说明:对于已发布的重复问题,本表不再重复记录。
一、 介绍环节
首先就公司 2023 年年度及 2024 年一季度经营情况做简要说明。
二、互动交流环节
1、 如何看待车载以太网在智能座舱和智能驾驶中上应用
答: 根据亿欧智库《 2023 年中国科技出行产业 10 大战略趋势展望》所
示,“随着 L2 级自动驾驶渗透率的持续攀升, L3 级自动驾驶逐步开放
落地, 2023 年, L2/L3 级自动驾驶芯片会加速定点量产,实现大批量上
车。 2023 年,车载以太网将以独立的节点加速应用于智能座舱与智能驾
驶等对带宽需求较高的系统中,单车车载以太网节点将达到 9-10 个。 长
期来看,以太网将集成动力总成、底盘、车身、多媒体、辅助驾驶等功能,
形成一个域级别的汽车网络,成为整车骨干网络。”车载以太网的应用量
增加以及汽车智能化网联化的深入发展必将推动公司车载高速有线通信
业务的进程。
2、 比亚迪入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单对公司车
规芯片的助力?
答: 据比亚迪汽车公众号, 6 月 4 日,工业和信息化部、公安部、住房城
乡建设部、交通运输部四部门联合公布《进入智能网联汽车准入和上路通
行试点联合体基本信息》,意在支持 L3 级别自动驾驶汽车的上路通行和
量产落地。该名单中,比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和上路
通行试点名单的车企,这也是继去年 7 月份比亚迪拿到全国第一张 L3 级
自动驾驶高快速路测试牌照后,再一次获得来自政策层面对于比亚迪智
能驾驶研发水平和技术实力的认可。公司的车规产品目前已应用到德赛
西威、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上
汽海外等众多客户中, 随着汽车智能化网联化程度的加深,应用空间会不
断增加,这对公司来说是较大的机会点,预计后续会有更多公司自研的车
规芯片用到更多的车型和平台上。
3、 2024 年一季度产品销量情况
答: 从 2024 年第一季度的整体数据情况来看,工规级产品营收从 2023 年
第一季度和第二季度落后于商规级产品,到现在连续三个季度营收端已
超过商规级产品,预计工规级产品后续将持续恢复。商规级产品因新品在
政策端的支持以及应用端的需求放量将进一步提升出货量。车规级产品
随着新品的放量以及汽车智能化网联化程度的加深, 2024 年预计会在营
收端实现突破性进展。 综合来看,公司目前已成功跨越行业周期带来的低
谷期,结合研发产品已逐步出产并放量,第二轮收获期已拉开序幕, 2024
年第一季度产品销量和销售额同比环比均为增长状态,预计后续几年将
进入新一轮增长期。