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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:78,000万元至129,000万元,同比上年增长:41%至64%。 | -12.9亿～-7.8亿 | 41%～64% | 38.47%～260.41% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系公司为改善经营成果,采取的积极举措逐渐生效。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目由于境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负,产生较大投资亏损。(2)公司旗下汽车零部件板块受历史债务的持续影响,目前仍然面临着较大规模的利息费用支出。(3)公司旗下汽车零配件欧洲板块经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已进入量产阶段,但该业务仍处于量产初期产能坡阶段,因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。(5)公司旗下房地产板块业务亏损。(6)公司本期非经营性损益主要包括房地产剥离产生的股权及债权损益,资产出售损益,政府补助及公允价值变动等。 | 减亏 | -21.80亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:98,000万元至149,000万元,同比上年增长:28%至52%。 | -14.9亿～-9.8亿 | 28%～52% | 45.98%～264.1% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系公司为改善经营成果,采取的积极举措逐渐生效。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目由于境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负,产生较大投资亏损。(2)公司旗下汽车零部件板块受历史债务的持续影响,目前仍然面临着较大规模的利息费用支出。(3)公司旗下汽车零配件欧洲板块经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已进入量产阶段,但该业务仍处于量产初期产能坡阶段,因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。(5)公司旗下房地产板块业务亏损。(6)公司本期非经营性损益主要包括房地产剥离产生的股权及债权损益,资产出售损益,政府补助及公允价值变动等。 | 减亏 | -20.57亿 | 2025-01-25 |
| 2024-12-31 | 每股收益 | 预计2024年1-12月每股收益亏损:0.1元至0.15元。 | -0.15～-0.1 | - | - | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系公司为改善经营成果,采取的积极举措逐渐生效。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目由于境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负,产生较大投资亏损。(2)公司旗下汽车零部件板块受历史债务的持续影响,目前仍然面临着较大规模的利息费用支出。(3)公司旗下汽车零配件欧洲板块经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已进入量产阶段,但该业务仍处于量产初期产能坡阶段,因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。(5)公司旗下房地产板块业务亏损。(6)公司本期非经营性损益主要包括房地产剥离产生的股权及债权损益,资产出售损益,政府补助及公允价值变动等。 | 减亏 | -0.21 | 2025-01-25 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至80,000万元,同比上年增长:9.42%至32.06%。 | -8亿～-6亿 | 9.42%～32.06% | -1713.68%～-1235.26% | 1、业绩较上年同期减亏的主要原因公司报告期内亏损较上年同期有明显下降,主要系汽车动力总成板块积极推行降本增效措施,优化组织结构,有效降低了成本和费用。汽车安全气囊气体发生器板块通过关闭海外工厂,优化产品结构,将生产线转移至国内工厂等措施提升了产能利用率和生产经营效率,在本报告期内该业务实现了扭亏为盈。受公司重要项目前期投入较大、汽车动力总成板块欧洲业务尚在优化中、财务费用较高等原因,导致部分亏损。2、非经常性损益对净利润的影响报告期内,公司通过公开挂牌转让房产业务并完成上述业务涉及公司的工商变更。根据相关协议和合同,公司对过渡期损益及资金往来进行结算,预计本次剥离事项给公司带来7-8亿元的非经常性亏损。 | 减亏 | -8.83亿 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:35,000万元至50,000万元,同比上年增长:40.89%至58.63%。 | -5亿～-3.5亿 | 40.89%～58.63% | 97.76%～128.43% | 1、业绩较上年同期减亏的主要原因公司报告期内亏损较上年同期有明显下降,主要系汽车动力总成板块积极推行降本增效措施,优化组织结构,有效降低了成本和费用。汽车安全气囊气体发生器板块通过关闭海外工厂,优化产品结构,将生产线转移至国内工厂等措施提升了产能利用率和生产经营效率,在本报告期内该业务实现了扭亏为盈。受公司重要项目前期投入较大、汽车动力总成板块欧洲业务尚在优化中、财务费用较高等原因,导致部分亏损。2、非经常性损益对净利润的影响报告期内,公司通过公开挂牌转让房产业务并完成上述业务涉及公司的工商变更。根据相关协议和合同,公司对过渡期损益及资金往来进行结算,预计本次剥离事项给公司带来7-8亿元的非经常性亏损。 | 减亏 | -8.46亿 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益亏损:0.06元至0.08元。 | -0.08～-0.06 | - | - | 1、业绩较上年同期减亏的主要原因公司报告期内亏损较上年同期有明显下降,主要系汽车动力总成板块积极推行降本增效措施,优化组织结构,有效降低了成本和费用。汽车安全气囊气体发生器板块通过关闭海外工厂,优化产品结构,将生产线转移至国内工厂等措施提升了产能利用率和生产经营效率,在本报告期内该业务实现了扭亏为盈。受公司重要项目前期投入较大、汽车动力总成板块欧洲业务尚在优化中、财务费用较高等原因,导致部分亏损。2、非经常性损益对净利润的影响报告期内,公司通过公开挂牌转让房产业务并完成上述业务涉及公司的工商变更。根据相关协议和合同,公司对过渡期损益及资金往来进行结算,预计本次剥离事项给公司带来7-8亿元的非经常性亏损。 | 减亏 | -0.09 | 2024-07-13 |
| 2023-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2023年1-12月扣除后营业收入:575,000万元至595,000万元。 | 57.5亿～59.5亿 | - | - | 1.本报告期业绩较上年同期亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元。2.本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目于本报告期正式进入量产,虽营业收入较上年同期增加,但该业务仍处于量产初期产能爬坡阶段,加上境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负。(2)公司旗下房地产板块本报告期由于受到购房需求疲软及价格持续下行因素影响,经营业绩仍为亏损。(3)公司旗下房地产板块及汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已基本完成技改,于本报告期末进入量产阶段,但因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。公司由于上述原因导致2023年度产生亏损,为改善经营,公司管理层将积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,邦奇公司加速推进DT2混合动力双离合变速器项目产能爬坡与降本增效,ARC公司稳步推进东南亚产能布局,知道科技公司狠抓BOX1新能源物流车的现有订单交付与后续新车型的研发布局;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局一带一路整车出口市场拓展、新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。前述举措将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 预增 | 35.91亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:190,000万元至250,000万元。 | -25亿～-19亿 | -157.96%～-96.05% | -287.94%～-106.87% | 1.本报告期业绩较上年同期亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元。2.本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目于本报告期正式进入量产,虽营业收入较上年同期增加,但该业务仍处于量产初期产能爬坡阶段,加上境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负。(2)公司旗下房地产板块本报告期由于受到购房需求疲软及价格持续下行因素影响,经营业绩仍为亏损。(3)公司旗下房地产板块及汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已基本完成技改,于本报告期末进入量产阶段,但因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。公司由于上述原因导致2023年度产生亏损,为改善经营,公司管理层将积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,邦奇公司加速推进DT2混合动力双离合变速器项目产能爬坡与降本增效,ARC公司稳步推进东南亚产能布局,知道科技公司狠抓BOX1新能源物流车的现有订单交付与后续新车型的研发布局;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局一带一路整车出口市场拓展、新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。前述举措将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 增亏 | -9.69亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:180,000万元至245,000万元。 | -24.5亿～-18亿 | -22.65%～9.89% | -288.72%～-90.68% | 1.本报告期业绩较上年同期亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元。2.本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目于本报告期正式进入量产,虽营业收入较上年同期增加,但该业务仍处于量产初期产能爬坡阶段,加上境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负。(2)公司旗下房地产板块本报告期由于受到购房需求疲软及价格持续下行因素影响,经营业绩仍为亏损。(3)公司旗下房地产板块及汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已基本完成技改,于本报告期末进入量产阶段,但因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。公司由于上述原因导致2023年度产生亏损,为改善经营,公司管理层将积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,邦奇公司加速推进DT2混合动力双离合变速器项目产能爬坡与降本增效,ARC公司稳步推进东南亚产能布局,知道科技公司狠抓BOX1新能源物流车的现有订单交付与后续新车型的研发布局;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局一带一路整车出口市场拓展、新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。前述举措将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 续亏 | -19.98亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入:600,000万元至620,000万元。 | 60亿～62亿 | 60.5%～65.85% | 20.51%～34.24% | 1.本报告期业绩较上年同期亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元。2.本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目于本报告期正式进入量产,虽营业收入较上年同期增加,但该业务仍处于量产初期产能爬坡阶段,加上境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负。(2)公司旗下房地产板块本报告期由于受到购房需求疲软及价格持续下行因素影响,经营业绩仍为亏损。(3)公司旗下房地产板块及汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已基本完成技改,于本报告期末进入量产阶段,但因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。公司由于上述原因导致2023年度产生亏损,为改善经营,公司管理层将积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,邦奇公司加速推进DT2混合动力双离合变速器项目产能爬坡与降本增效,ARC公司稳步推进东南亚产能布局,知道科技公司狠抓BOX1新能源物流车的现有订单交付与后续新车型的研发布局;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局一带一路整车出口市场拓展、新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。前述举措将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 预增 | 37.38亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益亏损:0.19元至0.25元。 | -0.25～-0.19 | - | -287.05%～-106.33% | 1.本报告期业绩较上年同期亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元。2.本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)公司旗下混合动力双离合变速器项目于本报告期正式进入量产,虽营业收入较上年同期增加,但该业务仍处于量产初期产能爬坡阶段,加上境外汽车零配件生产相关原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使该业务尚未达到盈亏平衡,净利润为负。(2)公司旗下房地产板块本报告期由于受到购房需求疲软及价格持续下行因素影响,经营业绩仍为亏损。(3)公司旗下房地产板块及汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,根据《企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定,公司对相关资产进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(4)公司旗下新能源物流车板块已基本完成技改,于本报告期末进入量产阶段,但因前期研发费用投入原因,使得本报告期亏损。公司由于上述原因导致2023年度产生亏损,为改善经营,公司管理层将积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,邦奇公司加速推进DT2混合动力双离合变速器项目产能爬坡与降本增效,ARC公司稳步推进东南亚产能布局,知道科技公司狠抓BOX1新能源物流车的现有订单交付与后续新车型的研发布局;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局一带一路整车出口市场拓展、新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。前述举措将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 增亏 | -0.10 | 2024-01-31 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:70,000万元至90,000万元,同比上年下降:279.5%至330.78%。 | -9亿～-7亿 | -330.78%～-279.5% | -256.6%～-155.14% | 1、本报告期业绩较上年同期由盈利转为亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元所致。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)受欧洲、美国高通胀低增长因素影响,境外汽车零部件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上升,致使境外经营业务销售毛利下降,产生亏损。同时,公司与Stellantis合资经营并于今年开始投产的混合动力双离合变速器DT2目前尚处于爬坡期,产销量未达预期,产能利用率相对偏低,使现有毛利无法覆盖固有成本费用,导致亏损。(2)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目研发费用及前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(3)本期公司旗下房地产业务受财务费用及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩为亏损。为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一是聚焦新能源、半导体产业链,布局新能源整车制造,积极发展半导体优质企业,开创产业发展新的增长点;二是以市场发展和客户需求为导向,充分发挥全球资源优势,打造全球化的研发、生产和销售服务布局,坚持自主研发和技术创新,不断强化关键核心技术研发水平,稳步提升公司竞争力;三是发挥在房地产领域积淀的产业链运营优势,加大存量资产盘活力度,加快在建项目的开发进度,积极回笼资金;四是提升公司治理和管理效能,升级内部管控体系,优化组织结构,实现企业规范高效运作。 | 首亏 | 3.90亿 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益亏损:0.07元至0.09元。 | -0.09～-0.07 | - | -256.85%～-155.33% | 1、本报告期业绩较上年同期由盈利转为亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元所致。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)受欧洲、美国高通胀低增长因素影响,境外汽车零部件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上升,致使境外经营业务销售毛利下降,产生亏损。同时,公司与Stellantis合资经营并于今年开始投产的混合动力双离合变速器DT2目前尚处于爬坡期,产销量未达预期,产能利用率相对偏低,使现有毛利无法覆盖固有成本费用,导致亏损。(2)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目研发费用及前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(3)本期公司旗下房地产业务受财务费用及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩为亏损。为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一是聚焦新能源、半导体产业链,布局新能源整车制造,积极发展半导体优质企业,开创产业发展新的增长点;二是以市场发展和客户需求为导向,充分发挥全球资源优势,打造全球化的研发、生产和销售服务布局,坚持自主研发和技术创新,不断强化关键核心技术研发水平,稳步提升公司竞争力;三是发挥在房地产领域积淀的产业链运营优势,加大存量资产盘活力度,加快在建项目的开发进度,积极回笼资金;四是提升公司治理和管理效能,升级内部管控体系,优化组织结构,实现企业规范高效运作。 | 首亏 | 0.04 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:58,000万元至78,000万元,同比上年下降:1.43%至36.41%。 | -7.8亿～-5.8亿 | -36.41%～-1.43% | -200.48%～-97.79% | 1、本报告期业绩较上年同期由盈利转为亏损,主要是因为上年同期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.27亿元所致。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)受欧洲、美国高通胀低增长因素影响,境外汽车零部件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上升,致使境外经营业务销售毛利下降,产生亏损。同时,公司与Stellantis合资经营并于今年开始投产的混合动力双离合变速器DT2目前尚处于爬坡期,产销量未达预期,产能利用率相对偏低,使现有毛利无法覆盖固有成本费用,导致亏损。(2)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目研发费用及前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(3)本期公司旗下房地产业务受财务费用及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩为亏损。为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一是聚焦新能源、半导体产业链,布局新能源整车制造,积极发展半导体优质企业,开创产业发展新的增长点;二是以市场发展和客户需求为导向,充分发挥全球资源优势,打造全球化的研发、生产和销售服务布局,坚持自主研发和技术创新,不断强化关键核心技术研发水平,稳步提升公司竞争力;三是发挥在房地产领域积淀的产业链运营优势,加大存量资产盘活力度,加快在建项目的开发进度,积极回笼资金;四是提升公司治理和管理效能,升级内部管控体系,优化组织结构,实现企业规范高效运作。 | 增亏 | -5.72亿 | 2023-07-15 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:90,000万元至120,000万元,同比上年增长:54.1%至65.57%。 | -12亿～-9亿 | 54.1%～65.57% | -516.75%～-381.59% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.03亿元所致,该等收益为非经常性损益。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)因受欧洲、美国通胀因素及国内外经济下行因素影响,境外汽车零配件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使境外经营业务销售毛利下降,亏损增加,同时境内业务经营情况也未有好转。(2)由于公司旗下汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(3)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(4)公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用、预估土地增值税以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。公司由于上述原因导致2022年度产生亏损,为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,狠抓内部管理,盘活和优化存量资产,多管齐下实施提质降本举措;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。此外,公司重整计划也已执行完毕,通过重整及债务清偿,公司负债状况已经得到根本性改善与优化。前述因素将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 减亏 | -26.14亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:190,000万元至230,000万元,同比上年增长:21.13%至34.85%。 | -23亿～-19亿 | 21.13%～34.85% | -481.87%～-324.13% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.03亿元所致,该等收益为非经常性损益。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)因受欧洲、美国通胀因素及国内外经济下行因素影响,境外汽车零配件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使境外经营业务销售毛利下降,亏损增加,同时境内业务经营情况也未有好转。(2)由于公司旗下汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(3)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(4)公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用、预估土地增值税以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。公司由于上述原因导致2022年度产生亏损,为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,狠抓内部管理,盘活和优化存量资产,多管齐下实施提质降本举措;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。此外,公司重整计划也已执行完毕,通过重整及债务清偿,公司负债状况已经得到根本性改善与优化。前述因素将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 减亏 | -29.16亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入:380,000万元至400,000万元。 | 38亿～40亿 | -4.43%～0.6% | 8.14%～28.84% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.03亿元所致,该等收益为非经常性损益。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)因受欧洲、美国通胀因素及国内外经济下行因素影响,境外汽车零配件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使境外经营业务销售毛利下降,亏损增加,同时境内业务经营情况也未有好转。(2)由于公司旗下汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(3)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(4)公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用、预估土地增值税以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。公司由于上述原因导致2022年度产生亏损,为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,狠抓内部管理,盘活和优化存量资产,多管齐下实施提质降本举措;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。此外,公司重整计划也已执行完毕,通过重整及债务清偿,公司负债状况已经得到根本性改善与优化。前述因素将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 续盈 | 39.76亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益亏损:0.09元至0.12元。 | -0.12～-0.09 | - | -516.67%～-381.53% | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.03亿元所致,该等收益为非经常性损益。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)因受欧洲、美国通胀因素及国内外经济下行因素影响,境外汽车零配件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使境外经营业务销售毛利下降,亏损增加,同时境内业务经营情况也未有好转。(2)由于公司旗下汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(3)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(4)公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用、预估土地增值税以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。公司由于上述原因导致2022年度产生亏损,为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,狠抓内部管理,盘活和优化存量资产,多管齐下实施提质降本举措;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。此外,公司重整计划也已执行完毕,通过重整及债务清偿,公司负债状况已经得到根本性改善与优化。前述因素将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 减亏 | -0.26 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2022年1-12月扣除后营业收入:370,000万元至390,000万元。 | 37亿～39亿 | - | - | 1、本报告期业绩较上年同期同比减亏,主要系本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益10.03亿元所致,该等收益为非经常性损益。2、本报告期业绩产生亏损,主要系以下因素所致:(1)因受欧洲、美国通胀因素及国内外经济下行因素影响,境外汽车零配件生产原材料、物料、人工成本、运费等成本上涨,致使境外经营业务销售毛利下降,亏损增加,同时境内业务经营情况也未有好转。(2)由于公司旗下汽车零配件业务经营业绩产生亏损,本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(3)本期公司对汽车零部件项目及新能源汽车项目前期费用性投入原因,使得本报告期亏损。(4)公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用、预估土地增值税以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。公司由于上述原因导致2022年度产生亏损,为改善经营,公司管理层已积极采取应对举措,一方面继续深耕并稳步提升现有产业,狠抓内部管理,盘活和优化存量资产,多管齐下实施提质降本举措;另一方面重点布局新兴产业,紧跟国家政策方向和行业发展趋势,重点布局新能源汽车、半导体等领域,不断开创产业发展新增长点。此外,公司重整计划也已执行完毕,通过重整及债务清偿,公司负债状况已经得到根本性改善与优化。前述因素将有利于保证公司后续持续经营的稳定性。 | 续盈 | 37.79亿 | 2023-01-31 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:65,000万元至70,000万元,同比上年下降:51.09%至62.71%。 | -7亿～-6.5亿 | -62.71%～-51.09% | -41.29%～-24.06% | 本报告期业绩较上年同期实现扭亏为盈,主要是因为本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益约9.9亿元所致,该等收益为非经常性损益。本报告期公司虽实现扭亏为盈,但因受国内外新冠疫情持续及经济下行因素影响,公司旗下汽车零配件境内外业务经营情况未有好转,同时公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。 | 增亏 | -4.30亿 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:35,000万元至40,000万元,同比上年增长:188.09%至200.68%。 | 3.5亿～4亿 | 188.09%～200.68% | -126.08%～-115.52% | 本报告期业绩较上年同期实现扭亏为盈,主要是因为本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益约9.9亿元所致,该等收益为非经常性损益。本报告期公司虽实现扭亏为盈,但因受国内外新冠疫情持续及经济下行因素影响,公司旗下汽车零配件境内外业务经营情况未有好转,同时公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。 | 扭亏 | -3.97亿 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益盈利:0.035元至0.04元。 | 0.035～0.04 | - | -130%～-120% | 本报告期业绩较上年同期实现扭亏为盈,主要是因为本报告期公司根据重整计划完成部分以股抵债后产生债务重组收益约9.9亿元所致,该等收益为非经常性损益。本报告期公司虽实现扭亏为盈,但因受国内外新冠疫情持续及经济下行因素影响,公司旗下汽车零配件境内外业务经营情况未有好转,同时公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧计提等因素影响,经营业绩仍为亏损。 | 扭亏 | -0.04 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:190,000万元至230,000万元,同比上年下降:74.71%至111.5%。 | -23亿～-19亿 | -111.5%～-74.71% | -535.51%～-380.88% | 本期业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因有:1、报告期内,因公司个别房地产项目的合作方出现流动性问题,根据审慎性原则,公司对与相关合作方合作开发的房地产项目所产生的长期应收款计提了相应减值准备。同时,受报告期内房地产宏观形势下行因素影响,公司根据审慎性原则对存在减值迹象的存量房和在开发项目计提了相应的资产减值准备。2、报告期内,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素持续影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块销售收入下滑、经营业绩产生亏损。本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。3、上年同期,公司开发的宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大,而本期交付项目较少。 | 增亏 | -10.87亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入:370,000万元至390,000万元。 | 37亿～39亿 | - | - | 本期业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因有:1、报告期内,因公司个别房地产项目的合作方出现流动性问题,根据审慎性原则,公司对与相关合作方合作开发的房地产项目所产生的长期应收款计提了相应减值准备。同时,受报告期内房地产宏观形势下行因素影响,公司根据审慎性原则对存在减值迹象的存量房和在开发项目计提了相应的资产减值准备。2、报告期内,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素持续影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块销售收入下滑、经营业绩产生亏损。本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。3、上年同期,公司开发的宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大,而本期交付项目较少。 | 预减 | 77.84亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损:0.4717元至0.571元。 | -0.571～-0.4717 | - | -1851.35%～-1467.95% | 本期业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因有:1、报告期内,因公司个别房地产项目的合作方出现流动性问题,根据审慎性原则,公司对与相关合作方合作开发的房地产项目所产生的长期应收款计提了相应减值准备。同时,受报告期内房地产宏观形势下行因素影响,公司根据审慎性原则对存在减值迹象的存量房和在开发项目计提了相应的资产减值准备。2、报告期内,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素持续影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块销售收入下滑、经营业绩产生亏损。本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。3、上年同期,公司开发的宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大,而本期交付项目较少。 | 增亏 | -0.27 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:220,000万元至270,000万元,同比上年下降:69.54%至108.08%。 | -27亿～-22亿 | -108.08%～-69.54% | -688.2%～-492.54% | 本期业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因有:1、报告期内,因公司个别房地产项目的合作方出现流动性问题,根据审慎性原则,公司对与相关合作方合作开发的房地产项目所产生的长期应收款计提了相应减值准备。同时,受报告期内房地产宏观形势下行因素影响,公司根据审慎性原则对存在减值迹象的存量房和在开发项目计提了相应的资产减值准备。2、报告期内,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素持续影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块销售收入下滑、经营业绩产生亏损。本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。3、上年同期,公司开发的宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大,而本期交付项目较少。 | 增亏 | -12.98亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:380,000万元至400,000万元。 | 38亿～40亿 | -52.26%～-49.75% | -4.03%～19.63% | 本期业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因有:1、报告期内,因公司个别房地产项目的合作方出现流动性问题,根据审慎性原则,公司对与相关合作方合作开发的房地产项目所产生的长期应收款计提了相应减值准备。同时,受报告期内房地产宏观形势下行因素影响,公司根据审慎性原则对存在减值迹象的存量房和在开发项目计提了相应的资产减值准备。2、报告期内,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素持续影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块销售收入下滑、经营业绩产生亏损。本着审慎性原则,并根据《企业会计准则第8号-资产减值》及中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对相关资产及前期汽车零配件并购业务形成的商誉继续进行减值测试,计提了相应的减值准备。最终减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。3、上年同期,公司开发的宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大,而本期交付项目较少。 | 预减 | 79.60亿 | 2022-01-29 |
| 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益亏损:0.149元至0.1738元。 | -0.1738～-0.149 | - | -580.71%～-454.82% | 1、年初至本报告期末预计经营业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因系上年同期宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大所致。2、年初至本报告期末,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧、应收票据减值等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 首亏 | 0.01 | 2021-10-15 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至70,000万元,同比上年下降:1796.81%至2079.62%。 | -7亿～-6亿 | -2079.62%～-1796.81% | -39.09%～6.86% | 1、年初至本报告期末预计经营业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因系上年同期宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大所致。2、年初至本报告期末,受欧美、马来西亚等境外疫情严重等因素影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧、应收票据减值等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 首亏 | 3536万 | 2021-10-15 |
| 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益亏损:0.0745元至0.0919元。 | -0.0919～-0.0745 | - | -259.5%～-172.5% | 1、本报告期预计经营业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因系上年同期宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大所致。2、本报告期,受欧美、印度等境外疫情严重等因素影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 首亏 | 0.01 | 2021-07-15 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:30,000万元至37,000万元,同比上年下降:1424.6%至1733.67%。 | -3.7亿～-3亿 | -1733.67%～-1424.6% | -5.9%～33.06% | 1、本报告期预计经营业绩较上年同期出现大幅下降,主要原因系上年同期宁波朗境府项目交付结转收入产生的经营利润较大所致。2、本报告期,受欧美、印度等境外疫情严重等因素影响,公司旗下汽车零配件境外业务经营仍受到较大制约,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 首亏 | 2265万 | 2021-07-15 |
| 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益亏损:0.0397元至0.0472元。 | -0.0472～-0.0397 | - | 83.07%～85.76% | 1、本报告期业绩较上年同期亏损减少,主要系公司根据《重整计划》与金融机构达成的债务清偿协议致使本期计提财务费用较上年同期减少,同时,本报告期公司根据《重整计划》对山西凯能矿业有限公司的股权投资按照金融资产进行核算,而上年同期公司对该股权投资按照权益法核算确认投资损失所致。2、本报告期内,受国内外新冠疫情因素影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 减亏 | -0.10 | 2021-04-15 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:16,000万元至19,000万元,同比上年增长:52.04%至59.61%。 | -1.9亿～-1.6亿 | 52.04%～59.61% | 83.08%～85.75% | 1、本报告期业绩较上年同期亏损减少,主要系公司根据《重整计划》与金融机构达成的债务清偿协议致使本期计提财务费用较上年同期减少,同时,本报告期公司根据《重整计划》对山西凯能矿业有限公司的股权投资按照金融资产进行核算,而上年同期公司对该股权投资按照权益法核算确认投资损失所致。2、本报告期内,受国内外新冠疫情因素影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致汽车零配件板块经营业绩产生亏损;同时,公司旗下房地产业务受项目交付收入较少、财务费用以及自持物业折旧等计提因素影响,经营业绩亦产生亏损。 | 减亏 | -3.96亿 | 2021-04-15 |
| 2020-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2020年1-12月扣除后营业收入:730,000万元至800,000万元。 | 73亿～80亿 | - | - | 1、本期业绩较上年同期出现大幅增长,主要系上年同期公司计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备合计53.61亿元所致。2、2020年度,受国内外新冠疫情影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致产销量同比下降,使汽车零配件板块经营业绩产生亏损。同时,本着审慎性原则,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对前期并购形成的商誉重新进行了减值测试,基于公司财务部门初步测算,预计本期计提商誉减值准备4亿元至5亿元。最终商誉减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。 | 略增 | 68.72亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益亏损:0.0993元至0.149元。 | -0.149～-0.0993 | - | -5031.25%～-3478.12% | 1、本期业绩较上年同期出现大幅增长,主要系上年同期公司计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备合计53.61亿元所致。2、2020年度,受国内外新冠疫情影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致产销量同比下降,使汽车零配件板块经营业绩产生亏损。同时,本着审慎性原则,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对前期并购形成的商誉重新进行了减值测试,基于公司财务部门初步测算,预计本期计提商誉减值准备4亿元至5亿元。最终商誉减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。 | 减亏 | -1.78 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入:750,000万元至820,000万元。 | 75亿～82亿 | 6.41%～16.34% | -7.45%～45.38% | 1、本期业绩较上年同期出现大幅增长,主要系上年同期公司计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备合计53.61亿元所致。2、2020年度,受国内外新冠疫情影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致产销量同比下降,使汽车零配件板块经营业绩产生亏损。同时,本着审慎性原则,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对前期并购形成的商誉重新进行了减值测试,基于公司财务部门初步测算,预计本期计提商誉减值准备4亿元至5亿元。最终商誉减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。 | 略增 | 70.48亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:70,000万元至95,000万元,同比上年增长:86.76%至90.24%。 | -9.5亿～-7亿 | 86.76%～90.24% | -1767.67%～-1173.73% | 1、本期业绩较上年同期出现大幅增长,主要系上年同期公司计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备合计53.61亿元所致。2、2020年度,受国内外新冠疫情影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致产销量同比下降,使汽车零配件板块经营业绩产生亏损。同时,本着审慎性原则,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对前期并购形成的商誉重新进行了减值测试,基于公司财务部门初步测算,预计本期计提商誉减值准备4亿元至5亿元。最终商誉减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。 | 减亏 | -71.75亿 | 2021-01-30 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:40,000万元至60,000万元,同比上年增长:91.64%至94.42%。 | -6亿～-4亿 | 91.64%～94.42% | -5098.1%～-3524.79% | 1、本期业绩较上年同期出现大幅增长,主要系上年同期公司计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备合计53.61亿元所致。2、2020年度,受国内外新冠疫情影响,公司旗下汽车零配件境内外业务开展受到较大制约,尤其是欧美疫情严重影响海外子公司经营,导致产销量同比下降,使汽车零配件板块经营业绩产生亏损。同时,本着审慎性原则,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》的相关规定,公司对前期并购形成的商誉重新进行了减值测试,基于公司财务部门初步测算,预计本期计提商誉减值准备4亿元至5亿元。最终商誉减值准备计提金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。 | 减亏 | -71.74亿 | 2021-01-30 |
| 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:约0.0057元至0.0084元。 | 0.0057～0.0084 | - | -99.91%～-97.35% | 报告期内,公司在完成各项疫情防控工作的同时,贯彻落实公司的发展战略,保障了主营业务的稳定发展,确保了房地产项目在报告期内如期交付,其结转收入产生经营利润提升了公司的盈利水平,使得报告期实现扭亏为盈。 | 扭亏 | -0.16 | 2020-10-15 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,300万元至3,400万元。 | 2300万～3400万 | 103.5%～105.18% | -99.92%～-97.29% | 报告期内,公司在完成各项疫情防控工作的同时,贯彻落实公司的发展战略,保障了主营业务的稳定发展,确保了房地产项目在报告期内如期交付,其结转收入产生经营利润提升了公司的盈利水平,使得报告期实现扭亏为盈。 | 扭亏 | -6.57亿 | 2020-10-15 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,600万元至2,400万元。 | 1600万～2400万 | 105.82%～108.73% | 204.04%～206.06% | 报告期内,面对严峻的新冠肺炎疫情与错综复杂的国内外经济形势,公司全体员工迎难而上,加快复工复产进度,在完成各项疫情防控工作的同时,贯彻落实公司的发展战略,保障了主营业务的稳定发展,确保了房地产项目在报告期内如期交付,其结转收入产生经营利润,提升了公司的盈利水平。 | 扭亏 | -2.75亿 | 2020-07-15 |
| 2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益盈利:0.004元至0.006元。 | 0.004～0.006 | - | 204%～206% | 报告期内,面对严峻的新冠肺炎疫情与错综复杂的国内外经济形势,公司全体员工迎难而上,加快复工复产进度,在完成各项疫情防控工作的同时,贯彻落实公司的发展战略,保障了主营业务的稳定发展,确保了房地产项目在报告期内如期交付,其结转收入产生经营利润,提升了公司的盈利水平。 | 扭亏 | -0.07 | 2020-07-15 |
| 2019-12-31 | 每股收益 | 预计2019年1-12月每股收益亏损:1.6634元-1.7875元。 | -1.7875～-1.6634 | - | -1613.61%～-1482.7% | 本次业绩修正与前次业绩预告中预计亏损上限59.5亿元相比增加亏损7.5亿元-12.5亿元,差异主要原因如下:1、公司聘请评估机构对高端制造包含商誉资产组的可回收金额进行评估,报告期内受宏观经济下行及国内汽车市场持续低迷影响,2020年年初以来公司汽车零配件业务的实际经营业绩较前次业绩预告时的预期出现下滑,且预计2020年全年业绩下滑幅度较大,结合评估机构的初步结果预计需计提商誉减值准备46-51亿元,较前次业绩预告中计提的商誉减值准备上限43亿元增加计提商誉减值准备约3-8亿元;其次根据本次审计机构初审意见,高端制造板块应在合并层面调整无形资产摊销金额及折旧金额等需增加亏损约0.4亿元。2、前次业绩预告时,预计部分公司亏损在以后能实现盈利故确认递延所得税资产,而本次根据审计机构初审意见,由于目前未有明确的弥补亏损方案,未来能否产生足够的应纳税所得额存在不确定性,故在2019年度不予确认为递延所得税资产,导致亏损增加约2.7亿元。同时,根据评估机构的初步评估结果需增加计提房地产板块存货减值准备约1.35亿元。3、前次业绩预告时界定为与收益相关并直接计入当期损益的政府补贴0.2亿元,根据本次审计机构初审意见,应界定为与资产相关的政府补助并确认为递延收益,减少利润0.2亿元。 | 增亏 | -0.27 | 2020-04-30 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:670,000万元–720,000万元,比上年同期下降:509.85%-555.36%。 | -72亿～-67亿 | -555.36%～-509.85% | -1614.42%～-1483.42% | 本次业绩修正与前次业绩预告中预计亏损上限59.5亿元相比增加亏损7.5亿元-12.5亿元,差异主要原因如下:1、公司聘请评估机构对高端制造包含商誉资产组的可回收金额进行评估,报告期内受宏观经济下行及国内汽车市场持续低迷影响,2020年年初以来公司汽车零配件业务的实际经营业绩较前次业绩预告时的预期出现下滑,且预计2020年全年业绩下滑幅度较大,结合评估机构的初步结果预计需计提商誉减值准备46-51亿元,较前次业绩预告中计提的商誉减值准备上限43亿元增加计提商誉减值准备约3-8亿元;其次根据本次审计机构初审意见,高端制造板块应在合并层面调整无形资产摊销金额及折旧金额等需增加亏损约0.4亿元。2、前次业绩预告时,预计部分公司亏损在以后能实现盈利故确认递延所得税资产,而本次根据审计机构初审意见,由于目前未有明确的弥补亏损方案,未来能否产生足够的应纳税所得额存在不确定性,故在2019年度不予确认为递延所得税资产,导致亏损增加约2.7亿元。同时,根据评估机构的初步评估结果需增加计提房地产板块存货减值准备约1.35亿元。3、前次业绩预告时界定为与收益相关并直接计入当期损益的政府补贴0.2亿元,根据本次审计机构初审意见,应界定为与资产相关的政府补助并确认为递延收益,减少利润0.2亿元。 | 增亏 | -10.99亿 | 2020-04-30 |
| 2019-09-30 | 每股收益 | 预计2019年1-9月每股收益亏损:0.1589元-0.2383元,同比下降175.01%-212.51%。 | -0.2383～-0.1589 | -212.51%～-175.01% | -117.52%～-15.98% | 1、因本期房地产项目交付结转收入减少以及上年同期出售房产项目公司股权产生的投资收益金额较大,致公司房地产业务本期净利润较上年同期下降明显;2、受国内整车厂商销售疲软影响,公司汽车零配件产销量下降,同时因产销量下降使得单位固定成本分摊同比增加,两项因素导致公司汽车零配件业务本期销售毛利率及净利润较上年同期下降明显;3、由于在建项目减少致本期资本化利息减少,同时因债务逾期按照合同约定计提罚息等影响,致归母净利润相应减少。 | 首亏 | 0.21 | 2019-08-31 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:64,000万元-96,000万元,同比下降175.01%-212.51%。 | -9.6亿～-6.4亿 | -212.51%～-175.01% | -121.08%～-17.82% | 1、因本期房地产项目交付结转收入减少以及上年同期出售房产项目公司股权产生的投资收益金额较大,致公司房地产业务本期净利润较上年同期下降明显;2、受国内整车厂商销售疲软影响,公司汽车零配件产销量下降,同时因产销量下降使得单位固定成本分摊同比增加,两项因素导致公司汽车零配件业务本期销售毛利率及净利润较上年同期下降明显;3、由于在建项目减少致本期资本化利息减少,同时因债务逾期按照合同约定计提罚息等影响,致归母净利润相应减少。 | 首亏 | 8.53亿 | 2019-08-31 |
| 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:14,000万元至20,000万元,同比上年下降:120.49%至129.27%。 | -2亿～-1.4亿 | -129.27%～-120.49% | -771.2%～-599.84% | 报告期内,净利润为亏损的主要原因:1、因本期房地产项目交付结转收入减少,以及上年同期出售房产项目公司股权产生的投资收益金额较大,致公司房地产业务本期净利润较上年同期下降明显;2、受国内整车厂商销售疲软影响,公司汽车零配件产销量下降,同时因产销量下降使得单位固定成本分摊同比增加,两项因素导致公司汽车零配件业务本期销售毛利率及净利润较上年同期下降明显。 | 首亏 | 6.83亿 | 2019-07-15 |
| 2019-06-30 | 每股收益 | 预计2019年1-6月每股收益亏损:0.0348元至0.0497元。 | -0.0497～-0.0348 | - | -697%～-548% | 报告期内,净利润为亏损的主要原因:1、因本期房地产项目交付结转收入减少,以及上年同期出售房产项目公司股权产生的投资收益金额较大,致公司房地产业务本期净利润较上年同期下降明显;2、受国内整车厂商销售疲软影响,公司汽车零配件产销量下降,同时因产销量下降使得单位固定成本分摊同比增加,两项因素导致公司汽车零配件业务本期销售毛利率及净利润较上年同期下降明显。 | 首亏 | 0.17 | 2019-07-15 |
| 2019-03-31 | 每股收益 | 预计2019年1-3月每股收益盈利约0.0070元至0.0099元 | 0.007～0.0099 | - | 101.51%～102.14% | 报告期内,净利润同比下降主要原因系上年同期公司转让下属全资子公司沈阳银亿房地产开发有限公司50%股权获得较高投资收益,以及本期仍受国内整车厂商销售形势及公司汽车零配件业务产能扩建固定成本增加影响致公司旗下汽车零配件销售毛利率、净利率同比下降。 | 预减 | 0.11 | 2019-04-15 |
| 2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利2,800万元至4,000万元,同比上年下降90.76%至93.53%。 | 2800万～4000万 | -93.53%～-90.76% | 101.49%～102.13% | 报告期内,净利润同比下降主要原因系上年同期公司转让下属全资子公司沈阳银亿房地产开发有限公司50%股权获得较高投资收益,以及本期仍受国内整车厂商销售形势及公司汽车零配件业务产能扩建固定成本增加影响致公司旗下汽车零配件销售毛利率、净利率同比下降。 | 预减 | 4.33亿 | 2019-04-15 |
