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泉峰汽车(603982)业绩报表
个股业绩报表：
业绩报表明细
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截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | ||||||||||
截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | ||||||||||
| 2025 03-31 | -0.3323 | - | 6.01亿 | 19.36 | -18.16 | -9049万 | 35.92 | 33.62 | 6.014 | -4.99 | -0.4238 | 2.19 | - | 2025 04-30 | 2025 04-30 |
| 2024 12-31 | -1.9745 | -1.99 | 23.03亿 | 7.896 | 34.96 | -5.17亿 | 8.464 | -7.741 | 6.3013 | -25.26 | 0.5056 | 0.49 | 不分配不转增 | 2025 04-25 | 2025 04-25 |
| 2024 09-30 | -1.4549 | - | 15.69亿 | 4.082 | 4.417 | -3.80亿 | -0.368 | -12.29 | 6.7781 | -19.71 | -0.8105 | 0.11 | - | 2024 10-30 | 2024 10-30 |
| 2024 06-30 | -0.9714 | -0.93 | 10.25亿 | 9.101 | 3.492 | -2.54亿 | -8.631 | 20.20 | 7.2414 | -12.36 | -0.6434 | 0.85 | 不分配不转增 | 2024 08-29 | 2024 08-29 |
| 2024 03-31 | -0.5403 | - | 5.04亿 | 12.83 | -19.73 | -1.41亿 | -42.05 | 23.88 | 7.6735 | -6.52 | -0.4282 | 0.65 | - | 2024 04-25 | 2025 04-30 |
业绩快报明细
截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | |||||
截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
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营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | |||||
| 2021-12-31 | 0.6092 | 16.15亿 | 13.86亿 | 16.53 | 11.17 | 1.22亿 | 1.21亿 | 0.814 | -65.55 | 9.16 | 7.36 | 2022-03-31 |
| 2020-12-31 | 0.6047 | 13.86亿 | 12.51亿 | 10.81 | 19.81 | 1.21亿 | 8589万 | 40.82 | 40.87 | 7.8 | 8.01 | 2022-03-31 |
业绩预告明细
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:48,000万元至54,000万元。 | -5.4亿～-4.8亿 | 4.34%～14.97% | -26.12%～21.3% | 2024年,得益于新能源汽车行业渗透率持续提升及客户定点车型放量,公司销售收入同比保持增长。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,预计全年实现产值8.9亿元;欧洲匈牙利生产基地已实现对北美知名整车厂的量产供应,并持续获得项目定点。公司坚定向新能源汽车零部件的战略转型方向,近年新增投资马鞍山、匈牙利两大生产基地,新能源业务收入快速增长。但由于新能源汽车市场竞争加剧,叠加公司前期资本投入较高,项目产能未充分释放,规模效应尚不明显,同时新品占比较高且一次合格率及生产效率仍处于爬坡阶段,以及借款费用上升等因素,综合导致公司2024年业绩亏损。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,如退租天津等外租车间并整合相应产线至现有生产基地、聚焦重点项目的效率提升及良率改善、加强日常经营费用管控等,以上措施取得一定成效,公司毛利、息税折旧及摊销前利润同比均明显改善。2025年度,公司将继续聚焦重点产品量产及降本增效,着力提升盈利能力。 | 减亏 | -5.65亿 | 2025-01-23 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:47,300万元至53,300万元。 | -5.33亿～-4.73亿 | 2.41%～13.4% | -38.34%～10.87% | 2024年,得益于新能源汽车行业渗透率持续提升及客户定点车型放量,公司销售收入同比保持增长。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,预计全年实现产值8.9亿元;欧洲匈牙利生产基地已实现对北美知名整车厂的量产供应,并持续获得项目定点。公司坚定向新能源汽车零部件的战略转型方向,近年新增投资马鞍山、匈牙利两大生产基地,新能源业务收入快速增长。但由于新能源汽车市场竞争加剧,叠加公司前期资本投入较高,项目产能未充分释放,规模效应尚不明显,同时新品占比较高且一次合格率及生产效率仍处于爬坡阶段,以及借款费用上升等因素,综合导致公司2024年业绩亏损。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,如退租天津等外租车间并整合相应产线至现有生产基地、聚焦重点项目的效率提升及良率改善、加强日常经营费用管控等,以上措施取得一定成效,公司毛利、息税折旧及摊销前利润同比均明显改善。2025年度,公司将继续聚焦重点产品量产及降本增效,着力提升盈利能力。 | 减亏 | -5.46亿 | 2025-01-23 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:23,000万元至28,000万元。 | -2.8亿～-2.3亿 | -19.8%～1.59% | 1.71%～37.12% | 2024年上半年,公司仍处于从传统汽车零部件向新能源汽车零部件、从中小型零部件向中大型零部件的转型期。经初步测算,2024年上半年,公司实现销售收入10.02亿元,其中新能源汽车零部件销售收入达5.56亿元,较上年同期增长12%,占公司整体营业收入比重达55%,转型成效明显;安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,实现产值3.53亿元;欧洲匈牙利生产基地已有部分产线投产。但公司近年新建安徽马鞍山及欧洲匈牙利生产基地,投资较大导致固定成本大幅增长,而因处于产能爬坡期,固定成本未得到相应摊薄;且公司较多新项目在初期生产效率与直通率均处于爬坡过程,因此导致单位变动成本较高;同时公司在研新项目较多,研发费用依然处于较高水平;随着业务规模的增加银行借款金额上升较快,利息支出大幅增长;此外,为提升运营效率,公司退租部分外租车间并整合相应产线至南京及马鞍山生产基地,产生部分一次性费用。以上诸多因素导致公司仍处于亏损状态。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,诸如产品线整合、重点项目的效率提升及良率改善以及运营管理费用管控等,以上措施取得一定成效。2024年上半年公司毛利率同比实现转正,经营绩效展示出向好态势。 | 续亏 | -2.34亿 | 2024-07-10 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:22,000万元至27,000万元。 | -2.7亿～-2.2亿 | -12.33%～8.48% | -2.56%～34.95% | 2024年上半年,公司仍处于从传统汽车零部件向新能源汽车零部件、从中小型零部件向中大型零部件的转型期。经初步测算,2024年上半年,公司实现销售收入10.02亿元,其中新能源汽车零部件销售收入达5.56亿元,较上年同期增长12%,占公司整体营业收入比重达55%,转型成效明显;安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,实现产值3.53亿元;欧洲匈牙利生产基地已有部分产线投产。但公司近年新建安徽马鞍山及欧洲匈牙利生产基地,投资较大导致固定成本大幅增长,而因处于产能爬坡期,固定成本未得到相应摊薄;且公司较多新项目在初期生产效率与直通率均处于爬坡过程,因此导致单位变动成本较高;同时公司在研新项目较多,研发费用依然处于较高水平;随着业务规模的增加银行借款金额上升较快,利息支出大幅增长;此外,为提升运营效率,公司退租部分外租车间并整合相应产线至南京及马鞍山生产基地,产生部分一次性费用。以上诸多因素导致公司仍处于亏损状态。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,诸如产品线整合、重点项目的效率提升及良率改善以及运营管理费用管控等,以上措施取得一定成效。2024年上半年公司毛利率同比实现转正,经营绩效展示出向好态势。 | 续亏 | -2.40亿 | 2024-07-10 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:49,000万元至59,000万元。 | -5.9亿～-4.9亿 | -282.26%～-217.47% | -45.19%～23.63% | 2023年公司仍处于从传统汽车零部件向新能源汽车零部件、从中小型零部件向中大型零部件的转型期,同时业务加速向整车厂渗透。基于在手项目的逐步量产,2023年公司预计实现销售收入21.67亿元,其中新能源汽车零部件销售收入占公司整体营业收入比重达55%,转型成效明显。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,预计全年实现产值5.37亿元;欧洲匈牙利生产基地已有部分产品样品处于客户验证阶段,暂未贡献收入。但公司近年新建安徽马鞍山及欧洲匈牙利工厂,投资较大导致固定成本大幅增长,而因处于产能爬坡期,固定成本未得到相应摊薄;且公司较多新项目在初期生产效率与直通率均处于爬坡过程,因此导致单位变动成本较高;同时公司在研新项目较多,研发费用依然处于较高水平;随着业务规模的增加导致管理费用上升较快,财务费用中的银行利息支出亦大幅增长;此外,为进一步降本增效,公司清理部分已量产的低附加值项目以及部分因市场变化导致不达预期的未量产项目,针对以上情形,根据企业会计准则规定要求拟对相关资产计提减值准备。以上诸多因素导致公司仍处于亏损状态。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,如退租部分外租车间并整合相应产线至现有生产基地、聚焦重点项目的效率提升及良率改善、清理部分低附加值项目、加强日常经营费用管控等,以上措施取得一定成效,公司毛利率自第三季度实现转正,第四季度进一步提升。2024年度,公司将继续聚焦重点产品量产及降本增效,着力提升盈利能力。 | 增亏 | -1.54亿 | 2024-01-24 |
预约披露明细
截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
|---|
截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03-31 | 2025-04-25 | 2025-04-30 | - | - | 2025-04-30 |
| 2024-12-31 | 2025-04-25 | - | - | - | 2025-04-25 |
| 2024-09-30 | 2024-10-30 | - | - | - | 2024-10-30 |
| 2024-06-30 | 2024-08-29 | - | - | - | 2024-08-29 |
| 2024-03-31 | 2024-04-25 | - | - | - | 2024-04-25 |
| 2023-12-31 | 2024-04-25 | - | - | - | 2024-04-25 |
| 2023-09-30 | 2023-10-28 | - | - | - | 2023-10-28 |
| 2023-06-30 | 2023-08-26 | - | - | - | 2023-08-26 |
| 2023-03-31 | 2023-04-22 | - | - | - | 2023-04-22 |
| 2022-12-31 | 2023-04-22 | - | - | - | 2023-04-22 |
