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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:42,797.69万元。 | -4.2798亿 | -146.65% | -34.86% | (一)主营业务影响。公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司三大业务板块均受到上游汽车产业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力,其中道路货运与物流服务板块受到物流细分领域竞争格局加剧,上游汽车产业客户汽车零部件物流配送服务需求量下降、线路调整切换等不利因素影响,主营业务收入与利润承压明显;汽车零部件制造与销售服务板块受到主要客户整车产销量下降导致动力件产品、车身件产品业务需求量减少,主营业务收入与利润均有所下降;乘用车销售与汽车后服务板块面临传统汽车经销商体系转变、整合加速、竞争格局等变革使得汽车销售进销倒挂,汽车销售盈利能力下降,利润也相应下降。(二)非经营性损益的影响。公司本期非经常性损益主要包括与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约3,727.69万元,比上年同期(18,269.77万元)减少14,542.08万元。 | 增亏 | -1.74亿 | 2025-01-17 |
| 2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:39,070万元。 | -3.907亿 | -4356.59% | -75.79% | (一)主营业务影响。公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司三大业务板块均受到上游汽车产业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力,其中道路货运与物流服务板块受到物流细分领域竞争格局加剧,上游汽车产业客户汽车零部件物流配送服务需求量下降、线路调整切换等不利因素影响,主营业务收入与利润承压明显;汽车零部件制造与销售服务板块受到主要客户整车产销量下降导致动力件产品、车身件产品业务需求量减少,主营业务收入与利润均有所下降;乘用车销售与汽车后服务板块面临传统汽车经销商体系转变、整合加速、竞争格局等变革使得汽车销售进销倒挂,汽车销售盈利能力下降,利润也相应下降。(二)非经营性损益的影响。公司本期非经常性损益主要包括与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约3,727.69万元,比上年同期(18,269.77万元)减少14,542.08万元。 | 首亏 | 917.9万 | 2025-01-17 |
| 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:14,968万元。 | -1.4968亿 | -60.45% | 14.01% | (一)主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的上游汽车产业面临行业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力,公司主要客户整车产销量下降导致汽车零部件产品需求量及物流配送服务需求量大幅下降,公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的动力件产品、车身件产品业务,公司下属道路货运与物流服务板块的汽车零部件物流配送业务承压明显,主营业务收入与利润均有较大幅度下降。同时,汽车产业中传统汽车经销商体系更是面临价格战的竞争态势,公司下属乘用车销售与汽车后服务板块的经营状况恢复仍然不及预期,汽车销售盈利能力进一步下滑,利润均有较大幅度下降。(二)非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约1,905万元,比上年同期(3,797万元)减少1,892万元。 | 增亏 | -9329万 | 2024-07-10 |
| 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:13,063万元。 | -1.3063亿 | -136.18% | 15% | (一)主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的上游汽车产业面临行业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力,公司主要客户整车产销量下降导致汽车零部件产品需求量及物流配送服务需求量大幅下降,公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的动力件产品、车身件产品业务,公司下属道路货运与物流服务板块的汽车零部件物流配送业务承压明显,主营业务收入与利润均有较大幅度下降。同时,汽车产业中传统汽车经销商体系更是面临价格战的竞争态势,公司下属乘用车销售与汽车后服务板块的经营状况恢复仍然不及预期,汽车销售盈利能力进一步下滑,利润均有较大幅度下降。(二)非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约1,905万元,比上年同期(3,797万元)减少1,892万元。 | 增亏 | -5531万 | 2024-07-10 |
| 2023-06-30 | 非经常性损益 | 预计2023年1-6月非经常性损益约:2,981万元,同比上年降低2,711万元。 | 2981万 | -47.63% | - | (一)主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2023年公司下属汽车零部件制造与销售服务板块动力件产品、车身件产品受整车厂产销量下降影响,业务需求量大幅下降,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。(二)非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括国资改革调整专项资金、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约2,981万元,比上年同期(5,692万元)减少2,711万元。 | 不确定 | 5692万 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:8,536万元。 | -8536万 | 66.71% | 42.64% | (一)主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2023年公司下属汽车零部件制造与销售服务板块动力件产品、车身件产品受整车厂产销量下降影响,业务需求量大幅下降,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。(二)非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括国资改革调整专项资金、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约2,981万元,比上年同期(5,692万元)减少2,711万元。 | 减亏 | -2.56亿 | 2023-07-15 |
| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:5,555万元。 | -5555万 | 72.16% | 19.15% | (一)主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2023年公司下属汽车零部件制造与销售服务板块动力件产品、车身件产品受整车厂产销量下降影响,业务需求量大幅下降,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。(二)非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括国资改革调整专项资金、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约2,981万元,比上年同期(5,692万元)减少2,711万元。 | 减亏 | -2.00亿 | 2023-07-15 |
| 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:26,500万元。 | -2.65亿 | -474.46% | -311.62% | 公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。受上海地区疫情管控措施影响,公司下属交运巴士所属客运站3月14日至7月4日暂停运营,公司下属道路货运与物流服务、道路客运与旅游服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务业务的生产营业场所因封闭暂停营业,公司贯彻落实上海市国有企业减免小微企业和个体工商户房屋租金等事项,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。预计2022年半年度归属于母公司所有者的净利润同比减少约21,887万元。公司本期非经常性损益主要包括经营场地退租补偿、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约6000万元,大致与上年同期(6,046万元)持平。 | 增亏 | -4613万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:20,500万元,同比上年降低21,887万元左右。 | -2.05亿 | -1530.57% | -274.78% | 公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。受上海地区疫情管控措施影响,公司下属交运巴士所属客运站3月14日至7月4日暂停运营,公司下属道路货运与物流服务、道路客运与旅游服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务业务的生产营业场所因封闭暂停营业,公司贯彻落实上海市国有企业减免小微企业和个体工商户房屋租金等事项,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。预计2022年半年度归属于母公司所有者的净利润同比减少约21,887万元。公司本期非经常性损益主要包括经营场地退租补偿、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约6000万元,大致与上年同期(6,046万元)持平。 | 首亏 | 1433万 | 2022-07-15 |
| 2022-06-30 | 非经常性损益 | 预计2022年1-6月非经常性损益约:6,000万元。 | 6000万 | -0.76% | - | 公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。受上海地区疫情管控措施影响,公司下属交运巴士所属客运站3月14日至7月4日暂停运营,公司下属道路货运与物流服务、道路客运与旅游服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务业务的生产营业场所因封闭暂停营业,公司贯彻落实上海市国有企业减免小微企业和个体工商户房屋租金等事项,对公司主营业务收入与利润带来较大影响。预计2022年半年度归属于母公司所有者的净利润同比减少约21,887万元。公司本期非经常性损益主要包括经营场地退租补偿、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等,预计金额约6000万元,大致与上年同期(6,046万元)持平。 | 不确定 | 6046万 | 2022-07-15 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利约:1,000万元。 | 1000万 | 104.89% | 30.46% | 报告期内,公司业绩实现扭亏为盈的主要原因是:(一)主营业务的影响。2021年度公司努力克服疫情影响,聚焦主业转型发展,积极开拓市场,优化产品结构:道路货运与物流服务:大力发展冷链物流、医药物流、城市配送、工程物流、汽车物流、贸易物流等重点物流业态。道路客运与旅游服务:受疫情冲击明显,积极采取降本增效措施,努力挖掘包车市场业务,拓展城际租赁业务,探索游运结合产品。汽车零部件制造与销售服务:主动出击拓展市场,项目有序推进,优化产品工艺,提高材料利用率。乘用车销售与汽车后服务:推动汽车后服务品牌与资源调整,减亏损、拓市场,推进合作品牌升级。主营业务净利润预计与上年同期相比增加约16,000万元。(二)非经营性损益的影响。主要包括以下内容:1、因政府收储金沙江路945号地块,增加净利润约9,260万元;2、因公开挂牌转让所持上海市化工物品汽车运输有限公司100%股权和相关债权,增加净利润约7,200万元;3、因其它收益增加净利润约2,770万元;4、因商誉减值准备转回,增加净利润约1,000万元。以上四项非经常性损益合计增加净利润约20,230万元,与上年同期相比增加约5,800万元。 | 扭亏 | -2.05亿 | 2022-01-28 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:19,500万元。 | -1.95亿 | 44.48% | -45.07% | 报告期内,公司业绩实现扭亏为盈的主要原因是:(一)主营业务的影响。2021年度公司努力克服疫情影响,聚焦主业转型发展,积极开拓市场,优化产品结构:道路货运与物流服务:大力发展冷链物流、医药物流、城市配送、工程物流、汽车物流、贸易物流等重点物流业态。道路客运与旅游服务:受疫情冲击明显,积极采取降本增效措施,努力挖掘包车市场业务,拓展城际租赁业务,探索游运结合产品。汽车零部件制造与销售服务:主动出击拓展市场,项目有序推进,优化产品工艺,提高材料利用率。乘用车销售与汽车后服务:推动汽车后服务品牌与资源调整,减亏损、拓市场,推进合作品牌升级。主营业务净利润预计与上年同期相比增加约16,000万元。(二)非经营性损益的影响。主要包括以下内容:1、因政府收储金沙江路945号地块,增加净利润约9,260万元;2、因公开挂牌转让所持上海市化工物品汽车运输有限公司100%股权和相关债权,增加净利润约7,200万元;3、因其它收益增加净利润约2,770万元;4、因商誉减值准备转回,增加净利润约1,000万元。以上四项非经常性损益合计增加净利润约20,230万元,与上年同期相比增加约5,800万元。 | 减亏 | -3.51亿 | 2022-01-28 |
| 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | -1.5777亿 | - | -1614.71% | 公司在2020年内因新冠疫情影响,经营业绩受到重大冲击,此后随着疫情得到有效控制,整体运营正在逐渐恢复。今年第一季度公司各板块总体经济运营呈现出止跌回稳的态势,同比有一定幅度的提升;公司整体资产负债率控制稳定,资金流量总体平衡,职工队伍继续保持了稳定的态势。公司将在抓好疫情常态化防控的基础上,进一步深化改革,解决突出问题,着力聚焦主业,促进结构优化、提质增效,努力实现改革联动、资源协同、业务共赢的良性局面。 | 不确定 | -1.58亿 | 2021-04-29 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:20,000万元。 | -2亿 | -257.77% | -1173.81% | 去年以来,特别是上半年新冠肺炎疫情以及四季度上海零星偶发病例对公司造成严重的冲击,部分企业停产停业,经营业绩同比出现了大幅度下滑:道路货运与物流服务在疫情期间承接了本市、外地部分防疫物资、医疗物资、民生物资等运输任务,但制造业等生产物流业务严重下滑;道路客运与旅游服务根据政府要求暂停省际道路客运业务近50天;汽车零部件制造与销售服务生产计划放缓,武汉等基地阶段性停工停产;乘用车销售与汽车后服务因市民减少外出和通勤,市场有效需求不足,上半年公司亏损约为1.57亿元。下半年以来,公司亏损金额虽然逐步收窄,但宏观环境依然存在众多不确定因素,市场需求回暖仍有待时日,物流、旅游、汽车等产业仍面临较大挑战,预计全年亏损金额约为2亿元。 | 首亏 | 1.27亿 | 2021-01-11 |
| 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:35,000万元。 | -3.5亿 | -4797.99% | -670.72% | 去年以来,特别是上半年新冠肺炎疫情以及四季度上海零星偶发病例对公司造成严重的冲击,部分企业停产停业,经营业绩同比出现了大幅度下滑:道路货运与物流服务在疫情期间承接了本市、外地部分防疫物资、医疗物资、民生物资等运输任务,但制造业等生产物流业务严重下滑;道路客运与旅游服务根据政府要求暂停省际道路客运业务近50天;汽车零部件制造与销售服务生产计划放缓,武汉等基地阶段性停工停产;乘用车销售与汽车后服务因市民减少外出和通勤,市场有效需求不足,上半年公司亏损约为1.57亿元。下半年以来,公司亏损金额虽然逐步收窄,但宏观环境依然存在众多不确定因素,市场需求回暖仍有待时日,物流、旅游、汽车等产业仍面临较大挑战,预计全年亏损金额约为2亿元。 | 首亏 | 745.0万 | 2021-01-11 |
| 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期比较会有较大幅度变动。 | 1.0082亿 | - | 3490.62% | 今年年初新冠疫情发生以来,公司下属各单位、各业态均受到了严重影响,部分企业停产停业。公司面对重大疫情的冲击,统筹抓疫情防控与经营发展,第二季度起逐步复工复产,努力恢复正常生产秩序。但由于产业链恢复较为缓慢,企业生产经营活动仍然面临严重考验,预计整体经营效率与上年同期比较会有较大幅度变动。 | 不确定 | 1.01亿 | 2020-08-28 |
| 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | 4993万 | - | 233.26% | 经营业绩的影响程度取决于未来疫情防控的进展情况、持续时间以及各地防控政策的实施情况。 | 不确定 | 4993万 | 2020-04-29 |
| 2019-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,416万元,同比上年下降:90%左右。 | 1416万 | -90% | -326.91% | 去年由于汽车市场下行进一步加剧,导致了公司下属汽车零部件制造企业、汽车销售与后服务企业利润下滑幅度较大。汽车零部件产品销售收入因此同比下降30%左右,严重影响了产品销售毛利;整车市场终端售价逐步下降,各车型销售已经全面亏损,此外由于国家环保新政策出台,为消化库存的国五车,销售亏损进一步加大。 | 预减 | 1.54亿 | 2020-01-21 |
| 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:12,010万元,同比上年下降:63%左右。 | 1.201亿 | -63% | -62.13% | 去年由于汽车市场下行进一步加剧,导致了公司下属汽车零部件制造企业、汽车销售与后服务企业利润下滑幅度较大。汽车零部件产品销售收入因此同比下降30%左右,严重影响了产品销售毛利;整车市场终端售价逐步下降,各车型销售已经全面亏损,此外由于国家环保新政策出台,为消化库存的国五车,销售亏损进一步加大。 | 预减 | 3.26亿 | 2020-01-21 |
| 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长:30%以上。 | 1.3178亿～1.0137亿 | 30% | -13.42%～-56.48% | - | 略增 | 1.01亿 | 2012-06-28 |
| 2010-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2009年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利13,500-13,750万元,比上年同期上升:不低于50%。 | 1.35亿～1.375亿 | 50%～52.59% | -18.58%～-13.6% | 今年前三季度公司物流与运输服务板块、汽车零部件制造板块各单位抓住有利机遇,持续深入开拓市场,加大新产品开发力度,各主营板块经营状况比上年同期有明显提升,经营业绩提高。上年同期由于受宏观经济环境影响,特别是上年第一季度的基数相对较低,因此营业收入、净利润同比均有增长。 | 预增 | 9011万 | 2010-09-30 |
| 2010-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计本公司2010年1-6月归属于母公司所有者的净利润为9,000~9,400万元,同比增长50%以上。 | 9000万～9400万 | 50%～73.34% | 4.94%～14.05% | - | 预增 | 5423万 | 2010-07-02 |
| 2010-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2010年第一季度归属于母公司所有者的净利润为4,000～4,400万元。 变动的原因： 随着国家宏观经济形势好转，第一季度公司各主营板块经营业绩均比上年同期低谷时期有明显提升。其中：公司物流与运输服务板块各单位通过加大营销力度，持续深入开拓市场；汽车零部件制造板块抓住汽车行业景气度提升的机遇，配套产品销量显著回升。由于上年同期受宏观经济环境影响基数相对较低，因此同比增长幅度较大。 | 4000万～4400万 | 0% | -36.93%～-30.62% | - | 预增 | 2081万 | 2010-04-01 |
| 2008-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2008年上半年净利润比去年同期增长50%以上。 | 6391万～0 | 50% | 19.42%～-200% | - | 预增 | 6391万 | 2008-07-23 |
| 2008-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2008年第一季度净利润比去年同期增长50%以上。 | 1905万～0 | 50% | -61.85%～-100% | - | 预增 | 1905万 | 2008-04-09 |
| 2007-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2007年全年净利润同比增长50%以上。 | 1.3268亿～0 | 50% | 62.96%～-444.42% | - | 预增 | 1.33亿 | 2008-01-22 |
