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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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2024-06-30 | 每股收益 | 预计2024年1-6月每股收益亏损约:0.029元。 | -0.029 | - | 103.33% | 本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。 | 减亏 | -0.09 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:2,170万元,同比上年增长:50.42%。 | -2170万 | 50.42% | 52.44% | 本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。 | 减亏 | -4377万 | 2024-07-10 |
2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:1,350万元,同比上年增长:65.89%。 | -1350万 | 65.89% | 99.19% | 本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。 | 减亏 | -3958万 | 2024-07-10 |
2023-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2023年1-12月扣除后营业收入约:140,000万元。 | 14亿 | - | - | 本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。 | 略增 | 9.92亿 | 2024-01-25 |
2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益亏损约:0.0914元。 | -0.0914 | - | 180% | 本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。 | 减亏 | -0.27 | 2024-01-25 |
2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:4,200万元。 | -4200万 | 66.29% | 151.35% | 本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。 | 减亏 | -1.25亿 | 2024-01-25 |
2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:6,150万元。 | -6150万 | 53.26% | 63.62% | 本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。 | 减亏 | -1.32亿 | 2024-01-25 |
2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入约:147,000万元。 | 14.7亿 | 30.02% | -47.17% | 本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。 | 略增 | 11.31亿 | 2024-01-25 |
2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,600万元。 | -4600万 | 23.56% | 2.25% | 本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。 | 减亏 | -6018万 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益亏损:0.083元。 | -0.083 | - | 34% | 本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。 | 减亏 | -0.12 | 2023-07-15 |
2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,800万元。 | -3800万 | 28.51% | 25.47% | 本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。 | 减亏 | -5315万 | 2023-07-15 |
2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益亏损约:0.2496元。 | -0.2496 | - | -2.42% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。 | 增亏 | -0.11 | 2023-01-31 |
2022-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2022年1-12月扣除后营业收入约:110,358万元。 | 11.04亿 | - | - | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。 | 略减 | 11.73亿 | 2023-01-31 |
2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:12,433万元。 | -1.2433亿 | -115.27% | -6.31% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。 | 增亏 | -5775万 | 2023-01-31 |
2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:11,473万元。 | -1.1473亿 | -131.06% | -1.62% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。 | 增亏 | -4965万 | 2023-01-31 |
2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入约:124,600万元。 | 12.46亿 | -5.44% | -6.58% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。 | 略减 | 13.18亿 | 2023-01-31 |
2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益亏损约:0.113元。 | -0.113 | - | 11.67% | 本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。 | 首亏 | 0.02 | 2022-07-15 |
2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:5,900万元。 | -5900万 | -1103.57% | -3.21% | 本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。 | 首亏 | 587.9万 | 2022-07-15 |
2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:5,200万元。 | -5200万 | -574.96% | 14.05% | 本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。 | 首亏 | 1095万 | 2022-07-15 |
2022-03-31 | 每股收益 | 预计2022年1-3月每股收益亏损:0.061元。 | -0.061 | - | 39% | 本报告期公司业绩为亏损,主要受国内商用车市场下行,原材料及能源成本上升,营业收入减少和产品毛利率降低导致本期亏损。 | 首亏 | 0.01 | 2022-04-15 |
2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损约:2,800万元。 | -2800万 | -671.94% | 35.2% | 本报告期公司业绩为亏损,主要受国内商用车市场下行,原材料及能源成本上升,营业收入减少和产品毛利率降低导致本期亏损。 | 首亏 | 489.6万 | 2022-04-15 |
2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:4,800万元。 | -4800万 | 57.76% | -104.46% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 减亏 | -1.14亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:4,000万元。 | -4000万 | 56.2% | -92.99% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 减亏 | -9131万 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入约:121,000万元。 | 12.1亿 | - | - | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 略增 | 10.76亿 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损约:0.087元。 | -0.087 | - | -126.47% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 减亏 | -0.20 | 2022-01-29 |
2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入约:135,000万元。 | 13.5亿 | 13.3% | -17.68% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 略增 | 11.92亿 | 2022-01-29 |
2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益亏损约:0.013元。 | -0.013 | - | -364.29% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,产品需求强劲,营业收入同比大幅增加;2、公司深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 减亏 | -0.12 | 2021-10-15 |
2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损约:600万元。 | -600万 | 88.72% | -380.01% | 本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,产品需求强劲,营业收入同比大幅增加;2、公司深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。 | 减亏 | -5320万 | 2021-10-15 |
2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利:0.024元。 | 0.024 | - | 40% | 本报告期扭亏为盈主要原因:1、本报告期国内外市场全面复苏,较上年疫情期间有较大增幅,销售收入同比大幅增加;2、深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效,有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素。 | 扭亏 | -0.07 | 2021-07-15 |
2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,100万元。 | 1100万 | 135.18% | 24.69% | 本报告期扭亏为盈主要原因:1、本报告期国内外市场全面复苏,较上年疫情期间有较大增幅,销售收入同比大幅增加;2、深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效,有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素。 | 扭亏 | -3127万 | 2021-07-15 |
2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0110元。 | 0.011 | - | 113.05% | 报告期内受国内汽车行业市场景气度持续向好及国际市场复苏的影响,公司营业收入同比大幅增长,同时主动调整客户和产品销售结构,提升主营业务综合毛利率,致本期业绩同比大幅改善,实现扭亏为盈。 | 扭亏 | -0.07 | 2021-04-15 |
2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约:500万元。 | 500万 | 115.63% | 113.12% | 报告期内受国内汽车行业市场景气度持续向好及国际市场复苏的影响,公司营业收入同比大幅增长,同时主动调整客户和产品销售结构,提升主营业务综合毛利率,致本期业绩同比大幅改善,实现扭亏为盈。 | 扭亏 | -3200万 | 2021-04-15 |
2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,500万元。 | -9500万 | -61.16% | -22.34% | 本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。 | 增亏 | -5895万 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入:120,000万元。 | 12亿 | -3.33% | 2.72% | 本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。 | 略减 | 12.41亿 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,300万元。 | -8300万 | -776.77% | -35.9% | 本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。 | 首亏 | 1226万 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2020年1-12月扣除后营业收入:110,000万元。 | 11亿 | - | - | 本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。 | 略减 | 11.35亿 | 2021-01-30 |
2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益亏损:0.18元。 | -0.18 | - | -34.8% | 本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。 | 首亏 | 0.03 | 2021-01-30 |
2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,300万元。 | -5300万 | -120.32% | -3064.56% | 报告期内业绩变动主要是由于受新冠疫情影响,公司出口市场受阻,国内乘用车市场产品需求下滑,国内行业市场竞争加剧导致产品价格下调,销售毛利率偏低形成亏损,同时境外波兰工厂受疫情持续影响,本期出现亏损。本报告期(7-9月)业绩较上年同期亏损额略有下降,主要是由于本报告期营业收入同比有所增长,综合降成本管控力度加大。 | 增亏 | -2406万 | 2020-10-15 |
2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益亏损:0.115元。 | -0.115 | - | -2450% | 报告期内业绩变动主要是由于受新冠疫情影响,公司出口市场受阻,国内乘用车市场产品需求下滑,国内行业市场竞争加剧导致产品价格下调,销售毛利率偏低形成亏损,同时境外波兰工厂受疫情持续影响,本期出现亏损。本报告期(7-9月)业绩较上年同期亏损额略有下降,主要是由于本报告期营业收入同比有所增长,综合降成本管控力度加大。 | 增亏 | -0.05 | 2020-10-15 |
2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,120万元。 | -3120万 | -6145.34% | 102.5% | 公司本期经营亏损,主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降,乘用车和出口市场销量下滑较多,同时境外波兰工厂受疫情干扰也出现一定亏损。 | 首亏 | 51.61万 | 2020-07-15 |
2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益亏损:0.068元。 | -0.068 | - | 102.86% | 公司本期经营亏损,主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降,乘用车和出口市场销量下滑较多,同时境外波兰工厂受疫情干扰也出现一定亏损。 | 首亏 | 0.00 | 2020-07-15 |
2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,200万元,同比上年下降:147.89%。 | -3200万 | -147.89% | -188.11% | 因受新冠肺炎疫情和汽车行业市场需求下滑因素影响,公司本期营业收入同比减少,但资产折旧摊销、人工成本等一系列费用仍然发生以及防疫消杀用品费用支出增加,导致公司亏损同比增加147.89%。 | 增亏 | -1291万 | 2020-04-15 |
2020-03-31 | 每股收益 | 预计2020年1-3月每股收益亏损:0.07元。 | -0.07 | - | -185.05% | 因受新冠肺炎疫情和汽车行业市场需求下滑因素影响,公司本期营业收入同比减少,但资产折旧摊销、人工成本等一系列费用仍然发生以及防疫消杀用品费用支出增加,导致公司亏损同比增加147.89%。 | 增亏 | -0.03 | 2020-04-15 |
2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:约1,500万元。 | 1500万 | 125.13% | 258.95% | 公司本报告期业绩预计同比扭亏为盈,主要是由于本年度公司实施三项制度改革、提质降本增效等措施,进一步加强成本管控,同时调整产品结构、加大开发高附加值产品,以及当期政府补贴收入和土地转让资产处置收益增加所致。本期非经常性损益政府补贴收入对本期净利润的影响预计在2500万元至3000万元,其中当期收到的稳岗就业补贴为1829万元。 | 扭亏 | -5968万 | 2020-01-13 |
2019-12-31 | 每股收益 | 预计2019年1-12月每股收益盈利:约0.03元。 | 0.03 | - | 253.83% | 公司本报告期业绩预计同比扭亏为盈,主要是由于本年度公司实施三项制度改革、提质降本增效等措施,进一步加强成本管控,同时调整产品结构、加大开发高附加值产品,以及当期政府补贴收入和土地转让资产处置收益增加所致。本期非经常性损益政府补贴收入对本期净利润的影响预计在2500万元至3000万元,其中当期收到的稳岗就业补贴为1829万元。 | 扭亏 | -0.13 | 2020-01-13 |
2019-09-30 | 每股收益 | 预计2019年1-9月每股收益亏损:约0.0522元。 | -0.0522 | - | -283.45% | 报告期内业绩变动主要是由于受行业市场竞争加剧和国内汽车行业市场需求下滑,导致公司营业收入同比出现一定幅度下降,加上公司新工业园建成后固定成本相对偏高等因素,形成亏损。本报告期(7-9月)业绩同比有较大幅度下降,主要是由于国内行业市场需求萎缩,国际市场订单同比减少,公司营业收入出现较大幅度下滑所致。 | 增亏 | -0.04 | 2019-10-15 |
2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:约2,400万元。 | -2400万 | -26.88% | -282.61% | 报告期内业绩变动主要是由于受行业市场竞争加剧和国内汽车行业市场需求下滑,导致公司营业收入同比出现一定幅度下降,加上公司新工业园建成后固定成本相对偏高等因素,形成亏损。本报告期(7-9月)业绩同比有较大幅度下降,主要是由于国内行业市场需求萎缩,国际市场订单同比减少,公司营业收入出现较大幅度下滑所致。 | 增亏 | -1892万 | 2019-10-15 |
2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:55万元,同比上年增长:111.27%。 | 55万 | 111.27% | 204.26% | 本期公司经营业绩扭亏为盈,主要是由于公司本期加大采购降成本、节约降耗降成本工作力度以及对老厂区搬迁后废旧物资处理的力度,严格预算管理、控制费用支出,同时上半年积极推进企业人事机构改革,降低人力资源成本,各项综合措施促进了企业效益改善。 | 扭亏 | -487.8万 | 2019-07-12 |
2019-06-30 | 每股收益 | 预计2019年1-6月每股收益盈利:0.001元。 | 0.001 | - | 203.57% | 本期公司经营业绩扭亏为盈,主要是由于公司本期加大采购降成本、节约降耗降成本工作力度以及对老厂区搬迁后废旧物资处理的力度,严格预算管理、控制费用支出,同时上半年积极推进企业人事机构改革,降低人力资源成本,各项综合措施促进了企业效益改善。 | 扭亏 | -0.01 | 2019-07-12 |
2019-03-31 | 每股收益 | 预计2019年1-3月每股收益亏损:0.029元/股 | -0.029 | - | 67.34% | 公司本期业绩亏损、同比大幅下降,主要是由于本期国内汽车行业市场需求下滑、尤其是国产自主品牌乘用车销量下降和国内轴承行业竞争加剧导致公司本部主营业务收入下降,同时由于公司新工业园建设搬迁完成后,新厂区资产大量转固、老厂区资产尚未处置导致公司整体固定成本较高,公司毛利率下降形成亏损。 | 首亏 | 0.00 | 2019-04-13 |