全球海运市场日报
摘要：
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，11月23日远东→欧洲航线录得$2589/FEU，较昨日下降$33/FEU，日跌幅1.26%，周环比下降16.97%；远东→美西航线录得$1672/FEU，较昨日下降$4/FEU，日跌幅0.24%，周环比下降11.53%。
随着全球经济增速大幅放缓，需求持续回落，今年全球集装箱运输市场呈断崖式下跌，近期SCFI综合运价指数已经连续下跌23周。今年全球经济增速大幅放缓主要有三个方面原因：其一，2021年全球经济步入复苏通道，基数明显提升；其二，全球通胀高企，在美联储持续加息和缩表的带动下，各国货币政策纷纷转向；其三，俄乌冲突与中国疫情封控等黑天鹅和灰犀牛事件频发。此外，由于2022年非美货币兑美元汇率大幅贬值，出现了非美国家以本币计价同比上涨而美元计价GDP同比大幅下降的情况。从季度角度来看，全球增速不断放缓，甚至部分国家出现环比负增长。全球PMI持续回落，8月服务业PMI跌破荣枯线，9月制造业PMI跌破荣枯线，全球两大产业已经进入萎缩之中。12月全球经济难有大的复苏，且当前运价依然高于疫情爆发前即2019年同期水平，所以运价依然有回落的空间。
自11月24日起，韩国货物运输工会货物连带本部发起无限期总罢工，全国各地约6700余名货物连带成员们参加集会，约占工会成员总人数的30%，导致港口等主要物流设施的进出口货物运输受阻，各港湾的集装箱吞吐量降至平日的28%。由于货运工会持续罢工，物流损失严重，韩国国土交通部决定于11月28日将危机预警上调至最高一级的“严重”级别。
