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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:20,000万元至27,000万元。 | -2.7亿～-2亿 | 28.7%～47.19% | -4.65%～63.32% | 对外投资公允价值变动收益较大,报告期盈利;收入平稳,经营亏损缩减。 | 减亏 | -3.79亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益盈利:0.31元至0.39元。 | 0.31～0.39 | - | -55.36%～-16.75% | 对外投资公允价值变动收益较大,报告期盈利;收入平稳,经营亏损缩减。 | 扭亏 | -0.53 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:19,000万元至24,000万元。 | 1.9亿～2.4亿 | 157.26%～172.33% | -57.25%～-18.38% | 对外投资公允价值变动收益较大,报告期盈利;收入平稳,经营亏损缩减。 | 扭亏 | -3.32亿 | 2025-01-25 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:535万元至800万元。 | 535万～800万 | 104.36%～106.52% | -123.71%～-85.93% | 毛利较上年同期略有提高,部分资产损益变动。 | 扭亏 | -1.23亿 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,500万元至5,800万元。 | -5800万～-5500万 | 56.65%～58.89% | -7432.86%～-7038.06% | 毛利较上年同期略有提高,部分资产损益变动。 | 减亏 | -1.34亿 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益盈利:0.0086元至0.0129元。 | 0.0086～0.0129 | - | -123.89%～-85.84% | 毛利较上年同期略有提高,部分资产损益变动。 | 扭亏 | -0.20 | 2024-07-13 |
| 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益亏损:0.4元至0.48元。 | -0.48～-0.4 | - | -114.96%～-25.67% | 营业收入增加,期间费用减少,但依然不足以覆盖运营费用、折旧摊销费用等常规支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -0.84 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:25,000万元至29,500万元。 | -2.95亿～-2.5亿 | 43.41%～52.04% | -109.89%～-28.92% | 营业收入增加,期间费用减少,但依然不足以覆盖运营费用、折旧摊销费用等常规支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -5.21亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:30,300万元至34,800万元。 | -3.48亿～-3.03亿 | 38.31%～46.28% | -114.41%～-48.37% | 营业收入增加,期间费用减少,但依然不足以覆盖运营费用、折旧摊销费用等常规支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -5.64亿 | 2024-01-31 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,700万元至12,700万元。 | -1.27亿～-9700万 | 28.4%～45.31% | -1557.5%～-1142.34% | 商用汽车市场整体略有回暖,但仍持续低迷,公司尚处于亏损状态。 | 减亏 | -1.77亿 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益亏损:0.145元至0.1934元。 | -0.1934～-0.145 | - | -4917.07%～-3736.59% | 商用汽车市场整体略有回暖,但仍持续低迷,公司尚处于亏损状态。 | 减亏 | -0.27 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:9,000万元至12,000万元。 | -1.2亿～-9000万 | 28.75%～46.56% | -4929.58%～-3747.19% | 商用汽车市场整体略有回暖,但仍持续低迷,公司尚处于亏损状态。 | 减亏 | -1.68亿 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益亏损:0.6元至0.84元。 | -0.84～-0.6 | - | -197.9%～-29.95% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司下游客户需求减少,主营钢制车轮业务收入下降幅度较大,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -0.88 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:37,000万元至52,000万元。 | -5.2亿～-3.7亿 | 5.03%～32.43% | -196.54%～-27.36% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司下游客户需求减少,主营钢制车轮业务收入下降幅度较大,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -5.48亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:39,800万元至54,800万元。 | -5.48亿～-3.98亿 | 2.6%～29.26% | -175.72%～-23.66% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司下游客户需求减少,主营钢制车轮业务收入下降幅度较大,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 减亏 | -5.63亿 | 2023-01-31 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:13,500万元至17,500万元。 | -1.75亿～-1.35亿 | -1173.89%～-882.71% | -75.48%～-12.52% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司钢制车轮、智驾服务等业务收入同比下降,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 增亏 | -1374万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益亏损:0.22元至0.28元。 | -0.28～-0.22 | - | -73.44%～-14.84% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司钢制车轮、智驾服务等业务收入同比下降,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 增亏 | -0.02 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:15,000万元至19,000万元。 | -1.9亿～-1.5亿 | -1013.7%～-779.24% | -88.79%～-27.99% | 受汽车市场整体环境下滑影响,公司钢制车轮、智驾服务等业务收入同比下降,且运营费用、折旧摊销费用等需正常支出,故报告期亏损。 | 增亏 | -1706万 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:49,000万元至63,000万元。 | -6.3亿～-4.9亿 | -80.15%～-40.11% | -627.88%～-438.79% | 因受国内外宏观经济因素造成的不利影响仍然持续,原材料价格上涨、下游需求阶段性缩减导致公司业务一定程度受损,尤其是对第四季度负面影响较大;公司结合实际情况并按照会计政策进行了减值测试,计提了较大额的减值准备。 | 增亏 | -3.50亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:34,000万元至48,000万元。 | -4.8亿～-3.4亿 | -35.3%～4.16% | -1110.31%～-716.87% | 因受国内外宏观经济因素造成的不利影响仍然持续,原材料价格上涨、下游需求阶段性缩减导致公司业务一定程度受损,尤其是对第四季度负面影响较大;公司结合实际情况并按照会计政策进行了减值测试,计提了较大额的减值准备。 | 续亏 | -3.55亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损:0.55元至0.77元。 | -0.77～-0.55 | - | -1060.5%～-690.76% | 因受国内外宏观经济因素造成的不利影响仍然持续,原材料价格上涨、下游需求阶段性缩减导致公司业务一定程度受损,尤其是对第四季度负面影响较大;公司结合实际情况并按照会计政策进行了减值测试,计提了较大额的减值准备。 | 续亏 | -0.57 | 2022-01-29 |
| 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益亏损:0.0645元至0.0806元。 | -0.0806～-0.0645 | - | -102%～-48.33% | 上年同期受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司业务影响较大。本年度逐步从疫情影响中恢复,本年收入较同期有所增加,但汽车芯片不足及原材料涨价等对公司业绩也有不利影响。 | 减亏 | -0.24 | 2021-10-15 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,000万元至5,000万元。 | -5000万～-4000万 | 67.01%～73.61% | -107.84%～-50.53% | 上年同期受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司业务影响较大。本年度逐步从疫情影响中恢复,本年收入较同期有所增加,但汽车芯片不足及原材料涨价等对公司业绩也有不利影响。 | 减亏 | -1.52亿 | 2021-10-15 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,000万元至1,500万元。 | -1500万～-1000万 | 85.13%～90.08% | -604.37%～-469.58% | 上年同期受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司出口业务影响较大。本年度逐步从疫情影响中恢复,收入较同期有所增加,同时,公司市场开发、费用控制取得一定效果,期间费用等下降,亏损额度较上年同期减少,目前公司生产经营活动有序开展,公司将努力提升下半年度业绩。 | 减亏 | -1.01亿 | 2021-07-15 |
| 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益亏损:0.016元至0.024元。 | -0.024～-0.016 | - | -440%～-360% | 上年同期受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司出口业务影响较大。本年度逐步从疫情影响中恢复,收入较同期有所增加,同时,公司市场开发、费用控制取得一定效果,期间费用等下降,亏损额度较上年同期减少,目前公司生产经营活动有序开展,公司将努力提升下半年度业绩。 | 减亏 | -0.16 | 2021-07-15 |
| 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0048元至0.0073元。 | 0.0048～0.0073 | - | 101.45%～102.21% | 由于2021年一季度下游客户市场需求增加,发货量同比增长较大。同时,公司市场开发、费用控制取得积极效果,期间费用下降,整体利润提升。 | 扭亏 | -0.05 | 2021-04-15 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:300万元至450万元。 | 300万～450万 | 109.06%～113.6% | 101.48%～102.21% | 由于2021年一季度下游客户市场需求增加,发货量同比增长较大。同时,公司市场开发、费用控制取得积极效果,期间费用下降,整体利润提升。 | 扭亏 | -3310万 | 2021-04-15 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益亏损:0.56元至0.73元。 | -0.73～-0.56 | - | -512.5%～-300% | 公司管理层积极执行保质增效、稳固市场份额政策。但今年新冠疫情以及受汽车市场整体下行,公司2020年度营业收入大额减少;加之原材料价格波动、成本费用增加等不利影响,致2020年公司毛利率大幅下降。公司按照会计政策期末对存货计提减值准备1.44亿元。地处湖北武汉的车载信息系统及服务板块受疫情影响较大,在本年度业绩出现大幅下滑。 | 首亏 | 0.02 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:37,370万元至47,870万元,同比上年下降:1063.84%至1390.85%。 | -4.787亿～-3.737亿 | -1390.85%～-1063.84% | -376.86%～-211.36% | 公司管理层积极执行保质增效、稳固市场份额政策。但今年新冠疫情以及受汽车市场整体下行,公司2020年度营业收入大额减少;加之原材料价格波动、成本费用增加等不利影响,致2020年公司毛利率大幅下降。公司按照会计政策期末对存货计提减值准备1.44亿元。地处湖北武汉的车载信息系统及服务板块受疫情影响较大,在本年度业绩出现大幅下滑。 | 增亏 | -3211万 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入:146,000万元至150,000万元。 | 14.6亿～15亿 | -20.31%～-18.13% | 6.73%～16.96% | 公司管理层积极执行保质增效、稳固市场份额政策。但今年新冠疫情以及受汽车市场整体下行,公司2020年度营业收入大额减少;加之原材料价格波动、成本费用增加等不利影响,致2020年公司毛利率大幅下降。公司按照会计政策期末对存货计提减值准备1.44亿元。地处湖北武汉的车载信息系统及服务板块受疫情影响较大,在本年度业绩出现大幅下滑。 | 略减 | 18.32亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2020年1-12月扣除后营业收入:146,000万元至150,000万元。 | 14.6亿～15亿 | - | - | 公司管理层积极执行保质增效、稳固市场份额政策。但今年新冠疫情以及受汽车市场整体下行,公司2020年度营业收入大额减少;加之原材料价格波动、成本费用增加等不利影响,致2020年公司毛利率大幅下降。公司按照会计政策期末对存货计提减值准备1.44亿元。地处湖北武汉的车载信息系统及服务板块受疫情影响较大,在本年度业绩出现大幅下滑。 | 略减 | 18.32亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:34,500万元至45,000万元,同比上年下降:2977.16%至3852.81%。 | -4.5亿～-3.45亿 | -3852.81%～-2977.16% | -488.68%～-281.57% | 公司管理层积极执行保质增效、稳固市场份额政策。但今年新冠疫情以及受汽车市场整体下行,公司2020年度营业收入大额减少;加之原材料价格波动、成本费用增加等不利影响,致2020年公司毛利率大幅下降。公司按照会计政策期末对存货计提减值准备1.44亿元。地处湖北武汉的车载信息系统及服务板块受疫情影响较大,在本年度业绩出现大幅下滑。 | 首亏 | 1199万 | 2021-01-30 |
| 2020-09-30 | 净利润 | 预计2020年1-9月净利润亏损:7,500万元-15,000万元,同比下降670.49%-1,240.98%。 | -1.5亿～-7500万 | -1240.98%～-670.49% | 33.1%～145.14% | 根据中国汽车工业协会统计数据,今年汽车市场产销整体下行压力依然较大。受下游主要客户市场需求减少、竞争加剧等影响,公司为稳固市场适当采取价格让利等方式,3季度预计钢制车轮板块国内营业收入与上年同期会基本持平,国外营业收入会有较大下降;车载信息产品板块业务受疫情影响预计3季度较今年上半年有所上升,较上年同期依然呈下降趋势。公司积极采取措施应对疫情影响,不断优化内部组织与机制,加强成本费用管控,努力降低疫情及贸易摩擦对公司业绩造成的不良影响,预计本年3季度归属于上市公司股东的净利润较1、2季度下降幅度将有所降低或盈利。 | 首亏 | 1315万 | 2020-07-24 |
| 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益亏损:0.12元-0.24元,同比下降670.49%-1,240.98%。 | -0.24～-0.12 | -1240.98%～-670.49% | 27.27%～136.36% | 根据中国汽车工业协会统计数据,今年汽车市场产销整体下行压力依然较大。受下游主要客户市场需求减少、竞争加剧等影响,公司为稳固市场适当采取价格让利等方式,3季度预计钢制车轮板块国内营业收入与上年同期会基本持平,国外营业收入会有较大下降;车载信息产品板块业务受疫情影响预计3季度较今年上半年有所上升,较上年同期依然呈下降趋势。公司积极采取措施应对疫情影响,不断优化内部组织与机制,加强成本费用管控,努力降低疫情及贸易摩擦对公司业绩造成的不良影响,预计本年3季度归属于上市公司股东的净利润较1、2季度下降幅度将有所降低或盈利。 | 首亏 | 0.02 | 2020-07-24 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:9,500万元-11,500万元。 | -1.15亿～-9500万 | -646.58%～-551.52% | -147.44%～-87.02% | 2020年上半年度,受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司出口业务影响较大。公司营业收入同比下降,导致报告期内固定成本占比上升、毛利下降;同时根据公司的会计政策,信用减值损失亦有所增加。随着国内疫情逐步得到控制,公司及行业上下游复工复产,产品需求逐步回升,目前公司生产经营活动有序开展,公司将努力提升下半年度业绩。 | 首亏 | 2104万 | 2020-07-15 |
| 2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益亏损:0.15元-0.19元。 | -0.19～-0.15 | - | -180%～-100% | 2020年上半年度,受国内外新冠肺炎疫情的影响,公司以及上下游产业链企业的复工复产延迟,产品交付及项目实施延缓,对公司出口业务影响较大。公司营业收入同比下降,导致报告期内固定成本占比上升、毛利下降;同时根据公司的会计政策,信用减值损失亦有所增加。随着国内疫情逐步得到控制,公司及行业上下游复工复产,产品需求逐步回升,目前公司生产经营活动有序开展,公司将努力提升下半年度业绩。 | 首亏 | 0.03 | 2020-07-15 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:0万元-2,000万元。 | 0～2000万 | 100%～107.69% | -66.55%～186.82% | 今年受汽车市场整体下行以及成本费用增加等不利影响,公司管理层积极采取措施保质增效、稳固市场,预计公司2019年度营业收入将基本保持稳定,但盈利水平处于历史低位。上年度亏损较大主要由于计提大额商誉减值以及存货减值等所致。 | 扭亏 | -2.60亿 | 2019-10-30 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,083万元至1,624万元,同比上年下降:70%至80%。 | 1083万～1624万 | -80%～-70% | -504.78%～-290.3% | 根据中国汽车工业协会统计数据,今年汽车市场产销整体下行压力依然较大。受下游主要客户市场需求减少、竞争加剧等影响,公司为稳固市场适当采取价格让利等方式,营业收入基本保持稳定,但受毛利减少以及费用增加等因素的影响,本期归属于上市公司股东的净利润出现较大幅度的下降。 | 预减 | 5415万 | 2019-10-15 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:20,000万元–24,000万元 | -2.4亿～-2亿 | -486.05%～-421.71% | -2209.02%～-1922.23% | 1、2018年北京九五智驾信息技术股份有限公司(以下简称“九五智驾”)业绩未达预期,主要受汽车市场整体下滑,下游客户对车联网服务需求明显减少等影响。具体来看,九五智驾整车厂解决方案开发与服务同比减少78%,行业应用的软件销售业务同比减少98%,行业应用的硬件销售业务同比减少61%。由于解决方案开发和软件销售业务毛利较高,因此对九五智驾2018年整体业绩影响很大。2019年九五智驾部分重要客户合同到期后将不再持续提供服务,同时随着人工智能技术逐步应用于车联网服务,传统的车联网人工服务将受到进一步冲击。通过对九五智驾2018年及未来经营情况的分析预测,公司认为其存在商誉减值迹象,需全额计提该资产组商誉减值准备,计提金额1.73亿元。2、2018年公司钢制车轮业务同样受汽车市场整体下滑影响,公司下游重要战略客户的产、销量均出现不同程度下降,公司产品市场竞争压力加大,同时公司主要原材料钢材价格自2018年10月起也出现较大幅度下降,导致部分钢制车轮产品价格出现下降。通过对上述存货的减值测试,预计提取跌价准备约0.42亿元。 | 首亏 | 6217万 | 2019-01-31 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,405万元-6,608万元,同比变动-20.00%至20.00%。 | 4405万～6608万 | -20%～20% | -74.59%～71.09% | 公司预计2018年前三季度业绩同比将基本保持稳定,主要由于:1、钢制车轮业务受下游客户市场需求持续增加等影响,销售将有所增加;2、车载无线及集成产品受个别客户财务危机等影响,市场将持续波动,预计销售同比会减少。 | 续盈 | 5507万 | 2018-08-27 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利为4000.39万元-5200.51万元,比上年同期增长0%-30%。 | 4000万～5201万 | 0%～30% | -40.52%～7.32% | 受下游客户市场需求持续稳定等影响,公司预计2018年上半年业绩将保持稳定并有所增长。 | 略增 | 4000万 | 2018-04-26 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,098万元-8,131万元,同比上年增长:20%-60% | 6098万～8131万 | 20%～60% | -60.76%～74.2% | 受下游客户市场需求增加等影响,公司主营业务钢制车轮、车载无线及集成产品销售将稳定增长,从而使公司本年度业绩同比实现增长。 | 预增 | 5082万 | 2017-10-28 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润:4,685万元-6,246万元,比去年同期增长:20%-60%。 | 4685万～6246万 | 20%～60% | -54.22%～50.16% | 受下游客户市场需求增加等影响,公司主营业务钢制车轮、车载无线及集成产品的销售将持续增长,从而使公司本年前三季度业绩同比实现增长。 | 预增 | 3904万 | 2017-08-05 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,644万元-5,045万元,较上年同期增长:30.00%-80.00% | 3644万～5045万 | 30%～80% | -54.53%～1.41% | 受下游客户市场需求增加等影响,公司预计上半年主营业务钢制车轮产品及车载无线及集成产品的销售将实现持续稳定增长。 | 预增 | 2803万 | 2017-04-27 |
| 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,429.38万元-3,239.18万元,比上年同期增长50%-100% | 2429万～3239万 | 50%～100% | 106.27%～175.03% | 主要受控股子公司合并利润增加等影响,预计公司2017年一季度业绩将实现较大幅度增长。 | 预增 | 1620万 | 2017-03-09 |
| 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润:4,915.35万元-6,007.65万元,比上年同期增长:80.00%-120.00% | 4915万～6008万 | 80%～120% | -8.14%～91.06% | 公司预计2016年度钢制车轮业务将基本保持稳定,但受控股子公司英泰斯特合并利润增长等影响,预计本年度公司经营业绩将实现较大幅度增长。 | 预增 | 2731万 | 2016-10-27 |
| 2016-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润:3,791.46万元-4,634万元,比上年同期增长:80.00%-120.00% | 3791万～4634万 | 80%～120% | -16.43%～54.78% | 2016年前三季度预计公司钢制车轮业务将基本保持稳定,但受并表控股子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司利润等影响,公司预计今年前三季度业绩将实现较大幅度增长。 | 预增 | 2106万 | 2016-08-20 |
| 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,690.28万元-3,288.12万元,比上年同期增长80%-120% | 2690万～3288万 | 80%～120% | -33.89%～3.02% | 2016 年上半年预计公司钢制车轮业务将基本保持稳定,但受公司控股子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司合并利润影响,预计今年上半年业绩将实现较大幅度的增长。 | 预增 | 1495万 | 2016-04-25 |
| 2016-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润1419万元-1735万元,同比去年增长80%-120% | 1419万～1735万 | 80%～120% | 127.26%～177.87% | 主要受下游客户市场需求不断增加影响,公司控股子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司预计一季度业绩将实现较大幅度的增长,从而使公司合并利润同比大幅增加。 | 预增 | 788.5万 | 2016-03-28 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润2,497万元至4,495万元,同比上年变动幅度在-10.00%到-50.00%范围内 | 2497万～4495万 | -50%～-10% | -45.01%～236.22% | 受下游客户市场需求改变的影响,公司产品中货值较大的中重卡车轮销售仍将出现一定程度的下降,虽然年内将控股合并英泰斯特部分利润,但预计2015年度公司经营业绩同比仍有所降低。 | 略减 | 4994万 | 2015-10-29 |
