南方航空(600029)
结论与建议：
公司构建以广州、北京为枢纽的航空网络，客运量长期处于业内领先水平。2024年公司经营态势稳固回升，一季度率先实现扣非后净利润扭亏为盈，盈利水平优于国航、东航。展望未来，随着国际航线进一步复苏，飞机日利用率将持续提升，公司盈利弹性将得到释放。考虑到公司当前估值较低，给与“买进”的投资建议。
点评：
2023年国际航线复苏滞后、高油价拖累公司盈利修复。公司2023年全年扣非后净亏损42.1亿元，主要是因为以下原因：一方面，2023年公司国际航线仅恢复至2019年的45%左右，但机队数量较2019年增长5.3%，这使得飞机日利用率较2019年下降10.6%，最终公司单位折旧（含租赁）成本较2019年上升13.7%。另一方面，全球油价攀升带动航空煤油价格上涨，叠加飞机日利用率低、客座率低等因素，公司单位航油成本较2019年上升25.7%。综合来看，2023年公司单位吨公里成本较2019年上升11.1%，吨公里毛利仅为2019年的62.5%。
2024年Q1公司成功扭亏为盈。2024年公司经营稳步修复，其中国际航线ASK、RPK同比分别增长226%、261%，恢复至2019年同期的7成以上。反观成本方面，得益于国际航线修复带动飞机利用率提升，叠加航空煤油出厂价同比下降4%，公司单位吨公里成本同比下降约9%，进而提升毛利率8.7pcts至10.9%。最终公司录得扣非后净利润5.5亿元，于三大航中率先实现扭亏为盈，虽然公司扣非后净利润仅恢复至2019年同期21%，但我们看好后续公司利润继续修复。
国际航线复苏趋势不变，公司盈利弹性有望释放。中期来看，油价仍将保持震荡走势，国际航线复苏将成为航司业绩弹性的重要变量。5月民航局表示将全力推进国际航班恢复，叠加免签政策放开、国际旅游市场复苏等因素，国际航线复苏趋势不变。目前公司国际航线ASK、RPK均恢复至在2019年同期75%以上，而从2024年夏秋航班计划来看，公司国际航线周航班量环比2023年冬春增长10%，恢复水平环比2023年冬春提升6.7pcts，我们预计公司夏秋季国际航线恢复至2019年8成左右。考虑到夏秋是民航旺季，伴随国际航线复苏，公司盈利弹性将进一步释放。
盈利预测及投资建议：预计2024-2026年公司实现净利润53亿元、88亿元、105亿元，yoy分别为扭亏、+65%、+18%，EPS为0.29元、0.48元、0.58元，当前A股价对应PE分别为20倍、12倍、10倍，H股PE分别为10倍、6倍、5倍，考虑到公司估值较低，对此给予“买进”的投资建议。
风险提示：国际航线恢复滞后、地缘政治冲突、油价波动、汇率风险
