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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,747万元至4,147万元。 | -4147万～-3747万 | 93.39%～94.02% | 76.64%～83.02% | 公司2024年度业绩扭亏为盈,业绩变动的主要原因如下:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、公司于本报告期坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,以致减振/震业务收入规模增加;此外,公司一方面持续推进降本增效与增收节支活动,内部强化技术、质量与制造等职能降本,外部通过构建核心品类战略供应商群,实施一系列持续有效的成本控制举措;另一方面着重优化运营体系、加大回款力度,密切跟踪落实回款工作,根据会计政策转回相应的信用减值损失。2、受锂电新能源行业市场环境影响,2024年度,锂产品的市场价格整体仍然呈现下滑趋势,但下降幅度小于2023年度,随着新购材料的陆续入库及库存的逐步消化,公司锂化物产品的销售价格与原材料采购价格的阶段性错配逐步减弱,对业绩的影响也相应减小。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为5,247万元。 | 减亏 | -6.27亿 | 2025-01-24 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,100万元至1,500万元。 | 1100万～1500万 | 101.68%～102.29% | 76.28%～83.49% | 公司2024年度业绩扭亏为盈,业绩变动的主要原因如下:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、公司于本报告期坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,以致减振/震业务收入规模增加;此外,公司一方面持续推进降本增效与增收节支活动,内部强化技术、质量与制造等职能降本,外部通过构建核心品类战略供应商群,实施一系列持续有效的成本控制举措;另一方面着重优化运营体系、加大回款力度,密切跟踪落实回款工作,根据会计政策转回相应的信用减值损失。2、受锂电新能源行业市场环境影响,2024年度,锂产品的市场价格整体仍然呈现下滑趋势,但下降幅度小于2023年度,随着新购材料的陆续入库及库存的逐步消化,公司锂化物产品的销售价格与原材料采购价格的阶段性错配逐步减弱,对业绩的影响也相应减小。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为5,247万元。 | 扭亏 | -6.54亿 | 2025-01-24 |
| 2024-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,400万元至3,000万元,同比上年增长:155.2%至169%。 | 2400万～3000万 | 155.2%～169% | -191.55%～-181.68% | 公司2024年1-9月业绩扭亏为盈,业绩变动的主要原因如下:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。本期部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振/震业务的收入带来积极影响;此外公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,以至减振/震业务收入规模增加。2、2024年1-9月,锂化物的价格虽呈下降趋势,但下降幅度小于2023年度,公司锂化物产品的销售价格与原材料采购价格的阶段性错配影响减小,对业绩的影响也相应减小。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为5,100万元。 | 扭亏 | -4348万 | 2024-10-25 |
| 2024-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-9月扣除非经常性损益后的净利润亏损:2,100万元至2,700万元,同比上年增长:51.55%至62.32%。 | -2700万～-2100万 | 51.55%～62.32% | -433.14%～-401.36% | 公司2024年1-9月业绩扭亏为盈,业绩变动的主要原因如下:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。本期部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振/震业务的收入带来积极影响;此外公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,以至减振/震业务收入规模增加。2、2024年1-9月,锂化物的价格虽呈下降趋势,但下降幅度小于2023年度,公司锂化物产品的销售价格与原材料采购价格的阶段性错配影响减小,对业绩的影响也相应减小。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为5,100万元。 | 减亏 | -5573万 | 2024-10-25 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,300万元至3,700万元,同比上年增长:2.28%至14.67%。 | 3300万～3700万 | 2.28%～14.67% | -6.05%～17.46% | 2024年上半年业绩与上年同期相比增加,业绩变动的主要原因是:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。2024年半年度,部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振业务的收入带来积极影响。此外,城市轨道交通作为“新基建”七大业务领域之一,在稳增长的宏观背景下,公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,为客户提供全方位的增值服务,以至减振/震业务的收入水平得到一定程度的提升。2、2023年度受锂行业周期性影响,终端需求增速放缓,锂盐产品价格大幅下降,因此2023年末公司对锂化物业务产品计提了存货跌价准备,2024年上半年锂盐产品价格有所回暖,随着公司存货的生产领用及出售,相应将计提的存货跌价转销。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为4,600万元。 | 略增 | 3227万 | 2024-07-22 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,900万元至8,300万元,同比上年增长:84.95%至94.31%。 | 7900万～8300万 | 84.95%～94.31% | 218.86%～240.06% | 2024年上半年业绩与上年同期相比增加,业绩变动的主要原因是:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。2024年半年度,部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振业务的收入带来积极影响。此外,城市轨道交通作为“新基建”七大业务领域之一,在稳增长的宏观背景下,公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,为客户提供全方位的增值服务,以至减振/震业务的收入水平得到一定程度的提升。2、2023年度受锂行业周期性影响,终端需求增速放缓,锂盐产品价格大幅下降,因此2023年末公司对锂化物业务产品计提了存货跌价准备,2024年上半年锂盐产品价格有所回暖,随着公司存货的生产领用及出售,相应将计提的存货跌价转销。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为4,600万元。 | 预增 | 4271万 | 2024-07-22 |
| 2024-03-31 | 非经常性损益 | 预计2024年1-3月非经常性损益约:145万元。 | 145万 | -77.03% | - | 2024年第一季度业绩变动的主要原因:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。2024年一季度,部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振业务的收入带来积极影响。此外,公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,为客户提供全方位的增值服务,以至减振/震业务的营业收入及经营效益均得到一定程度的提升。2、2023年度受锂行业周期性影响,终端需求增速放缓,锂盐产品价格大幅下降,因此2023年末公司对锂化物业务产品计提了存货跌价准备,2024年一季度随着下游需求有所改善,锂盐产品价格开始出现回暖迹象,随着公司存货的生产领用及出售,相应将计提的存货跌价转销。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为145万元。 | 不确定 | 631.2万 | 2024-04-16 |
| 2024-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,155万元至1,655万元,同比上年增长:176.29%至209.31%。 | 1155万～1655万 | 176.29%～209.31% | 102.02%～102.9% | 2024年第一季度业绩变动的主要原因:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。2024年一季度,部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振业务的收入带来积极影响。此外,公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,为客户提供全方位的增值服务,以至减振/震业务的营业收入及经营效益均得到一定程度的提升。2、2023年度受锂行业周期性影响,终端需求增速放缓,锂盐产品价格大幅下降,因此2023年末公司对锂化物业务产品计提了存货跌价准备,2024年一季度随着下游需求有所改善,锂盐产品价格开始出现回暖迹象,随着公司存货的生产领用及出售,相应将计提的存货跌价转销。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为145万元。 | 扭亏 | -1514万 | 2024-04-16 |
| 2024-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,300万元至1,800万元,同比上年增长:247.26%至303.89%。 | 1300万～1800万 | 247.26%～303.89% | 102.13%～102.95% | 2024年第一季度业绩变动的主要原因:公司营业收入来源于减振/震业务、锂化物业务、其他产品以及其他业务等。1、近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重,规划建设规模增速放缓,重心逐步向“互联便捷、装备先进、低碳环保”过渡。2024年一季度,部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设,对公司减振业务的收入带来积极影响。此外,公司坚持以市场驱动和客户需求为导向,统筹资源调度组织施工队伍、提高施工效率并加快施工进程,为客户提供全方位的增值服务,以至减振/震业务的营业收入及经营效益均得到一定程度的提升。2、2023年度受锂行业周期性影响,终端需求增速放缓,锂盐产品价格大幅下降,因此2023年末公司对锂化物业务产品计提了存货跌价准备,2024年一季度随着下游需求有所改善,锂盐产品价格开始出现回暖迹象,随着公司存货的生产领用及出售,相应将计提的存货跌价转销。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为145万元。 | 扭亏 | -882.8万 | 2024-04-16 |
| 2023-12-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-12月非经常性损益约:1,370万元。 | 1370万 | 240.33% | - | 公司2023年度业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:(一)公司经营业绩下滑的影响:受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,致使2023年度公司“减振/震业务”轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降;同时“锂化物业务”随着锂化物产品价格在2023年度呈下降趋势,锂化物业务和其他业务产品利润出现一定下滑;上述情形对公司经营业绩造成一定的不利影响。(二)计提存货跌价准备的影响:公司依据行业供应链管理常态化进行备库,2023年受经济政策和形势、利率及期货市场波动、锂化物产品价格下降趋势等多种因素的影响,公司对各类资产进行了减值测试,按照相关存货的账面价值高于可变现净值原则对可能发生资产减值的存货计提了相应的减值准备。(三)公司商誉减值的影响:公司结合内外部环境与下属子公司实际及预期经营情况、市场变化等综合因素考虑,根据《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定对部分子公司含商誉的资产组账面价值及相关长期资产进行了减值测试,初步判断可能存在减值迹象。经公司初步估算并与评估机构及年审会计师进行沟通,公司预计将在2023年年度报告中对其商誉及长期资产计提减值准备,最终减值金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。为有效应对业绩下滑的现象,公司致力于提升精细化管理水平和经营质量,通过加强预算管控体系,持续强化降本增效措施、优化生产工艺,进一步提升产品核心竞争力;对外加大市场开拓力度、积极调整销售策略、重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,通过一系列的改革和持续改善措施促进经营增效。(四)报告期内,预计非经常性损益对公司当期归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为1,370万元左右,较上年同期绝对额增加约394万元,主要系政府补助、投资收益、资产处置等因素的影响。 | 不确定 | -976.3万 | 2024-01-30 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:53,500万元至69,500万元。 | -6.95亿～-5.35亿 | -269.42%～-230.41% | -655.92%～-470.28% | 公司2023年度业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:(一)公司经营业绩下滑的影响:受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,致使2023年度公司“减振/震业务”轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降;同时“锂化物业务”随着锂化物产品价格在2023年度呈下降趋势,锂化物业务和其他业务产品利润出现一定下滑;上述情形对公司经营业绩造成一定的不利影响。(二)计提存货跌价准备的影响:公司依据行业供应链管理常态化进行备库,2023年受经济政策和形势、利率及期货市场波动、锂化物产品价格下降趋势等多种因素的影响,公司对各类资产进行了减值测试,按照相关存货的账面价值高于可变现净值原则对可能发生资产减值的存货计提了相应的减值准备。(三)公司商誉减值的影响:公司结合内外部环境与下属子公司实际及预期经营情况、市场变化等综合因素考虑,根据《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定对部分子公司含商誉的资产组账面价值及相关长期资产进行了减值测试,初步判断可能存在减值迹象。经公司初步估算并与评估机构及年审会计师进行沟通,公司预计将在2023年年度报告中对其商誉及长期资产计提减值准备,最终减值金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。为有效应对业绩下滑的现象,公司致力于提升精细化管理水平和经营质量,通过加强预算管控体系,持续强化降本增效措施、优化生产工艺,进一步提升产品核心竞争力;对外加大市场开拓力度、积极调整销售策略、重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,通过一系列的改革和持续改善措施促进经营增效。(四)报告期内,预计非经常性损益对公司当期归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为1,370万元左右,较上年同期绝对额增加约394万元,主要系政府补助、投资收益、资产处置等因素的影响。 | 首亏 | 4.10亿 | 2024-01-30 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:52,130万元至68,130万元。 | -6.813亿～-5.213亿 | -262.22%～-224.12% | -610.95%～-429.12% | 公司2023年度业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:(一)公司经营业绩下滑的影响:受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,致使2023年度公司“减振/震业务”轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降;同时“锂化物业务”随着锂化物产品价格在2023年度呈下降趋势,锂化物业务和其他业务产品利润出现一定下滑;上述情形对公司经营业绩造成一定的不利影响。(二)计提存货跌价准备的影响:公司依据行业供应链管理常态化进行备库,2023年受经济政策和形势、利率及期货市场波动、锂化物产品价格下降趋势等多种因素的影响,公司对各类资产进行了减值测试,按照相关存货的账面价值高于可变现净值原则对可能发生资产减值的存货计提了相应的减值准备。(三)公司商誉减值的影响:公司结合内外部环境与下属子公司实际及预期经营情况、市场变化等综合因素考虑,根据《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定对部分子公司含商誉的资产组账面价值及相关长期资产进行了减值测试,初步判断可能存在减值迹象。经公司初步估算并与评估机构及年审会计师进行沟通,公司预计将在2023年年度报告中对其商誉及长期资产计提减值准备,最终减值金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。为有效应对业绩下滑的现象,公司致力于提升精细化管理水平和经营质量,通过加强预算管控体系,持续强化降本增效措施、优化生产工艺,进一步提升产品核心竞争力;对外加大市场开拓力度、积极调整销售策略、重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,通过一系列的改革和持续改善措施促进经营增效。(四)报告期内,预计非经常性损益对公司当期归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为1,370万元左右,较上年同期绝对额增加约394万元,主要系政府补助、投资收益、资产处置等因素的影响。 | 首亏 | 4.20亿 | 2024-01-30 |
| 2023-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,325万元至5,625万元。 | -5625万～-4325万 | -117.18%～-113.21% | -286.72%～-259.3% | 1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,公司下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,对公司前三季度经营业绩造成一定影响,致使当期轨道结构减振产品收入确认有所下滑。为有效应对业绩下滑的现象,对内公司坚持降本增效、优化生产工艺,通过精细化管理创造效益;对外加大市场开拓力度重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,促进经营增效。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,225万元左右,比上年同期增加约287万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 首亏 | 3.27亿 | 2023-10-25 |
| 2023-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,100万元至4,400万元。 | -4400万～-3100万 | -113.07%～-109.21% | -268.24%～-243.02% | 1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,公司下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,对公司前三季度经营业绩造成一定影响,致使当期轨道结构减振产品收入确认有所下滑。为有效应对业绩下滑的现象,对内公司坚持降本增效、优化生产工艺,通过精细化管理创造效益;对外加大市场开拓力度重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,促进经营增效。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,225万元左右,比上年同期增加约287万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 首亏 | 3.37亿 | 2023-10-25 |
| 2023-09-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-9月非经常性损益约:1,225万元,同比上年增长287万元左右。 | 1225万 | 30.54% | - | 1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,公司下游客户整体施工进度较为缓慢、城市轨道交通建设也有所放缓,对公司前三季度经营业绩造成一定影响,致使当期轨道结构减振产品收入确认有所下滑。为有效应对业绩下滑的现象,对内公司坚持降本增效、优化生产工艺,通过精细化管理创造效益;对外加大市场开拓力度重点拓展轨道交通维保、持续巩固和壮大优势客户群,促进经营增效。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,225万元左右,比上年同期增加约287万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 不确定 | 938.4万 | 2023-10-25 |
| 2023-06-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-6月非经常性损益约:1,045万元,同比上年增长532万元左右。 | 1045万 | 103.75% | - | 2023年上半年业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,城市轨道交通建设有所放缓,对公司轨道结构减振产品收入规模产生一定不利影响,致使公司减振/震业务中主要产品轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降,随着国家进一步加强城市群建设,《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》提出要支持重点城市群率先建成城际铁路网,推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展,预计未来将进一步支撑公司减振/震业务发展。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,045万元左右,比上年同期增加约532万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 不确定 | 512.9万 | 2023-08-28 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,055万元至4,155万元,同比上年下降:76.77%至82.92%。 | 3055万～4155万 | -82.92%～-76.77% | 401.79%～474.44% | 2023年上半年业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,城市轨道交通建设有所放缓,对公司轨道结构减振产品收入规模产生一定不利影响,致使公司减振/震业务中主要产品轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降,随着国家进一步加强城市群建设,《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》提出要支持重点城市群率先建成城际铁路网,推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展,预计未来将进一步支撑公司减振/震业务发展。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,045万元左右,比上年同期增加约532万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 预减 | 1.79亿 | 2023-08-28 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,100万元至5,200万元,同比上年下降:71.74%至77.71%。 | 4100万～5200万 | -77.71%～-71.74% | 664.43%～789.03% | 2023年上半年业绩与上年同期相比下降,业绩变动的主要原因是:1、受阶段性外部环境、国家政策、地方财政支持等因素的影响,城市轨道交通建设有所放缓,对公司轨道结构减振产品收入规模产生一定不利影响,致使公司减振/震业务中主要产品轨道结构减振产品收入和利润出现一定程度的下降,随着国家进一步加强城市群建设,《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》提出要支持重点城市群率先建成城际铁路网,推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展,预计未来将进一步支撑公司减振/震业务发展。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为1,045万元左右,比上年同期增加约532万元,主要系报告期内收到的政府补助同比增加。 | 预减 | 1.84亿 | 2023-08-28 |
| 2023-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:600万元至900万元。 | -900万～-600万 | -107.77%～-105.18% | -112.28%～-108.18% | 2023年第一季度业绩变动的主要原因:1、公司一季度受季节性、外部环境阶段性等因素的影响,整体业绩增长相对缓慢。2、产品收入结构变化所致,低毛利率的产品销售收入占比增加。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为630万元左右。 | 首亏 | 1.16亿 | 2023-04-24 |
| 2023-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,230万元至1,530万元。 | -1530万～-1230万 | -113.49%～-110.84% | -116.55%～-113.3% | 2023年第一季度业绩变动的主要原因:1、公司一季度受季节性、外部环境阶段性等因素的影响,整体业绩增长相对缓慢。2、产品收入结构变化所致,低毛利率的产品销售收入占比增加。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为630万元左右。 | 首亏 | 1.13亿 | 2023-04-24 |
| 2023-03-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-3月非经常性损益约:630万元。 | 630万 | 160.88% | - | 2023年第一季度业绩变动的主要原因:1、公司一季度受季节性、外部环境阶段性等因素的影响,整体业绩增长相对缓慢。2、产品收入结构变化所致,低毛利率的产品销售收入占比增加。3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为630万元左右。 | 不确定 | 241.5万 | 2023-04-24 |
| 2022-03-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-3月非经常性损益约:370万元。 | 370万 | 162.85% | - | 2022年第一季度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为370万元左右。 | 不确定 | 140.8万 | 2022-04-15 |
| 2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,500万元至13,700万元,同比上年增长:51.11%至80.01%。 | 1.15亿～1.37亿 | 51.11%～80.01% | 631.16%～771.03% | 2022年第一季度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为370万元左右。 | 预增 | 7611万 | 2022-04-15 |
| 2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:11,130万元至13,330万元,同比上年增长:49%至78.45%。 | 1.113亿～1.333亿 | 49%～78.45% | 748.55%～916.27% | 2022年第一季度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为370万元左右。 | 预增 | 7470万 | 2022-04-15 |
| 2021-12-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-12月非经常性损益约:560万元。 | 560万 | 115.14% | - | 1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为560万元左右。 | 不确定 | 260.3万 | 2022-01-27 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:29,500万元至31,200万元,同比上年增长:50.44%至59.1%。 | 2.95亿～3.12亿 | 50.44%～59.1% | -94.1%～-82.06% | 1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为560万元左右。 | 预增 | 1.96亿 | 2022-01-27 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:28,940万元至30,640万元,同比上年增长:49.56%至58.35%。 | 2.894亿～3.064亿 | 49.56%～58.35% | -94.71%～-82.44% | 1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为560万元左右。 | 预增 | 1.93亿 | 2022-01-27 |
| 2021-09-30 | 非经常性损益 | 预计2021年1-9月非经常性损益约:427万元。 | 427万 | 133.43% | - | 2021年1-9月业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为427万元左右。 | 不确定 | 182.9万 | 2021-10-13 |
| 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:27,553.31万元至28,553.31万元,同比上年增长:134.18%至142.68%。 | 2.7553亿～2.8553亿 | 134.18%～142.68% | 87.24%～101.65% | 2021年1-9月业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、受益于国家“交通强国”“都市圈、城市群”等战略规划,城市轨道交通作为绿色低碳出行方式获得快速发展,同时环境噪音也越来越受关注,随着环境噪声污染防治法的修订,轨交减振降噪或被纳入监管,轨交减振降噪发展有望进一步加速,公司深耕轨道结构减振降噪行业数十年,强化科技创新和协同融合,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,主营业务取得了较好的成绩,另外公司加快发展建筑减隔震以及锂盐业务,经营业绩持续向好。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为427万元左右。 | 预增 | 1.18亿 | 2021-10-13 |
| 2021-06-30 | 非经常性损益 | 预计2021年1-6月非经常性损益约:195万元。 | 195万 | 17.56% | - | 1、受益于我国交通强国战略,以及都市圈、城市群的不断发展,轨道交通行业尤其是城市轨道交通步入快速发展阶段,公司订单充足;公司遵循市场发展趋势,深耕轨道结构减振降噪行业数十年,通过不懈的工艺创新、技术积淀以及提高销售水平,打造轨交减振降噪产品平台,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,并有序推进建筑减隔震以及锂盐业务,赋予公司发展新动能,取得了良好的经济效益。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为195万元左右。 | 不确定 | 165.9万 | 2021-06-23 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,700万元至15,000万元,同比上年增长:151.34%至175.19%。 | 1.37亿～1.5亿 | 151.34%～175.19% | -19.99%～-2.9% | 1、受益于我国交通强国战略,以及都市圈、城市群的不断发展,轨道交通行业尤其是城市轨道交通步入快速发展阶段,公司订单充足;公司遵循市场发展趋势,深耕轨道结构减振降噪行业数十年,通过不懈的工艺创新、技术积淀以及提高销售水平,打造轨交减振降噪产品平台,不断扩充减振降噪产品类型,完善业务结构,并有序推进建筑减隔震以及锂盐业务,赋予公司发展新动能,取得了良好的经济效益。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为195万元左右。 | 预增 | 5451万 | 2021-06-23 |
| 2021-03-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-3月非经常性损益约:257万元。 | 257万 | 167.76% | - | 2021年第一季度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、在我国加快交通强国建设,大力发展都市圈、城市群并强调低碳绿色出行的背景下,轨交行业景气度较高,尤其是城际和市域轨道建设增长较快,公司受益于该类新基建的快速发展,管理层积极把握市场机遇,利用技术优势不断开发新产品,拓展新市场,近几年的产品布局有所收获,公司一季度取得了业务规模和经济效益的大幅提升,继续保持行业领先地位。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为257万元左右。 | 不确定 | 95.98万 | 2021-03-29 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,800万元至7,500万元,同比上年增长:6602.15%至7292.08%。 | 6800万～7500万 | 6602.15%～7292.08% | -13.31%～-4.38% | 2021年第一季度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、在我国加快交通强国建设,大力发展都市圈、城市群并强调低碳绿色出行的背景下,轨交行业景气度较高,尤其是城际和市域轨道建设增长较快,公司受益于该类新基建的快速发展,管理层积极把握市场机遇,利用技术优势不断开发新产品,拓展新市场,近几年的产品布局有所收获,公司一季度取得了业务规模和经济效益的大幅提升,继续保持行业领先地位。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为257万元左右。 | 预增 | 101.5万 | 2021-03-29 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:18,335万元至19,185万元,同比上年增长:47.28%至54.11%。 | 1.8335亿～1.9185亿 | 47.28%～54.11% | 7.21%～20.71% | 2020年度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、随着国家对基础设施建设的加大投入,公司轨道工程主业与国家发展战略的高度契合,以至销售业务跟随市场需求快速增长,同时公司董事会和管理层不断加强各经营板块的协同管理,立足新产品的研发和升级,持续降本增效,取得了良好的经营成果。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为465万元左右。 | 预增 | 1.24亿 | 2021-01-18 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:18,800万元至19,650万元,同比上年增长:48.33%至55.03%。 | 1.88亿～1.965亿 | 48.33%～55.03% | 11.39%～24.85% | 2020年度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、随着国家对基础设施建设的加大投入,公司轨道工程主业与国家发展战略的高度契合,以至销售业务跟随市场需求快速增长,同时公司董事会和管理层不断加强各经营板块的协同管理,立足新产品的研发和升级,持续降本增效,取得了良好的经营成果。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为465万元左右。 | 预增 | 1.27亿 | 2021-01-18 |
| 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.6元至0.63元。 | 0.6～0.63 | - | 175%～212.5% | 2020年度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、随着国家对基础设施建设的加大投入,公司轨道工程主业与国家发展战略的高度契合,以至销售业务跟随市场需求快速增长,同时公司董事会和管理层不断加强各经营板块的协同管理,立足新产品的研发和升级,持续降本增效,取得了良好的经营成果。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为465万元左右。 | 预增 | 0.41 | 2021-01-18 |
| 2020-12-31 | 非经常性损益 | 预计2020年1-12月非经常性损益:465万元左右。 | 465万 | 105.65% | - | 2020年度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、随着国家对基础设施建设的加大投入,公司轨道工程主业与国家发展战略的高度契合,以至销售业务跟随市场需求快速增长,同时公司董事会和管理层不断加强各经营板块的协同管理,立足新产品的研发和升级,持续降本增效,取得了良好的经营成果。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为465万元左右。 | 不确定 | 226.1万 | 2021-01-18 |
| 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:85万元至100万元,同比上年增长:0.9%至18.71%。 | 85万～100万 | 0.9%～18.71% | -98.89%～-98.69% | 1、公司一季度整体经营情况良好,由于受新型冠状病毒疫情的影响,上下游企业及部分子公司复工较晚,对公司业绩有一定的影响,整体情况较去年同期基本持平。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为91万元左右。 | 略增 | 84.24万 | 2020-04-09 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,500万元至12,300万元,同比上年增长:47.49%至57.75%。 | 1.15亿～1.23亿 | 47.49%～57.75% | 287.86%～335.82% | 2019年度业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、公司是国内工程橡胶制品和轨道交通减振降噪系统解决方案的领军企业,凭借良好的信誉,优质的产品,在长期业务发展过程中积累了大批优质的客户资源,为公司业绩的持续稳定增长提供了保障。2019年度随着公司销售收入和规模不断增加及控股子公司业务合并的增长,业绩较去年同期亦呈持续上升趋势。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为180万元左右。 | 预增 | 7797万 | 2020-01-15 |
| 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,880万元至5,030万元,同比上年增长:15.57%至19.12%。 | 4880万～5030万 | 15.57%～19.12% | -53.72%～-49.14% | 2019年1-9月业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、近年来,公司凭借良好的信誉,优质的产品,在长期业务发展过程中积累了大批优质的客户资源,为公司业绩的持续稳定增长提供了保障。2019年1-9月随着公司销售收入和规模不断增大及控股子公司业务合并的增长,业绩较去年同期有所增加。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为96万元左右。 | 略增 | 4223万 | 2019-10-14 |
| 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,000万元至3,300万元,同比上年增长:10.04%至21.04%。 | 3000万～3300万 | 10.04%～21.04% | 3361.1%～3717.21% | 2019年上半年业绩与上年同期相比上升,业绩上升的主要原因是:1、公司坚持以市场为导向,技术驱动、质量取胜为原则,不断加大研发投入,开发新产品,积极拓展轨道交通减振及相关业务的核心主业。2019年半年度随着公司市场拓展及控股子公司业务合并的增长,业绩较去年同期有所增长。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为178万元左右。 | 略增 | 2726万 | 2019-07-12 |
| 2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:85万元–100万元,比上年同期增长:30.55%-53.59%。 | 85万～100万 | 30.55%～53.59% | -97.62%～-97.2% | 1、公司一季度受季节性等因素影响,整体业绩增长相对缓慢。2019年第一季度随着公司市场拓展及控股子公司的业务合并,业绩较去年同期有所增长。2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为155万元左右。 | 预增 | 65.11万 | 2019-04-04 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利7,800万元-8,200万元,同比上年增长9.62%-15.24% | 7800万～8200万 | 9.62%～15.24% | 139.08%～165.81% | 1、随着公司销售市场的进一步拓展,公司产品销售额逐年提高,2018年度营业收入较上年同期稳步增长,带动盈利增长;2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为572万元左右。 | 略增 | 7116万 | 2019-01-16 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,050.00万元–4,250.00万元,比上年同期下降:10.39%-14.61% | 4050万～4250万 | -14.61%～-10.39% | -50.26%～-42.74% | 2018年1-9月业绩与上年同期相比下降,业绩下降的主要原因是:1、2018年1-9月,随着公司项目的顺利推进,公司营业收入稳步增长;但公司产品毛利率呈现下滑趋势,主要系销售产品结构有所变化,低毛利率的产品销售收入占营业收入的比重相对较大所致;2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为517万元左右。 | 略减 | 4743万 | 2018-10-12 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利2,685万元-2,735万元,比上年同期下降:4.20%-5.95%。 | 2685万～2735万 | -5.95%～-4.2% | 3923.57%～4000.36% | 2018年上半年业绩与上年同期相比下降,业绩下降的主要原因是:1、2018年1-6月,随着公司项目的顺利推进,母公司营业收入稳步增长;但公司产品毛利率呈现下滑趋势,主要系销售产品结构有所变化,低毛利率的产品销售收入占营业收入的比重相对较大所致;2、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为418万元左右。 | 略减 | 2855万 | 2018-07-12 |
| 2018-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2018年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损211.97万元-261.97万元 | -262万～-212万 | -69.75%～-37.35% | -111.65%～-109.43% | 1、公司一季度由于季节性等因素影响,施工进展普遍较为缓慢,2018年一季度公司业绩受部分项目施工进度加快的影响较上年增长。2、报告期内,归属于上市公司股东的非经常性损益金额约为314.97万元。 | 减亏 | -154.3万 | 2018-04-09 |
| 2018-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:53万元至103万元 | 53万～103万 | 112.73%～124.74% | -97.77%～-95.66% | 1、公司一季度由于季节性等因素影响,施工进展普遍较为缓慢,2018年一季度公司业绩受部分项目施工进度加快的影响较上年增长。2、报告期内,归属于上市公司股东的非经常性损益金额约为314.97万元。 | 扭亏 | -416.2万 | 2018-04-09 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利7,076.51万元-7,151.48万元,同比上年增长0.34%-1.40%。 | 7077万～7151万 | 0.34%～1.4% | 23.62%～27.59% | 1、随着公司销售项目的顺利推进及销售市场的进一步拓展,公司产品销售逐年提高,2017年度营业收入较上年同期稳步增长;2、公司产品毛利率呈现下滑趋势,主要系销售产品结构变化,低毛利率的产品销售占比上升成本增加所致;3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为432万元左右。 | 略增 | 7053万 | 2018-01-04 |
| 2017-12-31 | 营业收入 | 预计2017年1-12月营业收入同比上年稳步增长。 | 2.9028亿 | - | 0.23% | 1、随着公司销售项目的顺利推进及销售市场的进一步拓展,公司产品销售逐年提高,2017年度营业收入较上年同期稳步增长;2、公司产品毛利率呈现下滑趋势,主要系销售产品结构变化,低毛利率的产品销售占比上升成本增加所致;3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为432万元左右。 | 略增 | 2.90亿 | 2018-01-04 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,717.52万元-4,742.83万元,比上年同期增长:0.85%-1.39%。 | 4718万～4743万 | 0.85%～1.39% | -43.06%～-42.29% | 1、2017年1-9月,轨道交通行业较去年同期比整体发展稳定,随着公司项目的顺利推进,营业收入较上年同期有所增加;2、公司产品毛利率呈现下滑趋势,主要是销售产品结构有所变化,低毛利率的产品销售收入占营业收入的比重相对较大所致;3、预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约为417万元左右。 | 略增 | 4678万 | 2017-10-12 |
