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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益盈利:0.44元至0.56元。 | 0.44～0.56 | - | -56%～40% | 2024年度,公司业绩较上年同期增长,新能源精密连接器等产品销售增长,运营效率持续提升。公司海内外研产销一体化平台优势凸显,与客户同步研发及深度战略合作,新获得众多国内、外一线车企、知名Tier1优质客户定点。 | 预增 | 0.27 | 2025-01-18 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,600万元至17,200万元,同比上年增长:77.27%至124.2%。 | 1.36亿～1.72亿 | 77.27%～124.2% | -48.04%～45.17% | 2024年度,公司业绩较上年同期增长,新能源精密连接器等产品销售增长,运营效率持续提升。公司海内外研产销一体化平台优势凸显,与客户同步研发及深度战略合作,新获得众多国内、外一线车企、知名Tier1优质客户定点。 | 预增 | 7672万 | 2025-01-18 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:13,000万元至16,600万元,同比上年增长:59.99%至104.3%。 | 1.3亿～1.66亿 | 59.99%～104.3% | -51.65%～36.42% | 2024年度,公司业绩较上年同期增长,新能源精密连接器等产品销售增长,运营效率持续提升。公司海内外研产销一体化平台优势凸显,与客户同步研发及深度战略合作,新获得众多国内、外一线车企、知名Tier1优质客户定点。 | 预增 | 8125万 | 2025-01-18 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,500万元至8,500万元,同比上年增长:183.56%至270.81%。 | 6500万～8500万 | 183.56%～270.81% | 54.33%～132.59% | 2024年半年度,公司业绩较上年同期大幅增长,主营业务盈利能力持续提升。伴随新能源汽车三电集成化、高压化、轻量化,以及自动驾驶、车路云协同技术发展,市场对高技术要求的精密嵌塑零组件需求快速增长,公司新能源精密连接器等产品订单需求旺盛、定点项目量产后进入密集交付期,销售收入较快增长;同时,公司运营效能持续提升,新型工业化智能制造技改收效逐步释放,主营业务业绩进一步提升。德国公司海外研产销一体化平台,为国际大客户提供本地配套,优势凸显,公司与核心客户深度绑定,不断获得海外市场平台型产品新项目定点。多年头部客户同步研发,技术沉淀不断取得市场突破,在国内、外新能源汽车等市场领域快速拓展一线车企、知名Tier1优质客户的定点,蓄力长期稳健增长。 | 预增 | 2292万 | 2024-06-25 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,000万元至9,000万元,同比上年增长:1068.44%至1402.28%。 | 7000万～9000万 | 1068.44%～1402.28% | 50.47%～122.03% | 2024年半年度,公司业绩较上年同期大幅增长,主营业务盈利能力持续提升。伴随新能源汽车三电集成化、高压化、轻量化,以及自动驾驶、车路云协同技术发展,市场对高技术要求的精密嵌塑零组件需求快速增长,公司新能源精密连接器等产品订单需求旺盛、定点项目量产后进入密集交付期,销售收入较快增长;同时,公司运营效能持续提升,新型工业化智能制造技改收效逐步释放,主营业务业绩进一步提升。德国公司海外研产销一体化平台,为国际大客户提供本地配套,优势凸显,公司与核心客户深度绑定,不断获得海外市场平台型产品新项目定点。多年头部客户同步研发,技术沉淀不断取得市场突破,在国内、外新能源汽车等市场领域快速拓展一线车企、知名Tier1优质客户的定点,蓄力长期稳健增长。 | 预增 | 599.1万 | 2024-06-25 |
| 2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益盈利:0.24元至0.31元。 | 0.24～0.31 | - | 40%～110% | 2024年半年度,公司业绩较上年同期大幅增长,主营业务盈利能力持续提升。伴随新能源汽车三电集成化、高压化、轻量化,以及自动驾驶、车路云协同技术发展,市场对高技术要求的精密嵌塑零组件需求快速增长,公司新能源精密连接器等产品订单需求旺盛、定点项目量产后进入密集交付期,销售收入较快增长;同时,公司运营效能持续提升,新型工业化智能制造技改收效逐步释放,主营业务业绩进一步提升。德国公司海外研产销一体化平台,为国际大客户提供本地配套,优势凸显,公司与核心客户深度绑定,不断获得海外市场平台型产品新项目定点。多年头部客户同步研发,技术沉淀不断取得市场突破,在国内、外新能源汽车等市场领域快速拓展一线车企、知名Tier1优质客户的定点,蓄力长期稳健增长。 | 预增 | 0.02 | 2024-06-25 |
| 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益盈利:0.2298元至0.2856元。 | 0.2298～0.2856 | - | -36.86%～6.53% | 公司业绩较上年同期较大增长,主营业务盈利能力提升。新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件订单需求旺盛、新项目转量产持续放量,销售收入较快增长;同时,公司运营改善措施逐步取得成效,新型工业化智能制造技改取得突破,主营业务业绩提升。公司技术沉淀不断转化为市场成果,获得国内、国外多个头部新能源车企、全球知名零部件客户新项目定点。 | 预增 | 0.09 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,600万元至8,200万元,同比上年增长:165.9%至230.37%。 | 6600万～8200万 | 165.9%～230.37% | -36.38%～7.24% | 公司业绩较上年同期较大增长,主营业务盈利能力提升。新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件订单需求旺盛、新项目转量产持续放量,销售收入较快增长;同时,公司运营改善措施逐步取得成效,新型工业化智能制造技改取得突破,主营业务业绩提升。公司技术沉淀不断转化为市场成果,获得国内、国外多个头部新能源车企、全球知名零部件客户新项目定点。 | 预增 | 2482万 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,400万元至7,900万元,同比上年增长:921.79%至1161.28%。 | 6400万～7900万 | 921.79%～1161.28% | -43.97%～13.01% | 公司业绩较上年同期较大增长,主营业务盈利能力提升。新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件订单需求旺盛、新项目转量产持续放量,销售收入较快增长;同时,公司运营改善措施逐步取得成效,新型工业化智能制造技改取得突破,主营业务业绩提升。公司技术沉淀不断转化为市场成果,获得国内、国外多个头部新能源车企、全球知名零部件客户新项目定点。 | 预增 | 626.4万 | 2024-01-31 |
| 2023-06-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-6月非经常性损益:-1,763万元。 | -1763万 | -206.64% | - | 1、主营业务盈利能力提升:报告期内,新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件等新项目持续放量、销售收入较快增长,同时运营改善措施逐步取得成效,主营业务业绩提升。2、非经常性损益影响:报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为-1,763万元(上年同期为1,653.16万元)。 | 不确定 | 1653万 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:505万元至750万元,同比上年下降:69.57%至79.51%。 | 505万～750万 | -79.51%～-69.57% | 1062.29%～1674.69% | 1、主营业务盈利能力提升:报告期内,新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件等新项目持续放量、销售收入较快增长,同时运营改善措施逐步取得成效,主营业务业绩提升。2、非经常性损益影响:报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为-1,763万元(上年同期为1,653.16万元)。 | 预减 | 2465万 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益盈利:0.0178元至0.0263元。 | 0.0178～0.0263 | - | - | 1、主营业务盈利能力提升:报告期内,新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件等新项目持续放量、销售收入较快增长,同时运营改善措施逐步取得成效,主营业务业绩提升。2、非经常性损益影响:报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为-1,763万元(上年同期为1,653.16万元)。 | 预减 | 0.09 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,750万元至2,600万元,同比上年增长:115.57%至220.28%。 | 1750万～2600万 | 115.57%～220.28% | 1036.35%～1442.57% | 1、主营业务盈利能力提升:报告期内,新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件等新项目持续放量、销售收入较快增长,同时运营改善措施逐步取得成效,主营业务业绩提升。2、非经常性损益影响:报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为-1,763万元(上年同期为1,653.16万元)。 | 预增 | 811.8万 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:600万元至900万元,同比上年增长:120.01%至130.02%。 | 600万～900万 | 120.01%～130.02% | 29.34%～271.08% | 公司聚焦国内薄弱及空白技术和产品、新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。报告期内,公司营业收入比上年增长约7%-12%,核心客户数十个定点项目已进入量产阶段、持续爬坡放量,新能源汽车零组件业务持续增长。公司经营业绩趋势向好,利润上升主要原因:报告期内,公司运营改善措施开始见效,较上年同期,质量成本和物流成本较大幅度下降,生产效率逐步提升,汇兑损失减少。报告期内,非经常性损益对当期净利润的影响为1,600万元至1,800万元,主要系政府补助(上年度非经常性损益金额为4,272.67万元)。 | 扭亏 | -2998万 | 2023-01-20 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,000万元至2,900万元,同比上年增长:56.94%至127.56%。 | 2000万～2900万 | 56.94%～127.56% | -267.94%～-136.43% | 公司聚焦国内薄弱及空白技术和产品、新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。报告期内,公司营业收入比上年增长约7%-12%,核心客户数十个定点项目已进入量产阶段、持续爬坡放量,新能源汽车零组件业务持续增长。公司经营业绩趋势向好,利润上升主要原因:报告期内,公司运营改善措施开始见效,较上年同期,质量成本和物流成本较大幅度下降,生产效率逐步提升,汇兑损失减少。报告期内,非经常性损益对当期净利润的影响为1,600万元至1,800万元,主要系政府补助(上年度非经常性损益金额为4,272.67万元)。 | 预增 | 1274万 | 2023-01-20 |
| 2022-12-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-12月非经常性损益:1,600万元至1,800万元。 | 1600万～1800万 | -62.55%～-57.87% | - | 公司聚焦国内薄弱及空白技术和产品、新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。报告期内,公司营业收入比上年增长约7%-12%,核心客户数十个定点项目已进入量产阶段、持续爬坡放量,新能源汽车零组件业务持续增长。公司经营业绩趋势向好,利润上升主要原因:报告期内,公司运营改善措施开始见效,较上年同期,质量成本和物流成本较大幅度下降,生产效率逐步提升,汇兑损失减少。报告期内,非经常性损益对当期净利润的影响为1,600万元至1,800万元,主要系政府补助(上年度非经常性损益金额为4,272.67万元)。 | 不确定 | 4273万 | 2023-01-20 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.07元至0.1元。 | 0.07～0.1 | - | -300%～-150% | 公司聚焦国内薄弱及空白技术和产品、新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。报告期内,公司营业收入比上年增长约7%-12%,核心客户数十个定点项目已进入量产阶段、持续爬坡放量,新能源汽车零组件业务持续增长。公司经营业绩趋势向好,利润上升主要原因:报告期内,公司运营改善措施开始见效,较上年同期,质量成本和物流成本较大幅度下降,生产效率逐步提升,汇兑损失减少。报告期内,非经常性损益对当期净利润的影响为1,600万元至1,800万元,主要系政府补助(上年度非经常性损益金额为4,272.67万元)。 | 预增 | 0.04 | 2023-01-20 |
| 2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入,同比上年增长:7%至12%。 | 26.19亿～27.41亿 | 7%～12% | -7.95%～9.51% | 公司聚焦国内薄弱及空白技术和产品、新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。报告期内,公司营业收入比上年增长约7%-12%,核心客户数十个定点项目已进入量产阶段、持续爬坡放量,新能源汽车零组件业务持续增长。公司经营业绩趋势向好,利润上升主要原因:报告期内,公司运营改善措施开始见效,较上年同期,质量成本和物流成本较大幅度下降,生产效率逐步提升,汇兑损失减少。报告期内,非经常性损益对当期净利润的影响为1,600万元至1,800万元,主要系政府补助(上年度非经常性损益金额为4,272.67万元)。 | 略增 | 24.47亿 | 2023-01-20 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,900万元至2,600万元,同比上年增长:2.19%至28.53%。 | -2600万～-1900万 | 2.19%～28.53% | 100.87%～115.91% | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 减亏 | -2658万 | 2022-01-18 |
| 2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入:215,903万元至224,715万元。 | 21.59亿～22.47亿 | - | - | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 略增 | 17.73亿 | 2022-01-15 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益盈利:0.03元至0.05元。 | 0.03～0.05 | - | 107.14%～121.43% | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 预减 | 0.29 | 2022-01-15 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:900万元至1,300万元,同比上年下降:84.47%至89.25%。 | 900万～1300万 | -89.25%～-84.47% | 104.88%～115.21% | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 预减 | 8369万 | 2022-01-18 |
| 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:240,054万元至249,852万元,同比上年增长:25%至30%。 | 24.01亿～24.99亿 | 25%～30% | -7.31%～9.37% | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 略增 | 19.21亿 | 2022-01-15 |
| 2021-12-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-12月非经常性损益:3,200万元至3,500万元。 | 3200万～3500万 | -70.98%～-68.26% | - | 报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长。公司聚焦新能源汽车三电、汽车轻量化及智能驾驶领域、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新、老客户定点项目。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元。报告期内,原材料持续涨价、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元。 | 不确定 | 1.10亿 | 2022-01-15 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:0万元至1,865万元,同比上年下降:80%至100%。 | 0～1865万 | -100%～-80% | -284.81%～-209.59% | 受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司第三季度订单减少,部分产品线停产,导致德国子公司产生较大亏损。另外,公司部分出口新产品运抵海外后需增加一道工序,受全球疫情影响,国际物流严重不畅,及新能源汽车市场对公司新产品需求增量,公司就近在德国委外加工,当期发生成本费用约470万欧元,计入当期营业成本。鉴于德国委外加工成本远高于国内,相关工序目前已转至公司国内工厂。上年同期公司出售全资子公司股权带来投资收益8,161.95万元,属于非经常性损益项目。 | 预减 | 9329万 | 2021-10-15 |
| 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益盈利:0元至0.06元。 | 0～0.06 | - | -277.78%～-211.11% | 受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司第三季度订单减少,部分产品线停产,导致德国子公司产生较大亏损。另外,公司部分出口新产品运抵海外后需增加一道工序,受全球疫情影响,国际物流严重不畅,及新能源汽车市场对公司新产品需求增量,公司就近在德国委外加工,当期发生成本费用约470万欧元,计入当期营业成本。鉴于德国委外加工成本远高于国内,相关工序目前已转至公司国内工厂。上年同期公司出售全资子公司股权带来投资收益8,161.95万元,属于非经常性损益项目。 | 预减 | 0.32 | 2021-10-15 |
| 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利:0.1500元至0.1900元,同比上年增长:150%至219%。 | 0.15～0.19 | 150%～219% | 14.29%～71.43% | 主要系公司新能源汽车零组件销售收入大幅增长所致。 | 预增 | 0.06 | 2021-04-28 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,200万元至5,500万元,同比上年增长:130%至200%。 | 4200万～5500万 | 130%～200% | -0.27%～61.55% | 主要系公司新能源汽车零组件销售收入大幅增长所致。 | 预增 | 1830万 | 2021-04-28 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,873万元至10,169万元,同比上年增长:20%至55%。 | 7873万～1.0169亿 | 20%～55% | -119.42%～-88.8% | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 预增 | 6561万 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,576万元至2,976万元。 | -2976万～-1576万 | -154.29%～-128.75% | -634.17%～-400.19% | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 首亏 | 5481万 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入:190,280万元至192,190万元。 | 19.03亿～19.22亿 | -5.97%～-5.02% | 26.88%～30.66% | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 略减 | 20.24亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 非经常性损益 | 预计2020年1-12月非经常性损益:11,000万元至11,500万元。 | 1.1亿～1.15亿 | 918.77%～965.08% | - | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 不确定 | 1080万 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.27元至0.35元。 | 0.27～0.35 | - | -119.23%～-88.46% | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 预增 | 0.23 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2020年1-12月扣除后营业收入:190,280万元至192,190万元。 | 19.03亿～19.22亿 | - | - | 报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入、持续获得新的客户定点项目。公司与客户全程联合研发、深度协同一体化,共同投入资金、人员、模具、设备等研发和量产资源。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心。 | 略减 | 20.24亿 | 2021-01-30 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,163.09万元至9,632.99万元,同比上年增长:95%至105%。 | 9163万～9633万 | 95%～105% | 4046.28%～4311.98% | 报告期内,预计公司2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升,主要系公司优化资产结构出售全资子公司股权带来投资收益约6,835万元,属于非经常性损益项目。 | 预增 | 4699万 | 2020-10-15 |
| 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:0.32元至0.34元。 | 0.32～0.34 | - | - | 报告期内,预计公司2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升,主要系公司优化资产结构出售全资子公司股权带来投资收益约6,835万元,属于非经常性损益项目。 | 预增 | 0.16 | 2020-10-15 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,353.91万元至5,597.88万元,同比上年下降:55%至65%。 | 4354万～5598万 | -65%～-55% | 182.45%～373.86% | 2019年第三季度环比前两个季度业绩回升,主要得益于精益改善、降本增效措施见效,产品毛利率改善。公司新产品项目按计划顺利推进,第三季度继续加大研发投入。2019年前三季度业绩同比下降,主要受汽车行业周期影响,公司换向器销售收入下降。同时,随着新能源汽车三电精密零组件业务市场需求快速增长,公司新产品业务进一步拓展,研发、销售费用增幅较大,公司为核心客户已定点的新产品项目投入大量的量产资源(厂房、设备、人员等),导致营业成本增加。 | 预减 | 1.24亿 | 2019-10-15 |
| 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,416.09万元至3,624.13万元,同比上年下降:55%至70%。 | 2416万～3624万 | -70%～-55% | -70.69%～-6.04% | 2019年上半年,因汽车行业周期调整,公司换向器销售收入下滑。同时,随着新能源汽车三电精密零组件业务市场需求快速增长,公司新产品业务进一步拓展,研发、销售费用增幅较大,公司为核心客户已定点的新产品项目投入大量的量产资源(厂房、设备、人员等),导致营业成本增加。 | 预减 | 8054万 | 2019-07-15 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,726.13万元-16,776.38万元,比上年同期变动:-10.00%至10.00%。 | 1.3726亿～1.6776亿 | -10%～10% | -70.67%～-1.13% | 公司换向器保持竞争优势,收入增长;同时,新能源汽车三电(电机、电池、电控)及轻量化、汽车智能化精密零组件及多层绝缘线等新产品收入持续增长。公司新产品业务快速拓展,新开发项目快速增加,开发成果扎实高效,已取得十几家世界级知名客户的若干项目定点,并陆续有多个项目准备进入量产阶段。并购相关费用计入当期损益,对2018年业绩有一定影响。 | 续盈 | 1.53亿 | 2018-10-30 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,456.2万元-13,747.44万元,比上年同期增长0%-20%。 | 1.1456亿～1.3747亿 | 0%～20% | -22.33%～29.98% | 公司换向器业务保持竞争优势,收入稳定增长;同时,汽车电控零组件、汽车轻量化零件及多层绝缘线等新产品收入持续增长。 | 略增 | 1.15亿 | 2018-08-30 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,477.27万元-8,972.72万元,同比上年变动:0%至20%。 | 7477万～8973万 | 0%～20% | 3.57%～44.29% | 公司换向器业务保持竞争优势,收入稳定增长;同时,汽车电控零组件、汽车轻量化零件及多层绝缘线等新产品收入继续增长。公司新能源汽车三电(电机、电池、电控)零组件及汽车轻量化零件等新项目、新产品较多,研发费用同比增加较多;股权激励费用同比增加;另外,如未来美元继续贬值,将导致公司汇兑损失增加,受上述因素影响,预计今年上半年利润保持相对较低增速。 | 略增 | 7477万 | 2018-04-25 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:14,801万元-16,731万元,同比上年同期增长:15%-30% | 1.4801亿～1.6731亿 | 15%～30% | -15.94%～32.57% | 主要系换向器、高强度弹性零件、连接器、汽车轻量化零部件和多层绝缘线业务稳定增长所致。 | 略增 | 1.29亿 | 2017-10-24 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,656万元-12,432万元,较上年同期增加:20%-40% | 1.0656亿～1.2432亿 | 20%～40% | -18.62%～26.85% | 主要系换向器、连接器、汽车轻量化零部件和多层绝缘线业务稳定增长,收购德国沃特公司相关资产,新增高强度弹性零件业务所致。 | 略增 | 8880万 | 2017-08-19 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,326.27万元-7,380.65万元,较上年同期增长:20%-40% | 6326万～7381万 | 20%～40% | -22.86%～6.67% | 1、公司持续保持了换向器业务的竞争优势,业务持续稳定增长;2、公司前期布局的连接器、汽车轻量化零部件、多层绝缘线产品陆续量产上市,业务快速提升;3、公司成功收购德国沃特公司相关资产,进入了高强弹性零件在欧洲汽车(戴姆勒)及航空(空客)的市场。 | 略增 | 5272万 | 2017-04-25 |
| 2016-12-31 | 主营业务收入 | 预计2016年1-12月主营业务收入102,000万元-115,000万元,比上年同期增长16%-31% | 10.2亿～11.5亿 | 16%～31% | - | - | 略增 | 8.04亿 | 2016-11-07 |
| 2016-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2016年1-12月扣除非经常性损益后的净利润9,900万元-11,600万元,比上年同期增长15%-35% | 9900万～1.16亿 | 15%～35% | -61.21%～-11.39% | - | 略增 | 8609万 | 2016-11-07 |
