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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:75,558万元至87,211万元。 | -8.7211亿～-7.5558亿 | -361.56%～-326.61% | -91930.82%～-79673.89% | (一)主营业务方面:报告期公司持续精细化管控,采取降本增效,严控费用,同时顺应行业发展趋势,公司持续调整优化品牌结构,加快新能源网点布局,新能源汽车销量同比明显提升。但受市场消费降级,行业竞争格局加剧,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。(二)公司在不断争取更多优势品牌授权的同时,对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施,造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用。(三)报告期内公司资产减值较去年同期有所增加,主要系存货跌价准备,以及公司长期股权投资企业上海爱卡投资中心(有限合伙)存在减值迹象,产生相应减值损失。 | 首亏 | 3.33亿 | 2024-07-13 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:58,265万元至69,918万元。 | -6.9918亿～-5.8265亿 | -216.32%～-196.94% | -1185.59%～-1021.32% | (一)主营业务方面:报告期公司持续精细化管控,采取降本增效,严控费用,同时顺应行业发展趋势,公司持续调整优化品牌结构,加快新能源网点布局,新能源汽车销量同比明显提升。但受市场消费降级,行业竞争格局加剧,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。(二)公司在不断争取更多优势品牌授权的同时,对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施,造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用。(三)报告期内公司资产减值较去年同期有所增加,主要系存货跌价准备,以及公司长期股权投资企业上海爱卡投资中心(有限合伙)存在减值迹象,产生相应减值损失。 | 首亏 | 6.01亿 | 2024-07-13 |
| 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:14,000万元至16,500万元。 | 1.4亿～1.65亿 | 104.72%～105.57% | -470.02%～-435.12% | 报告期内,国内经济在持续承压中逐步复苏,车市产销总体回暖,公司日常经营已恢复正常。但汽车消费市场仍受到多重因素冲击,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,新车价格折扣持续放大,经销商被迫以价保量,库存高企,承受巨大压力。面对行业变局,公司持续调整优化品牌结构,加大新能源及自主品牌店面的占比,规范完善精细化管理,降本增效严控费用,为公司平稳发展提供了有力支撑,业绩较去年全年实现了扭亏为盈。 | 扭亏 | -29.63亿 | 2024-01-31 |
| 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:36,000万元至43,000万元。 | 3.6亿～4.3亿 | 113.49%～116.11% | -440.51%～-370.67% | 报告期内,国内经济在持续承压中逐步复苏,车市产销总体回暖,公司日常经营已恢复正常。但汽车消费市场仍受到多重因素冲击,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,新车价格折扣持续放大,经销商被迫以价保量,库存高企,承受巨大压力。面对行业变局,公司持续调整优化品牌结构,加大新能源及自主品牌店面的占比,规范完善精细化管理,降本增效严控费用,为公司平稳发展提供了有力支撑,业绩较去年全年实现了扭亏为盈。 | 扭亏 | -26.69亿 | 2024-01-31 |
| 2023-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:46,000万元至56,000万元,同比上年下降:11.46%至27.27%,同比上年降低7,250.68万元至17,250.68万元。 | 4.6亿～5.6亿 | -27.27%～-11.46% | 113.03%～115.86% | 2023年第一季度,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比虽有所下降,但本报告期公司日常经营活动已基本恢复正常,业绩较去年全年实现扭亏为盈,具体原因如下:(一)报告期内,因购置税补贴政策于上年年末到期,部分购车需求已于去年提前释放,本年一季度消费信心仍处于逐渐恢复的过程,导致公司新车销售台次及新车毛利较上年同期均出现了一定程度的下降。(二)报告期内,我国经济呈现企稳回升态势,但近期受排放标准切换、个别地区补贴政策调整等阶段性因素的影响,消费者观望情绪有所增强,导致部分汽车的消费需求延后,市场整体销量不及预期。(三)面对市场变化带来的诸多不利影响,公司积极面对,不断优化管理水平,加强市场预判,日常经营有序开展。同时,精细化升级管理逐渐成效,门店经营能力不断提升,成本费用管控有力有效,业绩较去年全年实现了扭亏为盈。 | 略减 | 6.33亿 | 2023-03-28 |
| 2023-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:52,000万元至62,000万元,同比上年下降:7.02%至22.02%,同比上年降低4,683.99万元至14,683.99万元。 | 5.2亿～6.2亿 | -22.02%～-7.02% | 115.1%～118% | 2023年第一季度,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比虽有所下降,但本报告期公司日常经营活动已基本恢复正常,业绩较去年全年实现扭亏为盈,具体原因如下:(一)报告期内,因购置税补贴政策于上年年末到期,部分购车需求已于去年提前释放,本年一季度消费信心仍处于逐渐恢复的过程,导致公司新车销售台次及新车毛利较上年同期均出现了一定程度的下降。(二)报告期内,我国经济呈现企稳回升态势,但近期受排放标准切换、个别地区补贴政策调整等阶段性因素的影响,消费者观望情绪有所增强,导致部分汽车的消费需求延后,市场整体销量不及预期。(三)面对市场变化带来的诸多不利影响,公司积极面对,不断优化管理水平,加强市场预判,日常经营有序开展。同时,精细化升级管理逐渐成效,门店经营能力不断提升,成本费用管控有力有效,业绩较去年全年实现了扭亏为盈。 | 略减 | 6.67亿 | 2023-03-28 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:228,000万元至267,000万元。 | -26.7亿～-22.8亿 | -265.99%～-241.75% | -95449.64%～-84655.54% | (一)主营业务方面:2022年,受新冠疫情反复、各地疫情防控政策等影响,公司经营受到较大冲击,新车销售及售后维修等主营业务规模较去年同期均出现较大幅度的下滑。全年相当一部分店面连续数月停业或关闭,经统计,公司受疫情影响的店面达600多家,占比达75%以上,影响时间最长的店面超过100天。疫情的影响在第四季度体现的更为明显,尤其在公司门店覆盖度较高的地区,如新疆、甘肃、青海、宁夏、内蒙、东北、华北、重庆等地,部分店面在第四季度基本没有客流,对正常的经营产生了极大的影响。2022年12月中上旬,防疫二十条及防疫新十条等措施的出台,各地防疫政策逐渐松绑,叠加购置税减半政策即将在年底结束,公司为加快资金和库存的周转效率,对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售,进一步侵蚀了第四季度及全年的毛利。虽然公司营业收入规模有所下降,但公司每月员工薪酬、长期资产折旧摊销、利息费用等各类固定费用支出并未减少,因此,固定费用支出占比提升,进一步侵蚀经营利润。(二)报告期内,公司品牌优化与投资相关的损失或费用增加了约60,000万元至70,000万元。主要原因:一是公司结合市场环境及店面经营状况大力推进品牌优化工作,积极争取优势品牌授权,拓展新能源销售网络,并对资产收益率较低或已破产的主机厂品牌例如“广汽菲克”等店面进行“关停并转”,期间造成应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用;二是公司联营企业上海爱卡投资中心(有限合伙)线下业务的战略推进不达预期,根据《企业会计准则》的相关要求,公司拟对持有的上海爱卡投资中心(有限合伙)43.48%的长期股权投资计提部分减值损失。 | 首亏 | 16.09亿 | 2023-01-31 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:259,000万元至298,000万元。 | -29.8亿～-25.9亿 | -319.56%～-290.82% | -6181.42%～-5491% | (一)主营业务方面:2022年,受新冠疫情反复、各地疫情防控政策等影响,公司经营受到较大冲击,新车销售及售后维修等主营业务规模较去年同期均出现较大幅度的下滑。全年相当一部分店面连续数月停业或关闭,经统计,公司受疫情影响的店面达600多家,占比达75%以上,影响时间最长的店面超过100天。疫情的影响在第四季度体现的更为明显,尤其在公司门店覆盖度较高的地区,如新疆、甘肃、青海、宁夏、内蒙、东北、华北、重庆等地,部分店面在第四季度基本没有客流,对正常的经营产生了极大的影响。2022年12月中上旬,防疫二十条及防疫新十条等措施的出台,各地防疫政策逐渐松绑,叠加购置税减半政策即将在年底结束,公司为加快资金和库存的周转效率,对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售,进一步侵蚀了第四季度及全年的毛利。虽然公司营业收入规模有所下降,但公司每月员工薪酬、长期资产折旧摊销、利息费用等各类固定费用支出并未减少,因此,固定费用支出占比提升,进一步侵蚀经营利润。(二)报告期内,公司品牌优化与投资相关的损失或费用增加了约60,000万元至70,000万元。主要原因:一是公司结合市场环境及店面经营状况大力推进品牌优化工作,积极争取优势品牌授权,拓展新能源销售网络,并对资产收益率较低或已破产的主机厂品牌例如“广汽菲克”等店面进行“关停并转”,期间造成应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用;二是公司联营企业上海爱卡投资中心(有限合伙)线下业务的战略推进不达预期,根据《企业会计准则》的相关要求,公司拟对持有的上海爱卡投资中心(有限合伙)43.48%的长期股权投资计提部分减值损失。 | 首亏 | 13.57亿 | 2023-01-31 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:150,301.30万元至160,321.39万元,同比上年增长:200%至220%,同比上年增长100,200.87万元至110,220.95万元。 | 15.03亿～16.03亿 | 200%～220% | 30.76%～46.15% | 2020年同期由于新冠疫情影响,公司生产和销售受到影响,公司旗下线下门店延迟复工,公司整体经营受到较大冲击,业绩出现下滑。报告期内,随着国内疫情防控措施发挥显著效果,经济运行保持恢复性增长;虽个别区域疫情亦出现零星反复,但公司持续专注主营业务的经营并致力于为客户提供优质服务,通过不断优化升级管理水平,提升门店经营能力,在新车销售台次、维修进场台次等各方面均已有序恢复,均较上年同期大幅增长。 | 预增 | 5.01亿 | 2021-07-08 |
| 2021-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:135,723.08万元至145,743.17万元,同比上年增长:183.49%至204.42%,同比上年增长87,846.77万元至97,866.86万元。 | 13.57亿～14.57亿 | 183.49%～204.42% | 32.51%～49.68% | 2020年同期由于新冠疫情影响,公司生产和销售受到影响,公司旗下线下门店延迟复工,公司整体经营受到较大冲击,业绩出现下滑。报告期内,随着国内疫情防控措施发挥显著效果,经济运行保持恢复性增长;虽个别区域疫情亦出现零星反复,但公司持续专注主营业务的经营并致力于为客户提供优质服务,通过不断优化升级管理水平,提升门店经营能力,在新车销售台次、维修进场台次等各方面均已有序恢复,均较上年同期大幅增长。 | 预增 | 4.79亿 | 2021-07-08 |
| 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:62,000万元至72,000万元,同比上年增长101,731.39万元至111,731.39万元。 | 6.2亿～7.2亿 | 256.05%～281.22% | 204.16%～253.22% | 2020年第一季度,受新冠肺炎疫情及各地疫情防控政策影响,公司旗下线下门店延迟复工,叠加整车市场需求被推迟释放,公司整体经营受到较大冲击,2020年第一季度业绩出现亏损。2021年第一季度,公司经营业绩明显改善,预计同比实现扭亏为盈,主要原因得益于国内疫情防控措施发挥显著效果,经济运行保持恢复性增长;虽个别区域疫情亦出现零星反复,但是公司通过不断优化升级管理水平,提升门店经营能力,在新车销售台次、维修进场台次等各方面已有序恢复,均较上年同期大幅增长。 | 扭亏 | -3.97亿 | 2021-04-01 |
| 2021-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:56,000万元至66,000万元,同比上年增长95,604.86万元至105,604.86万元。 | 5.6亿～6.6亿 | 241.4%～266.65% | 1398.08%～1629.89% | 2020年第一季度,受新冠肺炎疫情及各地疫情防控政策影响,公司旗下线下门店延迟复工,叠加整车市场需求被推迟释放,公司整体经营受到较大冲击,2020年第一季度业绩出现亏损。2021年第一季度,公司经营业绩明显改善,预计同比实现扭亏为盈,主要原因得益于国内疫情防控措施发挥显著效果,经济运行保持恢复性增长;虽个别区域疫情亦出现零星反复,但是公司通过不断优化升级管理水平,提升门店经营能力,在新车销售台次、维修进场台次等各方面已有序恢复,均较上年同期大幅增长。 | 扭亏 | -3.96亿 | 2021-04-01 |
| 2017-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利353,156万元-379,316万元,同比增加35%到45%。 | 35.32亿～37.93亿 | 35%～45% | -55.67%～-29.29% | 本报告期归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长较快,业绩增长的主要原因系:(一)主营业务影响2017年受益于规模扩张和豪华品牌的快速增长,公司盈利能力得到进一步提升;新车销量产生的规模效应和各衍生业务板块的持续产品创新,使公司在售后维修、佣金代理、融资租赁等业务贡献持续加大,进一步改善公司毛利结构。同时,公司借助ERP管理系统,通过加强精细化管理持续提升业绩。(二)会计处理的影响报告期内公司收购温州捷骏汽车有限公司、台州捷顺汽车有限公司等汽车经销商,公司业务规模逐渐扩张,本期合并报表范围较上年同期发生较大变化。同时公司2016年收购项目(广汇宝信汽车集团有限公司、尊荣亿方集团大连投资有限公司、深圳市鹏峰汽车(集团)有限公司等)在报告期发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。 | 略增 | 26.16亿 | 2018-01-30 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利378,390万元-406,420万元,同比增加35%到45%。 | 37.84亿～40.64亿 | 35%～45% | -3.62%～27.32% | 本报告期归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长较快,业绩增长的主要原因系:(一)主营业务影响2017年受益于规模扩张和豪华品牌的快速增长,公司盈利能力得到进一步提升;新车销量产生的规模效应和各衍生业务板块的持续产品创新,使公司在售后维修、佣金代理、融资租赁等业务贡献持续加大,进一步改善公司毛利结构。同时,公司借助ERP管理系统,通过加强精细化管理持续提升业绩。(二)会计处理的影响报告期内公司收购温州捷骏汽车有限公司、台州捷顺汽车有限公司等汽车经销商,公司业务规模逐渐扩张,本期合并报表范围较上年同期发生较大变化。同时公司2016年收购项目(广汇宝信汽车集团有限公司、尊荣亿方集团大连投资有限公司、深圳市鹏峰汽车(集团)有限公司等)在报告期发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。 | 略增 | 28.03亿 | 2018-01-30 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润上年同期相比,将增加42%-47% | 19.6亿～20.29亿 | 42%～47% | 1.88%～8.99% | 公司2017年上半年度业绩与上年同期相比增长较快,业绩变动主要原因是:(1)公司2016年收购项目在2017年发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现;(2)2017年上半年公司在运营方面加强精细化管理及经营成本管控,运营效率持续提升;(3)2017年上半年公司通过收购使业务规模进一步扩张。 | 略增 | 13.80亿 | 2017-07-18 |
| 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利比上年同期增长30%-35% | 9.5682亿～9.9362亿 | 30%～35% | 19.74%～24.34% | 公司2017年第一季度业绩与上年同期相比增长较快,业绩变动的主要原因系:(1)持续加强业务创新:公司持续在新业务上进行突破,本季度在佣金收入及毛利上升方面体现较多;(2)收并购形成协同效应:2016年公司通过收购使业务规模快速扩张,同时被收购项目也在本季度发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。 | 略增 | 7.36亿 | 2017-04-06 |
| 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润比上年同期将增长40%-45% | 27.84亿～28.83亿 | 40%～45% | 25.03%～40.97% | 公司2016年年度业绩与上年相比增长较快,业绩变动的主要原因系:(1)2016年受益于汽车市场复苏回暖,公司业务规模及盈利能力均得到较大提升;(2)2016年公司在运营方面加强精细化管理及经营成本管控,运营效率持续提升;(3)2016年公司通过收购使业务规模快速扩张,同时前期收购项目也在本年度发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。 | 略增 | 19.88亿 | 2017-01-18 |
| 2016-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将增加55%-65% | 19.29亿～20.53亿 | 55%～65% | -14.76%～4.56% | 公司2016年前三季度业绩与上年同期相比增长较快,业绩变动的主要原因系:(1)公司2015年度收购的项目在2016年体现协同效应,逐步产生业绩;(2)2016年前三季度公司通过收购使得公司业务规模快速扩张;(3)公司在运营方面加强精细化管理及严格费用管控等所致。 | 预增 | 12.45亿 | 2016-10-25 |
| 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将增加50%-60% | 13.56亿～14.46亿 | 50%～60% | -15.78%～-3.5% | 公司2016年上半年度业绩与上年同期相比增长,业绩变动主要原因是:2016年上半年公司收购较多、业务规模扩张较快,2015年收购的项目在2016年产生的业绩以及公司加强精细化管理及费用管控等所致。 | 预增 | 9.04亿 | 2016-08-01 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为186600万元左右,与上年同期相比将增加16.39%左右 | 18.66亿 | 16.39% | 82.47% | 预计2015年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(按照反向收购重述后)相比增加,主要是公司乘用车融资租赁业务快速发展所贡献利润以及乘用车销售及服务的业务量上升,同时公司加强精细化管理及费用管控所致。 | 略增 | 16.03亿 | 2016-01-29 |
| 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增加800%左右 | 4877万 | 800% | -93.17% | 本期业绩预增主要原因是公司财务费用降低及股权转让收益增加所致。 | 预增 | 541.9万 | 2013-01-31 |
| 2010-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2010年1月1日至2010年3月31日业绩较去年同期下降50％以上。 2010年第一季度业绩减少的原因： 2009年底公司完成搬迁，目前正在积极准备国家食品药品监督管理局的GMP认证工作，在通过GMP认证之前尚无法正常投产，工业停产导致利润大幅下降。原于去年九月美罗大药厂和中药厂停产，部分库存品种开始断货，相应影响商业销售利润。 | 0 | -50%～0% | 100% | - | 预减 | 697.3万 | 2010-04-17 |
| 2009-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计全年净利润将减少50%以上。 2009 年9 月下旬公司下属的大药厂、中药厂已经全面停产搬迁。全面停产搬迁将对公司的生产经营业绩产生一定程度的影响。 | 0 | -50%～0% | -532.83% | - | 预减 | 3959万 | 2009-10-31 |
