全球海运市场周报：全球经济下行压力增大 国际集运和散运齐跌

　　第30周（2022年7月25日-2022年7月31日）期间，国际集运和散运市场齐跌。

　　从今年初起，SCFC综合指数连续回落17周，随后反弹四周，近期再度连跌七周，并且连续两周跌破去年同期水平。此前唯一上限上涨的南美航线也出现冲高回落，至此上周所有集运航线均出现回落。需求复苏进程总体不及预期，是造成运价阴跌不止的主要原因。IMF今年第三次下调全年经济增速，中美欧的经济预期均有不同程度下降。国内制造业PMI重新跌破荣枯线，美国经济陷入技术性衰退期，欧洲经济预期下调，欧美投资者和消费者信心指数均创历史新低。当前呈现进口和出口供需双弱的局面，利空亚欧和跨太平洋航线集运市场需求端。8-11月是全球集运市场传统旺季，市场会有回升，但是反弹力度相对有限。从长期来看，集装箱运价有持续回落的风险。

　　上周国际干散货运输市场继续宽幅下挫，主要是Capesize市场领跌。今年下半年有望继续呈现中小船型强于大型船舶的走势。从宏观层面来看，各国加快货币收紧步伐，全球经济增速放缓，中国国常会没有超预期刺激政策发布，对于大宗商品需求难有大的增量。从微观层面来看，今年全球铁矿发运量将低于此前预期，中国维持较高的粗钢压产力度，铁矿将呈现供需双弱的格局；当前是北半球的夏季，在欧洲天然气紧缺当下，对于煤电需求大幅增加；乌克兰首艘运粮船有望于8月1日发运，并且俄罗斯粮食和化肥也被允许出口，未来黑海粮盘有望增加。不过，乌克兰港口海域布有大量水雷，叠加战争险，黑海地区运费溢价会相对较高。