周环比上涨 0.28%；远东→美西航线录得$7046/FEU，较昨日上涨$208/FEU，日涨幅 3.04%，周环比下降 2.92%。
由于欧元区通胀日益高企， 欧洲央行在 7 月议息会议中将三大利率均上调 50BP，略超市场预期，分别为将基准利率从 0%提升至 0.5%，将隔夜存款利率从-0.5%提升至 0%，将隔夜贷款利率从 0.25%提升至 0.75%。这是近 11 年以来欧洲央行首次加息。欧元区当前经济、投资和消费情况均不理想，7 月欧元区 Sentix 投资信心指数录得-26.4，创近 10 年新低；6月消费者信心指数录得-23.6，创历史新低；6 月经济景气指数录得 104，创去年 4 月以来新低。 首轮超预期加息将进一步打压欧元区消费和投资热情。世界银行在 6 月最新一期《世界经济展望》中将今年欧元区经济增速预期下调至 2.5%，欧元区经济正在经历滞涨阶段，届时失业率会出现反弹，居民可支配收入将会减少，消费热情会被削弱。总体来看，下半年亚欧集运市场将好于上半年，但是反弹力度将极为有限，并且运价中枢将明显低于去年同期水平。
近期矿山财报陆续发布，力拓保持全年 3.2-3.35 亿吨目标不变，淡水河谷下调年产量目标至 3.10-3.20 亿吨区间，较此前目标下降1000-1500 万吨；BHP 在 2023 财年目标在 2.78-2.90 亿吨，与 2022 财年相比上沿增加 200 万吨。FMG 目前尚未发布最新财报，预计其 2023 财年目标大概率将有铁桥项目投产带来新增量，但该项目或于今年年底出矿，新增贡献或于 2023 年体现。非主流方面，印度加征关税后铁矿石出口存在一定缺口，乌克兰方面受战局影响矿石出口尚未恢复。中性预估进口自这两个国家的矿石同比减量或分别在 2200 万吨、700 万吨。总体来看，今年全球铁矿发运量将低于此前预期。 下半年国内的粗钢减产压力依然较大，预计同比减少 3%以上。由于供需双弱，下半年的 Capesize 市场并不会非常景气， 反弹动力主要源于煤炭运输， 租金中枢远低于去年同期水平。
