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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2025-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2025年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:540万元至660万元。 | 540万～660万 | 104.49%～105.49% | 334.59%～364.5% | 公司2025年半年度业绩变动的主要原因系德国子公司BTAH不再纳入合并报表范围,“超额亏损”转回形成投资收益。2025年4月19日,公司德国子公司BTAH收到德国地方法院破产裁定书并指定了临时破产管理人,BTAH不再纳入公司合并报表,根据证监会会计部《上市公司执行企业会计准则监管问题解答(2009年第1期)》(会计部函[2009]48号),对于新会计准则实施后已在利润表内确认的子公司超额亏损,在转让该子公司时可以将转让价款与已确认超额亏损的差额作为投资收益计入当期合并利润表,BTAH形成的超额亏损(“超额亏损”是指企业经营资不抵债情况下,所有者权益合计数低于零的负数额)将在其出表年度形成投资收益。 | 扭亏 | -1.20亿 | 2025-07-15 |
| 2025-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:27,000万元至32,800万元。 | 2.7亿～3.28亿 | 338.19%～389.35% | 48291.21%～58707.84% | 公司2025年半年度业绩变动的主要原因系德国子公司BTAH不再纳入合并报表范围,“超额亏损”转回形成投资收益。2025年4月19日,公司德国子公司BTAH收到德国地方法院破产裁定书并指定了临时破产管理人,BTAH不再纳入公司合并报表,根据证监会会计部《上市公司执行企业会计准则监管问题解答(2009年第1期)》(会计部函[2009]48号),对于新会计准则实施后已在利润表内确认的子公司超额亏损,在转让该子公司时可以将转让价款与已确认超额亏损的差额作为投资收益计入当期合并利润表,BTAH形成的超额亏损(“超额亏损”是指企业经营资不抵债情况下,所有者权益合计数低于零的负数额)将在其出表年度形成投资收益。 | 扭亏 | -1.13亿 | 2025-07-15 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:119,000万元至144,100万元。 | -14.41亿～-11.9亿 | -572.51%～-455.37% | -1436.51%～-1125.53% | 因受俄乌冲突持续、德国汽车销量不及预期、原材料、劳动力和能源价格及供应链成本上涨等多重因素影响,公司德国子公司BTAH订单和营业收入下降,亏损额不断扩大。因受德国本土长期合作的主要机加工供应商突发向德国当地法院提交破产申请,并由当地法院指定了临时破产管理人的影响,BTAH出现流动性不足的情形,对上市公司整体发展构成较大负面影响。根据德国破产法相关规定,触发破产条件,为减少亏损,维护股东权益,公司第九届董事会第八次会议和第九届监事会第四次会议审议同意渤海国际和BTAH申请破产(尚需提交公司股东大会审议),具体内容详见公司同日披露的《关于子公司渤海国际和BTAH拟申请破产的提示性公告》(公告编号:2025-017)。 | 增亏 | -2.14亿 | 2025-03-31 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:118,000万元至143,000万元。 | -14.3亿～-11.8亿 | -619.29%～-493.54% | -1525.7%～-1198.03% | 因受俄乌冲突持续、德国汽车销量不及预期、原材料、劳动力和能源价格及供应链成本上涨等多重因素影响,公司德国子公司BTAH订单和营业收入下降,亏损额不断扩大。因受德国本土长期合作的主要机加工供应商突发向德国当地法院提交破产申请,并由当地法院指定了临时破产管理人的影响,BTAH出现流动性不足的情形,对上市公司整体发展构成较大负面影响。根据德国破产法相关规定,触发破产条件,为减少亏损,维护股东权益,公司第九届董事会第八次会议和第九届监事会第四次会议审议同意渤海国际和BTAH申请破产(尚需提交公司股东大会审议),具体内容详见公司同日披露的《关于子公司渤海国际和BTAH拟申请破产的提示性公告》(公告编号:2025-017)。 | 增亏 | -1.99亿 | 2025-03-31 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:10,236万元至12,386万元。 | -1.2386亿～-1.0236亿 | -134.78%～-94.03% | -73.84%～-26.31% | 1、2024年上半年,国际形势复杂严峻、地缘政治冲突、德国经济持续低迷,受部分客户产品结构调整及订单减少、德国新能源汽车市场需求下降的影响,德国子公司BTAH的产销量下滑,营业收入下降;德国子公司BTAH部分产品质量的稳定性不及预期,由此造成的质量成本费用支出上升,营业成本增加;受德国通货膨胀影响,按德国金属工业工会要求支付的通胀补贴增加,人工成本上升,2024年上半年经营业绩亏损。2、公司子公司泰安启程的汽车轮毂主要出口美国售后市场,受中美贸易摩擦、市场萎缩等影响,轮毂业务营业收入下降,叠加主要原材料铝价格上涨,导致亏损。3、2024年上半年公司银行借款同比增加,叠加境外通货膨胀利率上涨、人民币兑欧元汇率贬值,导致财务费用增加。 | 增亏 | -5276万 | 2024-07-10 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:10,855万元至13,135万元。 | -1.3135亿～-1.0855亿 | -114.07%～-76.91% | -48.07%～-5.01% | 1、2024年上半年,国际形势复杂严峻、地缘政治冲突、德国经济持续低迷,受部分客户产品结构调整及订单减少、德国新能源汽车市场需求下降的影响,德国子公司BTAH的产销量下滑,营业收入下降;德国子公司BTAH部分产品质量的稳定性不及预期,由此造成的质量成本费用支出上升,营业成本增加;受德国通货膨胀影响,按德国金属工业工会要求支付的通胀补贴增加,人工成本上升,2024年上半年经营业绩亏损。2、公司子公司泰安启程的汽车轮毂主要出口美国售后市场,受中美贸易摩擦、市场萎缩等影响,轮毂业务营业收入下降,叠加主要原材料铝价格上涨,导致亏损。3、2024年上半年公司银行借款同比增加,叠加境外通货膨胀利率上涨、人民币兑欧元汇率贬值,导致财务费用增加。 | 增亏 | -6136万 | 2024-07-10 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:19,300万元至23,300万元。 | -2.33亿～-1.93亿 | -146.95%～-104.55% | -91.26%～-23.38% | (一)境外业务:受到俄乌冲突持续、欧洲通胀加剧、欧洲经济走弱和客户订单下降等多方面因素的影响,德国子公司面临着原材料成本、能源价格、人工成本和利息费用等全面上涨的多重压力,同时下游整车客户也面临着同样的压力,公司无法有效的将增加的成本费用向下游客户传递;另一方面,德国子公司近两年大力发展新业务和新产品,新产品集中上线试制、设备换型频繁,对运营效率、质量和成本控制等造成一定的不利影响,导致成本费用增加,经营亏损;(二)境内业务:子公司滨州轻量化的增量发展业务和产品处于产能及良品率爬坡阶段,尚未达到规模效应,厂房及设备等资产折旧摊销金额较高,单位产品固定成本相对较高,处于亏损状态;部分参股企业因受客户订单需求减少及价格降低的影响,利润下降,公司在权益法核算下确认的投资收益减少。 | 增亏 | -9435万 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:17,100万元至20,600万元。 | -2.06亿～-1.71亿 | -230.88%～-174.66% | -83.94%～-19.09% | (一)境外业务:受到俄乌冲突持续、欧洲通胀加剧、欧洲经济走弱和客户订单下降等多方面因素的影响,德国子公司面临着原材料成本、能源价格、人工成本和利息费用等全面上涨的多重压力,同时下游整车客户也面临着同样的压力,公司无法有效的将增加的成本费用向下游客户传递;另一方面,德国子公司近两年大力发展新业务和新产品,新产品集中上线试制、设备换型频繁,对运营效率、质量和成本控制等造成一定的不利影响,导致成本费用增加,经营亏损;(二)境内业务:子公司滨州轻量化的增量发展业务和产品处于产能及良品率爬坡阶段,尚未达到规模效应,厂房及设备等资产折旧摊销金额较高,单位产品固定成本相对较高,处于亏损状态;部分参股企业因受客户订单需求减少及价格降低的影响,利润下降,公司在权益法核算下确认的投资收益减少。 | 增亏 | -6226万 | 2024-01-31 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,170万元至6,318万元。 | -6318万～-5170万 | 5.46%～22.64% | -831.74%～-644.27% | 1.受俄乌冲突、德国劳动力供应不足、欧洲加息等因素影响,德国子公司在能源和原材料高位运行的同时面临着用工成本、利息费用等普遍上涨,另一方面,德国子公司近两年大力发展新业务和新产品,上半年大量新产品集中上线试制、设备换型频繁,对生产效率和质量控制造成一定的不利影响,导致营业成本增加,经营亏损;2.子公司滨州轻量化公司转型发展取得成效,增量发展业务陆续进入量产放行和产能爬坡阶段,但尚未达到规模效应,固定成本较高,处于亏损状态;3.部分参股企业因受客户订单下降、自身人员优化等因素的影响,业绩亏损,对公司在权益法核算下确认的投资收益产生较大的影响。 | 减亏 | -6683万 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,412万元至5,392万元。 | -5392万～-4412万 | -2.49%～16.14% | -4021.44%～-3254.19% | 1.受俄乌冲突、德国劳动力供应不足、欧洲加息等因素影响,德国子公司在能源和原材料高位运行的同时面临着用工成本、利息费用等普遍上涨,另一方面,德国子公司近两年大力发展新业务和新产品,上半年大量新产品集中上线试制、设备换型频繁,对生产效率和质量控制造成一定的不利影响,导致营业成本增加,经营亏损;2.子公司滨州轻量化公司转型发展取得成效,增量发展业务陆续进入量产放行和产能爬坡阶段,但尚未达到规模效应,固定成本较高,处于亏损状态;3.部分参股企业因受客户订单下降、自身人员优化等因素的影响,业绩亏损,对公司在权益法核算下确认的投资收益产生较大的影响。 | 续亏 | -5261万 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,500万元至6,655万元。 | -6655万～-5500万 | 26.14%～38.96% | -5135.58%～-1045.95% | 2022年,受宏观经济下行、新冠肺炎疫情多点爆发等因素影响,商用车市场大幅下滑,整体表现低迷,公司商用车活塞订单减少,尽管公司采取措施积极应对,但叠加公司主要原材料铝等大宗商品价格持续高位运行,欧洲能源价格上涨,参股企业盈利下降使公司的投资收益减少等多重因素影响,导致公司营业收入下降,业绩亏损。 | 减亏 | -9011万 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:8,410万元至10,175万元。 | -1.0175亿～-8410万 | 12.02%～27.29% | -538.88%～-165.44% | 2022年,受宏观经济下行、新冠肺炎疫情多点爆发等因素影响,商用车市场大幅下滑,整体表现低迷,公司商用车活塞订单减少,尽管公司采取措施积极应对,但叠加公司主要原材料铝等大宗商品价格持续高位运行,欧洲能源价格上涨,参股企业盈利下降使公司的投资收益减少等多重因素影响,导致公司营业收入下降,业绩亏损。 | 减亏 | -1.16亿 | 2023-01-31 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,900万元至7,300万元。 | -7300万～-5900万 | -1599.59%～-1312% | -49.95%～-2.01% | 报告期内,受宏观经济环境影响,公司生产用主要原材料铝等大宗商品价格高位运行,公司营业成本上升压力较大,挤压利润空间;受新冠肺炎疫情、商用车市场需求下降等多重因素的影响,公司活塞业务业绩同比下降;公司参股公司下游客户企业销量下降,导致业绩下滑,公司投资收益下降。 | 首亏 | 486.8万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,600万元至5,700万元。 | -5700万～-4600万 | -496.84%～-420.26% | -81.48%～-27.16% | 报告期内,受宏观经济环境影响,公司生产用主要原材料铝等大宗商品价格高位运行,公司营业成本上升压力较大,挤压利润空间;受新冠肺炎疫情、商用车市场需求下降等多重因素的影响,公司活塞业务业绩同比下降;公司参股公司下游客户企业销量下降,导致业绩下滑,公司投资收益下降。 | 首亏 | 1436万 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,000万元至9,600万元。 | -9600万～-8000万 | -237.16%～-214.3% | -59.49%～-21.87% | (一)受宏观经济环境影响,公司生产用主要原材料铝等大宗商品价格大幅上涨,根据上海长江现货市场铝锭的平均价格测算,2021年的平均铝价较2020年上涨约33%,导致公司营业成本上升,归属于上市公司股东的净利润下降;(二)报告期内,受欧洲新冠肺炎疫情、芯片短缺等因素影响,德国子公司BOHAITRIMETAutomotiveHoldingGmbH的客户产量出现一定程度的减少,导致德国子公司BOHAITRIMETAutomotiveHoldingGmbH业绩有所下降;(三)报告期内,公司根据企业会计准则的有关规定和要求,基于谨慎性原则,对部分资产初步计提减值准备约3,500万元(最终数据以经审计后的2021年年度报告为准)。 | 首亏 | 6999万 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:10,500万元至12,100万元。 | -1.21亿～-1.05亿 | -21.7%～-5.61% | -61.94%～-28.64% | (一)受宏观经济环境影响,公司生产用主要原材料铝等大宗商品价格大幅上涨,根据上海长江现货市场铝锭的平均价格测算,2021年的平均铝价较2020年上涨约33%,导致公司营业成本上升,归属于上市公司股东的净利润下降;(二)报告期内,受欧洲新冠肺炎疫情、芯片短缺等因素影响,德国子公司BOHAITRIMETAutomotiveHoldingGmbH的客户产量出现一定程度的减少,导致德国子公司BOHAITRIMETAutomotiveHoldingGmbH业绩有所下降;(三)报告期内,公司根据企业会计准则的有关规定和要求,基于谨慎性原则,对部分资产初步计提减值准备约3,500万元(最终数据以经审计后的2021年年度报告为准)。 | 增亏 | -9943万 | 2022-01-29 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。 | 716.5万 | - | 360.45% | 自2020年年初以来,受新冠肺炎疫情在全球范围传播的影响,国内外汽车市场需求波动加剧,对公司生产经营造成一定影响,后续影响程度将取决于全球疫情防控状况、持续时间等因素。公司预测年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。 | 略减 | 716.5万 | 2020-08-31 |
| 2017-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利20857.08万元-23,257.08万元,同比增加160.88%-190.90%。 | 2.0857亿～2.3257亿 | 160.88%～190.9% | -4.65%～48.07% | (一)主营业务影响:受国家或行业政策影响,活塞板块销售收入、营业利润方面都有较大增长。(二)非经营性损益的影响:本期控股子公司收到6,000万元企业扶持资金计入其他收益,扣除其所得税因素非经常损益净利润影响4,500万元。(三)参股公司投资收益也有所增长。 | 预增 | 7995万 | 2018-01-31 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利23,791.6万元-26,191.6万元,同比增加101.77%-122.12%。 | 2.3792亿～2.6192亿 | 101.77%～122.12% | 76.09%～132.44% | (一)主营业务影响:受国家或行业政策影响,活塞板块销售收入、营业利润方面都有较大增长。(二)非经营性损益的影响:本期控股子公司收到6,000万元企业扶持资金计入其他收益,扣除其所得税因素非经常损益净利润影响4,500万元。(三)参股公司投资收益也有所增长。 | 预增 | 1.18亿 | 2018-01-31 |
| 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长190%-240% | 1.1099亿～1.3013亿 | 190%～240% | -102.98%～-64.74% | 公司2016年预计业绩同比增长幅度较大主要受以下因素影响:公司2016年实施重大资产重组,同一控制下企业合并,对上期报表进行了追溯调整,导致公司的资产总额与净资产规模得到大幅增加,公司的营业收入、归属于上市公司股东的净利润大幅增长。 | 预增 | 3827万 | 2017-01-26 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润比上年同期减少70%-80% | 1951万～2926万 | -80%～-70% | -882.48%～379.65% | 公司2015年预计业绩同比下降主要受以下因素影响: 1、受宏观经济形势及行业总体形势影响,2015年公司产品销售收入同比下降10%-15%,导致归属于上市公司股东的净利润同比下降。 2、公司去年同期处置子公司长春渤海活塞有限公司土地及建筑物产生营业外收入5211.36万元计入当期损益,而本报告期公司没有该项收入,这是导致公司本报告期归属于上市公司股东的净利润下降的主要因素。 | 预减 | 9755万 | 2016-01-30 |
| 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将减少60%-70% | 2372万～3163万 | -70%～-60% | -72.41%～-29.88% | 1、公司去年同期处置子公司长春渤海活塞有限公司土地及建筑物产生营业外收入5211.36万元计入当期损益,而本报告期公司没有该项收入,这是导致公司本报告期归属于上市公司股东的净利润下降的主要因素。2、受宏观经济形势及行业总体形势影响,2015年上半年公司主要产品的销量同比下降10%-15%,导致归属于上市公司股东的净利润同比下降。 | 预减 | 7907万 | 2015-07-25 |
| 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比下降 50%以上 | 1.0039亿～5019万 | -50% | 1048.58%～177.31% | 2012 年,由于行业整体持续低迷,尤其是商用车市场持续下滑,公司经营受到一定影响,主要由于电价的上调和铝价的下跌,合金铝项目亏损加剧,造成公司业绩大幅下降。 | 预减 | 1.00亿 | 2013-01-29 |
| 2010-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年1-12月归属于上市公司股东的净利润,同比上年增长100%以上。 | 1.0271亿～5135万 | 100% | -33.32%～-199.47% | - | 预增 | 5135万 | 2011-01-14 |
| 2010-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长约100%以上。 | 3594万～1797万 | 100% | -36.23%～-118.11% | - | 预增 | 1797万 | 2010-07-20 |
| 2009-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2009年1-12月归属于上市公司股东的净利润同比去年增长50%以上。 | 4364万～2909万 | 50% | 26.62%～-101.8% | 主要原因是报告期内,受国内汽车市场高速增长的拉动迅速扭转了金融危机带来的不利影响,并且公司适时对产品结构进行了优化调整,产品附加值提高。 | 预增 | 2909万 | 2010-01-26 |
| 2009-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 公司2009年第一季度净利润将出现亏损，与2008年第一季度净利润相比有大幅下降。 | 611.7万～0 | - | 79.37%～-100% | - | 首亏 | 611.7万 | 2009-04-09 |
| 2007-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2007年年度实现的净利润比去年同期增长100%以上。 | 1432万～0 | 100% | -200.22%～-347.91% | - | 预增 | 1432万 | 2007-10-23 |
| 2007-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 经初步测算，公司年初至下一报告期期末的累计净利润与去年同期相比，预计增长50%以上。 原因：由于公司募集资金项目陆续达产，主营业务收入增长，产品结构调整，经济效益开始释放。 | 921.6万～0 | 50% | -163.12%～-276.68% | - | 预增 | 921.6万 | 2007-08-18 |
| 2007-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2007年上半年度实现的净利润比去年同期增长50%以上。 | 894.2万～0 | 50% | -56.3%～-200% | - | 预增 | 894.2万 | 2007-07-12 |
| 2005-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | ２００５年由于公司的主要销售市场——交通运输、工程机械等内燃机动力行业萎缩，给公司经营造成较大困难，同时，原材料、燃动力价格持续在高位运行，使公司盈利能力出现较大下滑。预计２００５年全年实现净利润与上年同期相比将下降５０％以上，具体财务数据将在公司２００５年年报中披露。 | 4002万～0 | -50% | 660.12%～-62.55% | - | 预减 | 4002万 | 2005-10-15 |
| 2005-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2005年1～3季度实现的净利润、每股收益将比上年同期下降50%以上。 | 3319万～0 | -50% | 352.84%～-453.08% | - | 预减 | 3319万 | 2005-08-16 |
