个股业绩报表：
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,400万元至8,140万元,同比上年增长:50.05%至65.05%。 | 7400万～8140万 | 50.05%～65.05% | 176.37%～224.03% | 报告期内,公司持续聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心业务场景,致力于构建车路高效协同的现代化智能交通系统,赋能交通管理数字化转型和智慧化升级。报告期内,公司战略稳步推进,相关业务发展态势良好。公司持续推进精细化管理,提升客户满意度,促进业绩提升。 | 预增 | 4932万 | 2025-01-17 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,300万元至6,040万元,同比上年增长:237.86%至285.04%。 | 5300万～6040万 | 237.86%～285.04% | 188.27%～245.29% | 报告期内,公司持续聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心业务场景,致力于构建车路高效协同的现代化智能交通系统,赋能交通管理数字化转型和智慧化升级。报告期内,公司战略稳步推进,相关业务发展态势良好。公司持续推进精细化管理,提升客户满意度,促进业绩提升。 | 预增 | 1569万 | 2025-01-17 |
| 2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益盈利:0.43元至0.48元。 | 0.43～0.48 | - | 180.65%～236.58% | 报告期内,公司持续聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心业务场景,致力于构建车路高效协同的现代化智能交通系统,赋能交通管理数字化转型和智慧化升级。报告期内,公司战略稳步推进,相关业务发展态势良好。公司持续推进精细化管理,提升客户满意度,促进业绩提升。 | 预增 | 0.29 | 2025-01-17 |
| 2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益盈利约:0.09元。 | 0.09 | - | 2114.89% | 报告期内,公司坚持聚焦主营业务,围绕公司整体战略目标及经营目标,积极开拓市场,持续提升公司市场竞争力与盈利水平。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为1,295万元左右,主要系收到的政府补助、理财收益等。 | 预增 | 0.05 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:1,555.34万元,同比上年增长:90.06%。 | 1555万 | 90.06% | 2103.02% | 报告期内,公司坚持聚焦主营业务,围绕公司整体战略目标及经营目标,积极开拓市场,持续提升公司市场竞争力与盈利水平。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为1,295万元左右,主要系收到的政府补助、理财收益等。 | 预增 | 818.3万 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:260.07万元,同比上年增长:1042.97%。 | 260.1万 | 1042.97% | 224.63% | 报告期内,公司坚持聚焦主营业务,围绕公司整体战略目标及经营目标,积极开拓市场,持续提升公司市场竞争力与盈利水平。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为1,295万元左右,主要系收到的政府补助、理财收益等。 | 扭亏 | -27.58万 | 2024-07-13 |
| 2023-12-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-12月非经常性损益约:3,500万元。 | 3500万 | 12.75% | - | 报告期内,公司坚持聚焦主业,持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上,在高速公路收费机器人、车路协同、汽车电子等业务领域实现突破和增长。与此同时,公司持续优化资产结构、推进降本增效,整体业绩得以提升。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为3500万元左右,主要系公司收到的理财收益、重大诉讼和解减值冲回、政府补助资金等。 | 不确定 | 3104万 | 2024-01-25 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,200万元至1,600万元,同比上年增长:201.72%至235.63%。 | 1200万～1600万 | 201.72%～235.63% | -105.02%～-74.08% | 报告期内,公司坚持聚焦主业,持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上,在高速公路收费机器人、车路协同、汽车电子等业务领域实现突破和增长。与此同时,公司持续优化资产结构、推进降本增效,整体业绩得以提升。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为3500万元左右,主要系公司收到的理财收益、重大诉讼和解减值冲回、政府补助资金等。 | 扭亏 | -1180万 | 2024-01-25 |
| 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益盈利:0.26元至0.28元。 | 0.26～0.28 | - | 10.4%～30.03% | 报告期内,公司坚持聚焦主业,持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上,在高速公路收费机器人、车路协同、汽车电子等业务领域实现突破和增长。与此同时,公司持续优化资产结构、推进降本增效,整体业绩得以提升。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为3500万元左右,主要系公司收到的理财收益、重大诉讼和解减值冲回、政府补助资金等。 | 预增 | 0.11 | 2024-01-25 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,700万元至5,100万元,同比上年增长:144.21%至164.99%。 | 4700万～5100万 | 144.21%～164.99% | 12.14%～34% | 报告期内,公司坚持聚焦主业,持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上,在高速公路收费机器人、车路协同、汽车电子等业务领域实现突破和增长。与此同时,公司持续优化资产结构、推进降本增效,整体业绩得以提升。报告期内,预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为3500万元左右,主要系公司收到的理财收益、重大诉讼和解减值冲回、政府补助资金等。 | 预增 | 1925万 | 2024-01-25 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:818.34万元,同比上年增长:102.61%。 | 818.3万 | 102.61% | 260.46% | 报告期内,公司秉承“让交通更智慧,让生活更简单”的企业使命,围绕经营目标,积极拓展市场,实现收入增长,全面推进精细化管理,提升盈利能力。 | 预增 | 403.9万 | 2023-07-14 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益盈利:0.05元。 | 0.05 | - | 264.18% | 报告期内,公司秉承“让交通更智慧,让生活更简单”的企业使命,围绕经营目标,积极拓展市场,实现收入增长,全面推进精细化管理,提升盈利能力。 | 预增 | 0.02 | 2023-07-14 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:27.58万元,同比上年增长:97.05%。 | -27.58万 | 97.05% | 198.4% | 报告期内,公司秉承“让交通更智慧,让生活更简单”的企业使命,围绕经营目标,积极拓展市场,实现收入增长,全面推进精细化管理,提升盈利能力。 | 减亏 | -935.5万 | 2023-07-14 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,800万元至2,500万元。 | 1800万～2500万 | 109.34%～112.97% | -45.23%～32.37% | 报告期内,公司持续加强研发创新,积极链接产业上下游资源,构建了“解决方案+核心设备+边端系统”的全栈式服务能力,在智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等领域实现多业务突破。与此同时,公司通过优化资产结构、实施精细化管理等方式,全面提升运营管理能力,努力提升公司整体核心竞争力。 | 扭亏 | -1.93亿 | 2023-01-19 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:700万元至1,400万元。 | -1400万～-700万 | 93.21%～96.61% | -362.82%～-117.44% | 报告期内,公司持续加强研发创新,积极链接产业上下游资源,构建了“解决方案+核心设备+边端系统”的全栈式服务能力,在智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等领域实现多业务突破。与此同时,公司通过优化资产结构、实施精细化管理等方式,全面提升运营管理能力,努力提升公司整体核心竞争力。 | 减亏 | -2.06亿 | 2023-01-19 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.1元至0.14元。 | 0.1～0.14 | - | -36.71%～47.68% | 报告期内,公司持续加强研发创新,积极链接产业上下游资源,构建了“解决方案+核心设备+边端系统”的全栈式服务能力,在智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等领域实现多业务突破。与此同时,公司通过优化资产结构、实施精细化管理等方式,全面提升运营管理能力,努力提升公司整体核心竞争力。 | 扭亏 | -1.08 | 2023-01-19 |
| 2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益盈利:0.02元至0.03元。 | 0.02～0.03 | - | 222.22%～233.33% | 报告期内,公司业务围绕智慧的路和聪明的车,聚焦三大业务领域,各业务板块业绩增长明显。具体情况如下:1、智慧高速业务板块受路端及车端需求增加的影响,同时布局的新型收费系统进入市场发展期,相关业务收入增长明显。2、智慧城市业务板块,静态交通业务收入增长明显,动态交通业务基于城市路口全息感知数字孪生系统带来新的收入增长。以“研发创新+客户需求”为导向,积极捕捉客户需求,开拓新项目,打开增收创利新局面,实现相关业务营业收入跨越式增长。3、智能网联业务板块,自动驾驶车路协同V2X业务随着车端及路端需求增长,以及前装产品业务渗透率提升,带来相关业务收入增长。 | 扭亏 | -0.17 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:740万元至940万元,同比上年增长:74.84%至80.19%。 | -940万～-740万 | 74.84%～80.19% | 160.56%～168.95% | 报告期内,公司业务围绕智慧的路和聪明的车,聚焦三大业务领域,各业务板块业绩增长明显。具体情况如下:1、智慧高速业务板块受路端及车端需求增加的影响,同时布局的新型收费系统进入市场发展期,相关业务收入增长明显。2、智慧城市业务板块,静态交通业务收入增长明显,动态交通业务基于城市路口全息感知数字孪生系统带来新的收入增长。以“研发创新+客户需求”为导向,积极捕捉客户需求,开拓新项目,打开增收创利新局面,实现相关业务营业收入跨越式增长。3、智能网联业务板块,自动驾驶车路协同V2X业务随着车端及路端需求增长,以及前装产品业务渗透率提升,带来相关业务收入增长。 | 减亏 | -3735万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:400万元至600万元,同比上年增长:113.38%至120.07%。 | 400万～600万 | 113.38%～120.07% | 224.41%～236.62% | 报告期内,公司业务围绕智慧的路和聪明的车,聚焦三大业务领域,各业务板块业绩增长明显。具体情况如下:1、智慧高速业务板块受路端及车端需求增加的影响,同时布局的新型收费系统进入市场发展期,相关业务收入增长明显。2、智慧城市业务板块,静态交通业务收入增长明显,动态交通业务基于城市路口全息感知数字孪生系统带来新的收入增长。以“研发创新+客户需求”为导向,积极捕捉客户需求,开拓新项目,打开增收创利新局面,实现相关业务营业收入跨越式增长。3、智能网联业务板块,自动驾驶车路协同V2X业务随着车端及路端需求增长,以及前装产品业务渗透率提升,带来相关业务收入增长。 | 扭亏 | -2989万 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:28,000万元至32,900万元。 | 2.8亿～3.29亿 | -82.09%～-78.96% | -60.28%～-14.44% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,市场订单减少,导致公司营业收入同比减少。同时,因存货消耗未达预期,针对这部分物料计提存货减值准备(具体减值情况可参阅公司同日刊登在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网<www.cninfo.com.cn>的《关于2021年度计提资产减值准备的公告》<公告编号:2022-002>),综合前述影响导致年度净利润为负。 | 预减 | 15.64亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入:27,500万元至32,400万元。 | 2.75亿～3.24亿 | - | - | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,市场订单减少,导致公司营业收入同比减少。同时,因存货消耗未达预期,针对这部分物料计提存货减值准备(具体减值情况可参阅公司同日刊登在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网<www.cninfo.com.cn>的《关于2021年度计提资产减值准备的公告》<公告编号:2022-002>),综合前述影响导致年度净利润为负。 | 预减 | 15.50亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:18,000万元至23,000万元。 | -2.3亿～-1.8亿 | -136.47%～-128.54% | -180.88%～-85.71% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,市场订单减少,导致公司营业收入同比减少。同时,因存货消耗未达预期,针对这部分物料计提存货减值准备(具体减值情况可参阅公司同日刊登在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网<www.cninfo.com.cn>的《关于2021年度计提资产减值准备的公告》<公告编号:2022-002>),综合前述影响导致年度净利润为负。 | 首亏 | 6.31亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损:1.01元至1.29元。 | -1.29～-1.01 | - | -186.21%～-89.66% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,市场订单减少,导致公司营业收入同比减少。同时,因存货消耗未达预期,针对这部分物料计提存货减值准备(具体减值情况可参阅公司同日刊登在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网<www.cninfo.com.cn>的《关于2021年度计提资产减值准备的公告》<公告编号:2022-002>),综合前述影响导致年度净利润为负。 | 首亏 | 3.53 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:19,600万元至24,600万元。 | -2.46亿～-1.96亿 | -137.28%～-129.7% | -169.74%～-81.14% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,市场订单减少,导致公司营业收入同比减少。同时,因存货消耗未达预期,针对这部分物料计提存货减值准备(具体减值情况可参阅公司同日刊登在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网<www.cninfo.com.cn>的《关于2021年度计提资产减值准备的公告》<公告编号:2022-002>),综合前述影响导致年度净利润为负。 | 首亏 | 6.60亿 | 2022-01-29 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:7,830万元至8,650万元。 | -8650万～-7830万 | -116.95%～-115.35% | -113.89%～-82.9% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,导致公司营业收入同比减少。 | 首亏 | 5.10亿 | 2021-10-15 |
| 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益亏损:0.44元至0.48元。 | -0.48～-0.44 | - | -106.67%～-80% | 受国家相关政策调整及市场环境等综合因素的影响,导致公司营业收入同比减少。 | 首亏 | 2.89 | 2021-10-15 |
| 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益亏损:0.16元至0.19元。 | -0.19～-0.16 | - | -750%～-600% | 1、国家取消高速公路省界收费站政策的刺激效应逐渐消退,2021年高速公路ETC行业发展回归常态。报告期内,高速公路ETC业务实现的收入同比减少,导致公司实现的整体营收同比减少;2、报告期内,公司取得的政府补助同比减少。 | 首亏 | 2.05 | 2021-07-14 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:2,790万元至3,410万元,同比上年下降:107.69%至109.39%。 | -3410万～-2790万 | -109.39%～-107.69% | -794.68%～-613.83% | 1、国家取消高速公路省界收费站政策的刺激效应逐渐消退,2021年高速公路ETC行业发展回归常态。报告期内,高速公路ETC业务实现的收入同比减少,导致公司实现的整体营收同比减少;2、报告期内,公司取得的政府补助同比减少。 | 首亏 | 3.63亿 | 2021-07-14 |
| 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益:-0.0400元至0元。 | -0.04～0 | - | -106.25%～-100% | 1、国家取消高速公路省界收费站政策的刺激效应逐渐消退,报告期内,高速公路ETC业务实现的收入同比减少,而城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务实现收入占比较小,导致公司实现的整体营收同比减少;2、由于市场竞争加剧,报告期内,OBU毛利率下降导致公司的综合毛利率同比下降;3、公司的城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务在研发等方面仍处于持续投入阶段,报告期内,公司的研发费用仍维持在较大的规模;4、报告期内,公司取得的政府补助同比减少。2021年,高速公路ETC行业发展回归常态,由于行业特点,客户上半年确定全年的规划、预算,并对项目进行建设规划和招投标工作,因而公司的产品销售、收入确认存在一定的季节性特征,一季度占比相对较小。 | 首亏 | 0.62 | 2021-04-10 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润:-800万元至0万元,同比上年下降:100%至107.33%。 | -800万～0 | -107.33%～-100% | -106.64%～-100% | 1、国家取消高速公路省界收费站政策的刺激效应逐渐消退,报告期内,高速公路ETC业务实现的收入同比减少,而城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务实现收入占比较小,导致公司实现的整体营收同比减少;2、由于市场竞争加剧,报告期内,OBU毛利率下降导致公司的综合毛利率同比下降;3、公司的城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务在研发等方面仍处于持续投入阶段,报告期内,公司的研发费用仍维持在较大的规模;4、报告期内,公司取得的政府补助同比减少。2021年,高速公路ETC行业发展回归常态,由于行业特点,客户上半年确定全年的规划、预算,并对项目进行建设规划和招投标工作,因而公司的产品销售、收入确认存在一定的季节性特征,一季度占比相对较小。 | 首亏 | 1.09亿 | 2021-04-10 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:3.26元至3.67元。 | 3.26～3.67 | - | -55.95%～-7.14% | 受国家取消高速公路省界收费站的政策刺激,2019年第四季度公司业绩出现超常规增长,导致2019年全年业绩同比大规模增长,2020年后高速公路ETC行业发展逐渐进入常态,2020年第四季度高速公路ETC业务贡献的业绩同比减少。此外,受新冠肺炎疫情等外部不利因素影响,公司城市ETC、V2X等新业务的市场需求释放有所滞后。上述因素共同导致2020年归属于上市公司股东的净利润同比减少。 | 略减 | 4.95 | 2021-01-26 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:59,980万元至67,260万元,同比上年下降:21.44%至29.95%。 | 5.998亿～6.726亿 | -29.95%～-21.44% | -29.65%～20.82% | 受国家取消高速公路省界收费站的政策刺激,2019年第四季度公司业绩出现超常规增长,导致2019年全年业绩同比大规模增长,2020年后高速公路ETC行业发展逐渐进入常态,2020年第四季度高速公路ETC业务贡献的业绩同比减少。此外,受新冠肺炎疫情等外部不利因素影响,公司城市ETC、V2X等新业务的市场需求释放有所滞后。上述因素共同导致2020年归属于上市公司股东的净利润同比减少。 | 略减 | 8.56亿 | 2021-01-26 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:57,580万元至64,860万元,同比上年下降:25.9%至34.21%。 | 5.758亿～6.486亿 | -34.21%～-25.9% | -55.45%～-6% | 受国家取消高速公路省界收费站的政策刺激,2019年第四季度公司业绩出现超常规增长,导致2019年全年业绩同比大规模增长,2020年后高速公路ETC行业发展逐渐进入常态,2020年第四季度高速公路ETC业务贡献的业绩同比减少。此外,受新冠肺炎疫情等外部不利因素影响,公司城市ETC、V2X等新业务的市场需求释放有所滞后。上述因素共同导致2020年归属于上市公司股东的净利润同比减少。 | 略减 | 8.75亿 | 2021-01-26 |
| 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:2.74元至2.95元。 | 2.74～2.95 | - | -51.75%～-37.06% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:(1)前三季度,受国家高速公路ETC行业政策的持续影响,路侧天线ETC设备的营业收入同比增加,总体毛利率上升,导致归属于上市公司股东的净利润同比增加;(2)前三季度,公司收到的政府补助同比大幅增加,增厚利润。 | 略增 | 2.19 | 2020-10-14 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:48,480万元至52,050万元,同比上年增长:24.99%至34.19%。 | 4.848亿～5.205亿 | 24.99%～34.19% | -52.03%～-37.96% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:(1)前三季度,受国家高速公路ETC行业政策的持续影响,路侧天线ETC设备的营业收入同比增加,总体毛利率上升,导致归属于上市公司股东的净利润同比增加;(2)前三季度,公司收到的政府补助同比大幅增加,增厚利润。 | 略增 | 3.88亿 | 2020-10-14 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:35,160万元至38,830万元,同比上年增长:680.76%至762.25%。 | 3.516亿～3.883亿 | 680.76%～762.25% | 122.08%～155.7% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:(1)报告期内,公司高速公路ETC设备营业收入同比增加,导致归属于上市公司股东的净利润同比增加;(2)报告期内,公司收到的政府补助同比大幅增加,增厚利润。 | 预增 | 4503万 | 2020-07-08 |
| 2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益盈利:1.99元至2.2元。 | 1.99～2.2 | - | 120.97%～154.84% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:(1)报告期内,公司高速公路ETC设备营业收入同比增加,导致归属于上市公司股东的净利润同比增加;(2)报告期内,公司收到的政府补助同比大幅增加,增厚利润。 | 预增 | 0.25 | 2020-07-08 |
| 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,580万元至12,030万元,同比上年增长:1025.88%至1180.18%。 | 1.058亿～1.203亿 | 1025.88%～1180.18% | -78.29%～-75.32% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:1、报告期内,公司高速公路ETC设备营业收入同比增加,导致归属于上市公司股东的净利润同比增加;2、报告期内,公司收到的政府补助同比大幅增加,增厚利润。 | 预增 | 939.7万 | 2020-04-14 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:80,140万元至94,230万元,同比上年增长:3601.77%至4252.61%。 | 8.014亿～9.423亿 | 3601.77%～4252.61% | 20.61%～61.71% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:随着国家大力推进取消全国高速公路省界收费站工程建设,以及推动ETC电子标签的普及应用,路侧天线和电子标签等ETC相关设备市场需求较上年同期大幅增长,公司ETC相关产品销售量同比大幅增加,导致公司全年营业收入同比大幅增加,归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长。 | 预增 | 2165万 | 2020-01-20 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:34,870万元至40,690万元。 | 3.487亿～4.069亿 | 14259.83%～16623.19% | 752.14%～915.45% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:国家大力推动高速公路ETC的普及应用,ETC相关设备市场需求旺盛,公司获取的销售订单成倍增长,导致前三季度营业收入和销售毛利均同比大幅上升,业绩呈现爆发式增长。 | 扭亏 | -246.3万 | 2019-10-14 |
| 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,200万元-4,800万元。 | 4200万～4800万 | 1185.3%～1340.34% | 246.94%～310.79% | 公司预计归属于上市公司股东的净利润变动主要原因为:受益于2019年5月21日交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》政策影响,公司获得的销售订单突增,导致二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,最终导致净利润增加。 | 扭亏 | -387.0万 | 2019-07-12 |
| 2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:864.66万元–1,003.01万元,比上年同期增长:25%-45%。 | 864.7万～1003万 | 25%～45% | -64.14%～-58.4% | 1、报告期内,公司总体经营情况保持稳定。受益于全国实施高速公路撤销省界收费站试点工作和ETC车道改造政策影响,公司路侧设备销量增长,导致公司产品综合毛利率上升,销售毛利同比增加;2、公司募集资金理财产品在本报告期内到期金额同比增加,由此产生的投资收益同比上升。 | 略增 | 691.7万 | 2019-03-28 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元-3,000万元,同比下降66.45%-88.82%。 | 1000万～3000万 | -88.82%～-66.45% | 785.57%～2206.75% | 1、报告期内,ETC行业的原有业务增长放缓,市场竞争加剧,产品价格降幅较大,该等业务贡献的利润大幅下跌;但随着路径识别业务需求增加,预计会对公司带来正的利润贡献。2、报告期内,公司各项新业务预计仍难以对整体营收和利润带来显著贡献,而各项投入仍将持续。3、报告期内,公司品牌建设、人才引进和扩充办公场地的投入仍在加大,对利润影响较大。4、报告期内,政府补助同比大幅减少,影响利润。 | 预减 | 8942万 | 2018-10-22 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损0万元-1000万元。 | -1000万～0 | -117.47%～-100% | 43.17%～135.87% | 1、报告期内,ETC行业放缓,同比订单减少,同时市场竞争加剧,产品价格降幅较大,而产品成本降幅较小,预计报告期ETC业务贡献的收入和毛利都大幅下跌。2、报告期内,公司各项新业务预计仍难以对整体营收和利润带来显著贡献,而各项投入仍将持续。3、报告期内,公司品牌建设、人才引进和扩充办公场地的投入仍在加大,对利润影响较大。4、报告期内,政府补助同比大幅减少,影响利润。 | 首亏 | 5723万 | 2018-07-27 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损为0万元-1600万元。 | -1600万～0 | -128.4%～-100% | -431.3%～-200% | 1、一方面,新一代国家交通控制网、智慧公路、多义性路径识别系统、汽车电子标识等新一轮政策和标准在2017年下半年至2018年初集中出台,由于出台时间不久,对市场的刺激效应尚未在2018年上半年体现;另一方面,由于行业特点,上半年业主招标项目数量较少,新增订单减少;同时市场竞争加剧,ETC产品价格大幅下跌。鉴于前述原因,预计报告期收入和毛利都将大幅下跌,预计将出现亏损。2、报告期内,公司的城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务在研发、营销等方面仍处于持续投入阶段,尚未形成大规模应用,暂未对营收和利润带来贡献,给公司整体业绩造成压力。3、报告期内,为进一步促进公司业务发展,公司加大了在品牌建设的投入,新总部租赁的办公场地面积较大,导致运营费用增加,影响利润。4、报告期内,政府补助较去年同期相比大幅减少,影响利润。 | 首亏 | 5633万 | 2018-04-25 |
| 2018-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:213.07万元-1,278.41万元,与上年同比下降:70%-95% | 213.1万～1278万 | -95%～-70% | -93.38%～-60.28% | 1、由于行业特点,第一季度业主招标项目数量较少,新增订单减少;同时市场竞争加剧,产品价格大幅下跌,预计将导致报告期毛利的大幅下跌,利润大幅下降。2、报告期内,公司的城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务在研发、营销等方面仍处于持续投入阶段,暂未对营收和利润带来贡献,给公司整体业绩造成压力。3、报告期内,为进一步促进公司业务发展,公司加大了在品牌建设、海外市场拓展的投入,导致运营费用增加,影响利润。4、报告期内,政府补助较去年同期相比大幅减少,影响利润。 | 预减 | 4261万 | 2018-03-19 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,298.57万元-12,164.28万元,与上年同比下降:0%-40% | 7299万～1.2164亿 | -40%～0% | 1653.4%～7068.26% | 报告期ETC业务市场竞争加剧,售价下跌,对公司业绩构成压力;新业务处于培育期,仍需持续投入,尚未形成新的业绩增长点。 | 略减 | 1.22亿 | 2017-10-25 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,324.49万元-5,477.69万元,与去年同期下降5%-25% | 4324万～5478万 | -25%～-5% | -195.4%～-111.33% | ETC市场需求回落,竞争加剧。 | 略减 | 5766万 | 2017-08-24 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润:4,893.11万元-5,980.46万元,比去年同期变动:-10%至10%。 | 4893万～5980万 | -10%～10% | -85.18%～-59.66% | 结合国内宏观经济情况、行业发展趋势及公司实际经营情况,2017年上半年,公司经营情况稳定,主要模式、经营规模、产品价格、采购价格、主要客户和供应商构成、税收政策以及其他可能影响投资者判断的重大事项均未发生重大变化,预计2017年上半年可实现归属于母公司股东净利润约为4,893.11万元至5,980.46万元,较上年同期变动幅度为-10%至10%。 | 续盈 | 5437万 | 2017-05-12 |
| 2017-03-31 | 营业收入 | 预计2017年1-3月营业收入比去年同期下降:10%至20% | 1.7619亿～1.9822亿 | -20%～-10% | -20.97%～-11.1% | 截至本招股意向书签署日,公司主要经营状况正常,经营业绩继续保持稳定。公司经营模式,主要原材料的采购规模及采购价格,主要产品的生产、销售规模及销售价格,主要客户及供应商的构成,税收政策以及其他可能影响投资者判断的重大事项未发生重大变化。 | 略减 | 2.20亿 | 2017-04-20 |
