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海控B股(900945)业绩报表
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业绩报表明细
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截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) |
截止 日期 |
每股 收益(元) |
每股收 益(扣除) (元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资产 (元) |
净资产 收益率 (%) |
每股经 营现金 流量(元) | 销售 毛利率 (%) | 利润分配 |
首次 公告 日期 |
最新 公告 日期 | ||||
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营业总收入(元)
| 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | 净利润(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | ||||||||||
2025 03-31 | 0.0063 | - | 176.0亿 | 0.293 | 30.31 | 2.72亿 | -60.34 | 108.80 | 0.0579 | 11.40 | 0.0691 | 10.25 | - | 2025 04-30 | 2025 04-30 |
2024 12-31 | -0.021 | -0.05 | 652.4亿 | 11.25 | -32.42 | -9.21亿 | -396.35 | -210.15 | 0.0526 | -36.76 | 0.327 | 7.43 | 不分配不转增 | 2025 04-30 | 2025 04-30 |
2024 09-30 | 0.0503 | - | 517.3亿 | 10.68 | 40.82 | 21.73亿 | 145.43 | 312.38 | 0.1008 | 62.45 | 0.2683 | 10.62 | - | 2024 10-31 | 2024 10-31 |
2024 06-30 | -0.0147 | -0.02 | 317.4亿 | 14.86 | -19.13 | -6.36亿 | 60.48 | -292.65 | 0.0329 | -32.90 | 0.1462 | 7.26 | 不分配不转增 | 2024 08-31 | 2024 08-31 |
2024 03-31 | 0.0159 | - | 175.5亿 | 33.48 | 47.44 | 6.87亿 | 334.51 | 219.51 | 0.0639 | 26.98 | 0.0933 | 14.59 | - | 2024 04-27 | 2025 04-30 |
业绩快报明细

截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
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营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) |
截止日期 | 每股收 益(元) | 营业总收入 | 净利润 | 每股 净资 产(元) | 净资产 收益率 (%) | 公告 日期 | ||||||
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营业收 入(元) | 去年同 期(元) | 同比增 长(%) | 季度环比 增长(%) | 净利润 (元) | 去年同 期(元) | 同比增长 (%) | 季度环比 增长(%) | |||||
暂无数据 |
业绩预告明细
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期 值(元) | 公告日期 |
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2024-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:175,000万元至226,000万元。 | -22.6亿~-17.5亿 | -455.53%~-330.17% | -250.71%~-232.1% | 2024年以来,民航市场持续复苏,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,持续完善航线网络,加强精细化管理,提质增效,公司生产运营数据较上年同期稳步增长。但受国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司2024年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年年度业绩影响重大,公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。2024年,剔除汇兑损失后归属于上市公司股东的净利润预计为正值。 | 增亏 | -4.07亿 | 2025-01-28 |
2024-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:85,000万元至125,000万元。 | -12.5亿~-8.5亿 | -502.12%~-373.44% | -221.86%~-207.62% | 2024年以来,民航市场持续复苏,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,持续完善航线网络,加强精细化管理,提质增效,公司生产运营数据较上年同期稳步增长。但受国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司2024年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年年度业绩影响重大,公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。2024年,剔除汇兑损失后归属于上市公司股东的净利润预计为正值。 | 首亏 | 3.11亿 | 2025-01-28 |
2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:82,000万元至92,000万元。 | -9.2亿~-8.2亿 | 60.19%~64.52% | -349.8%~-333.52% | 2024年以来,民航市场持续复苏,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,持续完善航线网络,加强精细化管理,提质增效,公司生产运营数据较上年同期稳步增长,经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司上半年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年半年度业绩影响重大,公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入,2024年上半年,剔除汇兑损失后归属于上市公司股东的净利润预计为正值。 | 减亏 | -23.11亿 | 2024-07-13 |
2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至67,000万元。 | -6.7亿~-6亿 | 58.37%~62.72% | -297.59%~-287.4% | 2024年以来,民航市场持续复苏,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,持续完善航线网络,加强精细化管理,提质增效,公司生产运营数据较上年同期稳步增长,经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司上半年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年半年度业绩影响重大,公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入,2024年上半年,剔除汇兑损失后归属于上市公司股东的净利润预计为正值。 | 减亏 | -16.09亿 | 2024-07-13 |
2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:40,000万元至60,000万元。 | -6亿~-4亿 | 96.83%~97.88% | -128.82%~-120.5% | 2023年国内经济持续复苏,民航市场显著恢复,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,优化航线布局,并推出“精品快线”等差异化航空产品,公司生产经营数据较上年同期大幅增长。同时,公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响,在保障安全及服务品质的基础上,不断深入实施精细化管理,持续提升成本管控水平,公司2023年业绩同比大幅增长。叠加公司获得政府补助、资产处置利得等非经常性损益因素,公司2023年归属于上市公司股东的净利润预计实现扭亏为盈。 | 减亏 | -189.1亿 | 2024-01-31 |
预约披露明细

截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
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截止日期 | 首次预约时间 | 一次变更日期 | 二次变更日期 | 三次变更日期 | 实际披露时间 |
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