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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:80,000万元至86,000万元。 | 8亿～8.6亿 | 93.81%～108.34% | 3.52%～18.79% | (一)国际成品油运价高位运行,公司外贸业务收入明显增加;(二)国内炼厂开工率同比增加,公司原油船队抓住市场机遇,提质增效;(三)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 | 预增 | 4.13亿 | 2023-07-13 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:81,000万元至87,000万元。 | 8.1亿～8.7亿 | 87.16%～101.02% | -0.5%～14.28% | (一)国际成品油运价高位运行,公司外贸业务收入明显增加;(二)国内炼厂开工率同比增加,公司原油船队抓住市场机遇,提质增效;(三)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 | 预增 | 4.33亿 | 2023-07-13 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:138,685万元至144,685万元,同比上年增长:392.96%至414.28%,同比上年增长110,552万元至116,552万元。 | 13.87亿～14.47亿 | 392.96%～414.28% | -12.78%～-1.24% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.81亿 | 2023-01-20 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:141,000万元至147,000万元,同比上年增长:375.64%至395.88%,同比上年增长111,356万元至117,356万元。 | 14.1亿～14.7亿 | 375.64%～395.88% | -12.42%～-0.9% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.96亿 | 2023-01-20 |
| 2022-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:92,000万元至97,000万元,同比上年增长:250.93%至270%,同比上年增长65,784万元至70,784万元。 | 9.2亿～9.7亿 | 250.93%～270% | 47.34%～62.48% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.62亿 | 2022-10-17 |
| 2022-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:89,900万元至94,900万元,同比上年增长:261.39%至281.49%,同比上年增长65,024万元至70,024万元。 | 8.99亿～9.49亿 | 261.39%～281.49% | 56.28%～72.38% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.49亿 | 2022-10-17 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:38,000万元至45,000万元,同比上年增长:83.49%至117.29%,同比上年增长17,290万元至24,290万元。 | 3.8亿～4.5亿 | 83.49%～117.29% | 169.21%～237.22% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.07亿 | 2022-07-08 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,000万元至47,000万元,同比上年增长:92.16%至125.79%,同比上年增长19,184万元至26,184万元。 | 4亿～4.7亿 | 92.16%～125.79% | 186.86%～254.56% | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.08亿 | 2022-07-08 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:26,489万元至31,489万元,同比上年下降:66.55%至71.86%,同比上年降低62,660万元至67,660万元。 | 2.6489亿～3.1489亿 | -71.86%～-66.55% | -61.28%～58.73% | 一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款,本期无;二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素,营业成本同比增加;三是本期外贸油运市场低迷,航运市场指数大幅下降,运输收入同比下降;四是本期对部分老旧船舶等计提资产减值准备。 | 预减 | 9.41亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:28,000万元至33,000万元,同比上年下降:76.26%至79.86%,同比上年降低106,031万元至111,031万元。 | 2.8亿～3.3亿 | -79.86%～-76.26% | -66.97%～25.61% | 一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款,本期无;二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素,营业成本同比增加;三是本期外贸油运市场低迷,航运市场指数大幅下降,运输收入同比下降;四是本期对部分老旧船舶等计提资产减值准备。 | 预减 | 13.90亿 | 2022-01-29 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:90,115万元至100,115万元,同比上年增长:3.78%至15.3%。同比上年增长3,282万元至13,282万元。 | 9.0115亿～10.01亿 | 3.78%～15.3% | -114.2%～-70.57% | (一)因2020年国际原油价格与上年同比下降、运力及航线调整等原因,部分航线运价同比上升,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(二)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(三)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 略增 | 8.68亿 | 2021-01-28 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:135,000万元至145,000万元,同比上年增长:53.86%至65.26%,同比上年增长47,258万元至57,258万元。 | 13.5亿～14.5亿 | 53.86%～65.26% | -114.66%～-67.98% | (一)因2020年国际原油价格与上年同比下降、运力及航线调整等原因,部分航线运价同比上升,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(二)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(三)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 8.77亿 | 2021-01-28 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利与上年同期相比大幅增加。 | 5.3246亿 | - | -255.47% | 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加,主要原因为:1、油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期;2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 5.32亿 | 2020-08-18 |
| 2020-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:63,734万元至73,734万元,同比上年增长:94%至124%。 | 6.3734亿～7.3734亿 | 94%～124% | 36.87%～74.04% | (一)上半年油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期,公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势,抓住了国内、国际市场的阶段性高位,运输收入同比增加;(二)因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(三)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(四)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 3.29亿 | 2020-07-10 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:110,000万元至120,000万元,同比上年增长:226%至256%。 | 11亿～12亿 | 226%～256% | -55.06%～-41.88% | (一)上半年油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期,公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势,抓住了国内、国际市场的阶段性高位,运输收入同比增加;(二)因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(三)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(四)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 3.37亿 | 2020-07-10 |
| 2019-12-31 | 营业收入 | 预计2019年1-12月营业收入:348,026.87万元。 | 34.8亿 | 3.02% | -50.45% | - | 略增 | 33.78亿 | 2018-12-28 |
| 2019-12-31 | 净利润 | 预计2019年1-12月净利润盈利:22,489.89万元。 | 2.249亿 | -38.25% | -259.29% | - | 略减 | 3.64亿 | 2018-12-28 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:82,000万元至90,000万元,同比上年增长:127.62%至149.83%。 | 8.2亿～9亿 | 127.62%～149.83% | 47.16%～88.1% | (一)2019年油运市场回升,运输收入大幅增加;(二)公司船舶运力同比增加;(三)公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效;(四)本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣;(五)公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。 | 预增 | 3.60亿 | 2020-01-18 |
| 2019-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:81,097万元至89,097万元,同比上年增长:179.2%至206.74%。 | 8.1097亿～8.9097亿 | 179.2%～206.74% | 46.88%～87.86% | (一)2019年油运市场回升,运输收入大幅增加;(二)公司船舶运力同比增加;(三)公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效;(四)本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣;(五)公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。 | 预增 | 2.90亿 | 2020-01-18 |
| 2018-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2018年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利27,300万元-31,300万元,同比上期减少28.03%到17.50%。 | 2.73亿～3.13亿 | -28.03%～-17.5% | 469.52%～756.36% | (一)因燃油价格同比上涨,导致燃油成本同比有较大幅度增长;(二)因2018年度母公司开始缴纳企业所得税,导致所得税费用同比大幅增加。 | 略减 | 3.80亿 | 2019-01-24 |
| 2018-12-31 | 净利润 | 预计2018年1-12月净利润盈利:29,433.38万元。 | 2.9433亿 | -29.12% | 379.4% | - | 略减 | 4.15亿 | 2018-12-28 |
| 2018-12-31 | 营业收入 | 预计2018年1-12月营业收入:337,410.27万元。 | 33.74亿 | -9.52% | 10.9% | - | 略减 | 37.29亿 | 2018-12-28 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润同比上年下降:9.87%至19.61%。 | 3.3002亿～3.7亿 | -19.61%～-9.87% | 683.88%～969.97% | (一)因燃油价格同比上涨,导致燃油成本同比有较大幅度增长;(二)因2018年度母公司开始缴纳企业所得税,导致所得税费用同比大幅增加。 | 略减 | 4.11亿 | 2019-01-24 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为盈利 | -4.2105亿 | - | -532.48% | ①受益于公司体制机制改革成效;②受惠于油运市场回升,营业收入增加;③受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降;④公司重整完成后,财务费用下降。 | 扭亏 | -4.21亿 | 2015-10-20 |
| 2015-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润为盈利。 | -7.6783亿 | - | -793.44% | ① 受益于公司体制机制改革成效;② 受惠于油运市场回升,营业收入增加;③ 受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降;④ 公司重整完成后,财务费用下降。 | 扭亏 | -7.68亿 | 2015-07-28 |
| 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润为盈利。 | -6.9899亿 | - | -784.21% | 1. 受惠于油运市场回升,营业收入增加; 2. 受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降; 3. 公司重整完成后,财务费用下降 | 扭亏 | -6.99亿 | 2015-04-17 |
| 2014-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润比上年同期相比:亏损大幅减少。 | -59.22亿 | - | -7386.97% | (一)2014年期间,虽年末国际油轮市场有所复苏,但全年总体依旧低迷。(二)由于公司连续亏损、资金紧张,在公司进入重整程序前,部分船舶的正常营运受到影响。(三)报告期内对24艘船舶计提了资产减值准备。 | 减亏 | -59.22亿 | 2015-02-11 |
| 2014-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损 | -7.2843亿 | - | -85.09% | ①国际油运市场运价低迷,导致公司 VLCC 船舶、MR 船舶经营亏损;②公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -7.28亿 | 2014-04-15 |
| 2013-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:127,000万元左右 | -12.7亿 | -2.52% | -11.32% | (一)2013年国际油运市场运价持续低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损;(二)公司带息负债较多,导致财务费用较高;(三)根据2013年底财产清查情况,鉴于部分船舶存在减值迹象,公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备;(四)根据2013年底租船合同分析测试情况,鉴于部分合同存在预计损失迹象,公司拟对部分租船合同计提预计损失。 | 增亏 | -12.39亿 | 2014-01-30 |
| 2013-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。 | -9.4061亿 | - | 42.5% | ①国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损; ②公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -9.41亿 | 2013-08-24 |
| 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损。 | -6.4581亿 | - | 20.31% | 1、国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损; 2、公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -6.46亿 | 2013-04-20 |
| 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日归属于上市公司股东的净利润将出现较大幅度亏损。 | -7.5417亿 | - | 163.24% | (一)2012年国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损; (二)2012年国际油价上涨导致公司燃油成本上升。 (三)2012年公司带息负债较多,财务费用较高。 | 首亏 | -7.54亿 | 2013-01-30 |
| 2012-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-9月份归属上市公司股东的净利润可能为亏损。 业绩变动原因的说明 1、报告期内国际油运市场运价低迷; 2、报告期内国际油价维持在高位震荡; 3、报告期内公司带息负债增加,借款利息费用化比例提高,贷款利率较高,导致财务费用大幅上升。 | 0 | 0% | 273.39% | - | 续亏 | -5.38亿 | 2012-08-10 |
| 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预测2012年1-6月的累计净利润可能会出现亏损。 业绩变动的原因： 1. 国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损； 2. 国际油价上涨导致公司燃油成本上升。 | 0 | 0% | 200% | - | 首亏 | -3.20亿 | 2012-04-20 |
| 2011-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2011年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。 业绩亏损的主要原因 1、报告期内国际油运市场运价低迷； 2、报告期内国际油价上涨，导致燃油成本同比上升； 3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。 | 0 | 0% | 346.54% | - | 首亏 | -1859万 | 2011-10-22 |
| 2011-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2011年1-9月份归属于上市公司的总利润较上年同期为亏损. 业绩预告的说明： ①报告期内国际油运市场运价低迷； ②报告期内国际油价上涨，导致燃油成本大幅上升； ③报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。 | 0 | 0% | 242.79% | - | 首亏 | 1.16亿 | 2011-08-12 |
| 2011-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能会出现亏损 原因如下： 1. 国际油运市场运价下滑，导致营业收入减少； 2. 国际油价上涨导致公司燃油成本大幅上升。 | 0 | 0% | 200% | - | 首亏 | 1.16亿 | 2011-04-20 |
| 2009-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2009 年归属于上市公司股东的净利润同比减少90%以上。 原因：1、受国际金融危机影响国际市场石油运输需求减少，运价持续低迷；2、报告期内新增运力较多，导致公司刚性成本增加；3、报告期内公司处置船舶资产等非经常性损益项目较2008 年大幅减少。 | 0 | -90%～0% | 89.09% | - | 预减 | 5.96亿 | 2010-01-07 |
| 2009-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2009年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将大幅下降。 | 0 | 0% | 32.77% | - | 预减 | 4.56亿 | 2009-08-12 |
| 2009-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2009年年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将有较大幅度下降。 | 3.3896亿～0 | - | 494.77%～-200% | - | 预减 | 3.39亿 | 2009-04-17 |
| 2008-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2008年公司实现归属于母公司所有者的净利润较2007年度已披露的业绩增长70%左右，扣除非经常性损益后同比增长50%以上。 | 3.6981亿～0 | 70% | -173.72%～-488.7% | - | 预增 | 3.70亿 | 2009-01-20 |
| 2008-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2008年年初至下一报告期期末归属于母公司所有者的累计净利润较上年同期已披露的业绩增长150%以上，扣除非经常性损益后同比增长50%以上。 | 2.1162亿～0 | 150% | -264.5%～-537.88% | - | 预增 | 2.12亿 | 2008-08-15 |
| 2008-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2008年上半年公司实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期已披露的业绩增长300%左右。 | 1.6482亿～0 | 300% | -136.98%～-200% | - | 预增 | 1.65亿 | 2008-07-18 |
| 2008-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2008年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期增长500%以上。 | 6777万～0 | 500% | -57.16%～-100% | - | 预增 | 6777万 | 2008-04-02 |
| 2007-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2007年公司实现归属于母公司所有者的净利润较2006年度增长50%以上。 | 2.3975亿～0 | 50% | -55.87%～-431.97% | - | 预增 | 2.40亿 | 2008-01-16 |
| 2004-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 本公司预计2004年业绩超过去年全年的盈利水平。 | 1.5951亿～0 | - | 47.47%～-562.45% | - | 略增 | 1.60亿 | 2004-12-24 |
