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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:199,000万元至235,000万元。 | -23.5亿～-19.9亿 | 7.42%～21.61% | -74.69%～-13.02% | 1、主营业务影响。公司主要业务为生产制造销售柴油发动机和重型卡车。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)主要产品为自卸车类重卡,受房地产市场等影响,重卡行业自卸车市场总体需求持续低迷,同时上汽红岩应收款项收回困难,部分银行贷款提前到期,流动资金紧张,生产经营困难。2024年,上汽红岩仅实现重卡整车销售0.62万辆,同比下降31.40%;受整车销量、营业收入下滑较大影响,上汽红岩主营业务利润亏损。2、计提减值准备影响。受整车销量下降及长账龄应收账款回款不及预期等因素影响,上汽红岩根据《企业会计准则第8号-资产减值》及会计政策等相关规定,对应收款项、存货及长期资产计提减值准备,2024年拟对应收款项计提减值准备约4.26-4.66亿元,固定资产、无形资产、开发支出等长期资产计提减值准备约3.50-4.50亿元,存货等计提减值准备约1.32-1.52亿元,对公司2024年归属于上市公司股东的净利润影响约为9.08-10.68亿元。 | 减亏 | -25.38亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:189,000万元至225,000万元。 | -22.5亿～-18.9亿 | 8.63%～23.25% | -71.83%～-9.14% | 1、主营业务影响。公司主要业务为生产制造销售柴油发动机和重型卡车。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)主要产品为自卸车类重卡,受房地产市场等影响,重卡行业自卸车市场总体需求持续低迷,同时上汽红岩应收款项收回困难,部分银行贷款提前到期,流动资金紧张,生产经营困难。2024年,上汽红岩仅实现重卡整车销售0.62万辆,同比下降31.40%;受整车销量、营业收入下滑较大影响,上汽红岩主营业务利润亏损。2、计提减值准备影响。受整车销量下降及长账龄应收账款回款不及预期等因素影响,上汽红岩根据《企业会计准则第8号-资产减值》及会计政策等相关规定,对应收款项、存货及长期资产计提减值准备,2024年拟对应收款项计提减值准备约4.26-4.66亿元,固定资产、无形资产、开发支出等长期资产计提减值准备约3.50-4.50亿元,存货等计提减值准备约1.32-1.52亿元,对公司2024年归属于上市公司股东的净利润影响约为9.08-10.68亿元。 | 减亏 | -24.63亿 | 2025-01-25 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:65,000万元至83,000万元。 | -8.3亿～-6.5亿 | 14.79%～33.27% | -78.99%～-18.48% | 2024年上半年,公司产品所处的市场竞争日益激烈。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)在2024年上半年积极开拓市场,上汽红岩销量虽有增长但仍处于较低水平,导致本期业绩仍出现亏损;上汽红岩在2024年上半年有关计提减值准备同比减少,合并后公司2024年上半年亏损同比减少。 | 减亏 | -9.74亿 | 2024-07-10 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至78,000万元。 | -7.8亿～-6亿 | 15.41%～34.93% | -74.28%～-10.98% | 2024年上半年,公司产品所处的市场竞争日益激烈。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)在2024年上半年积极开拓市场,上汽红岩销量虽有增长但仍处于较低水平,导致本期业绩仍出现亏损;上汽红岩在2024年上半年有关计提减值准备同比减少,合并后公司2024年上半年亏损同比减少。 | 减亏 | -9.22亿 | 2024-07-10 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:230,000万元至270,000万元。 | -27亿～-23亿 | -67.55%～-42.73% | -966.42%～-703.99% | 1、公司主要业务为生产制造销售柴油发动机和重型卡车。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)主要产品为自卸车类重卡,受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响,市场竞争激烈,应收账款回款缓慢。2023年,上汽红岩仅实现重卡整车销售1万台,同比下降23.7%;受整车销量、营业收入下滑较大影响,上汽红岩主营业务利润亏损。2、受整车销量下降及长账龄应收账款回款不及预期等因素影响,上汽红岩根据《企业会计准则第8号-资产减值》及会计政策等相关规定,对应收款项、存货计提减值准备,并结合未来盈利预测对长期资产进行减值测试,拟对应收款项计提减值准备约10.2亿元,固定资产、无形资产、开发支出等长期资产计提减值准备约4.7亿元,存货计提减值准备约0.8亿元,对公司2023年归属于上市公司股东的净利润影响约为-15.7亿元(其中,上汽红岩2023年1-9月计提应收款项减值准备5.6亿元,存货减值准备0.1亿元,对公司2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润影响约为-5.7亿元)。 | 增亏 | -16.11亿 | 2024-01-27 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:235,000万元至275,000万元。 | -27.5亿～-23.5亿 | -51.41%～-29.39% | -858.01%～-619.71% | 1、公司主要业务为生产制造销售柴油发动机和重型卡车。公司全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩)主要产品为自卸车类重卡,受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响,市场竞争激烈,应收账款回款缓慢。2023年,上汽红岩仅实现重卡整车销售1万台,同比下降23.7%;受整车销量、营业收入下滑较大影响,上汽红岩主营业务利润亏损。2、受整车销量下降及长账龄应收账款回款不及预期等因素影响,上汽红岩根据《企业会计准则第8号-资产减值》及会计政策等相关规定,对应收款项、存货计提减值准备,并结合未来盈利预测对长期资产进行减值测试,拟对应收款项计提减值准备约10.2亿元,固定资产、无形资产、开发支出等长期资产计提减值准备约4.7亿元,存货计提减值准备约0.8亿元,对公司2023年归属于上市公司股东的净利润影响约为-15.7亿元(其中,上汽红岩2023年1-9月计提应收款项减值准备5.6亿元,存货减值准备0.1亿元,对公司2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润影响约为-5.7亿元)。 | 增亏 | -18.16亿 | 2024-01-27 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:90,000万元至110,000万元。 | -11亿～-9亿 | -250.07%～-186.42% | -15.18%～23.94% | 2023年上半年,国内重卡行业需求有所复苏,但受重卡市场保有量高和产能过剩等因素影响,市场竞争更加激烈。2023年上半年,公司实现柴油机销售97,967台,同比增长33%,但公司全资子公司上汽红岩实现整车销售4,161台,同比下降54%;受公司整车销量下降和计提信用减值损失等因素影响,2023年上半年公司主营业务盈利减少,归属于母公司所有者的净利润减少。 | 增亏 | -3.14亿 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:85,000万元至105,000万元。 | -10.5亿～-8.5亿 | -355.74%～-268.93% | -18.9%～22.8% | 2023年上半年,国内重卡行业需求有所复苏,但受重卡市场保有量高和产能过剩等因素影响,市场竞争更加激烈。2023年上半年,公司实现柴油机销售97,967台,同比增长33%,但公司全资子公司上汽红岩实现整车销售4,161台,同比下降54%;受公司整车销量下降和计提信用减值损失等因素影响,2023年上半年公司主营业务盈利减少,归属于母公司所有者的净利润减少。 | 增亏 | -2.30亿 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:115,000万元至135,000万元。 | -13.5亿～-11.5亿 | -294.81%～-265.95% | -103.76%～-49.5% | 2022年受经济增速下行、疫情反复、投资增速走低、工程开工率不足等多种不利因素影响,重卡行业市场需求“腰斩”,重卡整车、零部件、经销商等产业链均受到较大影响,柴油机行业市场需求亦较大下滑。根据行业协会统计数据,2022年国内重卡累计销售67.19万台,同比下降51.84%;国内多缸柴油机销量为372.79万台,同比下降30.10%。公司虽全力以赴降低疫情、行业下滑等带来的不利影响,但全年重卡和柴油机销量仍有所下滑,2022年公司实现整车销售1.31万台,同比下降79.20%;柴油机销售16.64万台,同比下降20.04%;销量、销售收入下滑较大及重卡业务计提相关资产减值准备等因素导致2022年经营发生亏损。 | 首亏 | 6.93亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:135,000万元至155,000万元。 | -15.5亿～-13.5亿 | -418.09%～-377.05% | -93.26%～-45.8% | 2022年受经济增速下行、疫情反复、投资增速走低、工程开工率不足等多种不利因素影响,重卡行业市场需求“腰斩”,重卡整车、零部件、经销商等产业链均受到较大影响,柴油机行业市场需求亦较大下滑。根据行业协会统计数据,2022年国内重卡累计销售67.19万台,同比下降51.84%;国内多缸柴油机销量为372.79万台,同比下降30.10%。公司虽全力以赴降低疫情、行业下滑等带来的不利影响,但全年重卡和柴油机销量仍有所下滑,2022年公司实现整车销售1.31万台,同比下降79.20%;柴油机销售16.64万台,同比下降20.04%;销量、销售收入下滑较大及重卡业务计提相关资产减值准备等因素导致2022年经营发生亏损。 | 首亏 | 4.87亿 | 2023-01-31 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:20,000万元至29,000万元。 | -2.9亿～-2亿 | -183.8%～-157.79% | -1931.87%～-1394.39% | 报告期内,国内多地散发的新冠肺炎疫情及排放法规升级等因素抑制了重卡市场需求,同时基建项目等延后开工,对工程机械等市场也带来不利的影响,市场总体需求下滑。根据行业协会统计数据,2022年上半年国内重卡累计销售37.8万台,同比下降64%;2022年1-5月份国内柴油机累计销售194.33万台,同比下降37.38%。二季度上海疫情对公司产销带来了更大的挑战,公司虽全力以赴降低疫情等造成的影响,6月份已全面复工复产,但上半年销量仍有所下降。2022年上半年公司实现整车销售9,130台,同比下降82.47%;柴油机销售73,835台,同比下降33.36%;销量、销售收入下降导致2022年上半年主营业务盈利减少。 | 首亏 | 3.46亿 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:28,000万元至37,000万元。 | -3.7亿～-2.8亿 | -317.86%～-264.87% | -643.47%～-438.3% | 报告期内,国内多地散发的新冠肺炎疫情及排放法规升级等因素抑制了重卡市场需求,同时基建项目等延后开工,对工程机械等市场也带来不利的影响,市场总体需求下滑。根据行业协会统计数据,2022年上半年国内重卡累计销售37.8万台,同比下降64%;2022年1-5月份国内柴油机累计销售194.33万台,同比下降37.38%。二季度上海疫情对公司产销带来了更大的挑战,公司虽全力以赴降低疫情等造成的影响,6月份已全面复工复产,但上半年销量仍有所下降。2022年上半年公司实现整车销售9,130台,同比下降82.47%;柴油机销售73,835台,同比下降33.36%;销量、销售收入下降导致2022年上半年主营业务盈利减少。 | 首亏 | 1.70亿 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:67,500万元至71,500万元,同比上年增长:231.99%至251.66%。 | 6.75亿～7.15亿 | 231.99%～251.66% | 57.68%～89.01% | 2021年公司抓住市场机遇积极开拓市场,柴油机销量增长,净利润同比增长。同时,公司于2021年8月份完成重大资产重组即收购上汽红岩汽车有限公司100%股权、上汽依维柯商用车投资有限公司50%股权及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权的交割工作,合并报表范围增加和投资收益增加。 | 预增 | 2.03亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:46,500万元至50,500万元,同比上年增长:206.99%至233.38%。 | 4.65亿～5.05亿 | 206.99%～233.38% | 58.27%～93.27% | 2021年公司抓住市场机遇积极开拓市场,柴油机销量增长,净利润同比增长。同时,公司于2021年8月份完成重大资产重组即收购上汽红岩汽车有限公司100%股权、上汽依维柯商用车投资有限公司50%股权及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权的交割工作,合并报表范围增加和投资收益增加。 | 预增 | 1.52亿 | 2022-01-29 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,800万元至6,500万元,同比上年增长:210.4%至247.86%。 | 5800万～6500万 | 210.4%～247.86% | 267.53%～287.75% | 2021年第一季度,国内柴油机行业保持增长,公司积极开拓市场,报告期内柴油机实现销售5.2万台,同比增长125%,同时主营业务收入和利润相应增长。 | 预增 | 1869万 | 2021-04-16 |
| 2021-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,400万元至6,100万元,同比上年增长:182.56%至219.18%。 | 5400万～6100万 | 182.56%～219.18% | 97.99%～123.65% | 2021年第一季度,国内柴油机行业保持增长,公司积极开拓市场,报告期内柴油机实现销售5.2万台,同比增长125%,同时主营业务收入和利润相应增长。 | 预增 | 1911万 | 2021-04-16 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:19,500万元至21,000万元,同比上年增长:66.86%至79.69%。同比上年增长7,813万元至9,313万元。 | 1.95亿～2.1亿 | 66.86%～79.69% | -171.31%～-166.2% | 1、2020年,受益于国家供给侧结构性改革初见成效、国内新基建投资拉动等影响,国内商用车和柴油机行业保持增长,公司抓住国内商用车和工程机械等行业销售增长的市场机遇积极开拓市场,积极开展产品和技术升级,提高产品竞争力。报告期内柴油机销量、主营业务收入相应增长。2、2020年度公司处于清算期间的控股子公司大连上柴动力有限公司完成了土地及房产转让,资产处置收益增加。 | 预增 | 1.17亿 | 2021-01-29 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:14,400万元至15,900万元,同比上年增长:62.49%至79.42%。同比上年增长5,538万元至7,038万元。 | 1.44亿～1.59亿 | 62.49%～79.42% | -34.29%～15.72% | 1、2020年,受益于国家供给侧结构性改革初见成效、国内新基建投资拉动等影响,国内商用车和柴油机行业保持增长,公司抓住国内商用车和工程机械等行业销售增长的市场机遇积极开拓市场,积极开展产品和技术升级,提高产品竞争力。报告期内柴油机销量、主营业务收入相应增长。2、2020年度公司处于清算期间的控股子公司大连上柴动力有限公司完成了土地及房产转让,资产处置收益增加。 | 预增 | 8862万 | 2021-01-29 |
| 2011-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2011年度归属于上市公司股东的净利润较2010年度增长40%-60%左右 | 1.9086亿～2.1812亿 | 40%～60% | -15.8%～38.67% | 公司本年度积极开展降本增效工作,各项费用同比下降,2011年归属于上市公司股东的净利润同比增长。 | 预增 | 1.36亿 | 2012-01-30 |
| 2010-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年1-12月归属于上市公司股东的净利润较2009年度增长50%以上。 | 1.0433亿～6955万 | 50% | 3.08%～-118.92% | 由于公司主营业务收入增长,因此归属于母公司所有者的净利润同比增加。 | 预增 | 6955万 | 2011-01-31 |
| 2010-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年一季度归属于母公司所有者的净利润预计在2500万元以上。 变动原因： 2009年一季度受金融危机影响，公司柴油机销量下滑；2010年一季度，受益于宏观经济形势同比好转，柴油机销量同比大幅增加，带来销售收入和净利润同比大幅增长。 | 0～2500万 | 0% | -100%～-9.43% | - | 预增 | 244.3万 | 2010-04-13 |
| 2009-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2009年1-12月归属于母公司所有者的净利润同比增长50%以上。 | 4093万～2728万 | 50% | -109.33%～-234.23% | - | 预增 | 2728万 | 2009-10-29 |
| 2008-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2008年度累计净利润同比增长50％以上。 | 1782万～0 | - | -240.59%～-344.87% | - | 预增 | 1782万 | 2008-10-25 |
| 2008-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将大幅增长。 | 1468万～0 | - | -146.16%～-213.4% | - | 预增 | 1468万 | 2008-08-16 |
| 2006-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2006年全年净利润与去年同期相比增长100%以上。 | 587.8万～0 | 100% | -198.61%～-229.2% | - | 预增 | 587.8万 | 2006-10-27 |
| 2006-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 由于销量下降、公司产品销售结构变化及子公司总体销售、盈利能力下降，预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比下降50％以上。 | 4256万～0 | -50% | 907.4%～-200% | - | 预减 | 4256万 | 2006-04-26 |
| 2005-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2005年全年实现的净利润比上年度下降50%以上。 | 2.1153亿～0 | -50% | 1485.77%～-123.81% | - | 预减 | 2.12亿 | 2005-10-28 |
| 2005-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 2005 年1～9 月份净利润警示：公司预测今年1～9 月净利润将比去年同期下降50%以上。主要原因是受国家宏观调控影响，市场竞争激烈，销量下降，运营成本上升。 | 2.1222亿～0 | -50% | 1537.31%～-260.5% | - | 预减 | 2.12亿 | 2005-08-27 |
| 2005-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2005年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上。 | 1.8027亿～0 | -50% | 131.63%～-200% | - | 预减 | 1.80亿 | 2005-07-15 |
| 2004-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 由于今年1－3季度公司产销情况均比去年有较大幅度增长，因而预计今年1-12月份净利润将比去年同期提高100％以上。 | 1.1021亿～0 | 100% | -419.28%～-764.19% | - | 预增 | 1.10亿 | 2004-10-23 |
| 2004-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 由于今年上半年公司产销情况均比去年有较大幅度增长，因而1－9月份净利润将比去年同期提高100％以上。 | 9856万～0 | 100% | -172.25%～-259.4% | - | 预增 | 9856万 | 2004-08-07 |
| 2004-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 今年上半年,由于市场需求旺盛,加之全体员工内抓效能,外拓市场,我公司主营产品销量以及主营业务收入均创历史最好水平。经公司财务部门初步核算,预计2004年上半年净利润将比去年同期增长100%左右。 | 7667万～0 | 100% | -85.86%～-200% | - | 预增 | 7667万 | 2004-07-13 |
| 2004-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 由于国家西部开发战略的有效实施以及基础性设施建设的拉动,加之我公司员工积极拚搏,内抓效能,外拓市场,2004年一季度产销两旺,柴油机销售台份及主营业务收入都将突破历史最好水平,预计净利润将比去年同期提升50%以上。 | 3562万～0 | 50% | 205.87%～-100% | - | 预增 | 3562万 | 2004-04-16 |
