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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:102,000万元至112,000万元。 | 10.2亿～11.2亿 | 151.13%～156.14% | -99.7%～-70.41% | 2023年,随着经营环境的持续改善以及过港口岸陆续恢复正常通关,公司客运主营业务实现较大增长;同时公司持续强化预算管理,积极降本增效,提升列车担当效益,经营质量得到改善。 | 扭亏 | -19.95亿 | 2024-01-26 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:98,000万元至108,000万元。 | 9.8亿～10.8亿 | 148.28%～153.2% | -105.67%～-75.99% | 2023年,随着经营环境的持续改善以及过港口岸陆续恢复正常通关,公司客运主营业务实现较大增长;同时公司持续强化预算管理,积极降本增效,提升列车担当效益,经营质量得到改善。 | 扭亏 | -20.30亿 | 2024-01-26 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:60,000万元至75,000万元。 | 6亿～7.5亿 | 178.43%～198.04% | -51.91%～-14.89% | 2023年上半年,随着外部经营环境的持续改善、深港口岸陆续恢复正常通关以及过港直通车恢复开行,公司主营的铁路客运业务实现大幅增长,营业收入同比增加;同时公司积极降本增效,持续强化预算管理,提升列车担当质量,成本费用支出得到合理控制。 | 扭亏 | -7.65亿 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:59,000万元至74,000万元。 | 5.9亿～7.4亿 | 175.26%～194.39% | -52.63%～-15.16% | 2023年上半年,随着外部经营环境的持续改善、深港口岸陆续恢复正常通关以及过港直通车恢复开行,公司主营的铁路客运业务实现大幅增长,营业收入同比增加;同时公司积极降本增效,持续强化预算管理,提升列车担当质量,成本费用支出得到合理控制。 | 扭亏 | -7.84亿 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:180,000万元至220,000万元。 | -22亿～-18亿 | -126.1%～-84.99% | -427.52%～-252.56% | 公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2022年,公司客货运输主营业务因受新冠肺炎疫情持续影响,旅客发送量和货物发送量均出现较大幅度下降,从而导致公司2022年年度经营业绩出现亏损。面对疫情,公司统筹疫情防控与安全生产经营,在切实做好常态化疫情防控工作的基础上,积极通过调整客货运输组织、严格成本管控、强化风险防控等措施,最大限度降低疫情带来的不利影响。 | 增亏 | -9.73亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:190,000万元至230,000万元。 | -23亿～-19亿 | -117.39%～-79.58% | -427.2%～-261.76% | 公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2022年,公司客货运输主营业务因受新冠肺炎疫情持续影响,旅客发送量和货物发送量均出现较大幅度下降,从而导致公司2022年年度经营业绩出现亏损。面对疫情,公司统筹疫情防控与安全生产经营,在切实做好常态化疫情防控工作的基础上,积极通过调整客货运输组织、严格成本管控、强化风险防控等措施,最大限度降低疫情带来的不利影响。 | 增亏 | -10.58亿 | 2023-01-31 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:62,000万元至82,000万元。 | -8.2亿～-6.2亿 | -11117.51%～-8430.31% | 1.35%～49.8% | 报告期内新冠肺炎疫情影响持续,国外疫情仍未得到有效控制,国内疫情亦呈现局部暴发或多点零星散发态势。面对疫情,公司切实抓好常态化疫情防控,顺应市场需求变化,及时调整客货运输组织,实施严格的成本管控措施,努力将疫情影响降至最低。尽管公司上下全力以赴增运增收、节支降耗,因公司客货运输主营业务受疫情持续影响,旅客发送量和货物发送量均大幅下降,导致公司2022年半年度经营业绩仍处于亏损状态。 | 首亏 | 744.3万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至80,000万元。 | -8亿～-6亿 | -18811.26%～-14133.45% | -0.82%～49.39% | 报告期内新冠肺炎疫情影响持续,国外疫情仍未得到有效控制,国内疫情亦呈现局部暴发或多点零星散发态势。面对疫情,公司切实抓好常态化疫情防控,顺应市场需求变化,及时调整客货运输组织,实施严格的成本管控措施,努力将疫情影响降至最低。尽管公司上下全力以赴增运增收、节支降耗,因公司客货运输主营业务受疫情持续影响,旅客发送量和货物发送量均大幅下降,导致公司2022年半年度经营业绩仍处于亏损状态。 | 首亏 | 427.6万 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:100,000万元至125,000万元,同比上年增长:12.1%至29.68%,同比上年增长17,200万元至42,200万元。 | -12.5亿～-10亿 | 12.1%～29.68% | -277.93%～-182.91% | 一是上年同期因广州东石牌旧货场土地使用权有偿交储事项产生非经常性损益约人民币8.9亿元;二是2021年受新冠肺炎疫情持续影响,公司旅客发送量继续下降,全年共完成旅客发送量4,077.82万人,同比下降4.84%;三是疫情防控常态化政策带来防疫成本增加。 | 减亏 | -14.22亿 | 2022-01-26 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:90,000万元至115,000万元,同比上年下降:61.29%至106.09%,同比上年降低34,200万元至59,200万元。 | -11.5亿～-9亿 | -106.09%～-61.29% | -244.71%～-148.39% | 一是上年同期因广州东石牌旧货场土地使用权有偿交储事项产生非经常性损益约人民币8.9亿元;二是2021年受新冠肺炎疫情持续影响,公司旅客发送量继续下降,全年共完成旅客发送量4,077.82万人,同比下降4.84%;三是疫情防控常态化政策带来防疫成本增加。 | 增亏 | -5.58亿 | 2022-01-26 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:40,000万元至60,000万元,同比上年下降:153%至180%。 | -6亿～-4亿 | -180%～-153% | 202.78%～242.56% | 公司认为,2020年度由于受到新冠疫情的影响,公司收入大幅减少而发生亏损。预计亏损主要有如下原因:1、2020年1月30日,香港特区政府宣布香港红磡口岸暂停服务,公司开行的广九直通车全部停运,至本公告日仍未恢复;2、2020年2月4日,香港特区政府宣布罗湖口岸暂停服务,至本公告日仍未开放。搭乘广深城际列车经罗湖口岸往来香港与广深地区的旅客大幅减少;3、疫情发生以来,旅客出行意愿和需求大大降低。 | 首亏 | 7.48亿 | 2021-01-29 |
| 2020-12-31 | 非经常性损益 | 预计2020年1-12月非经常性损益:约86,000万元。 | 8.6亿 | 2644.01% | - | 公司认为,2020年度由于受到新冠疫情的影响,公司收入大幅减少而发生亏损。预计亏损主要有如下原因:1、2020年1月30日,香港特区政府宣布香港红磡口岸暂停服务,公司开行的广九直通车全部停运,至本公告日仍未恢复;2、2020年2月4日,香港特区政府宣布罗湖口岸暂停服务,至本公告日仍未开放。搭乘广深城际列车经罗湖口岸往来香港与广深地区的旅客大幅减少;3、疫情发生以来,旅客出行意愿和需求大大降低。 | 不确定 | -3380万 | 2021-01-29 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | 8.7481亿 | - | 1080.05% | 因新型冠状病毒肺炎(简称“新冠肺炎”)疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响,导致本公司2020年半年度业绩出现亏损。截止目前,虽然中国境内的疫情已得到有效控制,中国经济运行秩序正在有序恢复,本公司的运输生产也逐步恢复正常,但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施,本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响,并可能造成本公司2020年第三季度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。 | 不确定 | 8.75亿 | 2020-08-28 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | 7.6216亿 | - | 364.94% | 因新型冠状病毒肺炎(简称“新冠肺炎”)疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响,导致本公司2020年第一季度业绩出现亏损。截止目前,虽然中国境内的疫情已得到有效控制,中国经济运行秩序正在有序恢复,本公司的运输生产也逐步恢复正常,但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”疫情防控措施的实施,本公司预计新冠肺炎疫情将继续对本公司的生产和经营带来不利影响,并可能造成本公司2020年半年度经常性损益与上年同期相比出现重大变动。 | 不确定 | 7.62亿 | 2020-04-29 |
| 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:45,000万元至55,000万元,同比上年下降:215%至241%。 | -5.5亿～-4.5亿 | -241%～-215% | -335.24%～-256.1% | 公司认为,2020年一季度由于受到新型冠状病毒肺炎(「新冠肺炎」)疫情的影响,公司收入预计大幅减少致使亏损。预计亏损主要有如下原因:1、2020年1月30日,香港特区政府宣布香港红磡口岸暂停服务,公司开行的广九直通车全部停运,至今暂未恢复;2、2020年2月4日,香港特区政府宣布罗湖口岸暂停服务,至今暂未开放。搭乘广深城际列车经罗湖口岸往来香港及广深间旅客同时大幅减少;3、2020年1月23日起武汉封城,离汉通道关闭,终到武汉方向的长途旅客列车停运,途经列车停办业务,至3月28日旅客到发业务才恢复正常。同时公众响应政府号召,实行居家隔离,出行意愿和需求大大降低,其他方向的长途旅客列车也部分停运。 | 首亏 | 3.90亿 | 2020-04-17 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长45%-65%。 | 9.5993亿～10.92亿 | 45%～65% | -81.56%～-49.89% | - | 预增 | 6.62亿 | 2016-01-29 |
| 2007-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2007年度净利润较上年同期增长100%左右。 | 7.4379亿～0 | 100% | -197.91%～-383.14% | - | 预增 | 7.44亿 | 2008-01-19 |
