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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2024-12-31 | 营业收入 | 预计2024年1-12月营业收入:28,500万元至29,900万元。 | 2.85亿～2.99亿 | -37.51%～-34.44% | -10.84%～8.83% | (一)2024年,物流市场竞争激烈,公司业务订单减少,部分业务价格下降,新业务开拓不及预期,导致公司经营规模下降;经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,成本无法随之同步下降,加上承租位于广州市花都区花东镇空港经济区龙港路以西、保税大道以北路段用以建设广州空港智慧物流中心及配套项目导致费用增加,对公司利润造成影响。(二)报告期内,根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合各业务板块的经营情况,基于谨慎性原则,预计对固定资产计提减值准备,同时拟对以前年度确认的部分递延所得税资产予以冲回。 | 略减 | 4.56亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2024年1-12月扣除后营业收入:28,500万元至29,900万元。 | 2.85亿～2.99亿 | - | - | (一)2024年,物流市场竞争激烈,公司业务订单减少,部分业务价格下降,新业务开拓不及预期,导致公司经营规模下降;经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,成本无法随之同步下降,加上承租位于广州市花都区花东镇空港经济区龙港路以西、保税大道以北路段用以建设广州空港智慧物流中心及配套项目导致费用增加,对公司利润造成影响。(二)报告期内,根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合各业务板块的经营情况,基于谨慎性原则,预计对固定资产计提减值准备,同时拟对以前年度确认的部分递延所得税资产予以冲回。 | 略减 | 4.56亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,000万元至5,900万元。 | -5900万～-5000万 | -645.64%～-531.9% | -146.66%～-68.81% | (一)2024年,物流市场竞争激烈,公司业务订单减少,部分业务价格下降,新业务开拓不及预期,导致公司经营规模下降;经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,成本无法随之同步下降,加上承租位于广州市花都区花东镇空港经济区龙港路以西、保税大道以北路段用以建设广州空港智慧物流中心及配套项目导致费用增加,对公司利润造成影响。(二)报告期内,根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合各业务板块的经营情况,基于谨慎性原则,预计对固定资产计提减值准备,同时拟对以前年度确认的部分递延所得税资产予以冲回。 | 增亏 | -791.3万 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,900万元至5,800万元。 | -5800万～-4900万 | -608.09%～-498.21% | -148.55%～-68.61% | (一)2024年,物流市场竞争激烈,公司业务订单减少,部分业务价格下降,新业务开拓不及预期,导致公司经营规模下降;经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,成本无法随之同步下降,加上承租位于广州市花都区花东镇空港经济区龙港路以西、保税大道以北路段用以建设广州空港智慧物流中心及配套项目导致费用增加,对公司利润造成影响。(二)报告期内,根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合各业务板块的经营情况,基于谨慎性原则,预计对固定资产计提减值准备,同时拟对以前年度确认的部分递延所得税资产予以冲回。 | 增亏 | -819.1万 | 2025-01-25 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,700万元至2,000万元,同比上年下降:93.22%至127.32%,同比上年降低820.18万元至1,120.18万元。 | -2000万～-1700万 | -127.32%～-93.22% | -19.23%～13.65% | (一)公司主要汽车类客户产销量下降,公司新业务开拓情况不及预期,导致公司收入规模下降,公司利润空间收窄,使得公司业绩承受压力。(二)经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,对公司利润造成影响。 | 增亏 | -879.8万 | 2024-07-10 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,700万元至2,000万元,同比上年降低1,090.81万元至1,390.81万元。 | -2000万～-1700万 | -228.3%～-179.06% | -22.97%～10.48% | (一)公司主要汽车类客户产销量下降,公司新业务开拓情况不及预期,导致公司收入规模下降,公司利润空间收窄,使得公司业绩承受压力。(二)经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,公司固定运营成本较高,对公司利润造成影响。 | 增亏 | -609.2万 | 2024-07-10 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:718万元至918万元,同比上年下降:133.35%至142.64%,同比上年降低2,870.67万元至3,070.67万元。 | -918万～-718万 | -142.64%～-133.35% | 194.96%～221.36% | (一)公司主要汽车类客户如广汽本田的产销量下降及东本储运项目、江淮项目对应终端客户的产销量下降,导致公司收入规模下降,同时部分项目毛利较低,公司利润空间收窄。(二)经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,也建立了较为稳定的客户群体,但公司固定运营成本较大,2023年部分客户经营规模收缩,短时间内公司新业务开拓情况不及预期,使得公司业绩承受压力。(三)公司于2022年7月实施限制性股票激励计划,本报告期计提股份支付费用较上年有所增加。 | 首亏 | 2153万 | 2024-01-29 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:698万元至898万元,同比上年降低4,463.49万元至4,663.49万元。 | -898万～-698万 | -123.85%～-118.54% | 161.43%～188.14% | (一)公司主要汽车类客户如广汽本田的产销量下降及东本储运项目、江淮项目对应终端客户的产销量下降,导致公司收入规模下降,同时部分项目毛利较低,公司利润空间收窄。(二)经过长期发展,公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地,也建立了较为稳定的客户群体,但公司固定运营成本较大,2023年部分客户经营规模收缩,短时间内公司新业务开拓情况不及预期,使得公司业绩承受压力。(三)公司于2022年7月实施限制性股票激励计划,本报告期计提股份支付费用较上年有所增加。 | 首亏 | 3765万 | 2024-01-29 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:879.82万元,同比上年下降:205.47%,同比上年降低1,714.02万元。 | -879.8万 | -205.47% | 78.67% | (一)受主要客户产销量下降的影响;(二)公司于2022年7月实施限制性股票激励计划,本报告期增加了限制性股票费用553.45万元;(三)上年同期公司通过积极催收,收到2020年全额计提信用减值损失的应收账款及利息1,420.00万元,增加了上年同期归属于母公司所有者的净利润。 | 首亏 | 834.2万 | 2023-07-14 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:609.19万元,同比上年下降:125.32%,同比上年降低3,015.08万元。 | -609.2万 | -125.32% | 99.7% | (一)受主要客户产销量下降的影响;(二)公司于2022年7月实施限制性股票激励计划,本报告期增加了限制性股票费用553.45万元;(三)上年同期公司通过积极催收,收到2020年全额计提信用减值损失的应收账款及利息1,420.00万元,增加了上年同期归属于母公司所有者的净利润。 | 首亏 | 2406万 | 2023-07-14 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,410万元,同比上年增长:129.58%,同比上年增长1,360.25万元。 | 2410万 | 129.58% | -0.15% | 2022年半年度归属于母公司所有者的净利润大幅增长的主要原因是公司本期收到内蒙古牧亨供应链管理有限公司应收账款及利息1,420.00万元。公司在2020年根据《企业会计准则》的相关规定,基于谨慎性原则,对该笔应收款项进行了减值测试,全额计提了信用减值损失。本报告期因信用减值损失冲回及确认利息收入导致归属于母公司所有者的净利润大幅增长。 | 预增 | 1050万 | 2022-07-14 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:835万元,同比上年下降:2.19%,同比上年降低18.7万元。 | 835万 | -2.19% | -108.78% | 2022年半年度归属于母公司所有者的净利润大幅增长的主要原因是公司本期收到内蒙古牧亨供应链管理有限公司应收账款及利息1,420.00万元。公司在2020年根据《企业会计准则》的相关规定,基于谨慎性原则,对该笔应收款项进行了减值测试,全额计提了信用减值损失。本报告期因信用减值损失冲回及确认利息收入导致归属于母公司所有者的净利润大幅增长。 | 略减 | 853.7万 | 2022-07-14 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,100万元至3,200万元。 | 3100万～3200万 | 118.71%～119.31% | 167.65%～184.01% | 2021年公司业绩扭亏为盈的主要原因是2020年根据《企业会计准则》的相关规定,基于谨慎性原则,公司及子公司2020年度对应收款项进行了减值测试,计提了信用减值损失20,738.67万元。本报告期,信用减值损失大幅度减少。 | 扭亏 | -1.66亿 | 2022-01-21 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,150万元至3,250万元。 | 3150万～3250万 | 119.24%～119.85% | 574.62%～611.5% | 2021年公司业绩扭亏为盈的主要原因是2020年根据《企业会计准则》的相关规定,基于谨慎性原则,公司及子公司2020年度对应收款项进行了减值测试,计提了信用减值损失20,738.67万元。本报告期,信用减值损失大幅度减少。 | 扭亏 | -1.64亿 | 2022-01-21 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:15,500万元至17,500万元。 | -1.75亿～-1.55亿 | -353.29%～-324.35% | -1500.81%～-1353.38% | 因应收重庆惠凌实业股份有限公司、内蒙古牧亨供应链管理有限公司、深圳市托普旺物流有限公司业务款项逾期,公司经多次催收且不能收回,扣除部分递延所得税资产影响后,公司拟对上述应收账款账面原值全额计提坏账准备,预计影响公司年度合并报表金额为19,991.93万元。 | 首亏 | 6909万 | 2021-01-29 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,283.56万元-3,830.82万元,比上年同期增长24.87%-45.68% | 3284万～3831万 | 24.87%～45.68% | -34.96%～6.7% | - | 略增 | 2418万 | 2017-08-08 |
| 2017-09-30 | 营业收入 | 预计2017年1-9月营业收入25,721.19万元-30,008.05万元,比上年同期增长6.98%-24.81% | 2.5721亿～3.0008亿 | 6.98%～24.81% | -21.14%～24.56% | - | 略增 | 2.40亿 | 2017-08-08 |
| 2017-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2017年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,053.12万元-3,561.98万元,比上年同期增长15.91%-35.23% | 3053万～3562万 | 15.91%～35.23% | -14.84%～33.86% | - | 略增 | 2385万 | 2017-08-08 |
