航运周报：美线运价强势反弹

　　周度点评

　　集装箱运价

　　北美航线大幅上涨带动综合指数回升。本周SCFI综合指数收于1033.65，环比上涨8%。

　　欧洲集装箱需求仍然疲弱，经济下行压力较大。美国3月零售表现不及预期，意味着加息对经济端的负反馈还在持续，经济增长动能受限。虽然3月国内出口数据显著回升，但主要来自于东南亚、俄罗斯等地的支撑，欧美出口贡献不大。虽然需求尚未明显改善，但市场运力紧缩加快。特别是美线长约临近，4月以来，航商运力削减力度加大，加上燃油成本上升，多家航司宣布下半月或5月开始加收亚洲到美西和美东的综合费率上涨附加费（GRI），涨幅在500-1300间不等。4月美线运价调涨势在必行，预计将有更多航司陆续跟进，美线调涨预计将持续到5月上旬。

　　洛杉矶和长滩港停摆已经结束，对市场影响有限，关注后续ILWU谈判进展。

　　干散货运输

　　干散货市场小幅调整。截至4月15日，BDI指数收于1435点，环比下行5.9%。分船型市场均有下跌，BCI指数环比下降5.5%，BPI环比跌幅为6.1%。

　　飓风影响，澳洲铁矿发运环比大幅下降，全球铁矿发运回落明显，降幅高达30%左右。飓风影响相对短期，黑德兰港口设施并未受到影响，预计本周发运将逐步回升。由于斋月影响，印尼煤炭发运持续回落，但同比仍然偏高。印度煤炭库存环比持续改善，但同比仍然偏低，雨季的不确定性意味着印度煤炭补库需求仍然相对偏高，关注二季度印度煤炭开采和进口的情况。南美大豆发运进入鼎盛状态，对干散货市场形成持续支撑。此外，东南亚近期投资活动旺盛，对原料补库需求形成支撑，关注东南亚经济和需求的变化。

　　供应方面，随着南美粮食发运需求的持续，大西洋船舶供应或继续下滑，目前看供应同比仍然偏高，关注后续供应紧缺的可能性。

　　国内经济数据分歧较大，干散货市场缺乏明显支撑，短期盘整走势为主。

　　周内行业要闻回顾

　　1.3月美元计出口增14.8%，进口降1.4%。海关总署发布数据显示，按美元计价，今年3月中国进出口总值5429.9亿美元，增长7.4%，月增32%。其中出口增长14.8%，好于预估的下降7.1%；进口年减1.4%，也较预估的下降6.4%较佳。3月进口同比下降1.4%，优于市场预期的同比下降5%，3月贸易顺差881.9亿美元，高于预期的贸易顺差392亿美元。

　　2.2023年前两个月，中国钢材出口量为1,219万吨，年增达49%。业内人士表示，当前国际钢材供应紧张、价格上涨，中国钢材价格优势突显，成为支撑钢材出口火爆的主因，情况或可持续到5月份。以热轧板卷品类为例，截至今年3月底，中国、印度、土耳其热轧卷板出口报价（FOB）较去年同期均有所上涨，涨幅在每吨65美元至150美元，但中国热卷出口报价较上述出口地区报价每吨低65美元至165美元左右。

　　3.本期澳洲发运受飓风影响环比-709.2；澳洲发中国-554.5。路透口径澳洲发运环比-901.65。

　　4.美国零售销售出现超预期放缓，表明消费正在迅速萎缩。4月14日，美国人口普查局公布的数据显示，美国3月零售销售环比下降1%，超出市场预期的-0.4%，前值由-0.4%上修为-0.2%。

　　5.国际货币基金组织（IMF）官员14日说，尽管近期表现尚可，欧洲经济增长趋势正在减弱，面临遏制通胀、维持经济复苏、维护金融稳定三重挑战。

　　6.在公共部门的罢工打击了服务业的活动之后，英国经济2月份停滞不前，这增加了人们对经济在高通胀和利率上升之际陷入困境的担忧。英国国家统计局周四公布的数据显示，该国2月份国内生产总值(GDP)环比持稳；1月份GDP上修后为增长0.4%。