个股业绩报表:
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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2024-12-31 | 营业收入 | 预计2024年1-12月营业收入:135,000万元至155,000万元,同比上年下降:13.83%至24.95%。 | 13.5亿~15.5亿 | -24.95%~-13.83% | 38.83%~107.87% | 本报告期内,公司业绩情况说明如下:报告期内,公司重点发力物联网大交通板块,车载通信终端及铁路轨交业务获得稳健增长,其中车联网海外业务发展势头较好;受国内整体市场需求放缓等因素影响,公司严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,因此公共安全业务规模所有下降。公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,采取稳健务实的经营策略,报告期内积极提效降费,销售、管理、研发三项费用预计较上年度有一定减少。但考虑到未来车载业务的发展需求,针对核心车厂客户投入了较大的研发资源,同时由于公共安全业务的较多项目出现严重延期,叠加客户回款不及预期导致的信用减值,综合导致公司2024年度整体业绩预计亏损。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为6,150万元,主要为处置子公司产生投资收益及政府补助,上年同期政府补助为1,246万元。 | 略减 | 17.99亿 | 2025-01-23 |
2024-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2024年1-12月扣除后营业收入:133,750万元至153,750万元,同比上年下降:14.05%至25.23%。 | 13.38亿~15.38亿 | -25.23%~-14.05% | - | 本报告期内,公司业绩情况说明如下:报告期内,公司重点发力物联网大交通板块,车载通信终端及铁路轨交业务获得稳健增长,其中车联网海外业务发展势头较好;受国内整体市场需求放缓等因素影响,公司严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,因此公共安全业务规模所有下降。公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,采取稳健务实的经营策略,报告期内积极提效降费,销售、管理、研发三项费用预计较上年度有一定减少。但考虑到未来车载业务的发展需求,针对核心车厂客户投入了较大的研发资源,同时由于公共安全业务的较多项目出现严重延期,叠加客户回款不及预期导致的信用减值,综合导致公司2024年度整体业绩预计亏损。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为6,150万元,主要为处置子公司产生投资收益及政府补助,上年同期政府补助为1,246万元。 | 略减 | 17.89亿 | 2025-01-23 |
2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:22,000万元至32,000万元。 | -3.2亿~-2.2亿 | -209.93%~-113.08% | -560.48%~-319.43% | 本报告期内,公司业绩情况说明如下:报告期内,公司重点发力物联网大交通板块,车载通信终端及铁路轨交业务获得稳健增长,其中车联网海外业务发展势头较好;受国内整体市场需求放缓等因素影响,公司严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,因此公共安全业务规模所有下降。公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,采取稳健务实的经营策略,报告期内积极提效降费,销售、管理、研发三项费用预计较上年度有一定减少。但考虑到未来车载业务的发展需求,针对核心车厂客户投入了较大的研发资源,同时由于公共安全业务的较多项目出现严重延期,叠加客户回款不及预期导致的信用减值,综合导致公司2024年度整体业绩预计亏损。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为6,150万元,主要为处置子公司产生投资收益及政府补助,上年同期政府补助为1,246万元。 | 增亏 | -1.03亿 | 2025-01-23 |
2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:28,150万元至38,150万元。 | -3.815亿~-2.815亿 | -220.08%~-136.18% | -502.61%~-284.87% | 本报告期内,公司业绩情况说明如下:报告期内,公司重点发力物联网大交通板块,车载通信终端及铁路轨交业务获得稳健增长,其中车联网海外业务发展势头较好;受国内整体市场需求放缓等因素影响,公司严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,因此公共安全业务规模所有下降。公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,采取稳健务实的经营策略,报告期内积极提效降费,销售、管理、研发三项费用预计较上年度有一定减少。但考虑到未来车载业务的发展需求,针对核心车厂客户投入了较大的研发资源,同时由于公共安全业务的较多项目出现严重延期,叠加客户回款不及预期导致的信用减值,综合导致公司2024年度整体业绩预计亏损。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为6,150万元,主要为处置子公司产生投资收益及政府补助,上年同期政府补助为1,246万元。 | 增亏 | -1.19亿 | 2025-01-23 |
2024-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:550万元至820万元。 | 550万~820万 | 124.63%~136.73% | 115.11%~122.52% | 2024年一季度,公司以原控股子公司高新兴讯美(重庆)科技有限公司(以下简称“讯美科技”)的股权参股投资图灵新智算(广州)科技有限公司的交易完成股权交割,公司不再将讯美科技纳入集团财务报表的合并范围内,预计本次交易对公司2024年一季度产生约5,000万元的投资收益(非经常性损益),另公司收到政府补助约240万元,综上对公司归母净利润产生影响较大。 | 扭亏 | -2233万 | 2024-04-16 |
2024-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,680万元至3,950万元。 | -3950万~-3680万 | -54.72%~-44.14% | 8.83%~15.06% | 2024年一季度,公司以原控股子公司高新兴讯美(重庆)科技有限公司(以下简称“讯美科技”)的股权参股投资图灵新智算(广州)科技有限公司的交易完成股权交割,公司不再将讯美科技纳入集团财务报表的合并范围内,预计本次交易对公司2024年一季度产生约5,000万元的投资收益(非经常性损益),另公司收到政府补助约240万元,综上对公司归母净利润产生影响较大。 | 增亏 | -2553万 | 2024-04-16 |
2024-03-31 | 营业收入 | 预计2024年1-3月营业收入:25,000万元至34,000万元,同比上年下降:2.69%至28.45%。 | 2.5亿~3.4亿 | -28.45%~-2.69% | -58.98%~-44.21% | 2024年一季度,公司以原控股子公司高新兴讯美(重庆)科技有限公司(以下简称“讯美科技”)的股权参股投资图灵新智算(广州)科技有限公司的交易完成股权交割,公司不再将讯美科技纳入集团财务报表的合并范围内,预计本次交易对公司2024年一季度产生约5,000万元的投资收益(非经常性损益),另公司收到政府补助约240万元,综上对公司归母净利润产生影响较大。 | 略减 | 3.49亿 | 2024-04-16 |
2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,500万元至10,500万元,同比上年增长:61.46%至76.14%。 | -1.05亿~-6500万 | 61.46%~76.14% | -102.84%~109.77% | 2023年,公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,持续构建“1+1+N”协同发展战略。近年来,公司采取稳健、务实的经营策略,着力夯实业务基础、降低成本、控制费用、提升效率。在业务选择上,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,有助于改善公司的盈利能力和增强现金流。报告期内,公司通过聚焦核心赛道,合理调整业务结构,收入质量显著提升,综合毛利率有所改善。销售、管理、研发三项费用预计较上年度减少1.2亿元,归属于上市公司股东的净利润同比减亏约61.46%-76.14%。此外,预计2023年经营活动产生的现金流量净额约为1.85亿元,较上年度增长近2倍,已连续三个会计年度实现经营活动产生的现金流量净额为正,充分保障了公司的资金安全和流动性。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为1,250万元,主要为政府补助,上年同期政府补助为1,652万元。 | 减亏 | -2.72亿 | 2024-01-29 |
2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入:177,000万元至187,000万元,同比上年下降:19.84%至24.13%。 | 17.7亿~18.7亿 | -24.13%~-19.84% | 51.46%~77.55% | 2023年,公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,持续构建“1+1+N”协同发展战略。近年来,公司采取稳健、务实的经营策略,着力夯实业务基础、降低成本、控制费用、提升效率。在业务选择上,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,有助于改善公司的盈利能力和增强现金流。报告期内,公司通过聚焦核心赛道,合理调整业务结构,收入质量显著提升,综合毛利率有所改善。销售、管理、研发三项费用预计较上年度减少1.2亿元,归属于上市公司股东的净利润同比减亏约61.46%-76.14%。此外,预计2023年经营活动产生的现金流量净额约为1.85亿元,较上年度增长近2倍,已连续三个会计年度实现经营活动产生的现金流量净额为正,充分保障了公司的资金安全和流动性。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为1,250万元,主要为政府补助,上年同期政府补助为1,652万元。 | 略减 | 23.33亿 | 2024-01-29 |
2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:7,750万元至11,750万元,同比上年增长:60.83%至74.16%。 | -1.175亿~-7750万 | 60.83%~74.16% | -90.9%~92.49% | 2023年,公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,持续构建“1+1+N”协同发展战略。近年来,公司采取稳健、务实的经营策略,着力夯实业务基础、降低成本、控制费用、提升效率。在业务选择上,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,有助于改善公司的盈利能力和增强现金流。报告期内,公司通过聚焦核心赛道,合理调整业务结构,收入质量显著提升,综合毛利率有所改善。销售、管理、研发三项费用预计较上年度减少1.2亿元,归属于上市公司股东的净利润同比减亏约61.46%-76.14%。此外,预计2023年经营活动产生的现金流量净额约为1.85亿元,较上年度增长近2倍,已连续三个会计年度实现经营活动产生的现金流量净额为正,充分保障了公司的资金安全和流动性。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为1,250万元,主要为政府补助,上年同期政府补助为1,652万元。 | 减亏 | -3.00亿 | 2024-01-29 |
2023-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2023年1-12月扣除后营业收入:176,320万元至186,320万元,同比上年下降:20.01%至24.3%。 | 17.63亿~18.63亿 | -24.3%~-20.01% | - | 2023年,公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,持续构建“1+1+N”协同发展战略。近年来,公司采取稳健、务实的经营策略,着力夯实业务基础、降低成本、控制费用、提升效率。在业务选择上,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,有助于改善公司的盈利能力和增强现金流。报告期内,公司通过聚焦核心赛道,合理调整业务结构,收入质量显著提升,综合毛利率有所改善。销售、管理、研发三项费用预计较上年度减少1.2亿元,归属于上市公司股东的净利润同比减亏约61.46%-76.14%。此外,预计2023年经营活动产生的现金流量净额约为1.85亿元,较上年度增长近2倍,已连续三个会计年度实现经营活动产生的现金流量净额为正,充分保障了公司的资金安全和流动性。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为1,250万元,主要为政府补助,上年同期政府补助为1,652万元。 | 略减 | 23.29亿 | 2024-01-29 |
2023-12-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-12月非经常性损益约:1,250万元。 | 1250万 | -54.5% | - | 2023年,公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路,持续构建“1+1+N”协同发展战略。近年来,公司采取稳健、务实的经营策略,着力夯实业务基础、降低成本、控制费用、提升效率。在业务选择上,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,有助于改善公司的盈利能力和增强现金流。报告期内,公司通过聚焦核心赛道,合理调整业务结构,收入质量显著提升,综合毛利率有所改善。销售、管理、研发三项费用预计较上年度减少1.2亿元,归属于上市公司股东的净利润同比减亏约61.46%-76.14%。此外,预计2023年经营活动产生的现金流量净额约为1.85亿元,较上年度增长近2倍,已连续三个会计年度实现经营活动产生的现金流量净额为正,充分保障了公司的资金安全和流动性。报告期内,预计公司非经常性损益金额约为1,250万元,主要为政府补助,上年同期政府补助为1,652万元。 | 不确定 | 2747万 | 2024-01-29 |
2023-09-30 | 营业收入 | 预计2023年1-9月营业收入:110,000万元至126,000万元,同比上年下降:23.91%至33.57%。 | 11亿~12.6亿 | -33.57%~-23.91% | -35.62%~-0.59% | (一)今年以来,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司前三季度的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,公司前三季度整体亏损额有所收窄。(二)预计公司前三季度的非经常性损益金额约为900万元,主要为政府补助。 | 略减 | 16.56亿 | 2023-10-21 |
2023-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,000万元至7,000万元。 | -7000万~-5000万 | 4.77%~31.98% | 14.49%~92.32% | (一)今年以来,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司前三季度的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,公司前三季度整体亏损额有所收窄。(二)预计公司前三季度的非经常性损益金额约为900万元,主要为政府补助。 | 减亏 | -7351万 | 2023-10-21 |
2023-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,900万元至7,900万元。 | -7900万~-5900万 | 16.22%~37.43% | 12.53%~82.65% | (一)今年以来,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司前三季度的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,公司前三季度整体亏损额有所收窄。(二)预计公司前三季度的非经常性损益金额约为900万元,主要为政府补助。 | 减亏 | -9429万 | 2023-10-21 |
2023-09-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-9月非经常性损益约:900万元。 | 900万 | -56.7% | - | (一)今年以来,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司前三季度的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,公司前三季度整体亏损额有所收窄。(二)预计公司前三季度的非经常性损益金额约为900万元,主要为政府补助。 | 不确定 | 2078万 | 2023-10-21 |
2023-06-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-6月非经常性损益约:900万元。 | 900万 | 20.15% | - | (一)今年上半年,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司上半年的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,上半年公司整体亏损额有所收窄。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为900.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经常性损益金额为749.06万元。 | 不确定 | 749.1万 | 2023-08-12 |
2023-06-30 | 营业收入 | 预计2023年1-6月营业收入:78,000万元至84,000万元,同比上年下降:24.37%至29.77%。 | 7.8亿~8.4亿 | -29.77%~-24.37% | 23.25%~40.42% | (一)今年上半年,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司上半年的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,上半年公司整体亏损额有所收窄。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为900.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经常性损益金额为749.06万元。 | 略减 | 11.11亿 | 2023-08-12 |
2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,000万元至6,900万元,同比上年增长:5.38%至31.43%。 | -6900万~-5000万 | 5.38%~31.43% | -70.26%~4.16% | (一)今年上半年,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司上半年的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,上半年公司整体亏损额有所收窄。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为900.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经常性损益金额为749.06万元。 | 减亏 | -7292万 | 2023-08-12 |
2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,100万元至6,000万元,同比上年增长:8.3%至37.34%。 | -6000万~-4100万 | 8.3%~37.34% | -68.73%~16.37% | (一)今年上半年,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段,市场需求尚未得到明显改善,公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较上年同期有所下降。但公司上半年的收入质量得到了明显的改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,上半年公司整体亏损额有所收窄。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为900.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经常性损益金额为749.06万元。 | 减亏 | -6543万 | 2023-08-12 |
2023-03-31 | 营业收入 | 预计2023年1-3月营业收入:33,000万元至35,000万元,同比上年下降:13.06%至18.02%。 | 3.3亿~3.5亿 | -18.02%~-13.06% | -51.26%~-48.3% | (一)今年第一季度,随着人员流动恢复和市场信心增加,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,2023年第一季度收入较上年同期虽有所下降,但收入质量明显改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得一季度亏损额同比大幅收窄。但由于行业仍处于逐步复苏阶段,且行业结算周期一般集中在下半年度,一季度仍未能实现盈利。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为300.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经营性损益金额为236.07万元。 | 略减 | 4.03亿 | 2023-04-15 |
2023-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,800万元至2,800万元,同比上年增长:66.37%至78.38%。 | -2800万~-1800万 | 66.37%~78.38% | 86.39%~91.25% | (一)今年第一季度,随着人员流动恢复和市场信心增加,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,2023年第一季度收入较上年同期虽有所下降,但收入质量明显改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得一季度亏损额同比大幅收窄。但由于行业仍处于逐步复苏阶段,且行业结算周期一般集中在下半年度,一季度仍未能实现盈利。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为300.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经营性损益金额为236.07万元。 | 减亏 | -8326万 | 2023-04-15 |
2023-03-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-3月非经常性损益约:300万元。 | 300万 | 27.08% | - | (一)今年第一季度,随着人员流动恢复和市场信心增加,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,2023年第一季度收入较上年同期虽有所下降,但收入质量明显改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得一季度亏损额同比大幅收窄。但由于行业仍处于逐步复苏阶段,且行业结算周期一般集中在下半年度,一季度仍未能实现盈利。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为300.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经营性损益金额为236.07万元。 | 不确定 | 236.1万 | 2023-04-15 |
2023-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,500万元至2,500万元,同比上年增长:69.1%至81.46%。 | -2500万~-1500万 | 69.1%~81.46% | 87.44%~92.46% | (一)今年第一季度,随着人员流动恢复和市场信心增加,公司积极开拓车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域业务,2023年第一季度收入较上年同期虽有所下降,但收入质量明显改善,综合毛利率有所提高,再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得一季度亏损额同比大幅收窄。但由于行业仍处于逐步复苏阶段,且行业结算周期一般集中在下半年度,一季度仍未能实现盈利。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为300.00万元,主要为政府补贴,上年同期非经营性损益金额为236.07万元。 | 减亏 | -8090万 | 2023-04-15 |
2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:27,400万元至32,400万元。 | -3.24亿~-2.74亿 | -314.56%~-250.59% | -974.96%~-740.98% | 本报告期内,公司营业收入较上一年度下滑,且净利润为负,主要影响因素如下:1、报告期内,公司持续深耕车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域,积极开拓相关市场,2022年前三季度公司实现的营业收入较上一年度增长5.18%。同时,公司不断提升管理效率和经营质量,成本及相关费用得到一定控制。但年度内,公司整体经营仍受到国内外宏观经济环境变动、经济增速放缓、市场下行、竞争加剧等因素的影响,尤其是第四季度以来,国内疫情反复及防控引起的人员流动减少,部分客户的需求、项目及订单交付不及预期,导致公司第四季度营业收入较往年大幅减少,全年度的整体收入确认延迟;再加上整体经济环境趋紧张,客户回款不及预期导致信用减值增加,政府补贴减少,综合导致公司2022年度整体业绩预计亏损。2、报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,400万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为3,416.39万元。 | 增亏 | -7815万 | 2023-01-19 |
2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:25,000万元至30,000万元。 | -3亿~-2.5亿 | -792.96%~-677.46% | -2704.46%~-2085.35% | 本报告期内,公司营业收入较上一年度下滑,且净利润为负,主要影响因素如下:1、报告期内,公司持续深耕车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域,积极开拓相关市场,2022年前三季度公司实现的营业收入较上一年度增长5.18%。同时,公司不断提升管理效率和经营质量,成本及相关费用得到一定控制。但年度内,公司整体经营仍受到国内外宏观经济环境变动、经济增速放缓、市场下行、竞争加剧等因素的影响,尤其是第四季度以来,国内疫情反复及防控引起的人员流动减少,部分客户的需求、项目及订单交付不及预期,导致公司第四季度营业收入较往年大幅减少,全年度的整体收入确认延迟;再加上整体经济环境趋紧张,客户回款不及预期导致信用减值增加,政府补贴减少,综合导致公司2022年度整体业绩预计亏损。2、报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,400万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为3,416.39万元。 | 首亏 | 4329万 | 2023-01-19 |
2022-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2022年1-12月扣除后营业收入:227,600万元至239,600万元,同比上年下降:10%至14.51%。 | 22.76亿~23.96亿 | -14.51%~-10% | - | 本报告期内,公司营业收入较上一年度下滑,且净利润为负,主要影响因素如下:1、报告期内,公司持续深耕车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域,积极开拓相关市场,2022年前三季度公司实现的营业收入较上一年度增长5.18%。同时,公司不断提升管理效率和经营质量,成本及相关费用得到一定控制。但年度内,公司整体经营仍受到国内外宏观经济环境变动、经济增速放缓、市场下行、竞争加剧等因素的影响,尤其是第四季度以来,国内疫情反复及防控引起的人员流动减少,部分客户的需求、项目及订单交付不及预期,导致公司第四季度营业收入较往年大幅减少,全年度的整体收入确认延迟;再加上整体经济环境趋紧张,客户回款不及预期导致信用减值增加,政府补贴减少,综合导致公司2022年度整体业绩预计亏损。2、报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,400万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为3,416.39万元。 | 略减 | 26.62亿 | 2023-01-19 |
2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入:228,000万元至240,000万元,同比上年下降:10.21%至14.7%。 | 22.8亿~24亿 | -14.7%~-10.21% | 14.45%~36.45% | 本报告期内,公司营业收入较上一年度下滑,且净利润为负,主要影响因素如下:1、报告期内,公司持续深耕车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域,积极开拓相关市场,2022年前三季度公司实现的营业收入较上一年度增长5.18%。同时,公司不断提升管理效率和经营质量,成本及相关费用得到一定控制。但年度内,公司整体经营仍受到国内外宏观经济环境变动、经济增速放缓、市场下行、竞争加剧等因素的影响,尤其是第四季度以来,国内疫情反复及防控引起的人员流动减少,部分客户的需求、项目及订单交付不及预期,导致公司第四季度营业收入较往年大幅减少,全年度的整体收入确认延迟;再加上整体经济环境趋紧张,客户回款不及预期导致信用减值增加,政府补贴减少,综合导致公司2022年度整体业绩预计亏损。2、报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,400万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为3,416.39万元。 | 略减 | 26.73亿 | 2023-01-19 |
2022-12-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-12月非经常性损益约:2,400万元。 | 2400万 | -80.24% | - | 本报告期内,公司营业收入较上一年度下滑,且净利润为负,主要影响因素如下:1、报告期内,公司持续深耕车联网及智慧交通、公共安全等物联网垂直应用领域,积极开拓相关市场,2022年前三季度公司实现的营业收入较上一年度增长5.18%。同时,公司不断提升管理效率和经营质量,成本及相关费用得到一定控制。但年度内,公司整体经营仍受到国内外宏观经济环境变动、经济增速放缓、市场下行、竞争加剧等因素的影响,尤其是第四季度以来,国内疫情反复及防控引起的人员流动减少,部分客户的需求、项目及订单交付不及预期,导致公司第四季度营业收入较往年大幅减少,全年度的整体收入确认延迟;再加上整体经济环境趋紧张,客户回款不及预期导致信用减值增加,政府补贴减少,综合导致公司2022年度整体业绩预计亏损。2、报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,400万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为3,416.39万元。 | 不确定 | 1.21亿 | 2023-01-19 |
2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,500万元至7,500万元。 | -7500万~-6500万 | -24.68%~-8.05% | 109.92%~121.93% | (一)今年第二季度以来,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公共安全等业务,2022年第二季度和半年度收入均较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利。但因报告期内,公司受到供应链成本增加、客户回款不及预期、国内外疫情影响项目交付进度、政府补贴减少等因素的影响,第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2022年半年度整体仍为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为500万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为2,252.54万元。 | 增亏 | -6015万 | 2022-07-28 |
2022-06-30 | 非经常性损益 | 预计2022年1-6月非经常性损益约:500万元。 | 500万 | -76.11% | - | (一)今年第二季度以来,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公共安全等业务,2022年第二季度和半年度收入均较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利。但因报告期内,公司受到供应链成本增加、客户回款不及预期、国内外疫情影响项目交付进度、政府补贴减少等因素的影响,第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2022年半年度整体仍为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为500万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为2,252.54万元。 | 不确定 | 2093万 | 2022-07-28 |
2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,000万元至7,000万元。 | -7000万~-6000万 | -78.45%~-52.96% | 113.47%~125.83% | (一)今年第二季度以来,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公共安全等业务,2022年第二季度和半年度收入均较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利。但因报告期内,公司受到供应链成本增加、客户回款不及预期、国内外疫情影响项目交付进度、政府补贴减少等因素的影响,第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2022年半年度整体仍为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为500万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为2,252.54万元。 | 增亏 | -3923万 | 2022-07-28 |
2022-06-30 | 营业收入 | 预计2022年1-6月营业收入:110,000万元至116,000万元,同比上年增长:3.87%至9.53%。 | 11亿~11.6亿 | 3.87%~9.53% | 73.25%~88.16% | (一)今年第二季度以来,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公共安全等业务,2022年第二季度和半年度收入均较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利。但因报告期内,公司受到供应链成本增加、客户回款不及预期、国内外疫情影响项目交付进度、政府补贴减少等因素的影响,第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2022年半年度整体仍为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为500万元,主要为政府补贴,上年同期政府补助为2,252.54万元。 | 略增 | 10.59亿 | 2022-07-28 |
2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,500万元至9,100万元,同比上年下降:8.18%至51.45%。 | -9100万~-6500万 | -51.45%~-8.18% | -767.33%~-519.52% | (一)报告期内,公司第一季度收入受国内外部分地区疫情起伏的影响,供应链及客户交付受到一定程度的延缓,导致公司部分项目收入确认不及预期;同时,为维持公司在车联网及智慧交通、公共安全等战略赛道的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2022年第一季度存在较多的固定开支和费用。因此公司预计2022年第一季度亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为200万元,主要为政府补贴。 | 增亏 | -6009万 | 2022-04-15 |
2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,300万元至8,900万元,同比上年下降:11.67%至57.75%。 | -8900万~-6300万 | -57.75%~-11.67% | -574.98%~-436.22% | (一)报告期内,公司第一季度收入受国内外部分地区疫情起伏的影响,供应链及客户交付受到一定程度的延缓,导致公司部分项目收入确认不及预期;同时,为维持公司在车联网及智慧交通、公共安全等战略赛道的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2022年第一季度存在较多的固定开支和费用。因此公司预计2022年第一季度亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为200万元,主要为政府补贴。 | 增亏 | -5642万 | 2022-04-15 |
2022-03-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-3月非经常性损益约:200万元。 | 200万 | -45.5% | - | (一)报告期内,公司第一季度收入受国内外部分地区疫情起伏的影响,供应链及客户交付受到一定程度的延缓,导致公司部分项目收入确认不及预期;同时,为维持公司在车联网及智慧交通、公共安全等战略赛道的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2022年第一季度存在较多的固定开支和费用。因此公司预计2022年第一季度亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为200万元,主要为政府补贴。 | 不确定 | 367.0万 | 2022-04-15 |
2022-03-31 | 营业收入 | 预计2022年1-3月营业收入:40,000万元至41,000万元,同比上年增长:2.4%至4.96%。 | 4亿~4.1亿 | 2.4%~4.96% | -63.59%~-62.68% | (一)报告期内,公司第一季度收入受国内外部分地区疫情起伏的影响,供应链及客户交付受到一定程度的延缓,导致公司部分项目收入确认不及预期;同时,为维持公司在车联网及智慧交通、公共安全等战略赛道的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2022年第一季度存在较多的固定开支和费用。因此公司预计2022年第一季度亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为200万元,主要为政府补贴。 | 略增 | 3.91亿 | 2022-04-15 |
2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,200万元至7,500万元。 | -7500万~-6200万 | 93.51%~94.63% | 2.27%~175.42% | 本报告期内,公司预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,实现扭亏为盈,主要原因如下:(一)报告期内,随着疫情防控形势好转,公司积极开拓车联网、轨道交通和公安信息化等物联网垂直应用领域业务,国内外车联网业务有较大恢复,2021年度整体收入较去年同期增加。同时公司加强成本管控,持续完善供应链管理体系,保障核心材料的供应,维持了稳定的毛利水平;公司推进提质增效的费用管控政策,聚焦资源投放,报告期内期间费用得到控制。(二)公司预计2021年度非经常性损益对净利润的影响金额约为12,500万元,主要为报告期内公司转让原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)部分股权及星联天通引入战略投资者事项对投资收益产生了积极影响、收到政府补助等原因共同影响所致。 | 减亏 | -11.55亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入:258,900万元至268,900万元。 | 25.89亿~26.89亿 | - | - | 本报告期内,公司预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,实现扭亏为盈,主要原因如下:(一)报告期内,随着疫情防控形势好转,公司积极开拓车联网、轨道交通和公安信息化等物联网垂直应用领域业务,国内外车联网业务有较大恢复,2021年度整体收入较去年同期增加。同时公司加强成本管控,持续完善供应链管理体系,保障核心材料的供应,维持了稳定的毛利水平;公司推进提质增效的费用管控政策,聚焦资源投放,报告期内期间费用得到控制。(二)公司预计2021年度非经常性损益对净利润的影响金额约为12,500万元,主要为报告期内公司转让原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)部分股权及星联天通引入战略投资者事项对投资收益产生了积极影响、收到政府补助等原因共同影响所致。 | 略增 | 23.04亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,000万元至6,300万元。 | 5000万~6300万 | 104.53%~105.71% | -60.11%~-39.72% | 本报告期内,公司预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,实现扭亏为盈,主要原因如下:(一)报告期内,随着疫情防控形势好转,公司积极开拓车联网、轨道交通和公安信息化等物联网垂直应用领域业务,国内外车联网业务有较大恢复,2021年度整体收入较去年同期增加。同时公司加强成本管控,持续完善供应链管理体系,保障核心材料的供应,维持了稳定的毛利水平;公司推进提质增效的费用管控政策,聚焦资源投放,报告期内期间费用得到控制。(二)公司预计2021年度非经常性损益对净利润的影响金额约为12,500万元,主要为报告期内公司转让原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)部分股权及星联天通引入战略投资者事项对投资收益产生了积极影响、收到政府补助等原因共同影响所致。 | 扭亏 | -11.03亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:260,000万元至270,000万元。 | 26亿~27亿 | 11.78%~16.07% | 99.03%~118.43% | 本报告期内,公司预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,实现扭亏为盈,主要原因如下:(一)报告期内,随着疫情防控形势好转,公司积极开拓车联网、轨道交通和公安信息化等物联网垂直应用领域业务,国内外车联网业务有较大恢复,2021年度整体收入较去年同期增加。同时公司加强成本管控,持续完善供应链管理体系,保障核心材料的供应,维持了稳定的毛利水平;公司推进提质增效的费用管控政策,聚焦资源投放,报告期内期间费用得到控制。(二)公司预计2021年度非经常性损益对净利润的影响金额约为12,500万元,主要为报告期内公司转让原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)部分股权及星联天通引入战略投资者事项对投资收益产生了积极影响、收到政府补助等原因共同影响所致。 | 略增 | 23.26亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-12月非经常性损益约:12,500万元。 | 1.25亿 | 137.14% | - | 本报告期内,公司预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,实现扭亏为盈,主要原因如下:(一)报告期内,随着疫情防控形势好转,公司积极开拓车联网、轨道交通和公安信息化等物联网垂直应用领域业务,国内外车联网业务有较大恢复,2021年度整体收入较去年同期增加。同时公司加强成本管控,持续完善供应链管理体系,保障核心材料的供应,维持了稳定的毛利水平;公司推进提质增效的费用管控政策,聚焦资源投放,报告期内期间费用得到控制。(二)公司预计2021年度非经常性损益对净利润的影响金额约为12,500万元,主要为报告期内公司转让原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)部分股权及星联天通引入战略投资者事项对投资收益产生了积极影响、收到政府补助等原因共同影响所致。 | 不确定 | 5271万 | 2022-01-29 |
2021-09-30 | 非经常性损益 | 预计2021年1-9月非经常性损益约:8,500万元。 | 8500万 | 129.63% | - | 预计公司2021年1月至9月实现归属于上市公司股东的净利润约为1,569万元至2,339万元。主要原因如下:1、报告期内,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公安信息化等业务,2021年前三季度收入较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,业绩情况好转。2、报告期内,根据实际经营及未来战略发展的需要,公司原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)引入了战略投资者深圳市高新投创业投资有限公司及相关企业(以下简称“战略投资者”),公司向上述战略投资者转让部分星联天通股权以及战略投资者对星联天通进行增资,本次交易产生了投资收益。 | 不确定 | 3702万 | 2021-10-15 |
2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,569万元至2,339万元。 | 1569万~2339万 | 113.59%~120.26% | 219.46%~264.25% | 预计公司2021年1月至9月实现归属于上市公司股东的净利润约为1,569万元至2,339万元。主要原因如下:1、报告期内,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公安信息化等业务,2021年前三季度收入较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,业绩情况好转。2、报告期内,根据实际经营及未来战略发展的需要,公司原控股子公司深圳星联天通科技有限公司(以下简称“星联天通”)引入了战略投资者深圳市高新投创业投资有限公司及相关企业(以下简称“战略投资者”),公司向上述战略投资者转让部分星联天通股权以及战略投资者对星联天通进行增资,本次交易产生了投资收益。 | 扭亏 | -1.15亿 | 2021-10-15 |
2021-06-30 | 非经常性损益 | 预计2021年1-6月非经常性损益约:2,000万元。 | 2000万 | -9.09% | - | (一)报告期内,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公安信息化等业务,2021年半年度收入较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利,2021年半年度较去年同期亏损减少。第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2021年半年度为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,000万元,主要为政府补贴。 | 不确定 | 2200万 | 2021-07-15 |
2021-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,400万元至6,700万元。 | -6700万~-5400万 | 15.02%~31.51% | 88.49%~110.13% | (一)报告期内,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公安信息化等业务,2021年半年度收入较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利,2021年半年度较去年同期亏损减少。第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2021年半年度为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,000万元,主要为政府补贴。 | 减亏 | -7885万 | 2021-07-15 |
2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,400万元至4,700万元。 | -4700万~-3400万 | 17.32%~40.19% | 116.69%~139.73% | (一)报告期内,公司积极开拓车联网和智能交通、轨道交通、公安信息化等业务,2021年半年度收入较去年同期增加,同时公司加强成本管控、聚焦资源投放,使得公司第二季度单季度实现盈利,2021年半年度较去年同期亏损减少。第二季度盈利未弥补第一季度亏损,公司预计2021年半年度为亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为2,000万元,主要为政府补贴。 | 减亏 | -5685万 | 2021-07-15 |
2021-03-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-3月非经常性损益约:208万元。 | 208万 | -80.82% | - | (一)报告期内,公司第一季度收入受结算周期的影响;同时,为维持公司在车联网和智能交通、公安信息化等主营业务的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2021年第一季度存在较多的固定开支和费用,导致公司在报告期内亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为208万元,主要为政府补贴。 | 不确定 | 1084万 | 2021-04-15 |
2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,901万元至5,501万元。 | -5501万~-3901万 | 6.73%~33.86% | 94.43%~96.05% | (一)报告期内,公司第一季度收入受结算周期的影响;同时,为维持公司在车联网和智能交通、公安信息化等主营业务的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2021年第一季度存在较多的固定开支和费用,导致公司在报告期内亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为208万元,主要为政府补贴。 | 减亏 | -5898万 | 2021-04-15 |
2021-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,109万元至5,709万元。 | -5709万~-4109万 | 18.24%~41.15% | 94.31%~95.9% | (一)报告期内,公司第一季度收入受结算周期的影响;同时,为维持公司在车联网和智能交通、公安信息化等主营业务的资源聚焦、市场开拓和布局,公司2021年第一季度存在较多的固定开支和费用,导致公司在报告期内亏损。(二)报告期内,预计公司非经常性损益金额约为208万元,主要为政府补贴。 | 减亏 | -6982万 | 2021-04-15 |