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中国东航(600115)业绩报表
个股业绩报表：
业绩报表明细
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截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | ||||||||||
截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | ||||||||||
| 2024 09-30 | -0.01 | - | 1026亿 | 19.78 | 23.79 | -1.38亿 | 94.68 | 233.84 | 0.8866 | -0.68 | 1.1833 | 6.32 | - | 2024 10-31 | 2024 10-31 |
| 2024 06-30 | -0.12 | -0.13 | 642.0亿 | 29.67 | -6.565 | -27.68亿 | 55.77 | -144.71 | 0.775 | -14.60 | 0.4808 | 2.71 | 不分配不转增 | 2024 08-31 | 2024 08-31 |
| 2024 03-31 | -0.04 | - | 331.9亿 | 48.96 | 17.68 | -8.03亿 | 79.09 | 85.56 | 0.8746 | -1.99 | 0.2126 | 4.54 | - | 2024 04-30 | 2024 04-30 |
| 2023 12-31 | -0.37 | -0.40 | 1137亿 | 145.63 | -21.90 | -81.68亿 | 78.13 | -252.69 | 0.9266 | -32.40 | 1.1921 | 1.13 | 不分配不转增 | 2024 03-29 | 2024 03-29 |
| 2023 09-30 | -0.12 | - | 856.5亿 | 138.60 | 32.94 | -25.96亿 | 90.73 | 248.90 | 1.1844 | -9.40 | 1.179 | 5.46 | - | 2023 10-28 | 2024 10-31 |
业绩快报明细
截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
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营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | |||||
截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | |||||
| 暂无数据 | ||||||||||||
业绩预告明细
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:330,000万元至430,000万元。 | -43亿～-33亿 | 47.36%～59.6% | -258.25%～-220.23% | 2024年,国内经济运行总体平稳,国内民航客运市场稳步增长。公司牢固树立安全发展理念,增强枢纽中转能力,积极调整航线结构,强化全流程服务管控,深化营销服务机构改革,加强业财融合和成本管控,生产经营稳步提升,完成运输总周转量252.50亿吨公里,旅客运输量1.4亿人次,分别同比增长36.32%和21.59%,经营业绩同比大幅减亏。但受行业竞争加剧、公商务出行需求不足、油价及汇率波动等因素影响,预计公司2024年经营业绩出现亏损。 | 减亏 | -81.68亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:420,000万元至520,000万元。 | -52亿～-42亿 | 41.86%～53.04% | -291.89%～-250.74% | 2024年,国内经济运行总体平稳,国内民航客运市场稳步增长。公司牢固树立安全发展理念,增强枢纽中转能力,积极调整航线结构,强化全流程服务管控,深化营销服务机构改革,加强业财融合和成本管控,生产经营稳步提升,完成运输总周转量252.50亿吨公里,旅客运输量1.4亿人次,分别同比增长36.32%和21.59%,经营业绩同比大幅减亏。但受行业竞争加剧、公商务出行需求不足、油价及汇率波动等因素影响,预计公司2024年经营业绩出现亏损。 | 减亏 | -89.44亿 | 2025-01-25 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:270,000万元至320,000万元,同比上年增长350,000万元至400,000万元。 | -32亿～-27亿 | 52.11%～59.59% | -129.56%～-78.06% | 2024年上半年,全球经济缓慢复苏,国内经济回升向好,航空出行需求不断提升。公司把握市场恢复机遇,积极打造“航空运输超级承运人”,持续优化完善航网布局,加大国内重点市场的运力投入,加快主要国际市场的运力恢复节奏,围绕旅客便捷中转、退改签服务、智慧出行等方面,创新服务模式、升级服务产品,提升旅客出行体验,同时严格成本管控,推进精细管理,多措并举提质增效。上半年,公司运输总周转量和旅客运输量同比分别增长54.31%、30.41%,客座率同比提高9.44个百分点,生产经营回升向好,经营业绩同比大幅减亏。然而,由于部分航线受到当地航权时刻限制、机场保障资源不足等因素影响,公司在北美、日本等部分国际市场的运力尚未完全恢复;同时受到国内客运市场竞争加剧以及航油价格保持高位运行等因素影响,预计公司2024年上半年经营业绩大幅改善但仍出现亏损。 | 减亏 | -66.82亿 | 2024-07-12 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:240,000万元至290,000万元,同比上年增长330,000万元至380,000万元。 | -29亿～-24亿 | 53.59%～61.59% | -161.15%～-98.88% | 2024年上半年,全球经济缓慢复苏,国内经济回升向好,航空出行需求不断提升。公司把握市场恢复机遇,积极打造“航空运输超级承运人”,持续优化完善航网布局,加大国内重点市场的运力投入,加快主要国际市场的运力恢复节奏,围绕旅客便捷中转、退改签服务、智慧出行等方面,创新服务模式、升级服务产品,提升旅客出行体验,同时严格成本管控,推进精细管理,多措并举提质增效。上半年,公司运输总周转量和旅客运输量同比分别增长54.31%、30.41%,客座率同比提高9.44个百分点,生产经营回升向好,经营业绩同比大幅减亏。然而,由于部分航线受到当地航权时刻限制、机场保障资源不足等因素影响,公司在北美、日本等部分国际市场的运力尚未完全恢复;同时受到国内客运市场竞争加剧以及航油价格保持高位运行等因素影响,预计公司2024年上半年经营业绩大幅改善但仍出现亏损。 | 减亏 | -62.49亿 | 2024-07-12 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:750,000万元至890,000万元。 | -89亿～-75亿 | 76.55%～80.24% | -263.3%～-223.31% | 2023年,全球经济增长缓慢且不均衡,分化趋势日益扩大,国际货币基金组织于2023年11月发布《世界经济展望》报告,预测全球经济增速将从2022年的3.5%放缓至2023年的3%。虽然全球经济不确定性因素增多,但全球航空业渐次复苏,航空客运量已基本达到2019年水平。2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年,国内经济回升向好,国内民航客运市场稳步复苏,但国际客运市场仍面临诸多挑战。公司坚持稳中求进工作总基调,努力把握行业复苏机遇,加大运力投放,加强营销和服务、运行联动,强化成本管控,生产经营回升向好,完成运输总周转量185.22亿吨公里,旅客运输量1.16亿人次,分别同比增长130.79%和172.03%。由于部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响,国际航线整体恢复进度不及预期;宽体客机转投国内,导致国内市场运力供给增大;以及公商务旅客出行需求疲软、汇率波动等因素影响,预计公司2023年经营业绩相比2022年大幅改善但仍出现亏损。 | 减亏 | -379.5亿 | 2024-01-31 |
预约披露明细
截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
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截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 2025-03-29 | - | - | - | - |
| 2024-09-30 | 2024-10-31 | - | - | - | 2024-10-31 |
| 2024-06-30 | 2024-08-31 | - | - | - | 2024-08-31 |
| 2024-03-31 | 2024-04-30 | - | - | - | 2024-04-30 |
| 2023-12-31 | 2024-03-29 | - | - | - | 2024-03-29 |
| 2023-09-30 | 2023-10-31 | 2023-10-28 | - | - | 2023-10-28 |
| 2023-06-30 | 2023-08-31 | - | - | - | 2023-08-31 |
| 2023-03-31 | 2023-04-29 | - | - | - | 2023-04-29 |
| 2022-12-31 | 2023-03-31 | - | - | - | 2023-03-31 |
| 2022-09-30 | 2022-10-31 | - | - | - | 2022-10-31 |
