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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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2024-12-31 | 营业收入 | 预计2024年1-12月营业收入:350,300万元。 | 35.03亿 | -9.11% | -2.14% | - | 略减 | 38.54亿 | 2024-04-26 |
2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益亏损:0.02元至0.04元。 | -0.04~-0.02 | - | 148.57%~339.05% | 本公司预计2024年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅减亏的主要原因如下:1、2024年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。本公司汽车零部件业务紧抓国产自主品牌和新能源汽车市场发展迅速、份额逐年递增的机遇,积极进行产线改造,扩产能、拓品类,2024年产销量、营业收入、利润等指标较上年同期均实现大幅增长。2、面对汽车经销行业严酷的市场竞争环境,本公司积极拥抱市场变化,通过关停、转让低效专营店,积极布局新能源品牌等举措,持续优化经销业务品牌结构。同时,通过进一步加强现金流管理,提高存货周转效率,深化降本控费、机制创新等多项管理举措,存量业务提质增效明显。由于本公司汽车经销业务在关停、转让低效店的过程中所产生的亏损、人员安置费用、资产处置损失等成本较高,致使汽车经销业务2024年的经营成果仍为亏损,但较上年同期已实现大幅减亏。 | 减亏 | -0.21 | 2025-01-18 |
2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,000万元至5,000万元。 | -5000万~-3000万 | 59.86%~75.91% | -258.05%~32.02% | 本公司预计2024年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅减亏的主要原因如下:1、2024年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。本公司汽车零部件业务紧抓国产自主品牌和新能源汽车市场发展迅速、份额逐年递增的机遇,积极进行产线改造,扩产能、拓品类,2024年产销量、营业收入、利润等指标较上年同期均实现大幅增长。2、面对汽车经销行业严酷的市场竞争环境,本公司积极拥抱市场变化,通过关停、转让低效专营店,积极布局新能源品牌等举措,持续优化经销业务品牌结构。同时,通过进一步加强现金流管理,提高存货周转效率,深化降本控费、机制创新等多项管理举措,存量业务提质增效明显。由于本公司汽车经销业务在关停、转让低效店的过程中所产生的亏损、人员安置费用、资产处置损失等成本较高,致使汽车经销业务2024年的经营成果仍为亏损,但较上年同期已实现大幅减亏。 | 减亏 | -1.25亿 | 2025-01-18 |
2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,400万元至2,800万元。 | -2800万~-1400万 | 77.68%~88.84% | 25.36%~279.73% | 本公司预计2024年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅减亏的主要原因如下:1、2024年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。本公司汽车零部件业务紧抓国产自主品牌和新能源汽车市场发展迅速、份额逐年递增的机遇,积极进行产线改造,扩产能、拓品类,2024年产销量、营业收入、利润等指标较上年同期均实现大幅增长。2、面对汽车经销行业严酷的市场竞争环境,本公司积极拥抱市场变化,通过关停、转让低效专营店,积极布局新能源品牌等举措,持续优化经销业务品牌结构。同时,通过进一步加强现金流管理,提高存货周转效率,深化降本控费、机制创新等多项管理举措,存量业务提质增效明显。由于本公司汽车经销业务在关停、转让低效店的过程中所产生的亏损、人员安置费用、资产处置损失等成本较高,致使汽车经销业务2024年的经营成果仍为亏损,但较上年同期已实现大幅减亏。 | 减亏 | -1.25亿 | 2025-01-18 |
2024-06-30 | 扣除后营业收入 | 预计2024年1-6月扣除后营业收入约:172,000万元。 | 17.2亿 | - | - | 本公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加的主要原因如下:1、2024年上半年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。得益于国产汽车品牌市场份额的稳步增长、海外出口业务的迅猛增长,本公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司(以下简称“金鸿曲轴”)主要客户的市场占有率稳步提升,金鸿曲轴产、销量以及净利润等指标较上年同期实现大幅增长。2、为应对汽车经销行业激烈的市场竞争,本公司积极调整所经销品牌的结构。2024年上半年,本公司共计关停、转让低效店4家,产生关停成本约2,500万元,上述调整将为后续汽车经销板块的健康发展奠定基础。同时,对于存量品牌4S店,本公司通过抓管理、挖潜力等举措,稳定整车销售、聚焦售后服务,运营质量持续改善。 | 略增 | 15.49亿 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:1,800万元。 | -1800万 | 49.67% | 77.35% | 本公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加的主要原因如下:1、2024年上半年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。得益于国产汽车品牌市场份额的稳步增长、海外出口业务的迅猛增长,本公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司(以下简称“金鸿曲轴”)主要客户的市场占有率稳步提升,金鸿曲轴产、销量以及净利润等指标较上年同期实现大幅增长。2、为应对汽车经销行业激烈的市场竞争,本公司积极调整所经销品牌的结构。2024年上半年,本公司共计关停、转让低效店4家,产生关停成本约2,500万元,上述调整将为后续汽车经销板块的健康发展奠定基础。同时,对于存量品牌4S店,本公司通过抓管理、挖潜力等举措,稳定整车销售、聚焦售后服务,运营质量持续改善。 | 减亏 | -3576万 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:1,800万元。 | -1800万 | 52.24% | 87.21% | 本公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加的主要原因如下:1、2024年上半年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。得益于国产汽车品牌市场份额的稳步增长、海外出口业务的迅猛增长,本公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司(以下简称“金鸿曲轴”)主要客户的市场占有率稳步提升,金鸿曲轴产、销量以及净利润等指标较上年同期实现大幅增长。2、为应对汽车经销行业激烈的市场竞争,本公司积极调整所经销品牌的结构。2024年上半年,本公司共计关停、转让低效店4家,产生关停成本约2,500万元,上述调整将为后续汽车经销板块的健康发展奠定基础。同时,对于存量品牌4S店,本公司通过抓管理、挖潜力等举措,稳定整车销售、聚焦售后服务,运营质量持续改善。 | 减亏 | -3769万 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 营业收入 | 预计2024年1-6月营业收入约:174,000万元。 | 17.4亿 | 9.44% | -14.35% | 本公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加的主要原因如下:1、2024年上半年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。得益于国产汽车品牌市场份额的稳步增长、海外出口业务的迅猛增长,本公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司(以下简称“金鸿曲轴”)主要客户的市场占有率稳步提升,金鸿曲轴产、销量以及净利润等指标较上年同期实现大幅增长。2、为应对汽车经销行业激烈的市场竞争,本公司积极调整所经销品牌的结构。2024年上半年,本公司共计关停、转让低效店4家,产生关停成本约2,500万元,上述调整将为后续汽车经销板块的健康发展奠定基础。同时,对于存量品牌4S店,本公司通过抓管理、挖潜力等举措,稳定整车销售、聚焦售后服务,运营质量持续改善。 | 略增 | 15.90亿 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益亏损约:0.0346元。 | -0.0346 | - | 74.18% | 本公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加的主要原因如下:1、2024年上半年,在宏观政策的协同发力下,我国经济总体上呈现稳中向好态势。得益于国产汽车品牌市场份额的稳步增长、海外出口业务的迅猛增长,本公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司(以下简称“金鸿曲轴”)主要客户的市场占有率稳步提升,金鸿曲轴产、销量以及净利润等指标较上年同期实现大幅增长。2、为应对汽车经销行业激烈的市场竞争,本公司积极调整所经销品牌的结构。2024年上半年,本公司共计关停、转让低效店4家,产生关停成本约2,500万元,上述调整将为后续汽车经销板块的健康发展奠定基础。同时,对于存量品牌4S店,本公司通过抓管理、挖潜力等举措,稳定整车销售、聚焦售后服务,运营质量持续改善。 | 减亏 | -0.06 | 2024-07-10 |
2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益亏损:0.18元至0.27元。 | -0.27~-0.18 | - | -598.88%~-263.06% | 本公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅下降的主要原因如下:1、2023年,新能源汽车渗透率持续提升,中端合资汽车品牌市场占有率下降,车企以价换量的策略贯穿全年。本公司汽车经销板块业务受整车价格下探以及主机厂考核等因素综合影响,新车毛利率大幅下滑,以价换量的策略并未带来增利。本公司虽积极应对不利因素影响,持续深化降本控费、精益管理、对标挖潜,但仍无法消除市场大幅减利影响,致使本公司汽车经销板块业绩同比出现大幅下滑。2、鉴于本报告期第四季度汽车销售业务竞争进一步加剧,本公司综合研判主机厂年度考核任务、库存压力等多重因素,以价换量促销完成主机厂任务目标和消化库存,导致整车库存的可变现净值低于账面价值。本公司根据《企业会计准则》审慎测算后,对相关存货计提相应减值准备。本报告期受售价持续下探影响,计提的资产减值损失较上年同期大幅增加。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司享受出租方房租减免政策,而本报告期无相关房租减免政策,致使部分下属公司管理费用较上年同期有所增长。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司取得房屋土地征收补偿款,而本报告期本公司无同类收益,致使本报告期资产处置收益较上年同期有明显下降。 | 增亏 | -0.10 | 2024-01-27 |
2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入:385,000万元至405,000万元。 | 38.5亿~40.5亿 | 10.61%~16.36% | 0.72%~18.48% | 本公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅下降的主要原因如下:1、2023年,新能源汽车渗透率持续提升,中端合资汽车品牌市场占有率下降,车企以价换量的策略贯穿全年。本公司汽车经销板块业务受整车价格下探以及主机厂考核等因素综合影响,新车毛利率大幅下滑,以价换量的策略并未带来增利。本公司虽积极应对不利因素影响,持续深化降本控费、精益管理、对标挖潜,但仍无法消除市场大幅减利影响,致使本公司汽车经销板块业绩同比出现大幅下滑。2、鉴于本报告期第四季度汽车销售业务竞争进一步加剧,本公司综合研判主机厂年度考核任务、库存压力等多重因素,以价换量促销完成主机厂任务目标和消化库存,导致整车库存的可变现净值低于账面价值。本公司根据《企业会计准则》审慎测算后,对相关存货计提相应减值准备。本报告期受售价持续下探影响,计提的资产减值损失较上年同期大幅增加。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司享受出租方房租减免政策,而本报告期无相关房租减免政策,致使部分下属公司管理费用较上年同期有所增长。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司取得房屋土地征收补偿款,而本报告期本公司无同类收益,致使本报告期资产处置收益较上年同期有明显下降。 | 略增 | 34.81亿 | 2024-01-27 |
2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:11,000万元至16,500万元。 | -1.65亿~-1.1亿 | -151.11%~-67.41% | -651.31%~-289.01% | 本公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅下降的主要原因如下:1、2023年,新能源汽车渗透率持续提升,中端合资汽车品牌市场占有率下降,车企以价换量的策略贯穿全年。本公司汽车经销板块业务受整车价格下探以及主机厂考核等因素综合影响,新车毛利率大幅下滑,以价换量的策略并未带来增利。本公司虽积极应对不利因素影响,持续深化降本控费、精益管理、对标挖潜,但仍无法消除市场大幅减利影响,致使本公司汽车经销板块业绩同比出现大幅下滑。2、鉴于本报告期第四季度汽车销售业务竞争进一步加剧,本公司综合研判主机厂年度考核任务、库存压力等多重因素,以价换量促销完成主机厂任务目标和消化库存,导致整车库存的可变现净值低于账面价值。本公司根据《企业会计准则》审慎测算后,对相关存货计提相应减值准备。本报告期受售价持续下探影响,计提的资产减值损失较上年同期大幅增加。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司享受出租方房租减免政策,而本报告期无相关房租减免政策,致使部分下属公司管理费用较上年同期有所增长。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司取得房屋土地征收补偿款,而本报告期本公司无同类收益,致使本报告期资产处置收益较上年同期有明显下降。 | 增亏 | -6571万 | 2024-01-27 |
2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:11,600万元至17,100万元。 | -1.71亿~-1.16亿 | -125.76%~-53.15% | -594.42%~-266.66% | 本公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅下降的主要原因如下:1、2023年,新能源汽车渗透率持续提升,中端合资汽车品牌市场占有率下降,车企以价换量的策略贯穿全年。本公司汽车经销板块业务受整车价格下探以及主机厂考核等因素综合影响,新车毛利率大幅下滑,以价换量的策略并未带来增利。本公司虽积极应对不利因素影响,持续深化降本控费、精益管理、对标挖潜,但仍无法消除市场大幅减利影响,致使本公司汽车经销板块业绩同比出现大幅下滑。2、鉴于本报告期第四季度汽车销售业务竞争进一步加剧,本公司综合研判主机厂年度考核任务、库存压力等多重因素,以价换量促销完成主机厂任务目标和消化库存,导致整车库存的可变现净值低于账面价值。本公司根据《企业会计准则》审慎测算后,对相关存货计提相应减值准备。本报告期受售价持续下探影响,计提的资产减值损失较上年同期大幅增加。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司享受出租方房租减免政策,而本报告期无相关房租减免政策,致使部分下属公司管理费用较上年同期有所增长。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司取得房屋土地征收补偿款,而本报告期本公司无同类收益,致使本报告期资产处置收益较上年同期有明显下降。 | 增亏 | -7574万 | 2024-01-27 |
2023-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2023年1-12月扣除后营业收入:370,000万元至396,000万元。 | 37亿~39.6亿 | - | - | 本公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅下降的主要原因如下:1、2023年,新能源汽车渗透率持续提升,中端合资汽车品牌市场占有率下降,车企以价换量的策略贯穿全年。本公司汽车经销板块业务受整车价格下探以及主机厂考核等因素综合影响,新车毛利率大幅下滑,以价换量的策略并未带来增利。本公司虽积极应对不利因素影响,持续深化降本控费、精益管理、对标挖潜,但仍无法消除市场大幅减利影响,致使本公司汽车经销板块业绩同比出现大幅下滑。2、鉴于本报告期第四季度汽车销售业务竞争进一步加剧,本公司综合研判主机厂年度考核任务、库存压力等多重因素,以价换量促销完成主机厂任务目标和消化库存,导致整车库存的可变现净值低于账面价值。本公司根据《企业会计准则》审慎测算后,对相关存货计提相应减值准备。本报告期受售价持续下探影响,计提的资产减值损失较上年同期大幅增加。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司享受出租方房租减免政策,而本报告期无相关房租减免政策,致使部分下属公司管理费用较上年同期有所增长。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司取得房屋土地征收补偿款,而本报告期本公司无同类收益,致使本报告期资产处置收益较上年同期有明显下降。 | 略增 | 33.93亿 | 2024-01-27 |
2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益亏损约:0.0547元。 | -0.0547 | - | 4.64% | 公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降的主要原因如下:1、2023年上半年,国内宏观经济修复及消费需求恢复不及预期,汽车经销板块因车企价格战致使盈利水平下降。2、公司根据行业趋势、经营计划及未来销售情况计提的资产减值损失较上年同期有所上升。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司获得出租方房租减免,而本报告期无上述减免,致使管理费用较上年同期增加。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到房屋土地征收补偿款,故本报告期资产处置收益较上年同期减少。 | 首亏 | 0.02 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:3,700万元。 | -3700万 | -1693.66% | 9.47% | 公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降的主要原因如下:1、2023年上半年,国内宏观经济修复及消费需求恢复不及预期,汽车经销板块因车企价格战致使盈利水平下降。2、公司根据行业趋势、经营计划及未来销售情况计提的资产减值损失较上年同期有所上升。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司获得出租方房租减免,而本报告期无上述减免,致使管理费用较上年同期增加。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到房屋土地征收补偿款,故本报告期资产处置收益较上年同期减少。 | 首亏 | 232.2万 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:3,500万元。 | -3500万 | -397.06% | 7.78% | 公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降的主要原因如下:1、2023年上半年,国内宏观经济修复及消费需求恢复不及预期,汽车经销板块因车企价格战致使盈利水平下降。2、公司根据行业趋势、经营计划及未来销售情况计提的资产减值损失较上年同期有所上升。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司获得出租方房租减免,而本报告期无上述减免,致使管理费用较上年同期增加。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到房屋土地征收补偿款,故本报告期资产处置收益较上年同期减少。 | 首亏 | 1178万 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 扣除后营业收入 | 预计2023年1-6月扣除后营业收入约:153,000万元。 | 15.3亿 | - | - | 公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降的主要原因如下:1、2023年上半年,国内宏观经济修复及消费需求恢复不及预期,汽车经销板块因车企价格战致使盈利水平下降。2、公司根据行业趋势、经营计划及未来销售情况计提的资产减值损失较上年同期有所上升。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司获得出租方房租减免,而本报告期无上述减免,致使管理费用较上年同期增加。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到房屋土地征收补偿款,故本报告期资产处置收益较上年同期减少。 | 略增 | 14.62亿 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 营业收入 | 预计2023年1-6月营业收入约:159,000万元。 | 15.9亿 | 7.26% | 27.07% | 公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降的主要原因如下:1、2023年上半年,国内宏观经济修复及消费需求恢复不及预期,汽车经销板块因车企价格战致使盈利水平下降。2、公司根据行业趋势、经营计划及未来销售情况计提的资产减值损失较上年同期有所上升。3、鉴于上年同期子公司内江市鹏翔投资有限公司部分下属公司获得出租方房租减免,而本报告期无上述减免,致使管理费用较上年同期增加。4、鉴于上年同期子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到房屋土地征收补偿款,故本报告期资产处置收益较上年同期减少。 | 略增 | 14.82亿 | 2023-07-15 |
2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益亏损:0.091元至0.119元。 | -0.119~-0.091 | - | -1277.17%~-972.83% | 1、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“鹏翔公司”)投资性房地产公允价值评估工作尚未完成,根据最新评估结果,本公司投资性房地产公允价值变动损失约900万元。2、受汽车经销市场环境变化影响,本公司根据最新情况对整车等计提期末存货跌价准备,资产减值损失金额增加约1,500万元。3、全资子公司鹏翔公司根据最新情况预计的2022年度未结算返利减少,致使营业成本增加约2,500万元。4、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,联营企业天津财富嘉绩投资合伙企业(有限合伙)以及合营企业内江浩物产业投资合伙企业(有限合伙)所投资的项目审计工作尚未完成,根据上述项目的最新审计情况测算,本公司调减投资收益金额约2,500万元。 | 首亏 | 0.13 | 2023-03-25 |
2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,600万元至8,400万元,同比上年下降:191.42%至216.35%。 | -8400万~-6600万 | -216.35%~-191.42% | -750.83%~-551.31% | 1、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“鹏翔公司”)投资性房地产公允价值评估工作尚未完成,根据最新评估结果,本公司投资性房地产公允价值变动损失约900万元。2、受汽车经销市场环境变化影响,本公司根据最新情况对整车等计提期末存货跌价准备,资产减值损失金额增加约1,500万元。3、全资子公司鹏翔公司根据最新情况预计的2022年度未结算返利减少,致使营业成本增加约2,500万元。4、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,联营企业天津财富嘉绩投资合伙企业(有限合伙)以及合营企业内江浩物产业投资合伙企业(有限合伙)所投资的项目审计工作尚未完成,根据上述项目的最新审计情况测算,本公司调减投资收益金额约2,500万元。 | 首亏 | 7220万 | 2023-03-25 |
2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,800万元至7,600万元,同比上年下降:166.97%至187.75%。 | -7600万~-5800万 | -187.75%~-166.97% | -1225.6%~-931.47% | 1、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“鹏翔公司”)投资性房地产公允价值评估工作尚未完成,根据最新评估结果,本公司投资性房地产公允价值变动损失约900万元。2、受汽车经销市场环境变化影响,本公司根据最新情况对整车等计提期末存货跌价准备,资产减值损失金额增加约1,500万元。3、全资子公司鹏翔公司根据最新情况预计的2022年度未结算返利减少,致使营业成本增加约2,500万元。4、本公司在披露《二〇二二年度业绩预告》时,联营企业天津财富嘉绩投资合伙企业(有限合伙)以及合营企业内江浩物产业投资合伙企业(有限合伙)所投资的项目审计工作尚未完成,根据上述项目的最新审计情况测算,本公司调减投资收益金额约2,500万元。 | 首亏 | 8661万 | 2023-03-25 |
2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:1,200万元,同比上年下降:74%左右。 | 1200万 | -74% | 349.16% | 2022年上半年,受新型冠状病毒肺炎疫情反复、汽车行业芯片短缺以及消费需求下滑等因素影响,公司乘用车经销及汽车后市场服务业务、汽车零部件业务收入较上年同期均降幅较大,营业毛利润降低致使净利润大幅下降。其中:(一)乘用车经销及汽车后市场服务业务(1)受新型冠状病毒肺炎疫情反复影响,公司全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)位于天津地区的下属16家4S店上半年的正常营业活动受到严重影响;(2)由于吉林省长春市、上海及周边区域爆发的疫情,导致内江鹏翔销售品牌相应的主机厂及配套厂无法正常开工生产,整车及备件货源紧缺;(3)由于疫情影响,整车及备件物流受阻,导致4S店的销售及售后业务受到严重影响;(4)汽车行业芯片供给持续偏紧,芯片工厂停产或产能受限致使芯片供给紧缺进一步加剧,导致内江鹏翔车源减少、销量下滑。(二)汽车零部件业务受新型冠状病毒肺炎疫情影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司因原材料短缺以及客户需求下滑导致生产成本上升,致使销售收入以及营业毛利润等受到一定影响。 | 预减 | 4593万 | 2022-07-15 |
2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益盈利约:0.02元。 | 0.02 | - | 366.67% | 2022年上半年,受新型冠状病毒肺炎疫情反复、汽车行业芯片短缺以及消费需求下滑等因素影响,公司乘用车经销及汽车后市场服务业务、汽车零部件业务收入较上年同期均降幅较大,营业毛利润降低致使净利润大幅下降。其中:(一)乘用车经销及汽车后市场服务业务(1)受新型冠状病毒肺炎疫情反复影响,公司全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)位于天津地区的下属16家4S店上半年的正常营业活动受到严重影响;(2)由于吉林省长春市、上海及周边区域爆发的疫情,导致内江鹏翔销售品牌相应的主机厂及配套厂无法正常开工生产,整车及备件货源紧缺;(3)由于疫情影响,整车及备件物流受阻,导致4S店的销售及售后业务受到严重影响;(4)汽车行业芯片供给持续偏紧,芯片工厂停产或产能受限致使芯片供给紧缺进一步加剧,导致内江鹏翔车源减少、销量下滑。(二)汽车零部件业务受新型冠状病毒肺炎疫情影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司因原材料短缺以及客户需求下滑导致生产成本上升,致使销售收入以及营业毛利润等受到一定影响。 | 预减 | 0.07 | 2022-07-15 |
2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:200万元,同比上年下降:95%左右。 | 200万 | -95% | 212.16% | 2022年上半年,受新型冠状病毒肺炎疫情反复、汽车行业芯片短缺以及消费需求下滑等因素影响,公司乘用车经销及汽车后市场服务业务、汽车零部件业务收入较上年同期均降幅较大,营业毛利润降低致使净利润大幅下降。其中:(一)乘用车经销及汽车后市场服务业务(1)受新型冠状病毒肺炎疫情反复影响,公司全资子公司内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)位于天津地区的下属16家4S店上半年的正常营业活动受到严重影响;(2)由于吉林省长春市、上海及周边区域爆发的疫情,导致内江鹏翔销售品牌相应的主机厂及配套厂无法正常开工生产,整车及备件货源紧缺;(3)由于疫情影响,整车及备件物流受阻,导致4S店的销售及售后业务受到严重影响;(4)汽车行业芯片供给持续偏紧,芯片工厂停产或产能受限致使芯片供给紧缺进一步加剧,导致内江鹏翔车源减少、销量下滑。(二)汽车零部件业务受新型冠状病毒肺炎疫情影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司因原材料短缺以及客户需求下滑导致生产成本上升,致使销售收入以及营业毛利润等受到一定影响。 | 预减 | 3994万 | 2022-07-15 |
2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,885.59万元至8,885.59万元,同比上年增长:165.81%至243.01%。 | 6886万~8886万 | 165.81%~243.01% | -103.29%~-36.4% | 2021年,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期(上年同期受新型冠状病毒肺炎疫情影响基数低)均有大幅度增加,盈利水平较上年同期亦有大幅度增加。 | 预增 | 2590万 | 2022-01-22 |
2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益盈利:0.12元至0.15元。 | 0.12~0.15 | - | -91.47%~-27.51% | 2021年,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期(上年同期受新型冠状病毒肺炎疫情影响基数低)均有大幅度增加,盈利水平较上年同期亦有大幅度增加。 | 预增 | 0.08 | 2022-01-22 |
2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,000万元至10,000万元,同比上年增长:51.68%至89.6%。 | 8000万~1亿 | 51.68%~89.6% | -91.42%~-27.68% | 2021年,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期(上年同期受新型冠状病毒肺炎疫情影响基数低)均有大幅度增加,盈利水平较上年同期亦有大幅度增加。 | 预增 | 5274万 | 2022-01-22 |
2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利约:7,700万元,同比上年增长:468.67%左右。 | 7700万 | 468.67% | -36.2% | 2021年1-9月,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,盈利较上年同期亦有大幅度增加。2021年7月1日—2021年9月30日,本公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降主要原因为上年同期本公司按照会计准则的相关规定,将收到的与疫情相关的一次性困难补助确认为其他收益所致。 | 预增 | 1354万 | 2021-10-15 |
2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益盈利约:0.12元。 | 0.12 | - | -30.37% | 2021年1-9月,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,盈利较上年同期亦有大幅度增加。2021年7月1日—2021年9月30日,本公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降主要原因为上年同期本公司按照会计准则的相关规定,将收到的与疫情相关的一次性困难补助确认为其他收益所致。 | 预增 | 0.02 | 2021-10-15 |
2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利约:0.07元。 | 0.07 | - | 1950% | 本报告期,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,盈利较上年同期亦有大幅度增加。 | 扭亏 | -0.03 | 2021-07-15 |
2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:4,500万元。 | 4500万 | 312.5% | 1825.49% | 本报告期,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,盈利较上年同期亦有大幅度增加。 | 扭亏 | -2118万 | 2021-07-15 |
2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益亏损约:0.0100元。 | -0.01 | - | -116.67% | 由于第一季度是汽车经销企业的销售淡季,致使本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务本报告期亏损;本报告期,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,亏损金额较上年同期亦大幅度减少。 | 减亏 | -0.05 | 2021-04-15 |
2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损约:280万元。 | -280万 | 90.8% | -107.14% | 由于第一季度是汽车经销企业的销售淡季,致使本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务本报告期亏损;本报告期,本公司乘用车经销及汽车后市场服务业务和曲轴业务收入较上年同期均有大幅度增加,亏损金额较上年同期亦大幅度减少。 | 减亏 | -3042万 | 2021-04-15 |
2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,200万元至6,200万元,同比上年下降:55.55%至62.72%。 | 5200万~6200万 | -62.72%~-55.55% | 10.78%~39.59% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司全资子公司2020年整车销售收入及汽车综合服务收入较上年同期下降,导致净利润下降。2、本报告期非经常性净利润来源主要为本公司全资子公司收到政府补助确认其他收益,金额约2,600万元,较上年同期减少约73.83%,主要原因包括以下两个方面:一是本公司全资子公司上年同期收到房屋征收补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元;二是本公司上年同期进行同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益2,621.85万元。 | 预减 | 1.39亿 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.08元至0.09元。 | 0.08~0.09 | - | 20%~40% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司全资子公司2020年整车销售收入及汽车综合服务收入较上年同期下降,导致净利润下降。2、本报告期非经常性净利润来源主要为本公司全资子公司收到政府补助确认其他收益,金额约2,600万元,较上年同期减少约73.83%,主要原因包括以下两个方面:一是本公司全资子公司上年同期收到房屋征收补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元;二是本公司上年同期进行同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益2,621.85万元。 | 预减 | 0.23 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,600万元至3,600万元,同比上年下降:10.3%至35.21%。 | 2600万~3600万 | -35.21%~-10.3% | -17.88%~17.08% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司全资子公司2020年整车销售收入及汽车综合服务收入较上年同期下降,导致净利润下降。2、本报告期非经常性净利润来源主要为本公司全资子公司收到政府补助确认其他收益,金额约2,600万元,较上年同期减少约73.83%,主要原因包括以下两个方面:一是本公司全资子公司上年同期收到房屋征收补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元;二是本公司上年同期进行同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益2,621.85万元。 | 略减 | 4013万 | 2021-01-30 |
2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:约0.02元。 | 0.02 | - | 212.5% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司全资子公司2020年前三季度整车销售收入及汽车综合服务收入较上年同期下降,导致净利润下降。2、本公司全资子公司上年同期收到房屋征收补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元。3、鉴于2020年第三季度新车销售、汽车后市场以及汽车零部件生产销售市场回暖,本公司全资子公司2020年第三季度利润较上年同期有较大增长。 | 预减 | 0.17 | 2020-10-15 |
2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:约1,300万元,同比上年下降:约87.22%。 | 1300万 | -87.22% | 269.75% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司全资子公司2020年前三季度整车销售收入及汽车综合服务收入较上年同期下降,导致净利润下降。2、本公司全资子公司上年同期收到房屋征收补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元。3、鉴于2020年第三季度新车销售、汽车后市场以及汽车零部件生产销售市场回暖,本公司全资子公司2020年第三季度利润较上年同期有较大增长。 | 预减 | 1.02亿 | 2020-10-15 |
2020-09-30 | 净利润 | 预计2020年1-9月净利润盈利:1,200万元至1,700万元,同比上年下降:83.43%至88.31%。 | 1200万~1700万 | -88.31%~-83.43% | 258.95%~313.04% | 预测年初至下一报告期期末的累计净利润较上年同期下降的主要原因:1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,子公司整车销售收入及汽车综合服务收入下降致净利润下降。2、子公司上年同期收到拆迁补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元。 | 预减 | 1.03亿 | 2020-08-28 |
2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益亏损:0.03元至0.04元。 | -0.04~-0.03 | - | 113.04%~134.78% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司本报告期整车销售收入及汽车综合服务收入下降致净利润下降。2、本公司上年同期(重组后)收到拆迁补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元。 | 首亏 | 0.15 | 2020-07-15 |
2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,700万元至2,500万元。 | -2500万~-1700万 | -127.43%~-118.65% | 117.82%~144.12% | 1、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,本公司本报告期整车销售收入及汽车综合服务收入下降致净利润下降。2、本公司上年同期(重组后)收到拆迁补偿款确认收益影响净利润6,535.71万元。 | 首亏 | 9113万 | 2020-07-15 |
2020-03-31 | 每股收益 | 预计2020年1-3月每股收益亏损:0.04元至0.06元。 | -0.06~-0.04 | - | -200%~-166.67% | 由于汽车行业整体产销量下滑,且第一季度为汽车经销企业的销售淡季,同时叠加新型冠状病毒肺炎疫情影响,致使购车消费者数量大幅减少,导致本公司销售收入较去年同期大幅下降。 | 增亏 | -0.03 | 2020-04-15 |
2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:2,500万元至3,700万元。 | -3700万~-2500万 | -93.86%~-30.99% | -197.97%~-166.2% | 由于汽车行业整体产销量下滑,且第一季度为汽车经销企业的销售淡季,同时叠加新型冠状病毒肺炎疫情影响,致使购车消费者数量大幅减少,导致本公司销售收入较去年同期大幅下降。 | 增亏 | -1909万 | 2020-04-15 |
2019-12-31 | 每股收益 | 预计2019年1-12月每股收益盈利:0.19元至0.25元。 | 0.19~0.25 | - | 14.29%~357.14% | 公司预计的2019年归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长的主要原因如下:1、公司于2019年7月完成了重大资产重组标的——内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)的交割,致使2019年度的合并范围增加,归属于上市公司股东的净利润较上年同期(重大资产重组前)有所增长。2、由于受配套整车厂产销量下滑的影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司2019年营业收入及净利润均有所下降。3、2019年,公司非经常性损益金额约9,571万元(扣除所得税金额后),主要包括同一控制下企业合并产生的内江鹏翔期初至合并日(2019年1—7月)当期净损益2,563万元以及子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到拆迁补偿款及停产停业补偿款合计确认损益约6,535万元。 | 续盈 | 0.23 | 2020-01-23 |
2019-12-31 | 非经常性损益 | 预计2019年1-12月非经常性损益:约9,571万元。 | 9571万 | 6.96% | - | 公司预计的2019年归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长的主要原因如下:1、公司于2019年7月完成了重大资产重组标的——内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)的交割,致使2019年度的合并范围增加,归属于上市公司股东的净利润较上年同期(重大资产重组前)有所增长。2、由于受配套整车厂产销量下滑的影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司2019年营业收入及净利润均有所下降。3、2019年,公司非经常性损益金额约9,571万元(扣除所得税金额后),主要包括同一控制下企业合并产生的内江鹏翔期初至合并日(2019年1—7月)当期净损益2,563万元以及子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到拆迁补偿款及停产停业补偿款合计确认损益约6,535万元。 | 不确定 | 8949万 | 2020-01-23 |
2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,500万元至15,000万元。 | 1.15亿~1.5亿 | -15.69%~9.97% | 25.18%~355.41% | 公司预计的2019年归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长的主要原因如下:1、公司于2019年7月完成了重大资产重组标的——内江市鹏翔投资有限公司(以下简称“内江鹏翔”)的交割,致使2019年度的合并范围增加,归属于上市公司股东的净利润较上年同期(重大资产重组前)有所增长。2、由于受配套整车厂产销量下滑的影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司2019年营业收入及净利润均有所下降。3、2019年,公司非经常性损益金额约9,571万元(扣除所得税金额后),主要包括同一控制下企业合并产生的内江鹏翔期初至合并日(2019年1—7月)当期净损益2,563万元以及子公司内江峨柴鸿翔机械有限公司收到拆迁补偿款及停产停业补偿款合计确认损益约6,535万元。 | 续盈 | 1.36亿 | 2020-01-23 |
2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:约10,170万元。 | 1.017亿 | -6.51% | -90.59% | 公司预计的2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长的主要原因如下:(1)本报告期内,由于公司完成了重大资产重组标的——内江市鹏翔投资有限公司的交割,致使2019年1-9月份的合并范围增加,归属于上市公司股东的净利润较上年同期(重大资产重组前)增长约30.85%。(2)由于受汽车行业整体产销量下滑的影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司2019年7-9月的营业收入及净利润均有所下降。 | 略减 | 1.09亿 | 2019-10-15 |
2019-09-30 | 每股收益 | 预计2019年1-9月每股收益盈利:约0.17元。 | 0.17 | - | -89.19% | 公司预计的2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长的主要原因如下:(1)本报告期内,由于公司完成了重大资产重组标的——内江市鹏翔投资有限公司的交割,致使2019年1-9月份的合并范围增加,归属于上市公司股东的净利润较上年同期(重大资产重组前)增长约30.85%。(2)由于受汽车行业整体产销量下滑的影响,公司全资子公司内江金鸿曲轴有限公司2019年7-9月的营业收入及净利润均有所下降。 | 略减 | 0.18 | 2019-10-15 |
2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约560万元,同比上年下降约58.32% | 560万 | -58.32% | -75.44% | 受市场环境影响,本报告期本公司汽车曲轴销售收入下降导致净利润下降。 | 预减 | 1344万 | 2019-04-13 |