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    2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:700万元至840万元。700万～840万138.46%～146.15%248.08%～257.7%报告期内,公司内贸航空及衍生产品任务持续增加,产品交付量同比有所增长,加之国际转包业务客户需求逐步回升,推动公司内贸航空及衍生产品和外贸转包收入同比实现双增长。同时,公司持续开展“提产能、降成本”专项工作,公司经营效益得到改善。此外,报告期内人民币对美元贬值,对公司出口业务产品毛利及汇兑损益也产生了积极贡献。扭亏-1820万2023-07-13
    2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,050万元至1,250万元。1050万～1250万198.04%～216.71%296.98%～315.45%报告期内,公司内贸航空及衍生产品任务持续增加,产品交付量同比有所增长,加之国际转包业务客户需求逐步回升,推动公司内贸航空及衍生产品和外贸转包收入同比实现双增长。同时,公司持续开展“提产能、降成本”专项工作,公司经营效益得到改善。此外,报告期内人民币对美元贬值,对公司出口业务产品毛利及汇兑损益也产生了积极贡献。扭亏-1071万2023-07-13
    2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,900万元至3,400万元,同比上年增长:1150%至1366%,同比上年增长2,668万元至3,168万元。2900万～3400万1150%～1366%262.03%～310.97%(一)公司经营形势持续向好,助推公司整体经营效益提升。2022年,公司内贸航空及衍生产品的收入同比实现增长,外贸转包业务逐步回暖,同时公司积极推进“提产能、降成本”专项工作,经营效率持续改善,实现产品成本持续压降。(二)2022年度受汇率波动影响,公司当年汇兑收益有所增加,对利润产生积极贡献。同时,受国家相关税改政策影响,公司当年附加税有所增加以及为进一步夯实资产质量为产品升级发展奠定基础,对部分技术落后的固定资产计提资产减值损失,减少当期利润。预增232.0万2023-01-20
    2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,300万元至5,100万元,同比上年增长:102%至140%,同比上年增长2,171万元至2,971万元。4300万～5100万102%～140%258.52%～326.82%(一)公司经营形势持续向好,助推公司整体经营效益提升。2022年,公司内贸航空及衍生产品的收入同比实现增长,外贸转包业务逐步回暖,同时公司积极推进“提产能、降成本”专项工作,经营效率持续改善,实现产品成本持续压降。(二)2022年度受汇率波动影响,公司当年汇兑收益有所增加,对利润产生积极贡献。同时,受国家相关税改政策影响,公司当年附加税有所增加以及为进一步夯实资产质量为产品升级发展奠定基础,对部分技术落后的固定资产计提资产减值损失,减少当期利润。预增2129万2023-01-20
    2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,700万元至2,000万元。-2000万～-1700万66.37%～71.41%127.16%～138.09%报告期内,国际航空产品市场回暖,加之公司内贸航空及衍生产品的交付增加,实现了外贸转包和内贸航空及衍生产品收入双增长。同时,公司持续推进成本工程,成本费用实现了合理压降,经济效益得到一定改善,较去年同期亏损减少。但报告期内,外贸转包尚未恢复到疫情之前的规模,部分内贸航空及衍生产品订单在下半年交付,导致公司在报告期内亏损。减亏-5947万2022-07-15
    2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,000万元至1,200万元。-1200万～-1000万77.64%～81.37%151.28%～159.4%报告期内,国际航空产品市场回暖,加之公司内贸航空及衍生产品的交付增加,实现了外贸转包和内贸航空及衍生产品收入双增长。同时,公司持续推进成本工程,成本费用实现了合理压降,经济效益得到一定改善,较去年同期亏损减少。但报告期内,外贸转包尚未恢复到疫情之前的规模,部分内贸航空及衍生产品订单在下半年交付,导致公司在报告期内亏损。减亏-5367万2022-07-15
    2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:210万元至245万元。210万～245万104.73%～105.52%27252.09%～27408.15%2021年,公司积极应对国际新冠疫情影响,外贸转包业务收入止住下滑趋势,同时持续扩大内贸航空产品生产交付,收入规模同比大幅增长,产品毛利率水平有所上升,促进了经济效益的改善。扭亏-4440万2022-01-29
    2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,900万元至2,280万元。1900万～2280万218.53%～242.23%1107.12%～1175.47%2021年,公司积极应对国际新冠疫情影响,外贸转包业务收入止住下滑趋势,同时持续扩大内贸航空产品生产交付,收入规模同比大幅增长,产品毛利率水平有所上升,促进了经济效益的改善。扭亏-1603万2022-01-29
    2021-12-31非经常性损益预计2021年1-12月非经常性损益约:1,900万元。1900万-33.04%-2021年,公司积极应对国际新冠疫情影响,外贸转包业务收入止住下滑趋势,同时持续扩大内贸航空产品生产交付,收入规模同比大幅增长,产品毛利率水平有所上升,促进了经济效益的改善。不确定2838万2022-01-29
    2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。-6675万--64.38%自2020年以来,公司持续受新冠疫情对国际航空产业冲击的影响,转包订单业务受到较大影响,导致年初至下一报告期末的累计净利润可能为亏损。同时,公司狠抓内贸航空及衍生产品,实现产品按时交付,积极降本挖潜、提质增效,为公司主业长期稳定奠定了良好基础,预计年初至下一报告期末的累计净利润同比减亏。续亏-6675万2021-04-30
    2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,300万元至4,550万元。-4550万～-4300万-2256.4%～-2137.91%852.97%～927.57%2020年,公司内贸航空及衍生产品科研生产任务稳步推进,但由于新型冠状病毒疫情对国际航空制造业造成巨大冲击,公司国际转包订单下滑超过30%,导致营业收入总规模同比减少20%以上,受此影响,公司本期产品毛利率预计同比下降约2个百分点,导致本期经营亏损。首亏211.0万2021-01-28
    2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入同比上年下降20%以上。33.84亿～27.07亿-20%211.29%～96.57%2020年,公司内贸航空及衍生产品科研生产任务稳步推进,但由于新型冠状病毒疫情对国际航空制造业造成巨大冲击,公司国际转包订单下滑超过30%,导致营业收入总规模同比减少20%以上,受此影响,公司本期产品毛利率预计同比下降约2个百分点,导致本期经营亏损。略减33.84亿2021-01-28
    2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,500万元至1,750万元。-1750万～-1500万-177.5%～-166.43%402.97%～433.58%2020年,公司内贸航空及衍生产品科研生产任务稳步推进,但由于新型冠状病毒疫情对国际航空制造业造成巨大冲击,公司国际转包订单下滑超过30%,导致营业收入总规模同比减少20%以上,受此影响,公司本期产品毛利率预计同比下降约2个百分点,导致本期经营亏损。首亏2258万2021-01-28
    2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损额将减少。-2031万-238.35%因欧美疫情影响,国际航空业务受到冲击,公司转包订单面临推迟,其对收入的影响暂无法消除,预计三季度扭转亏损局面的难度较大。公司深入贯彻国家复工复产和疫情防控系列要求,狠抓内贸航空生产并持续突破。同时积极降本挖潜、提质增效,预计至下季度末累计亏损额将减少。减亏-2031万2020-08-29
    2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。-2701万-118.61%受新冠疫情影响,航空运输业受到冲击,对航空制造业影响突显,公司承接的转包订单已出现推迟或取消的情况,进口材料也面临延迟到货等情况;同时,公司生产、研发等相关工作较正常水平有所延后。预计此影响暂无法消除,导致年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损。续亏-2701万2020-04-29
    2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,250万元。2250万107.43%539.48%(一)主营业务影响。2019年度,公司坚持聚焦主业、转型发展,公司参与的某内贸航空产品取得重要进展并实现销售,内贸航空及衍生产品和外贸产品两大业务收入增幅明显。收入规模增长,实现盈利。(二)非经营性损益的影响。预计公司本期实现非经常性收益2,040万元,主要为政府补助等收益性项目,同比非经常性损失减少,导致利润增加。扭亏-3.03亿2020-01-22
    2019-12-31非经常性损益预计2019年1-12月非经常性损益:2,040万元。2040万114.41%-(一)主营业务影响。2019年度,公司坚持聚焦主业、转型发展,公司参与的某内贸航空产品取得重要进展并实现销售,内贸航空及衍生产品和外贸产品两大业务收入增幅明显。收入规模增长,实现盈利。(二)非经营性损益的影响。预计公司本期实现非经常性收益2,040万元,主要为政府补助等收益性项目,同比非经常性损失减少,导致利润增加。不确定-1.42亿2020-01-22
    2019-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:210万元。210万101.3%869.7%(一)主营业务影响。2019年度,公司坚持聚焦主业、转型发展,公司参与的某内贸航空产品取得重要进展并实现销售,内贸航空及衍生产品和外贸产品两大业务收入增幅明显。收入规模增长,实现盈利。(二)非经营性损益的影响。预计公司本期实现非经常性收益2,040万元,主要为政府补助等收益性项目,同比非经常性损失减少,导致利润增加。扭亏-1.61亿2020-01-22
    2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损额将减少。-7732万--1237.27%公司预计外贸燃机市场对主营收入的影响在短期内无法消除,三季度扭转目前亏损局面的难度较大。同时,公司型号研制取得显著进展、管理改革成效开始显现,预计至下季度末亏损额将减少。减亏-7732万2019-08-29
    2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。-4685万--1.53%公司预计外贸燃机市场持续下降对主营业务收入的影响在短期内无法消除,加之公司本期产品结构调整,相关产能的提升以及管理改革的成效暂未显现,在2019年第二季度扭转目前亏损局面难度较大。续亏-4685万2019-04-27
    2018-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:30,000万元。-3亿-740.02%-630.75%(一)主营业务影响。受全球燃机市场持续低迷影响,附加值较高的外贸燃机产品收入同比减少,降幅达50%以上;外贸航空产品收入有所增长,但由于材料费用较高,其贡献仍无法弥补外贸燃机产品利润的减少,公司本期转包产品毛利大幅下降。(二)非经营性损益的影响。1、自查补缴出口退税免抵税额对应的城建税及附加税,产生的滞纳金影响当期非经常性损益(营业外支出),影响金额为-2,079万元;2、产品质量损失,影响当期非经常性损益(营业外支出),影响金额约为-13,800万元。经公司与客户共同清查认定,公司部分已交付外贸产品存在质量问题。根据目前与客户协商的进展情况,公司需承担相关问题产品所造成的质量损失,据测算,预估质量损失约为13,800万元。相关质量整改工作已基本完成,并取得客户认可与谅解,未对公司与客户的长期合作造成重大影响。截至目前,公司已取得相应客户的2019年订单较2018年全年实际交付金额增长25%。根据《企业会计准则》规定,上述预估质量损失将计入公司2018年度营业外支出及预计负债。首亏4687万2019-01-31
    2018-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2018年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:16,000万元。-1.6亿-559.35%-148.48%(一)主营业务影响。受全球燃机市场持续低迷影响,附加值较高的外贸燃机产品收入同比减少,降幅达50%以上;外贸航空产品收入有所增长,但由于材料费用较高,其贡献仍无法弥补外贸燃机产品利润的减少,公司本期转包产品毛利大幅下降。(二)非经营性损益的影响。1、自查补缴出口退税免抵税额对应的城建税及附加税,产生的滞纳金影响当期非经常性损益(营业外支出),影响金额为-2,079万元;2、产品质量损失,影响当期非经常性损益(营业外支出),影响金额约为-13,800万元。经公司与客户共同清查认定,公司部分已交付外贸产品存在质量问题。根据目前与客户协商的进展情况,公司需承担相关问题产品所造成的质量损失,据测算,预估质量损失约为13,800万元。相关质量整改工作已基本完成,并取得客户认可与谅解,未对公司与客户的长期合作造成重大影响。截至目前,公司已取得相应客户的2019年订单较2018年全年实际交付金额增长25%。根据《企业会计准则》规定,上述预估质量损失将计入公司2018年度营业外支出及预计负债。首亏3483万2019-01-31
    2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润扭转亏损难度较大2264万-297.49%公司预计外贸燃机市场持续下降对主营收入的影响在短期内无法消除,加之面临中美贸易争端等不利因素,在2018年第三季度扭转目前亏损局面难度较大。首亏2264万2018-08-25
    2011-03-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2011年1月1日至2011年3月31日实现的归属于上市公司股东的净利润较去年同期增长651.46%。 业绩变动原因说明： 因汇兑收益增加，公司本期财务费用较去年同期大幅减少，导致公司一季度业绩相比上年同期增加。0651.46%100%-预增103.3万2011-04-13
    2010-03-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2010年1月1日至2010年3月31日业绩较去年同期下降50%以上。 2010 年第一季度公司主营业务利润比上年四季度略有好转，营业收入亦超过上年同期，但营业利润同比大幅度减少，原因是： 1、受一季度外贸订单减少及转包交付产品结构变化的影响，毛利率明显下降； 2、运费、汇兑损失、利息支出等费用增加。 以上主要原因造成公司一季度业绩相比上年同期大幅度下降。0-50%～0%100%-预减710.8万2010-04-03
    2009-03-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2009年1月1日至2009年3月31日业绩较去年同期下降50%以上。2092万～0-50%-14.57%～-100%-预减2092万2009-04-09
    2007-12-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2007年1月1日至2007年12月31日净利润比上年同期增长50%以上。3937万～050%-170.25%～-448.51%-预增3937万2007-10-29
    2007-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2007年1-6月净利润比上年同期增长50%以上。2360万～050%-34.12%～-200%-预增2360万2007-06-21
    2007-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2007年第一季度净利润比上年同期增长50%以上。680.7万～050%50.8%～-100%-预增680.7万2007-04-03
    2006-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2006年年度经营业绩将比2005年年度业绩增长50%以上(上年同期净利润为24292141.52元)。2429万～3644万50%-193.84%～-85.98%-预增2429万2006-10-23
    2006-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2006年1-9月净利润比上年同期增长50%以上。2187万～050%-110.31%～-240.54%-预增2187万2006-09-28
    2006-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2006年半年度合并净利润与2005年度同期比较同比增幅在50%以上。1451万～050%13.15%～-200%-预增1451万2006-07-03