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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动同比 | 业绩变动环比 | 业绩变动原因 | 预告 类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 |
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| 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:24,000万元至26,000万元,同比上年增长:47.4%至59.68%。 | 2.4亿～2.6亿 | 47.4%～59.68% | -18.68%～-3.57% | (一)2023年上半年,公司乘用车变速器产品配套的汽车厂客户整车终端销量表现良好,特别是出口销量同比增长较多,有效带动了公司乘用车CVT自动变速器销量的大幅增长。(二)2023年上半年,公司销售产品的结构进一步优化,盈利能力较强的产品销量比例提高。同时,公司全面推动智能制造,生产效率和产品质量进一步提高,有效降低了生产成本。 | 预增 | 1.63亿 | 2023-07-05 |
| 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益盈利:0.18元至0.2元。 | 0.18～0.2 | - | -20%～0% | (一)2023年上半年,公司乘用车变速器产品配套的汽车厂客户整车终端销量表现良好,特别是出口销量同比增长较多,有效带动了公司乘用车CVT自动变速器销量的大幅增长。(二)2023年上半年,公司销售产品的结构进一步优化,盈利能力较强的产品销量比例提高。同时,公司全面推动智能制造,生产效率和产品质量进一步提高,有效降低了生产成本。 | 预增 | 0.12 | 2023-07-05 |
| 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:17,100万元至19,100万元,同比上年增长:118.78%至144.37%。 | 1.71亿～1.91亿 | 118.78%～144.37% | -31.07%～-11.32% | (一)2023年上半年,公司乘用车变速器产品配套的汽车厂客户整车终端销量表现良好,特别是出口销量同比增长较多,有效带动了公司乘用车CVT自动变速器销量的大幅增长。(二)2023年上半年,公司销售产品的结构进一步优化,盈利能力较强的产品销量比例提高。同时,公司全面推动智能制造,生产效率和产品质量进一步提高,有效降低了生产成本。 | 预增 | 7816万 | 2023-07-05 |
| 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:30,000万元至40,000万元,同比上年增长:140.14%至153.51%。 | 3亿～4亿 | 140.14%～153.51% | -54.74%～51.16% | (一)2022年,公司不断加大新技术、新产品的研发投入,大力推动公司经营业务向新能源汽车零部件业务的战略转型和发展。同时,全面推动生产制造的智能化、数字化,有效提升了产品品质和生产效率。持续推进“降本增效”工作,不断强化成本管控能力,进一步提高了公司经营业务的盈利能力和持续发展能力。(二)2021年,公司商誉相关的资产组乘用车变速器业务的经营业绩低于预期,公司2021年度对商誉计提了减值准备9.44亿元,相应减少了公司2021年度归属于上市公司股东的净利润9.44亿元。2022年,公司乘用车变速器业务经营情况良好,预计无需计提商誉减值准备,因此,本报告期的净利润与上年同期相比,没有商誉减值损失的影响。 | 扭亏 | -7.47亿 | 2023-01-14 |
| 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.23元至0.3元。 | 0.23～0.3 | - | -62.5%～25% | (一)2022年,公司不断加大新技术、新产品的研发投入,大力推动公司经营业务向新能源汽车零部件业务的战略转型和发展。同时,全面推动生产制造的智能化、数字化,有效提升了产品品质和生产效率。持续推进“降本增效”工作,不断强化成本管控能力,进一步提高了公司经营业务的盈利能力和持续发展能力。(二)2021年,公司商誉相关的资产组乘用车变速器业务的经营业绩低于预期,公司2021年度对商誉计提了减值准备9.44亿元,相应减少了公司2021年度归属于上市公司股东的净利润9.44亿元。2022年,公司乘用车变速器业务经营情况良好,预计无需计提商誉减值准备,因此,本报告期的净利润与上年同期相比,没有商誉减值损失的影响。 | 扭亏 | -0.57 | 2023-01-14 |
| 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:13,000万元至23,000万元,同比上年增长:115.42%至127.29%。 | 1.3亿～2.3亿 | 115.42%～127.29% | -97.03%～101.61% | (一)2022年,公司不断加大新技术、新产品的研发投入,大力推动公司经营业务向新能源汽车零部件业务的战略转型和发展。同时,全面推动生产制造的智能化、数字化,有效提升了产品品质和生产效率。持续推进“降本增效”工作,不断强化成本管控能力,进一步提高了公司经营业务的盈利能力和持续发展能力。(二)2021年,公司商誉相关的资产组乘用车变速器业务的经营业绩低于预期,公司2021年度对商誉计提了减值准备9.44亿元,相应减少了公司2021年度归属于上市公司股东的净利润9.44亿元。2022年,公司乘用车变速器业务经营情况良好,预计无需计提商誉减值准备,因此,本报告期的净利润与上年同期相比,没有商誉减值损失的影响。 | 扭亏 | -8.43亿 | 2023-01-14 |
| 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:61,000万元至84,000万元。 | -8.4亿～-6.1亿 | -287.63%～-236.25% | -987.19%～-821.62% | (一)计提商誉减值准备。截至2021年12月31日,公司商誉账面原值12.01亿元,系公司于2016年收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权所形成。以前年度尚未计提减值准备。2021年,受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响,公司商誉资产组涉及的乘用车变速器收入和利润未达到预期。根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,基于谨慎性原则,公司拟对商誉计提减值准备,预计本期计提商誉减值准备金额8亿元-10亿元,相应减少公司2021年度归属于上市公司股东的净利润8亿元-10亿元。目前,相关的减值测试尚在进行中,最终商誉减值准备计提的金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(二)经营业绩下滑2021年,公司营业收入预计同比下降10%-15%,主要受汽车芯片供应紧缺影响,公司乘用车变速器销售收入有所下降。受国内商用车轻微卡市场销量同比下滑影响,公司商用车变速器销售收入也有所下降。同时,2021年国内钢材、铝材、铜等原材料价格大幅上涨,进一步增加了公司产品采购成本,导致产品毛利率下降较多以及净利润同比减少。 | 首亏 | 4.48亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损:0.35元至0.52元。 | -0.52～-0.35 | - | -706.67%～-593.33% | (一)计提商誉减值准备。截至2021年12月31日,公司商誉账面原值12.01亿元,系公司于2016年收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权所形成。以前年度尚未计提减值准备。2021年,受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响,公司商誉资产组涉及的乘用车变速器收入和利润未达到预期。根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,基于谨慎性原则,公司拟对商誉计提减值准备,预计本期计提商誉减值准备金额8亿元-10亿元,相应减少公司2021年度归属于上市公司股东的净利润8亿元-10亿元。目前,相关的减值测试尚在进行中,最终商誉减值准备计提的金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(二)经营业绩下滑2021年,公司营业收入预计同比下降10%-15%,主要受汽车芯片供应紧缺影响,公司乘用车变速器销售收入有所下降。受国内商用车轻微卡市场销量同比下滑影响,公司商用车变速器销售收入也有所下降。同时,2021年国内钢材、铝材、铜等原材料价格大幅上涨,进一步增加了公司产品采购成本,导致产品毛利率下降较多以及净利润同比减少。 | 首亏 | 0.47 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:47,000万元至70,000万元。 | -7亿～-4.7亿 | -213.4%～-176.14% | -706.99%～-591.66% | (一)计提商誉减值准备。截至2021年12月31日,公司商誉账面原值12.01亿元,系公司于2016年收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权所形成。以前年度尚未计提减值准备。2021年,受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响,公司商誉资产组涉及的乘用车变速器收入和利润未达到预期。根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,基于谨慎性原则,公司拟对商誉计提减值准备,预计本期计提商誉减值准备金额8亿元-10亿元,相应减少公司2021年度归属于上市公司股东的净利润8亿元-10亿元。目前,相关的减值测试尚在进行中,最终商誉减值准备计提的金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(二)经营业绩下滑2021年,公司营业收入预计同比下降10%-15%,主要受汽车芯片供应紧缺影响,公司乘用车变速器销售收入有所下降。受国内商用车轻微卡市场销量同比下滑影响,公司商用车变速器销售收入也有所下降。同时,2021年国内钢材、铝材、铜等原材料价格大幅上涨,进一步增加了公司产品采购成本,导致产品毛利率下降较多以及净利润同比减少。 | 首亏 | 6.17亿 | 2022-01-29 |
| 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入,同比上年下降:10%至15%。 | 51.55亿～54.58亿 | -15%～-10% | -47.07%～-27.61% | (一)计提商誉减值准备。截至2021年12月31日,公司商誉账面原值12.01亿元,系公司于2016年收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权所形成。以前年度尚未计提减值准备。2021年,受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响,公司商誉资产组涉及的乘用车变速器收入和利润未达到预期。根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,基于谨慎性原则,公司拟对商誉计提减值准备,预计本期计提商誉减值准备金额8亿元-10亿元,相应减少公司2021年度归属于上市公司股东的净利润8亿元-10亿元。目前,相关的减值测试尚在进行中,最终商誉减值准备计提的金额将由公司聘请的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。(二)经营业绩下滑2021年,公司营业收入预计同比下降10%-15%,主要受汽车芯片供应紧缺影响,公司乘用车变速器销售收入有所下降。受国内商用车轻微卡市场销量同比下滑影响,公司商用车变速器销售收入也有所下降。同时,2021年国内钢材、铝材、铜等原材料价格大幅上涨,进一步增加了公司产品采购成本,导致产品毛利率下降较多以及净利润同比减少。 | 略减 | 60.65亿 | 2022-01-29 |
| 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:60,049.64万元至72,059.56万元,同比上年增长:50%至80%。 | 6.005亿～7.206亿 | 50%～80% | -60.55%～-8.59% | 2020年度,公司汽车变速器销量(装车量)同比增长16.28%,其中,商用车G系列高端变速器销量(装车量)同比增长67.51%,乘用车CVT(无级自动变速器)同比增长87.69%,有效提高了公司的收入规模。同时,随着公司高附加值产品收入占比不断提高,加上公司通过管理效率提升、制造降本、规模化效益提升等各项措施,进一步提升了公司的整体盈利能力。 | 预增 | 4.00亿 | 2021-01-14 |
| 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:38,585.71万元-51,447.62万元,比上年同期下降:20%-40%。 | 3.8586亿～5.1448亿 | -40%～-20% | -79.74%～65.06% | 公司业务收入同比下降,加上原材料等成本上升以及收到政府补助较上年同期减少,导致公司利润下降。公司将持续加大CVT、AT、AMT以及新能源汽车驱动总成等产品技术的研发投入,紧抓国六排放标准升级的契机,加大市场推广力度,加快推进吉利汽车、奇瑞汽车等汽车厂搭载公司CVT25等产品的车型量产上市,并积极开拓新客户、新车型,不断提高产品市场份额;进一步强化质量和成本管控,加快产能匹配建设,有力保障市场供应需求,从而有效推动公司业务规模和盈利能力的不断提升。 | 略减 | 6.43亿 | 2018-10-31 |
| 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利34,414.52万元-45,886.03万元,同比下降20%-40%。 | 3.4415亿～4.5886亿 | -40%～-20% | -56.07%～21.33% | 公司业务收入同比下降,加上原材料等成本上升以及收到政府补助较上年同期减少,导致公司利润下降。 | 略减 | 5.74亿 | 2018-08-10 |
| 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:25,289.81万元-33,719.74万元,同比上年下降:20%-40%。 | 2.529亿～3.372亿 | -40%～-20% | -6.71%～57.72% | 公司乘用车自动变速器业务和汽车内饰业务收入同比下降,加上原材料等成本同比有所上升以及本期收到政府补助较上年同期减少,导致公司利润下降。 | 略减 | 4.21亿 | 2018-04-26 |
| 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利70,257.51万元至85,870.29万元,比上年同期增长125.00%-175.00% | 7.0258亿～8.587亿 | 125%～175% | -15.18%～87.49% | 公司于2016年完成收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权,于2016年11月开始合并芜湖万里扬变速器有限公司业务,2017年度合并全年的业务收入和利润;同时,公司商用车变速器业务继续保持良好的增长态势,汽车内饰业务盈利能力持续改善,加上公司通过资源整合和管理平台建设,经营效率和规模化效益不断提升,有效推动了公司整体经营业绩的快速增长。 | 预增 | 3.12亿 | 2017-10-25 |
| 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为54,878.58至65,854.29万元,与上年同期相比变动150.00%至200.00% | 5.4879亿～6.5854亿 | 150%～200% | -30.73%～28.99% | 公司于2016年完成收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权,2017年1-9月同比新增了芜湖万里扬变速器有限公司的业务收入和利润;同时,2017年公司商用车变速器业务继续保持良好的增长态势,盈利水平不断提高,加上内饰业务板块盈利能力的持续改善,有效推动了公司整体经营业绩的快速增长。 | 预增 | 2.20亿 | 2017-08-25 |
| 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,182.02万元-47,109.96万元,较上年同期增长:190.00%-240.00% | 4.0182亿～4.711亿 | 190%～240% | -30.98%～-1.84% | 公司于2016年完成收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权的重大资产重组事项,2017年1-6月同比新增了芜湖万里扬变速器有限公司的业务收入和利润;同时,2017年公司商用车变速器业务继续保持良好的增长态势,产品结构中盈利能力强的品种占比不断提高,推动了商用车变速器业务利润的增长。此外,公司汽车内饰业务规模不断扩大,通过加强经营管理和成本管控,有效改善了盈利能力,进而推动公司整体业绩实现较大幅度的增长。 | 预增 | 1.39亿 | 2017-04-22 |
| 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:20,526.06万元–24,065.03万元,较上年同期增长:190%-240% | 2.0526亿～2.4065亿 | 190%～240% | 121.33%～159.49% | 公司于2016年完成收购芜湖万里扬变速器有限公司100%股权的重大资产重组事项,2017年第一季度同比增加了芜湖万里扬变速器有限公司的业务收入和利润;同时,2017年公司商用车变速器业务继续保持良好的增长态势,产品结构中盈利能力强的品种占比不断提高,加上公司不断强化资源整合和成本管控,公司整体盈利水平得到进一步提升。 | 预增 | 7078万 | 2017-03-24 |
| 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润:25,397.84万元–33,863.79万元,比上年同期增长:20.00%-60.00%。 | 2.5398亿～3.3864亿 | 20%～60% | -57.43%～47.15% | 公司通过持续推进产品升级换代,不断优化产品结构,有效提高生产效率和产品市场竞争力,推动商用车变速器业务规模和盈利的不断增长。同时,通过对乘用车变速器业务和汽车内饰件业务进行充分有效整合,强化经营管理和成本控制,有效提升了相关业务的盈利能力,并进一步提高了公司整体盈利水平。 | 预增 | 2.12亿 | 2016-10-25 |
| 2016-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润:18,350.63万元–25,023.59万元,比上年同期增长:10.00%-50.00%。 | 1.8351亿～2.5024亿 | 10%～50% | -33.69%～64.77% | 公司在保持原有主营业务稳步增长的基础上,大力发展乘用车变速器业务和汽车内饰件业务,通过充分有效整合,强化经营管理和成本控制,有效提升了相关业务的盈利能力,并进一步提高了公司整体盈利水平。 | 略增 | 1.67亿 | 2016-08-02 |
| 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,815.97万元-18,839.96万元,比上年同期增长10%-50% | 1.3816亿～1.884亿 | 10%～50% | -4.8%～66.18% | 公司于2015年收购了吉利汽车的乘用车变速器资产以及控股金兴汽车内饰股份有限公司,大力提升了公司乘用车变速器业务规模,并新增汽车内饰业务,通过充分有效整合,强化经营管理,有效提升了相关业务的盈利能力,在公司原有主营业务保持稳步增长的基础上,进一步提高了公司整体盈利水平。 | 略增 | 1.26亿 | 2016-04-28 |
| 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:21,069.6万元—26,815.85万元,比上年同期增长:10%-40% | 2.107亿～2.6816亿 | 10%～40% | 6.42%～145.81% | 主要原因系公司为吉利汽车配套的相关产品价格未确定,期末应收账款增加较多,导致相应计提的坏账准备较多,进而对公司2015年度经营利润产生了一定的影响。 | 略增 | 1.92亿 | 2016-01-30 |
| 2015-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润15,027.52万元至19,125.93万元,同比上年变动幅度在10.00%到40.00%范围内 | 1.5028亿～1.9126亿 | 10%～40% | -65.09%～-7.12% | 公司通过持续推进技术升级,优化产品结构,强化成本控制,有效提升了盈利能力。 | 略增 | 1.37亿 | 2015-08-11 |
| 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:12,467.88万元-15,868.22万元,同比上年增长10%-40%。 | 1.2468亿～1.5868亿 | 10%～40% | 27.06%～88.98% | 公司通过持续推进技术升级,优化产品结构,强化成本控制,有效提升了盈利能力。 | 略增 | 1.13亿 | 2015-04-21 |
| 2014-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:18,922.99-23,289.84万元,同比上年增长30%-60%。 | 1.8923亿～2.329亿 | 30%～60% | 126.12%～313.78% | 公司通过优化产品结构,强化成本控制,进一步提升了产品的盈利能力;同时,通过充分利用闲置资金进行理财等获得资金收益,有效提高了公司整体盈利水平。 | 预增 | 1.46亿 | 2014-10-28 |
| 2014-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,072.04至15,008.63万元,比上年同期增长:35%至55%。 | 1.3072亿～1.5009亿 | 35%～55% | -71.77%～-40.3% | 公司通过优化产品结构,强化成本控制,进一步提升了产品的盈利能力;同时,通过充分利用闲置资金进行理财等获得资金收益,有效提高了公司整体盈利水平。 | 预增 | 9683万 | 2014-08-26 |
| 2014-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润10,490.3万元-11,988.91万元,同比上年增长40%-60%。 | 1.049亿～1.1989亿 | 40%～60% | 2.52%～31.45% | 公司通过优化产品结构,强化成本控制,进一步提升了产品的盈利能力;同时,通过充分利用闲置资金进行理财等获得资金收益,有效提高了公司整体盈利水平。 | 预增 | 7493万 | 2014-04-26 |
| 2013-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:12,894.46-14,736.53万元,同比上年增长:40%-60% | 1.2894亿～1.4737亿 | 40%～60% | 46.65%～130.76% | 公司通过提高产品技术水平,优化产品结构和产业布局,提高成本控制能力,有效提升了公司整体盈利水平。 | 预增 | 9210万 | 2013-10-26 |
| 2013-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2013年1-9月实现归属于上市公司股东的净利润盈利:9,096.78至9,746.55万元,同比上年增长:40%至50%。 | 9097万～9747万 | 40%～50% | -58.59%～-41.81% | 公司通过提升产品技术水平,优化产品结构和产业布局,不断提高成本控制能力,进一步提升公司整体盈利水平。 | 略增 | 6498万 | 2013-08-13 |
| 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7305.05万元—7826.84万元,比上年同期增长:40%- 50%。 | 7305万～7827万 | 40%～50% | 1.77%～16.18% | 1、公司通过提升产品技术水平,优化产品结构,进一步增强了产品的盈利能力;同时,公司不断提高管理水平,加强成本控制效应得以体现,使得公司整体盈利水平进一步提高。 2、公司于2012年底完成对金华市婺城区万通小额贷款有限公司的股权收购,其在报告期内实现了良好的盈利。 | 略增 | 5218万 | 2013-07-09 |
| 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,236.52万元-11,133.11万元,比上年同期下降:0%-35%。 | 7237万～1.1133亿 | -35%～0% | -42.27%～262.19% | 国内汽车市场增速放缓,对公司经营业绩产生一定的影响。 | 略减 | 1.11亿 | 2012-10-26 |
| 2012-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利64,640,600元-80,800,800元,比上年同期下降0%-20%。 | 6464万～8080万 | -20%～0% | -42.62%～31.79% | - | 略减 | 8080万 | 2012-08-17 |
| 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降0%-20%。 | 5161万～6451万 | -20%～0% | -30.57%～11.78% | - | 略减 | 6451万 | 2012-04-21 |
| 2011-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2011年1-12月归属于上市公司股东的净利润,同比上年下降:0%至30%。 | 1.0518亿～1.5026亿 | -30%～0% | 49.67%～326.41% | - | 略减 | 1.50亿 | 2011-10-25 |
| 2011-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2011年1-9月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增减变动幅度为：-30.00% ～5.00% 业绩变动的原因说明： 国内汽车市场增速放缓，商用车市场呈现下滑态势，公司销售收入下降。 | 0 | -30%～5% | -312.13% | - | 略减 | 1.09亿 | 2011-08-17 |
| 2011-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2011年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增减变动幅度为：-30.00% ～～10.00%. 业绩变动的原因说明 原材料价格以及人工成本上升对公司生产成本产生了较大压力，加上2011年国内商用车市场增速放缓，进而将影响公司的经营业绩。 | 0 | -30%～10% | -200% | - | 略减 | 8556万 | 2011-04-29 |
| 2010-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利约:0万元,同比上年增长:0%至30%。 | 0 | 0%～30% | -560.3% | - | 略增 | 1.38亿 | 2010-10-28 |
| 2010-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2010年1-9月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长幅度为：0--30%。 业绩变动的原因说明 公司进一步提高产能，丰富了产品结构，扩大了产品销售市场，使销售收入稳步增长。 | 0 | 0%～30% | -272.62% | - | 略增 | 1.15亿 | 2010-07-28 |
