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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益亏损:0.0652元至0.082元。 | -0.082～-0.0652 | - | -747.89%～-511.27% | 报告期公司加大了改革调整力度,对内部组织结构和人员进行了较大幅度精减,成本费用管控力度加大,取得明显成效。但因行业竞争加剧,公司部分自有及光租租入船舶经营亏损;同时部分船舶出现减值迹象,经减值测试,公司对部分船舶计提资产减值准备。 | 增亏 | -0.01 | 2025-01-23 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,600万元至8,300万元,同比上年下降:658.43%至853.78%。 | -8300万～-6600万 | -853.78%～-658.43% | -749.5%～-512.43% | 报告期公司加大了改革调整力度,对内部组织结构和人员进行了较大幅度精减,成本费用管控力度加大,取得明显成效。但因行业竞争加剧,公司部分自有及光租租入船舶经营亏损;同时部分船舶出现减值迹象,经减值测试,公司对部分船舶计提资产减值准备。 | 增亏 | -870.2万 | 2025-01-23 |
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:7,200万元至8,900万元,同比上年下降:346.78%至452.27%。 | -8900万～-7200万 | -452.27%～-346.78% | -358.24%～-230.13% | 报告期公司加大了改革调整力度,对内部组织结构和人员进行了较大幅度精减,成本费用管控力度加大,取得明显成效。但因行业竞争加剧,公司部分自有及光租租入船舶经营亏损;同时部分船舶出现减值迹象,经减值测试,公司对部分船舶计提资产减值准备。 | 增亏 | -1612万 | 2025-01-23 |
| 2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益亏损:0.0128元至0.0168元。 | -0.0168～-0.0128 | - | -24%～29.33% | 报告期,公司积极开拓市场,努力扩大营收,降低成本。上半年,共完成货运量1,655.78万吨,较去年同比增加308.55万吨,增幅为22.90%;完成货物周转量224.02亿吨千米,较去年同比增加43.71亿吨千米,增幅为24.24%;完成收入49,711万元,较去年同比增加1,396万元,增幅为2.89%,实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年,与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值583.46点,运价进一步下跌,受此影响,公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 增亏 | -0.01 | 2024-07-11 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,300万元至1,700万元,同比上年下降:55.5%至103.35%。 | -1700万～-1300万 | -103.35%～-55.5% | -24.09%～28.64% | 报告期,公司积极开拓市场,努力扩大营收,降低成本。上半年,共完成货运量1,655.78万吨,较去年同比增加308.55万吨,增幅为22.90%;完成货物周转量224.02亿吨千米,较去年同比增加43.71亿吨千米,增幅为24.24%;完成收入49,711万元,较去年同比增加1,396万元,增幅为2.89%,实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年,与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值583.46点,运价进一步下跌,受此影响,公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 增亏 | -836.0万 | 2024-07-11 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,350万元至1,750万元,同比上年下降:45.63%至88.79%。 | -1750万～-1350万 | -88.79%～-45.63% | -30.07%～22.52% | 报告期,公司积极开拓市场,努力扩大营收,降低成本。上半年,共完成货运量1,655.78万吨,较去年同比增加308.55万吨,增幅为22.90%;完成货物周转量224.02亿吨千米,较去年同比增加43.71亿吨千米,增幅为24.24%;完成收入49,711万元,较去年同比增加1,396万元,增幅为2.89%,实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年,与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值583.46点,运价进一步下跌,受此影响,公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 增亏 | -927.0万 | 2024-07-11 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:850万元至1,200万元,同比上年下降:123.46%至133.12%。 | -1200万～-850万 | -133.12%～-123.46% | 155.8%～198.3% | 报告期,公司努力拓展市场,创新经营模式,加强内部管控,发挥内生动能,扩大客户群规模,多举措增加收入,提高船效,降低成本。2023年货运量近八年来首超3,000万吨,较2022年增长20.16%,周转量完成418.15亿吨千米,较2022年增长29.7%。通过全年的坚持不懈,公司巩固了收入规模,扩大了市场份额。2023年与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值626点,较2022年同比跌幅24%,与2021年同期1146点相比,跌幅45%,运价跌破成本线。受此影响,报告期公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 首亏 | 3623万 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,580万元至1,930万元,同比上年下降:162.94%至176.88%。 | -1930万～-1580万 | -176.88%～-162.94% | 95.49%～131.96% | 报告期,公司努力拓展市场,创新经营模式,加强内部管控,发挥内生动能,扩大客户群规模,多举措增加收入,提高船效,降低成本。2023年货运量近八年来首超3,000万吨,较2022年增长20.16%,周转量完成418.15亿吨千米,较2022年增长29.7%。通过全年的坚持不懈,公司巩固了收入规模,扩大了市场份额。2023年与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值626点,较2022年同比跌幅24%,与2021年同期1146点相比,跌幅45%,运价跌破成本线。受此影响,报告期公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 首亏 | 2510万 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益亏损:0.0084元至0.0119元。 | -0.0119～-0.0084 | - | 155.56%～198.77% | 报告期,公司努力拓展市场,创新经营模式,加强内部管控,发挥内生动能,扩大客户群规模,多举措增加收入,提高船效,降低成本。2023年货运量近八年来首超3,000万吨,较2022年增长20.16%,周转量完成418.15亿吨千米,较2022年增长29.7%。通过全年的坚持不懈,公司巩固了收入规模,扩大了市场份额。2023年与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值626点,较2022年同比跌幅24%,与2021年同期1146点相比,跌幅45%,运价跌破成本线。受此影响,报告期公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。 | 首亏 | 0.04 | 2024-01-31 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:700万元至1,000万元,同比上年下降:129.31%至141.87%。 | -1000万～-700万 | -141.87%～-129.31% | 81.85%～117.3% | 2023年上半年,行业延续了自2022年下半年以来的下跌态势,干散货运输市场持续低迷,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)、波罗的海干散货运价指数(BDI)均大幅度下降,上半年平均运价水平明显低于去年同期,导致报告期整体盈利水平较去年同期回落。面对复杂的国内外宏观环境和整体低迷的市场需求,公司努力扩大市场,增加收入,提高船效,挖潜降本,第二季度整体经营情况相较于第一季度有所改善。 | 首亏 | 2389万 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益亏损:0.0069元至0.0099元。 | -0.0099～-0.0069 | - | 82.14%～117.86% | 2023年上半年,行业延续了自2022年下半年以来的下跌态势,干散货运输市场持续低迷,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)、波罗的海干散货运价指数(BDI)均大幅度下降,上半年平均运价水平明显低于去年同期,导致报告期整体盈利水平较去年同期回落。面对复杂的国内外宏观环境和整体低迷的市场需求,公司努力扩大市场,增加收入,提高船效,挖潜降本,第二季度整体经营情况相较于第一季度有所改善。 | 首亏 | 0.02 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:800万元至1,100万元,同比上年下降:134.65%至147.65%。 | -1100万～-800万 | -147.65%～-134.65% | 70.97%～106.16% | 2023年上半年,行业延续了自2022年下半年以来的下跌态势,干散货运输市场持续低迷,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)、波罗的海干散货运价指数(BDI)均大幅度下降,上半年平均运价水平明显低于去年同期,导致报告期整体盈利水平较去年同期回落。面对复杂的国内外宏观环境和整体低迷的市场需求,公司努力扩大市场,增加收入,提高船效,挖潜降本,第二季度整体经营情况相较于第一季度有所改善。 | 首亏 | 2309万 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.0316元至0.0395元。 | 0.0316～0.0395 | - | -114.89%～-30.85% | 报告期内,公司通过扩大物流收入,丰富生态圈,提高了货运量和主营收入。但由于全球滞胀,国内需求收缩、疫情反复、长江汛期反枯、沿海散货运价水平明显低于同期;加之燃油价格上涨,燃油成本同比增加,导致公司增产增收不增利,主营业务毛利率明显下降。 | 预减 | 0.10 | 2023-01-14 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,200万元至4,000万元,同比上年下降:58.41%至66.73%。 | 3200万～4000万 | -66.73%～-58.41% | -114.81%～-30.82% | 报告期内,公司通过扩大物流收入,丰富生态圈,提高了货运量和主营收入。但由于全球滞胀,国内需求收缩、疫情反复、长江汛期反枯、沿海散货运价水平明显低于同期;加之燃油价格上涨,燃油成本同比增加,导致公司增产增收不增利,主营业务毛利率明显下降。 | 预减 | 9618万 | 2023-01-14 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,200万元至2,800万元,同比上年下降:71.37%至77.5%。 | 2200万～2800万 | -77.5%～-71.37% | -220.66%～-106.43% | 报告期内,公司通过扩大物流收入,丰富生态圈,提高了货运量和主营收入。但由于全球滞胀,国内需求收缩、疫情反复、长江汛期反枯、沿海散货运价水平明显低于同期;加之燃油价格上涨,燃油成本同比增加,导致公司增产增收不增利,主营业务毛利率明显下降。 | 预减 | 9779万 | 2023-01-14 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:8,320万元至12,320万元,同比上年增长:880.15%至1351.38%。 | 8320万～1.232亿 | 880.15%～1351.38% | -6.94%～148.99% | 1、报告期内,公司抓住市场转好、运价上升的有利时机,拼效率,控成本,增效益,大幅提升主营业务毛利率。2、报告期内,通过增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务,巩固并提高船员培训与派遣业务,扩大业务规模,提高公司盈利能力。3、报告期内,适时优价添置适用运力,助推公司盈利水平。 | 预增 | 848.9万 | 2022-01-19 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益盈利:0.079元至0.1186元。 | 0.079～0.1186 | - | -21.26%～134.65% | 1、报告期内,公司抓住市场转好、运价上升的有利时机,拼效率,控成本,增效益,大幅提升主营业务毛利率。2、报告期内,通过增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务,巩固并提高船员培训与派遣业务,扩大业务规模,提高公司盈利能力。3、报告期内,适时优价添置适用运力,助推公司盈利水平。 | 预增 | 0.01 | 2022-01-19 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,000万元至12,000万元,同比上年增长:659.81%至1039.71%。 | 8000万～1.2亿 | 659.81%～1039.71% | -21.3%～134.15% | 1、报告期内,公司抓住市场转好、运价上升的有利时机,拼效率,控成本,增效益,大幅提升主营业务毛利率。2、报告期内,通过增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务,巩固并提高船员培训与派遣业务,扩大业务规模,提高公司盈利能力。3、报告期内,适时优价添置适用运力,助推公司盈利水平。 | 预增 | 1053万 | 2022-01-19 |
| 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益盈利:0.0543元至0.0642元。 | 0.0543～0.0642 | - | -24.18%～12.09% | 报告期,沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善,平均运价同比上涨,公司主营业务毛利率上升;同时公司通过提高船舶运营效率,增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务、巩固改善船员劳务派遣和多式联运业务,扩大业务规模,导致效益同比大幅增加。 | 预增 | 0.01 | 2021-10-11 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,500万元至6,500万元,同比上年增长:406.77%至498.91%。 | 5500万～6500万 | 406.77%～498.91% | -24.07%～12.13% | 报告期,沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善,平均运价同比上涨,公司主营业务毛利率上升;同时公司通过提高船舶运营效率,增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务、巩固改善船员劳务派遣和多式联运业务,扩大业务规模,导致效益同比大幅增加。 | 预增 | 1085万 | 2021-10-11 |
| 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利:0.0306元至0.0356元。 | 0.0306～0.0356 | - | 285.71%～365.08% | 1、报告期,沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善,平均运价同比上涨,公司主营业务毛利率上升,导致效益同比大幅增加。2、长江运输因自有船舶增加,业务实现了恢复性增长。 | 预增 | 0.00 | 2021-07-15 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,100万元至3,600万元,同比上年增长:564.81%至672.04%。 | 3100万～3600万 | 564.81%～672.04% | 285.3%～363.58% | 1、报告期,沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善,平均运价同比上涨,公司主营业务毛利率上升,导致效益同比大幅增加。2、长江运输因自有船舶增加,业务实现了恢复性增长。 | 预增 | 466.3万 | 2021-07-15 |
| 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0049元至0.0069元。 | 0.0049～0.0069 | - | 1733.33%～2400% | 报告期,今年疫情得到有效控制,沿海大宗干散货运输市场行情好于上年同期,效益较上年同期有所增长。 | 预增 | 0.00 | 2021-04-15 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:500万元至700万元,同比上年增长:209.31%至333.03%。 | 500万～700万 | 209.31%～333.03% | 1643.15%～2260.41% | 报告期,今年疫情得到有效控制,沿海大宗干散货运输市场行情好于上年同期,效益较上年同期有所增长。 | 预增 | 161.7万 | 2021-04-15 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.0099元至0.0119元。 | 0.0099～0.0119 | - | -113.11%～-80.33% | 1、报告期内,因疫情影响,1-9月沿海散货的运价下降,全年收入同比略有下降,导致公司利润减少。2、报告期内,非经常性损益同比减少利润总额1,820万元。主要原因:一方面,公司2020年度因计提无形资产减值损失及职工辞退福利等减少利润总额952万元;另一方面,2019年度因处置股权取得投资收益,增加2019年当期利润总额939万元。 | 预减 | 0.03 | 2021-01-27 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至1,200万元,同比上年下降:62.67%至68.89%。 | 1000万～1200万 | -68.89%～-62.67% | -113.78%～-81.47% | 1、报告期内,因疫情影响,1-9月沿海散货的运价下降,全年收入同比略有下降,导致公司利润减少。2、报告期内,非经常性损益同比减少利润总额1,820万元。主要原因:一方面,公司2020年度因计提无形资产减值损失及职工辞退福利等减少利润总额952万元;另一方面,2019年度因处置股权取得投资收益,增加2019年当期利润总额939万元。 | 预减 | 3214万 | 2021-01-27 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,500万元至2,000万元,同比上年下降:16.65%至37.49%。 | 1500万～2000万 | -37.49%～-16.65% | -50.26%～26.17% | 1、报告期内,因疫情影响,1-9月沿海散货的运价下降,全年收入同比略有下降,导致公司利润减少。2、报告期内,非经常性损益同比减少利润总额1,820万元。主要原因:一方面,公司2020年度因计提无形资产减值损失及职工辞退福利等减少利润总额952万元;另一方面,2019年度因处置股权取得投资收益,增加2019年当期利润总额939万元。 | 略减 | 2400万 | 2021-01-27 |
| 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:0.0099元至0.0119元。 | 0.0099～0.0119 | - | 76.67%～143.33% | 1、报告期,受新冠疫情影响,市场需求疲软,运价下滑,公司运输主业毛利率下降,导致公司效益减少。2、上年同期,公司处置长期股权投资、船舶资产等产生的非经常性损益769万元(净利润),同比影响效益858万元,也是导致公司效益同比下降的重要原因。 | 预减 | 0.03 | 2020-10-14 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至1,200万元,同比上年下降:59.38%至66.15%。 | 1000万～1200万 | -66.15%～-59.38% | 75.18%～140.83% | 1、报告期,受新冠疫情影响,市场需求疲软,运价下滑,公司运输主业毛利率下降,导致公司效益减少。2、上年同期,公司处置长期股权投资、船舶资产等产生的非经常性损益769万元(净利润),同比影响效益858万元,也是导致公司效益同比下降的重要原因。 | 预减 | 2954万 | 2020-10-14 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:380万元至540万元,同比上年下降:77.07%至83.87%。 | 380万～540万 | -83.87%～-77.07% | 35.08%～134.06% | 1、报告期,受新冠疫情影响,沿海煤炭运价指数(CBCFI)平均值为564.02点,同比下降144.26点,降幅为20.37%;波罗的海干散货指数(BDI)平均值为685点,同比下降210点,降幅为23.42%。公司面临市场变化起伏、货运价格下降、人船周转不畅、诸多环节受困等困难,船舶港口卸载货效率下降,量减、价跌,海运效益同比大幅减少。2、受公司与大客户的船员派遣合同到期翘尾因素影响,船员劳务业务同比下降。3、上年同期,公司处置长期股权投资、船舶资产等非经常性损益项目,实现收益1,102万元,非经常性损益同比减少950万元左右。 | 预减 | 2355万 | 2020-07-14 |
| 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:60万元至260万元,同比上年下降:79.38%至95.24%。 | 60万～260万 | -95.24%～-79.38% | -76.95%～-0.13% | 1、报告期,受新冠肺炎疫情影响,运价骤跌,公司一季度业务开展受阻,营业收入同比大幅减少。2、上年同期,公司处置长期股权投资、船舶资产等产生非经常性损益815万元(净利润),同比影响效益774万元,是导致公司效益同比大降的主要原因。 | 预减 | 1261万 | 2020-04-14 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,800万元至3,100万元,同比上年下降:48.21%至53.22%。 | 2800万～3100万 | -53.22%～-48.21% | -59.35%～-31.93% | 2019年上半年较上年同期,原向长航货运租入的船舶租赁期满后无法续租,公司总体运力大幅减少,海运效益较同比大幅减少。 | 预减 | 5986万 | 2019-10-12 |
| 2019-09-30 | 每股收益 | 预计2019年1-9月每股收益盈利:0.0277元至0.0306元。 | 0.0277～0.0306 | - | -59.26%～-32.41% | 2019年上半年较上年同期,原向长航货运租入的船舶租赁期满后无法续租,公司总体运力大幅减少,海运效益较同比大幅减少。 | 预减 | 0.06 | 2019-10-12 |
| 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,300万元至2,800万元,同比上年下降:45.38%至55.13%。 | 2300万～2800万 | -55.13%～-45.38% | -17.6%～22.05% | 报告期较上年同期,原向长航货运租入的船舶租赁期满后无法续租,公司总体运力大幅减少,海运效益较同比大幅减少。 | 预减 | 5126万 | 2019-07-13 |
| 2018-12-31 | 每股收益 | 预计2018年1-12月每股收益盈利0.0514元至0.0692元 | 0.0514～0.0692 | - | -190.59%～18.82% | 1、上半年,沿海散货运价上升。下半年,原向长航货运租入的船舶租赁期满后未再续租,公司运力大幅减少,海运效益同比大幅减少。2、报告期,资产处置收益较去年同期增加。 | 略增 | 0.05 | 2019-01-30 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利5,200万元至7,000万元,同比上年增长2.32%至37.74%。 | 5200万～7000万 | 2.32%～37.74% | -191.44%～17.96% | 1、上半年,沿海散货运价上升。下半年,原向长航货运租入的船舶租赁期满后未再续租,公司运力大幅减少,海运效益同比大幅减少。2、报告期,资产处置收益较去年同期增加。 | 略增 | 5082万 | 2019-01-30 |
| 2018-09-30 | 每股收益 | 预计2018年1-9月每股收益盈利0.0573元-0.0603元 | 0.0573～0.0603 | - | -81.92%～-73.7% | 1、1-6月,沿海散货运价上升,沿海煤炭运价指数2018年上半年平均为900.09点,较2017年同期(778.86点)上升121.23点,涨幅为15.57%。2、报告期7-9月,原向长航货运租入的船舶租赁期满后无法续租,公司总体运力大幅减少,海运效益较同比大幅减少。 | 预增 | 0.03 | 2018-10-13 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利5,800万元-6,100万元,比上年同期增长:69.39%-78.16% | 5800万～6100万 | 69.39%～78.16% | -81.75%～-73.62% | 1、1-6月,沿海散货运价上升,沿海煤炭运价指数2018年上半年平均为900.09点,较2017年同期(778.86点)上升121.23点,涨幅为15.57%。2、报告期7-9月,原向长航货运租入的船舶租赁期满后无法续租,公司总体运力大幅减少,海运效益较同比大幅减少。 | 预增 | 3424万 | 2018-10-13 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利4,700万元-5,500万元,比上年同期上升149.98%-192.53% | 4700万～5500万 | 149.98%～192.53% | 127.27%～182.97% | 报告期,沿海散货运价上升,沿海煤炭运价指数2018年上半年平均为900.09点,较2017年同期(778.86点)上升121.23点,涨幅为15.57%。 | 预增 | 1880万 | 2018-07-14 |
| 2018-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利1,250万元-1,550万元,同比增长197.59%-269.01%。 | 1250万～1550万 | 197.59%～269.01% | -24.61%～-6.51% | 报告期,延续2017年四季度大宗干散货运输市场行情,海运效益较上年同期有所增长。 | 预增 | 420.0万 | 2018-04-14 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利4,500万元-5,100万元,同上年增加363.14%-424.89%。 | 4500万～5100万 | 363.14%～424.89% | -30.3%～8.56% | 1、报告期,沿海干散货市场同比好转,波罗的海干散货指数BDI、沿海煤炭运价指数CBCFI均好于上年同期,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,公司海运业务效益仍有所增长。2、上年同期,钢铁、煤炭企业普遍经营困难,资金紧张,公司运费回款周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备3,800万元。报告期回款情况好转,坏账准备计提减少。3、报告期,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约910万元,较上年同期有所增加。 | 预增 | 971.6万 | 2018-01-30 |
| 2017-12-31 | 每股收益 | 预计2017年1-12月每股收益0.0445元-0.0504元。 | 0.0445～0.0504 | - | -29.61%～9.21% | 1、报告期,沿海干散货市场同比好转,波罗的海干散货指数BDI、沿海煤炭运价指数CBCFI均好于上年同期,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,公司海运业务效益仍有所增长。2、上年同期,钢铁、煤炭企业普遍经营困难,资金紧张,公司运费回款周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备3,800万元。报告期回款情况好转,坏账准备计提减少。3、报告期,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约910万元,较上年同期有所增加。 | 预增 | 0.01 | 2018-01-30 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利: 3,300 万元—3,600 万元 | 3300万～3600万 | 1133.12%～1227.04% | -2.76%～17.79% | 1、报告期1-9月,沿海干散货市场同比好转,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,但沿海煤炭运价指数平均值837点,较上年同期533点增长57%,公司海运业务效益有所增长。2、上年同期,钢铁煤炭企业普遍经营艰难,资金紧张,公司运费回款的周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备1400多万元。3、报告期1-9月,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约800万元,较上年同期大幅增加。 | 扭亏 | -319.4万 | 2017-10-13 |
| 2017-09-30 | 每股收益 | 预计2017年1-9月每股收益盈利: 0.0326元至0.0356元。 | 0.0326～0.0356 | - | -2.78%～18.06% | 1、报告期1-9月,沿海干散货市场同比好转,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,但沿海煤炭运价指数平均值837点,较上年同期533点增长57%,公司海运业务效益有所增长。2、上年同期,钢铁煤炭企业普遍经营艰难,资金紧张,公司运费回款的周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备1400多万元。3、报告期1-9月,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约800万元,较上年同期大幅增加。 | 扭亏 | 0.00 | 2017-10-13 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1600万元-2000万元 | 1600万～2000万 | 201.15%～226.44% | 180.92%～276.15% | 1、报告期,沿海干散货市场同比好转,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,但沿海煤炭运价指数平均值779点,较上年同期448点增长74%,公司海运业务效益有所增长。2、上年同期,钢铁煤炭企业普遍经营艰难,资金紧张,公司运费回款的周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备1400多万元。3、报告期,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约800万元,较上年同期大幅增加。 | 扭亏 | -1582万 | 2017-07-13 |
| 2017-06-30 | 每股收益 | 预计2017年1-6月每股收益盈利:0.0158元-0.0198元 | 0.0158～0.0198 | - | 176.19%～271.43% | 1、报告期,沿海干散货市场同比好转,尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨,但沿海煤炭运价指数平均值779点,较上年同期448点增长74%,公司海运业务效益有所增长。2、上年同期,钢铁煤炭企业普遍经营艰难,资金紧张,公司运费回款的周期加长,按公司会计政策,计提坏账准备1400多万元。3、报告期,公司收到财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支约800万元,较上年同期大幅增加。 | 扭亏 | -0.02 | 2017-07-13 |
| 2017-03-31 | 每股收益 | 预计2017年1-3月每股收益盈利:0.0036-0.0047元 | 0.0036～0.0047 | - | -71.87%～-63.28% | 报告期,沿海干散货市场同比有所好转,海运效益有所增长。 | 预增 | 0.00 | 2017-04-14 |
| 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:360万元-480万元,与上年同期增长:41.30%-88.40% | 360万～480万 | 41.3%～88.4% | -72.12%～-62.82% | 报告期,沿海干散货市场同比有所好转,海运效益有所增长。 | 预增 | 254.8万 | 2017-04-14 |
| 2016-12-31 | 每股收益 | 预计2016年1-12月基本每股收益0.0010-0.0128元 | 0.001～0.0128 | - | -66.4%～28% | 1、报告期,航运市场走势前低后高,在上半年亏损的情况下,下半年公司上下一心,抓住市场机遇,采取有效措施保持了效益的基本稳定。2、上年度公司收取财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支1.1亿元左右,本报告期营业外净收支为负数。 | 预减 | 0.12 | 2017-01-24 |
| 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润100万元-1300万元,比上年同期下降89.40%-99.18% | 100万～1300万 | -99.18%～-89.4% | -66.78%～28.28% | 1、报告期,航运市场走势前低后高,在上半年亏损的情况下,下半年公司上下一心,抓住市场机遇,采取有效措施保持了效益的基本稳定。2、上年度公司收取财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支1.1亿元左右,本报告期营业外净收支为负数。 | 预减 | 1.23亿 | 2017-01-24 |
