首页
我的数据
    此功能登录后可查看，请点击登录
    尚无内容，请点击标题右侧☆添加后查看
    东方财富网 > 数据中心 > 中集车辆 > 年报季报
    个股业绩报表：
    • 最新价 -
    • 涨跌 -
    • 涨跌幅 -
    • 换手 -
    • 总手 -
    • 金额 -
    行情 股吧 数据
    资金流向 千股千评 公告 个股日历 财务数据 核心题材 主力持仓 股东分析 股东户数 分红送配
    龙虎榜单 大宗交易 融资融券 高管持股 股东大会 个股研报 股本结构 机构调研 限售解禁 股东增减持
    • 业绩报表
    • 业绩快报
    • 业绩预告
    • 预约披露时间
    • 资产负债表
    • 利润表
    • 现金流量表
    截止日期
    预测指标
    业绩变动
    预测数值(元)
    业绩变动同比
    业绩变动环比
    业绩变动原因
    预告
    类型
    上年同期值(元)
    公告日期
    2024-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:106,000万元至114,000万元,同比上年下降:54%至57%。10.6亿～11.4亿-57%～-54%-22.32%～6.27%称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMC VEHICLE INVESTMENT HOLDINGS COMPANY LIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权,从而产生了股权处置收益。扣除所得税影响后,该项交易产生非经常性收益约人民币84,797万元。(详见公司《2023年年度报告》的“管理层讨论与分析”的“(三)经营情况分析”)该项收益为一次性股权出售收益,属于不可重复性收益且金额较大,作为主要原因之一致使2023年度公司归属于上市公司股东的净利润较2022年同期增长率超过100%(2022年归属于上市公司股东的净利润人民币为111,796万元)。公司预计的2024年归属于上市公司股东的净利润为人民币106,000万元至114,000万元,由于上述非经营性收益的影响,该业绩区间将较2023年同期下降超过50%。同时,2023年上半年,公司北美业务仍延续了2022年下半年产品价格上涨及海运费下降的惯性趋势,收入实现超预期增长并获得超预期收益。然而,随着全球供应链紧张和劳动力短缺对北美半挂车行业的影响减弱,北美半挂车市场需求自2023年下半年回归常态,2024年公司北美业务也较上年同期的高位业绩同步下降。根据ACT研究机构数据,2024年上半年,美国半挂车市场产量为14.4万辆,同比下降30%。2024年,公司全面推进第三次创业的各项战略举措,聚焦半挂车新质生产力构建。报告期内,本公司继续保持了稳健经营的态势。预减24.56亿2025-01-23
    2024-12-31每股收益预计2024年1-12月每股收益盈利:0.55元至0.59元。0.55～0.59--20%～6.67%称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMC VEHICLE INVESTMENT HOLDINGS COMPANY LIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权,从而产生了股权处置收益。扣除所得税影响后,该项交易产生非经常性收益约人民币84,797万元。(详见公司《2023年年度报告》的“管理层讨论与分析”的“(三)经营情况分析”)该项收益为一次性股权出售收益,属于不可重复性收益且金额较大,作为主要原因之一致使2023年度公司归属于上市公司股东的净利润较2022年同期增长率超过100%(2022年归属于上市公司股东的净利润人民币为111,796万元)。公司预计的2024年归属于上市公司股东的净利润为人民币106,000万元至114,000万元,由于上述非经营性收益的影响,该业绩区间将较2023年同期下降超过50%。同时,2023年上半年,公司北美业务仍延续了2022年下半年产品价格上涨及海运费下降的惯性趋势,收入实现超预期增长并获得超预期收益。然而,随着全球供应链紧张和劳动力短缺对北美半挂车行业的影响减弱,北美半挂车市场需求自2023年下半年回归常态,2024年公司北美业务也较上年同期的高位业绩同步下降。根据ACT研究机构数据,2024年上半年,美国半挂车市场产量为14.4万辆,同比下降30%。2024年,公司全面推进第三次创业的各项战略举措,聚焦半挂车新质生产力构建。报告期内,本公司继续保持了稳健经营的态势。预减1.222025-01-23
    2024-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:103,000万元至111,000万元,同比上年下降:28%至34%。10.3亿～11.1亿-34%～-28%-20.7%～9.25%称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMC VEHICLE INVESTMENT HOLDINGS COMPANY LIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权,从而产生了股权处置收益。扣除所得税影响后,该项交易产生非经常性收益约人民币84,797万元。(详见公司《2023年年度报告》的“管理层讨论与分析”的“(三)经营情况分析”)该项收益为一次性股权出售收益,属于不可重复性收益且金额较大,作为主要原因之一致使2023年度公司归属于上市公司股东的净利润较2022年同期增长率超过100%(2022年归属于上市公司股东的净利润人民币为111,796万元)。公司预计的2024年归属于上市公司股东的净利润为人民币106,000万元至114,000万元,由于上述非经营性收益的影响,该业绩区间将较2023年同期下降超过50%。同时,2023年上半年,公司北美业务仍延续了2022年下半年产品价格上涨及海运费下降的惯性趋势,收入实现超预期增长并获得超预期收益。然而,随着全球供应链紧张和劳动力短缺对北美半挂车行业的影响减弱,北美半挂车市场需求自2023年下半年回归常态,2024年公司北美业务也较上年同期的高位业绩同步下降。根据ACT研究机构数据,2024年上半年,美国半挂车市场产量为14.4万辆,同比下降30%。2024年,公司全面推进第三次创业的各项战略举措,聚焦半挂车新质生产力构建。报告期内,本公司继续保持了稳健经营的态势。略减15.53亿2025-01-23
    2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:153,252.6万元至161,252.6万元,同比上年增长:67%至76%。15.33亿～16.13亿67%～76%-65.04%～-43.32%本公司2023年1月1日至2023年12月31日止的预计合并净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利较上年同期保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增9.16亿2024-01-22
    2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:239,824.5万元至247,824.5万元,同比上年增长:115%至122%。23.98亿～24.78亿115%～122%-68.24%～-47.23%本公司2023年1月1日至2023年12月31日止的预计合并净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利较上年同期保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增11.18亿2024-01-22
    2023-12-31每股收益预计2023年1-12月每股收益盈利:1.19元至1.23元。1.19～1.23--68.42%～-47.37%本公司2023年1月1日至2023年12月31日止的预计合并净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利较上年同期保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增0.552024-01-22
    2023-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:129,610.3万元至152,407.5万元,同比上年增长:96%至131%。12.96亿～15.24亿96%～131%-53.18%～-12.22%本公司2023年1月1日至2023年9月30日止的预计净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增6.60亿2023-10-12
    2023-09-30每股收益预计2023年1-9月每股收益盈利:1.07元至1.19元。1.07～1.19--81.43%～-64.29%本公司2023年1月1日至2023年9月30日止的预计净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增0.332023-10-12
    2023-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:216,573.2万元至239,370.4万元,同比上年增长:228%至262%。21.66亿～23.94亿228%～262%-81%～-64.91%本公司2023年1月1日至2023年9月30日止的预计净利润较上年同期大幅上升,主要因为:(1)美国通胀持续,但北美半挂车市场供需状况逐步恢复,本公司北美业务抓住市场机会,盈利保持良好增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长,盈利能力有所提升;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,该项产生非经常性收益约人民币84,797万元。预增6.61亿2023-10-12
    2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:92,869.8万元至111,974.4万元,同比上年增长:166%至221%。9.287亿～11.2亿166%～221%-6.05%～33.84%本公司2023年1月1日至2023年6月30日止的预计净利润较去年同期大幅上升,主要因为:(1)受美国通胀持续和供应链短缺的影响,本公司北美业务抓住市场机会,承接2022下半年的增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向控股股东中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,预计该项产生非经常性收益约为87,739万元。预增3.49亿2023-07-28
    2023-06-30每股收益预计2023年1-6月每股收益盈利:0.9元至0.99元。0.9～0.99-175%～212.5%本公司2023年1月1日至2023年6月30日止的预计净利润较去年同期大幅上升,主要因为:(1)受美国通胀持续和供应链短缺的影响,本公司北美业务抓住市场机会,承接2022下半年的增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向控股股东中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,预计该项产生非经常性收益约为87,739万元。预增0.182023-07-28
    2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:181,493.8万元至200,598.4万元,同比上年增长:396%至448%。18.15亿～20.06亿396%～448%178.52%～218.36%本公司2023年1月1日至2023年6月30日止的预计净利润较去年同期大幅上升,主要因为:(1)受美国通胀持续和供应链短缺的影响,本公司北美业务抓住市场机会,承接2022下半年的增长态势。同时,本公司积极把握其他市场的增长和发展机会,其中,在其他海外市场获得了良好的业务增长;在中国市场保持了业务的稳定态势,并在细分市场获得市场份额的提升。(2)报告期内,因本公司控股股东中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益,本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向控股股东中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权产生股权处置收益,扣除所得税影响后,预计该项产生非经常性收益约为87,739万元。预增3.66亿2023-07-28
    2023-03-31每股收益预计2023年1-3月每股收益盈利:0.21元至0.26元。0.21～0.26--4.55%～18.18%本公司2023年1-3月的合并业绩预计较去年同期大幅上升,主要因为:在北美经济政策刺激与多式联运业务迅猛增长背景下,本公司北美业务盈利保持良好增长态势。同时,本公司在国内市场以及其他海外市场的盈利能力保持稳定。预增0.062023-04-12
    2023-03-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:41,757万元至51,135万元,同比上年增长:303%至393%。4.1757亿～5.1135亿303%～393%63.63%～100.38%本公司2023年1-3月的合并业绩预计较去年同期大幅上升,主要因为:在北美经济政策刺激与多式联运业务迅猛增长背景下,本公司北美业务盈利保持良好增长态势。同时,本公司在国内市场以及其他海外市场的盈利能力保持稳定。预增1.04亿2023-04-12
    2023-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:42,201万元至51,580万元,同比上年增长:239%至314%。4.2201亿～5.158亿239%～314%-7.69%～12.82%本公司2023年1-3月的合并业绩预计较去年同期大幅上升,主要因为:在北美经济政策刺激与多式联运业务迅猛增长背景下,本公司北美业务盈利保持良好增长态势。同时,本公司在国内市场以及其他海外市场的盈利能力保持稳定。预增1.24亿2023-04-12
    2021-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:40,124万元至49,020万元,同比上年变动:-10.2%至9.71%。4.0124亿～4.902亿-10.2%～9.71%8.78%～55.06%2021年,随着全球疫情得以控制,经济缓慢复苏,公司预期国内市场将继续受益于第二代半挂车新国标的政策红利、“新基建”的推进以及冷链物流需求的快速增长,使得2021年上半年整体营业收入较2020年同期实现增长。受全球经济形势变化,以及大宗原材料价格普遍出现快速上涨等因素的影响,公司预计2021年上半年较2020年上半年的净利润可能未与收入同比例增长。续盈4.47亿2021-07-05
    2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:57,822万元至66,718万元,同比上年变动:-9%至5%。5.7822亿～6.6718亿-9%～5%85.04%～128.89%2021年,随着全球疫情得以控制,经济缓慢复苏,公司预期国内市场将继续受益于第二代半挂车新国标的政策红利、“新基建”的推进以及冷链物流需求的快速增长,使得2021年上半年整体营业收入较2020年同期实现增长。受全球经济形势变化,以及大宗原材料价格普遍出现快速上涨等因素的影响,公司预计2021年上半年较2020年上半年的净利润可能未与收入同比例增长。续盈6.35亿2021-07-05
    2021-06-30营业收入预计2021年1-6月营业收入:1,451,247万元至1,619,797万元,同比上年增长:29.12%至44.12%。145.1亿～162亿29.12%～44.12%11.25%～35.79%2021年,随着全球疫情得以控制,经济缓慢复苏,公司预期国内市场将继续受益于第二代半挂车新国标的政策红利、“新基建”的推进以及冷链物流需求的快速增长,使得2021年上半年整体营业收入较2020年同期实现增长。受全球经济形势变化,以及大宗原材料价格普遍出现快速上涨等因素的影响,公司预计2021年上半年较2020年上半年的净利润可能未与收入同比例增长。略增112.4亿2021-07-05
    2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:102,000万元至115,000万元,同比上年下降:5.01%至15.75%。10.2亿～11.5亿-15.75%～-5.01%-33.67%～22.55%受益于第二代半挂车新国标在2020年全面生效,‚“新基建”带动我国专用车市场需求增加,以及冷链物流需求快速增长,公司境内收入实现增长;但是受到新冠疫情以及中美贸易关税的影响,使得2020年整体营业收入较2019年同期实现增长;但是受境外较高毛利产品销售占比下降的影响,公司总体净利润有所下滑。略减12.11亿2020-12-16
    2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:2,400,000.00万元至2,650,000.00万元,同比上年增长:2.62%至13.31%。240亿～265亿2.62%～13.31%-31.26%～1.8%受益于第二代半挂车新国标在2020年全面生效,‚“新基建”带动我国专用车市场需求增加,以及冷链物流需求快速增长,公司境内收入实现增长;但是受到新冠疫情以及中美贸易关税的影响,使得2020年整体营业收入较2019年同期实现增长;但是受境外较高毛利产品销售占比下降的影响,公司总体净利润有所下滑。略增233.9亿2020-12-16
    2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:77,000万元至90,000万元,同比上年下降:1.30%至15.56%。7.7亿～9亿-15.56%～-1.3%-24.08%～46.69%受益于第二代半挂车新国标在2020年全面生效,‚“新基建”带动我国专用车市场需求增加,以及冷链物流需求快速增长,公司境内收入实现增长;但是受到新冠疫情以及中美贸易关税的影响,使得2020年整体营业收入较2019年同期实现增长;但是受境外较高毛利产品销售占比下降的影响,公司总体净利润有所下滑。略减9.12亿2020-12-16