1、请问中国汽车出口的现状和未来趋势?公司的产品出口情况如何?

2024年中国汽车出口640多万辆,较上一年增长21%,已连续两年全球第一,这一趋势还是会保持的。

在此趋势下,公司产品凭借卓越性能与可靠品质,搭载于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等众多自主品牌车型,进入欧盟、英国、日本等海外市场。随着中国汽车出口的增加,公司相关业务也乘势而上,发展前景良好。

2、我们注意到公司当前 eCall 产品在海外出口市场的占有率很高,从长期发展的角度来看,公司如何看待未来的发展前景呢?

是的,海外很多国家或地区是强制安装eCall的,我国车厂出口到这些国家或地区的以我们的eCall为主。随着中国汽车出口量的持续增长,公司的eCall也呈增长的趋势。

公司在eCall产品领域布局较早,公司自2013年起就开始跟踪并研发符合欧盟标准的eCall汽车安全技术及产品。在欧盟的紧急呼叫系统法规制定初期,公司就参与了eCall一致性测试,建立了eCall汽车安全终端的先发技术优势。2019 年,公司的eCall终端取得了国内第一张欧盟eCall 认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员会UN-R144标准的认证证书。2025年1月6日,公司获得欧盟新一代NG eCall证书,成为国内首批获得欧盟下一代NG eCall认证的企业。公司持续在eCall领域进行技术积累,不断扩大认证范围,陆续取得了包括英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试认证,成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。这使得公司能够根据客户需求,将产品出口到全球大部分国家和地区。

多年来,公司持续扩展客户群,众多自主品牌车企建立了长期稳定的合作关系,公司的产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上,并出口欧盟、英国、日本等海外市场,客户资源丰富,不局限于少数几家车厂。

综上,公司通过提前布局,已经通过了全球大部分国家和地区的认证,各大主机厂海外出口的地区都有搭载我们的产品,且公司相关产品已经过多次技术更新与产品迭代,在可靠性、安全性、稳定性、开发周期、性价比等方面相对具有综合性的先发优势。

3、汽车主机厂在选择供应商是否主要考虑价格因素?不是的。车规核心零部件最重要的是可靠性、安全性、稳定性。车厂对其前装核心零部件供应商供应的产品有高要求,需满足车规级标准,以确保在复杂多变的汽车运行环境中稳定、可靠地工作。汽车主机厂在挑选供应商时会综合考量供应商的多方面能力,如技术能力、产品可靠性、供应链的稳定性以及价格等。

公司在产品的可靠性、安全性、稳定性方面具有优势。公司建立了完善的质量管理体系,先后通过了多项国际认证,包括IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ASPICE汽车软件过程改进及能力2级认证评定、ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证和DINENISO/IEC27001信息安全管理体系认证。这些认证体现了公司对产品质量的严格把控。

目前,公司的产品已经搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等多家知名车企的多款车型上。丰富的客户资源和市场对产品质量的认可,充分证明了公司在可靠性、安全性、稳定性方面的独特优势。

公司在研发领域也展现出显著的优势,构建了“平台化、模块化”的技术研发体系,持续迭代平台化产品架构,形成了业内领先的平台迭代和模块深度开发能力。这一研发体系使得产品的硬件和软件能够根据客户需求灵活配置,满足客户的差异化需求,打破架构对车型的限制,确保平台架构的稳健性和可扩展性。通过这一研发模式,开发周期进一步缩短,产品能够更快地导入市场,同时提高了公司的研发效率,降低了研发成本。在同等功能的情况下,公司产品的价格更具竞争力;在同等价格的情况下,产品的性能更为卓越。从模组到终端,再到系统软件,公司产品均实现了自主研发,这不仅保障了产品的设计质量和可靠性,也进一步巩固了公司在市场中的独特竞争力。

4、请问国标AECS为什么会出现“暂缓”的情况?

根据国家市场监管总局网站公众留言系统的答复:2025年1月1日起,国家标准研制严格实施周期管理,通过“国家标准制修订工作管理信息系统”自动管理标准研制周期,超期的项目计划将自动冻结,标准归口单位不能再进行任何操作。标准归口单位应书面说明超期原因、具体措施、后续工作安排等,经主管部门同意,按程序报国家标准委批准解除冻结。

综上,即国标AECS项目周期是22个月,超出22个月后系统自动冻结,显示为“暂缓”状态,目前该标准的执行落地时间仍是2027年7月1日,并未改变。具体进度以主管部门公布进度为准。

5、请问国标AECS发布后,在eCall产品上是否会有国家限价?

可能性较小,市场化竞争可以促使产品迭代、创新,使消费者获得性价比更高的产品。

6、目前商用车300多万量,公司是否进入商用车市场?公司已经进入商用车市场,产品涵盖了乘用车与商用车领域,公司以乘用车为主。在市场规模方面,乘用车比商用车的规模更大,且乘用车电器架构更复杂、技术门槛相对更高,乘用车切入商用车相对比较容易。

7、未来国标AECS发布后,对公司的利润的影响?

未来国标AECS发布后,将新增eCall产品市场,这对公司利润肯定是正向影响的。

作为国内首家取得欧盟eCall认证证书并且首批获得下一代NGeCal认证的企业,公司在eCall领域的技术积累深厚,项目经验丰富,有能力在国标AECS出台后迅速推出符合标准的产品,提升eCall产品在国内市场的搭载量。这部分新增市场足够大,就会吸引的供应商进入,我们认为,适当的市场竞争将促使产品的更新迭代,利于行业的发展。